【正文】 嚴(yán)禁站人。 節(jié)段運(yùn)輸 必須提前向相關(guān)職能部門(mén)申請(qǐng)超大件運(yùn)輸許可。 節(jié)段在運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸路線上的最大縱橫坡設(shè)置縱橫向限位裝置，并做好裝車(chē)加固措施，按要求設(shè)置警示標(biāo)志。 做好巡查和清理沿途道路有障礙綜合管廊節(jié)段運(yùn)輸安全的隱患。 運(yùn)輸車(chē)輛應(yīng)具有有效行駛證、使用許可證和年檢記錄。嚴(yán)格控制運(yùn)輸車(chē)輛行車(chē)速度，確保行車(chē)安全。 節(jié)段拼裝 吊裝作業(yè)前，需分別向綜合管廊節(jié)段運(yùn)輸車(chē)駕駛員、吊裝指揮員、吊機(jī)駕駛員、門(mén)機(jī)操作人員以及吊裝作業(yè)配合人員進(jìn)行安全交底，并做好書(shū)面記錄。 所有作業(yè)人員特別是吊機(jī)駕駛員、吊裝指揮員必須持證上崗。 安裝作業(yè)期間，進(jìn)場(chǎng)便道范圍指派交通指揮員進(jìn)行交通協(xié)調(diào)和指揮，指揮節(jié)段運(yùn)輸車(chē)輛安全、有序的進(jìn)出。 吊機(jī)應(yīng)具有有效行駛證、使用許可證和年檢記錄。門(mén)機(jī)進(jìn)場(chǎng)組裝調(diào)試后，需及時(shí)報(bào)政府職能部門(mén)檢定，取證后方可投入使用。 吊裝過(guò)程中，吊物下嚴(yán)禁站人，作業(yè)人員也不能站在吊物上。 遇暴雨、風(fēng)力大于6級(jí)的天氣停止吊裝作業(yè)。 在施工中嚴(yán)格遵照《中華人民共和國(guó)環(huán)境污染防治法》的有關(guān)規(guī)定。 混凝土攪拌站所用砂石料的運(yùn)輸要按規(guī)定做好防止污染道路環(huán)境的措施。灌裝水泥確保輸送管道密封不泄露。 運(yùn)輸、吊裝機(jī)械進(jìn)場(chǎng)前，應(yīng)做好檢查與保養(yǎng)工作，防止油污泄漏，污染環(huán)境。 運(yùn)輸、施工作業(yè)的車(chē)輛在離開(kāi)施工作業(yè)場(chǎng)地前，應(yīng)對(duì)車(chē)輛的輪胎、車(chē)廂、車(chē)身進(jìn)行全面清洗，防止泥漿在車(chē)輛行駛過(guò)程對(duì)外界道路及空氣質(zhì)量。 運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)出的主干道應(yīng)定期灑水清掃，保持車(chē)輛出入口路面清潔，以減少由于車(chē)輛行駛引起的地面揚(yáng)塵污染。 合理安排施工機(jī)械作業(yè)，有噪聲作業(yè)活動(dòng)盡可能安排在不影響周?chē)用裾Ｉ畹臅r(shí)段下進(jìn)行。 加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)械、運(yùn)輸車(chē)輛的維護(hù)保養(yǎng)，禁止以柴油為燃料的施工機(jī)械超負(fù)荷工作，減少煙度和顆粒物排放。 施工期間產(chǎn)生的油污水，要采取隔油池等措施處理，不得超標(biāo)排放；其他生產(chǎn)污水，須進(jìn)行過(guò)濾沉淀后排放；養(yǎng)護(hù)水通過(guò)排水溝排放至指定區(qū)域。裝配式綜合管廊匹配預(yù)制拼裝施工技術(shù)作為一種新型的、先進(jìn)的施工工藝，與傳統(tǒng)的現(xiàn)澆工藝有著不可比的優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了工廠化和機(jī)械化作業(yè)，質(zhì)量控制、環(huán)境保護(hù)、減小對(duì)周邊環(huán)境的影響、降低工人作業(yè)強(qiáng)度、降低工程建設(shè)的綜合成本、加快工程施工進(jìn)度等方面效果顯著。 