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第5章發(fā)動機潤滑系的構造與維修-資料下載頁

2025-06-29 16:22本頁面
  

【正文】 曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙偏小時,會引起油壓略偏高,但不會使油壓過高。 五、機油消耗過多機油消耗過多的主要原因有兩方面:一是漏機油;二是燒機油。 1.故障現(xiàn)象 (1)機油消耗量逐漸增多;(2)排氣管冒藍煙。 2.故障原因燒機油的原因為:活塞與缸壁間隙過大;活塞的扭曲環(huán)裝反;活塞環(huán)抱死或對口;活塞環(huán)磨損過甚或彈力不足;氣門桿油封損壞(尤其是進氣門桿油封損壞);進氣門導管磨損過甚。漏機油的原因如下:(1)曲軸箱通風不良;(2)正時齒輪室密封不良;(3)曲軸后油封密封不良;(4)凸輪軸后端油堵漏油;(5)油底殼或氣門室蓋密封不嚴漏油;(6)空氣壓縮機的活塞與缸壁間隙過大;(7)潤滑系各零部件的外漏。?3.故障診斷與排除方法(1)首先檢查外部是否有漏油處。 (2)若發(fā)動機前后氣缸蓋罩、前后氣門挺桿室、機油粗(細)濾清器、油底殼襯墊及發(fā)動機的前后油封中的多處有機油滲出,但又找不出明顯的漏油處,應檢查曲軸箱通風裝置,清理曲軸箱通風管道中,尤其是通風流量控制閥處的積炭和結膠。若通風受阻,就會引起曲軸箱內壓力升高,出現(xiàn)多處機油滲漏故障。(3)若機油濾清器蓋和一些管路接頭處經過緊固后還是漏油,應注意機油壓力是否過高,應檢查機油限壓閥是否失靈。 (4)若排氣管明顯冒藍煙,則是燒機油造成的。當發(fā)動機大負荷、高速運轉時,排氣管大量冒藍煙,同時機油加注口(設在下曲軸箱內)也向外冒藍煙,則為活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損過甚,或活塞環(huán)的端隙、背隙和側隙過大,多個活塞環(huán)對口、扭曲環(huán)裝反等,使機油竄人燃燒室。 (5)若發(fā)動機大負荷運轉時,排氣管冒大量藍煙,但機油加注門不冒煙,而氣缸蓋罩內卻向外竄煙,則為氣門桿油封損壞,氣門導管磨損過甚(尤其是進氣門),使機油被吸入燃燒室燒掉。 (6)若短時間冒藍煙后停止,而油底殼的機油未見減少,則是濕式空氣濾清器內的油面過高,或濾清器堵塞,使空氣濾清器內的機油被吸入氣缸。 (7)對于用壓縮空氣制動的汽車,若從貯氣筒的放污螺塞放出較多的機油,則為空氣壓縮機的活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損過甚。 (8)有些汽車的機油散熱器管子裝在水套內或水泵的進水管內,機油主要靠水來冷卻,若發(fā)現(xiàn)水箱內有機油,其原因多為散熱器管子脫焊、腐蝕或破裂,或進出油管接頭處密封墊損。三、寧可累死在路上,也不能閑死在家里!寧可去碰壁,也不能面壁。是狼就要練好牙,是羊就要練好腿。什么是奮斗?奮斗就是每天很難,可一年一年卻越來越容易。不奮斗就是每天都很容易,可一年一年越來越難。能干的人,不在情緒上計較,只在做事上認真;無能的人!不在做事上認真,只在情緒上計較。拼一個春夏秋冬!贏一個無悔人生!早安!—————獻給所有努力的人.學習好幫
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