【正文】 服務(wù)區(qū)等公路用地范圍內(nèi)的綠化?！　?．1．2 應(yīng)結(jié)合自然環(huán)境、經(jīng)濟(jì)條件、公路構(gòu)造物的特點(diǎn)，因路制宜進(jìn)行景觀與綠化設(shè)計(jì)，形成同自然景觀相協(xié)調(diào)的建筑群體?！　?．1．3 應(yīng)充分利用綠化以緩解因修建公路給沿線帶來的各種影響。有條件時(shí)應(yīng)結(jié)合防護(hù)工程進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)，保護(hù)自然環(huán)境，改善景觀?！　?．L 4 公路兩側(cè)的綠化設(shè)計(jì)，應(yīng)結(jié)合車速與視點(diǎn)不斷移動(dòng)的特點(diǎn)，考慮視覺與心理效果，做到盡量與周圍景觀、自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。　　應(yīng)注重高速公路服務(wù)區(qū)、管理區(qū)的景觀與綠化設(shè)計(jì)，應(yīng)結(jié)合地形、地區(qū)的特點(diǎn)，盡量改善環(huán)境，協(xié)調(diào)景觀。對(duì)以保護(hù)自然環(huán)境為目的的綠化設(shè)計(jì)，應(yīng)充分結(jié)合地區(qū)特性、沿線條件進(jìn)行設(shè)計(jì)?！　?．1．5 公路栽植用樹木，按樹高劃分為高樹、中樹和矮樹三種。高樹的高度為3．0m以上；中樹的高度為1．0m～3．0m；矮樹的高度為1．0m以下。高度在10．0m以上者為高大喬木。6．2 景 觀　　6．2．1 公路景觀設(shè)計(jì)的基本要求：　　6．2．1．1 根據(jù)工程及沿線區(qū)域環(huán)境特征或行政區(qū)劃等，宜將公路劃分為若干景觀設(shè)計(jì)路段。在各景觀設(shè)計(jì)路段中宜選擇大型構(gòu)造物和沿線有特色的景物作為設(shè)計(jì)景點(diǎn)。公路景觀設(shè)計(jì)盡可能做到點(diǎn)、線、面兼顧，整體統(tǒng)一，使公路與沿線景觀相協(xié)調(diào)?！　?．2．1．2 公路上的各種人工構(gòu)造物的造型與色彩應(yīng)考慮景觀效果和駕駛者的視覺效果，盡可能減少或消除各種構(gòu)造物對(duì)自然景觀的不利影響?！　?．2．1．3 有條件時(shí)，應(yīng)充分利用各種人工構(gòu)造物和綠化來補(bǔ)償、改善公路沿線景觀，并結(jié)合不同路段的區(qū)域環(huán)境特征形成其特有的風(fēng)格。　　6．2．1．4 應(yīng)合理組合路線的平、縱、橫面，保證線形流暢、視野開闊。　　6．2．1．5 應(yīng)利用公路沿線設(shè)施和各種人工構(gòu)造物，誘導(dǎo)駕駛者視線，預(yù)告公路前方路況的變化，以適時(shí)采取安全行駛措施?！　?．2．2 公路景觀設(shè)計(jì)要點(diǎn)：　　6．2．2．1 公路上的橋梁、互通式立交、隧道和服務(wù)區(qū)、管理設(shè)施等作為一個(gè)景點(diǎn)，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)使構(gòu)造物本身各部位比例協(xié)調(diào)?！　?．2．2．2 各景點(diǎn)設(shè)計(jì)路段應(yīng)充分結(jié)合工程和自然景觀，宜具有一定風(fēng)格，且與地域景觀協(xié)調(diào)一致。各景觀設(shè)計(jì)路段之間的過渡應(yīng)自然?！　?．2．2．3 應(yīng)充分利用公路通過地帶的自然景觀點(diǎn)和人工景觀點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)：　　——利用孤立大樹、獨(dú)立山丘、古建筑等作為點(diǎn)綴；　　——公路繞避風(fēng)景區(qū)或獨(dú)立景觀點(diǎn)時(shí)，宜將風(fēng)景區(qū)或獨(dú)立景觀點(diǎn)布設(shè)于曲線的內(nèi)側(cè)；　　——公路穿過林地、果園、綠地時(shí)，宜以曲線通過；　　——服務(wù)區(qū)宜充分利用海濱、湖濱、風(fēng)景名勝地等設(shè)置?！　?．2．2．4 在自然景觀單一的路段，其線形設(shè)計(jì)宜以曲線為主，并保持連續(xù)、均衡，同時(shí)宜結(jié)合工程景點(diǎn)改善景觀?！　?．2．3 對(duì)自然環(huán)境、景觀影響較大的工程，應(yīng)綜合考慮工程和景觀因素進(jìn)行多方案比選、論證：　　——深挖方路段宜對(duì)路塹與隧道方案比選、論證；　　——路線跨越山間谷地時(shí)，宜作高路堤與高架橋方案比選、論證；　　——路線沿橫坡較陡的林區(qū)布設(shè)時(shí)，宜作半填半挖與縱向高架橋方案比選、論證。　　