經(jīng)濟(jì)效益以集美新城核心區(qū)市政道路工程為例，該工程于2010年9月11日開(kāi)始預(yù)制，共完成6條路段的611榀節(jié)段，工期與現(xiàn)澆混凝土整體式綜合管廊工期相比縮短53%左右。以標(biāo)準(zhǔn)段（30m）施工經(jīng)濟(jì)效益比較為例（不含結(jié)構(gòu)施工）。 直接經(jīng)濟(jì)效益比較表（基坑采用鋼板樁支護(hù)）序號(hào)內(nèi)容預(yù)制拼裝工藝現(xiàn)澆施工工藝數(shù)量費(fèi)用（元）數(shù)量費(fèi)用（元）1鋼板樁支撐12d3240028d756002設(shè)備費(fèi)用12d3200028d280003人工60工5400280工252004合計(jì)69800128800 從土建成本上比較，預(yù)制預(yù)應(yīng)力綜合管廊比現(xiàn)澆整體式綜合管廊節(jié)約了約46%的成本，主要體現(xiàn)在工期縮短后現(xiàn)場(chǎng)費(fèi)用的節(jié)約，帶來(lái)顯著的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，綜合管廊的提前運(yùn)營(yíng)，也將帶來(lái)巨大的間接經(jīng)濟(jì)效益。 社會(huì)效益明挖法裝配式綜合管廊施工采用了工廠化的生產(chǎn)方式，預(yù)制節(jié)段各工序采取長(zhǎng)線法匹配預(yù)制、模塊化流水作業(yè)，每道工序易于控制，使得預(yù)制節(jié)段外型尺寸精準(zhǔn)，外觀效果好。具有施工速度快，工程質(zhì)量好，造價(jià)低，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)需模板支架、無(wú)需大量現(xiàn)澆混凝土、無(wú)粉塵、無(wú)噪音，對(duì)周邊環(huán)境影響小，結(jié)構(gòu)線型優(yōu)美等。該技術(shù)在城市地下綜合管廊建設(shè)中將有著廣闊的應(yīng)用前景。 廈門(mén)集美新城核心區(qū)市政道路一期工程A標(biāo)廈門(mén)集美新城核心區(qū)市政道路一期工程A標(biāo)綜合管廊工程采用節(jié)段預(yù)制拼裝的施工工藝。，預(yù)制綜合管廊每跨根據(jù)長(zhǎng)度不同劃分了5～11個(gè)預(yù)制節(jié)段，計(jì)28跨共243榀。箱室截面采用單箱單室結(jié)構(gòu)，、頂板厚度35cm、底板厚度35cm、側(cè)壁厚度35cm，匹配面設(shè)置剪力鍵。側(cè)壁頂設(shè)搭板牛腿，根據(jù)共同管溝所處道路橫斷面面位置不同，分單側(cè)設(shè)牛腿和雙側(cè)設(shè)牛腿兩種。工程開(kāi)工時(shí)間2010年9月，竣工時(shí)間2012年12月28日。工程施工在質(zhì)量、進(jìn)度、安全、環(huán)保等均受到各方面的一致好評(píng)。 廈門(mén)集美新城核心區(qū)市政道路一期工程D標(biāo)2010年9月承建廈門(mén)市集美新城核心區(qū)市政道路一期D標(biāo)綜合管廊預(yù)制，節(jié)段采用矩形箱室單倉(cāng)結(jié)構(gòu)，箱體側(cè)壁、頂板、底板厚度為30cm，匹配面設(shè)置剪力鍵。，包含3種尺寸類(lèi)型:,。綜合管廊采用C40強(qiáng)度等級(jí)混凝土，抗?jié)B等級(jí)P6,作為在福建省內(nèi)首次采用長(zhǎng)線法匹配預(yù)制綜合管廊，該工程施工在質(zhì)量、進(jìn)度、安全、環(huán)保等均受到各方面的一致好評(píng)。工程于2010年7月1日開(kāi)工，至2011年10月30日結(jié)束。 