6．2．4 視覺污染防治：　　——公路用地范圍內(nèi)，除收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)外，不得設(shè)置廣告牌、宣傳牌；　　——高速公路的起、終點(diǎn)或大型構(gòu)造物處設(shè)置建筑小品時(shí)，應(yīng)注意色彩、造型，避免引起視覺混亂；　　——公路兩側(cè)有影響視覺的場(chǎng)所時(shí)，應(yīng)采取綠化或工程措施予以遮避或改善。6．3 綠 化　　6．3．1 公路綠化設(shè)計(jì)按功能分為保護(hù)環(huán)境綠化和改善環(huán)境綠化兩類?！　?．3．2 保護(hù)環(huán)境綠化：通過綠化栽植以降噪、防塵、保持水土、穩(wěn)定邊坡?！　?．3．2．1 防護(hù)栽植：在風(fēng)大的公路沿線或多雪地帶等，有條件時(shí)宜栽植防護(hù)林帶?！　?．3．2．2 防污栽植：在學(xué)校、醫(yī)院、療養(yǎng)院、住宅區(qū)附近，宜栽植防噪、防氣體污染林帶。　　6．3．2．3 護(hù)坡栽植：公路路基、棄土堆、隔聲堆筑體等邊坡坡面應(yīng)綠化，保持水土以增進(jìn)邊坡穩(wěn)定?！　?．3．3 改善環(huán)境綠化：通過綠化栽植以改善視覺環(huán)境，增進(jìn)行車安全。　　6．3．3．1 誘導(dǎo)栽植：在小半徑豎曲線頂部且平面線形左轉(zhuǎn)彎的曲線路段，應(yīng)在平曲線外側(cè)以行植方式栽植中樹或高樹。　　6．3．3．2 過渡栽植：可在隧道洞口外兩端光線明暗急劇變化段 栽植高大喬木予以過渡。　　6．3．3．3 防眩栽植：在中央分隔帶、主線與輔道或平行的鐵路之間，可栽植常綠灌木、矮樹等以隔斷對(duì)向車流的眩光?！　?．3．3．4 緩沖栽植：在低填方且沒有設(shè)護(hù)欄的路段或互通式立交出口端部，可栽植一定寬度的密集灌木或矮樹?！　?．3．3．5 遮蔽栽植：對(duì)公路沿線各種影響視覺景觀的物體宜栽植中低樹進(jìn)行遮蔽；公路聲屏障宜采用攀援植物予以綠化和遮蔽?！　?．3．3．6 標(biāo)示栽植：當(dāng)沿線景觀、地形缺少變化，難以判斷所經(jīng)地點(diǎn)時(shí)，宜栽植有別于沿途植被的樹木等，形成明顯標(biāo)志，預(yù)告設(shè)施位置?！　?．3．3．7 隔離栽植：在公路用地邊緣的隔離柵內(nèi)側(cè)，宜栽植刺藜、常綠灌木及攀援植物等，防止人或動(dòng)物進(jìn)入?！　?．3．4 公路綠化應(yīng)與沿線環(huán)境和景觀協(xié)調(diào)，并考慮總體環(huán)境效果?！　?．3．4．1 通過林地、果園時(shí)，除因影響視線、妨礙交通或砍伐后有利于獲得視線景觀者外，應(yīng)充分保留原有樹木?！　?．3．4．2 通過草原、綠地或濕地時(shí)，宜選擇當(dāng)?shù)刂参镞M(jìn)行綠化?！　?．3．4．3 公路綠化應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貐^(qū)域特征，分段栽植不同的樹種，但應(yīng)避免不同樹種、不同高度、不同冠形與色彩頻繁替換而產(chǎn)生視覺景觀的混亂。　　6．3．4．4 互通式立交區(qū)及服務(wù)區(qū)范圍內(nèi)，有條件時(shí)宜作景觀綠化設(shè)計(jì)?！　?．3．5 公路綠化常用樹種應(yīng)根據(jù)氣候、土壤、防污染要求等因素進(jìn)行選擇：　　——滿足綠化設(shè)計(jì)功能的要求；　　——具有較強(qiáng)的抗污染和凈化空氣的功能；　　——具有苗期生長(zhǎng)快、根系發(fā)枝性好、能迅速穩(wěn)定邊坡的能力；　　——易繁殖、移植和管理，抗病蟲害能力強(qiáng)；　　——具有良好的景觀效果，能與附近的植被和景觀協(xié)調(diào)。附錄 本規(guī)范用詞說明一、為便于在執(zhí)行本規(guī)范條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)要求嚴(yán)格程度不同的用詞說明如下：　　1．表示很嚴(yán)格，非這樣作不可的：　　正面詞采用“必須”；　　反面詞采用“嚴(yán)禁”?！　?．表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣作的：　　正面詞采用“應(yīng)”；　　反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”?！　?．表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先應(yīng)這樣作的：　　正面詞采用“宜”或“可”；　　反面詞采用“不宜”。