廈門(mén)集美新城集美大道220kV、110kV架空線路纜化工程該工程位于廈門(mén)市集美新城，綜合管廊（雙倉(cāng)），新建A型綜合管廊凈尺寸(3+,雙倉(cāng))長(zhǎng)1264m，新建B型綜合管廊凈尺寸(3+,雙倉(cāng))長(zhǎng)1779m，側(cè)壁、頂板、底板厚度為30cm,中墻厚度為25cm，匹配面設(shè)置剪力鍵?；炷翉?qiáng)度等級(jí)C40，抗?jié)B等級(jí)P8。其中預(yù)制A型綜合管廊210節(jié)，長(zhǎng)度525m，B型327節(jié)。預(yù)制段長(zhǎng)度占工程總長(zhǎng)度44%，高預(yù)制拼裝率也大幅度加快工程工期。該工程預(yù)制綜合管廊實(shí)體質(zhì)量、外觀觀感均得到業(yè)主、監(jiān)理的肯定。工程開(kāi)工時(shí)間2013年3月，完工時(shí)間 2015年9月。 廈門(mén)杏林灣路改造工程（110kV架空線路纜化工程） 2012年12月承接杏林灣路改造工程的綜合管廊預(yù)制施工，共預(yù)制節(jié)段404榀，節(jié)段為單倉(cāng)矩形結(jié)構(gòu)，側(cè)壁、頂板、底板厚度為35cm，匹配面設(shè)置剪力鍵。混凝土強(qiáng)度等級(jí)C40，抗?jié)B等級(jí)P8。該工程預(yù)制綜合管廊幾何尺寸準(zhǔn)確，現(xiàn)場(chǎng)一次性拼裝合格率100%，受到業(yè)主、監(jiān)理單位的一致好評(píng)。工程開(kāi)工時(shí)間2013年11月，完工時(shí)間 2015年12月。 廈門(mén)疏港路下穿仙岳路通道工程廈門(mén)疏港路下穿仙岳路通道工程位于疏港路與仙岳路交叉口，雙向四車(chē)道，項(xiàng)目改造總長(zhǎng)1660m，其中下穿通道結(jié)構(gòu)總長(zhǎng)1250m。道路起止里程為KO+355～K1+635 ，框架涵預(yù)制拼裝共計(jì)單孔12跨，雙孔13跨，共216件，框架涵節(jié)段總長(zhǎng)約581m。其中單、雙孔結(jié)構(gòu)節(jié)段均為底板厚80cm，墻體及頂板厚70cm。單孔節(jié)段尺寸3m(長(zhǎng)寬高)，(長(zhǎng)寬高)，豎向及水平向匹配均設(shè)置剪力鍵?？蚣芎?jié)段長(zhǎng)線法多向匹配預(yù)制施工從2012年11月15日開(kāi)始，2013年04月11日預(yù)制結(jié)束；2013年03月06日開(kāi)始安裝第一榀梁，2013年04月25日全部出運(yùn)完成。工程施工在質(zhì)量、進(jìn)度、安全、環(huán)保等均受到各方面的一致好評(píng)。工程于2012年9月28日開(kāi)工，2013年9月5日竣工驗(yàn)收。 古雷作業(yè)區(qū)至古雷港互通口疏港公路工程A1段工程位于漳州古雷半島，是連接沈海高速與古雷石化港區(qū)的重要進(jìn)港一級(jí)公路(兼城市快速路)，其中綜合管廊工程全長(zhǎng)4970m。綜合管廊采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，預(yù)制節(jié)段采用C40強(qiáng)度等級(jí)混凝土，抗?jié)B等級(jí)P6，防水標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)為二級(jí)。斷面形式為帶底座四圓拱涵，斷面尺寸為內(nèi)徑BH=35372477mm，單節(jié)重量20t，標(biāo)準(zhǔn)件共1450件。管節(jié)間采用承插接口，配裝兩道楔形彈性密封圈。工程開(kāi)工時(shí)間2013年1月18日，交工驗(yàn)收時(shí)間 2014年12月19日。工程施工在質(zhì)量、進(jìn)度、安全、環(huán)保等均受到各方面的一致好評(píng)。執(zhí)筆人：廖玉珍、伊左林、潘舒苑、蔡清程25