現(xiàn)澆箱梁首件施工總結(jié)-資料下載頁
2025-06-29 16:08本頁面
【正文】 時(shí)由測(cè)量員對(duì)翼板標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測(cè)調(diào)整。在底板砼渣以及接茬面鑿毛完成后，安裝頂板內(nèi)模。內(nèi)模采用鋼管支架進(jìn)行支撐，支架水平桿分二層，間距60cm，縱橫向間距均按1m布置。頂板橫坡通過頂托進(jìn)行調(diào)節(jié)，其內(nèi)模標(biāo)高通過梁頂橫坡標(biāo)高控制線下返25cm控制，以確保箱梁頂板厚度。內(nèi)模安裝如圖329。圖329 頂板內(nèi)模安裝翼板側(cè)模安裝前，按1m間距控制放樣點(diǎn)，確保線型平滑。側(cè)模按翼板外緣厚度22cm加工，外側(cè)上下口分別設(shè)置兩道橫肋，并采用三角形支撐固定。同時(shí)，根據(jù)翼板控制點(diǎn)，內(nèi)收10cm，用鐵釘固定半圓φ30mm聚乙烯管作為滴水槽。模板安裝完成后，報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，經(jīng)驗(yàn)收合格，同意進(jìn)入下一道工序。 頂板鋼筋綁扎頂板鋼筋施工時(shí)，先進(jìn)行下層鋼筋網(wǎng)片與各倒角鋼筋的綁扎，再進(jìn)行上層網(wǎng)片與預(yù)埋筋的施工。施工過程嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求的鋼筋種類、型號(hào)、間距進(jìn)行安裝，護(hù)欄預(yù)埋筋與伸縮縫預(yù)埋筋嚴(yán)格控制其預(yù)埋位置與埋置深度，確保能與下道工序順利銜接，如圖330。圖330 頂板內(nèi)模安裝頂板鋼筋綁扎完成后，進(jìn)行泄水孔以及預(yù)留下人孔的安裝施工。泄水孔采用φ160mmPVC間距5m布置，PVC管底部按翼板坡度進(jìn)行切削加工，以保證PVC管與底模接觸緊密不漏漿。預(yù)留下人孔尺寸為120cm*80cm，布置在負(fù)彎矩鋼筋加密以外位置，下人孔四側(cè)邊用竹膠板插入鋼筋之間，再用長(zhǎng)條形方木進(jìn)行固定，如圖331。圖331 預(yù)留孔洞施工 頂板砼澆筑頂板砼共270m3,采用37m汽車泵泵送入模，澆筑前準(zhǔn)備工作按底腹板澆筑要求進(jìn)行準(zhǔn)備。但由于橋面不設(shè)混凝土鋪裝層，橋面澆筑完成后將直接進(jìn)行瀝青鋪裝層施工，因此，本次頂板澆筑按鋪裝層施工要求進(jìn)行嚴(yán)格控制，橋面平整度采用振動(dòng)梁進(jìn)行整平。頂板鋼筋安裝完成后，在兩側(cè)腹板上間隔2m設(shè)一個(gè)標(biāo)高控制點(diǎn)，控制點(diǎn)采用短鋼筋頭焊接在腹板鋼筋上。然后在鋼筋頭上縱向焊接直徑12mm鋼筋作為振動(dòng)梁軌道，軌道頂面標(biāo)高即梁面設(shè)計(jì)標(biāo)高?？v向鋼筋固定后，縱向鋼筋的支撐點(diǎn)間距加密至30cm，以確保振動(dòng)梁作業(yè)時(shí)軌道鋼筋不至于彎曲變形。混凝土澆筑順序仍由低端至高端進(jìn)行澆筑。布料后，采用振搗棒先進(jìn)行振搗，然后用振搗梁對(duì)橋面進(jìn)行振動(dòng)、整平，如圖332。圖332 振搗梁收面在振搗梁整平施工期間，由專人控制振搗梁的牽引速度，并由人工及時(shí)對(duì)低凹處進(jìn)行補(bǔ)料。振搗梁整平完畢后，再由人工對(duì)邊角部位和局部不平整部位進(jìn)行收平。橋面砼采用木抹二度收漿后，及時(shí)進(jìn)行拉毛。根據(jù)本聯(lián)現(xiàn)澆梁寬度，拉毛由人工采用自制長(zhǎng)柄塑料刷在翼板兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行施工，如圖333。圖333 橋面拉毛混凝土初凝后，覆蓋土工布灑水養(yǎng)生，如圖334。同時(shí)，解除所有盆式橡膠支座的臨時(shí)連接。砼養(yǎng)生時(shí)間為14天，養(yǎng)生期間，由專人進(jìn)行灑水，以持續(xù)保持砼面濕潤(rùn)。 圖334 橋面養(yǎng)生 模板及支撐體系拆除梁體養(yǎng)生5d后，對(duì)梁體第二次澆筑混凝土同條件養(yǎng)生試件進(jìn)行試壓，強(qiáng)度值為40MPa，已達(dá)梁體強(qiáng)度的80%，達(dá)到支架拆除條件。支架拆除從每跨跨中開始落架，再對(duì)稱向兩側(cè)墩位進(jìn)行。在卸落外模并移除后，及時(shí)對(duì)泄水孔和通風(fēng)孔進(jìn)行疏通。支架拆除期間，封閉該聯(lián)現(xiàn)澆梁范圍內(nèi)的施工便道，同時(shí)由專職安全員全程進(jìn)行監(jiān)控，嚴(yán)防無關(guān)人員進(jìn)入拆架區(qū)域，卸落后及時(shí)對(duì)各桿件進(jìn)行分類堆碼，并轉(zhuǎn)移至指定位置。支架拆除完成后，對(duì)現(xiàn)澆梁外觀進(jìn)行檢查驗(yàn)收。發(fā)現(xiàn)本聯(lián)現(xiàn)澆箱梁表面平整密實(shí)，無錯(cuò)臺(tái)無漏漿，混凝土顏色均勻無冷縫，線型流暢，無缺棱掉角現(xiàn)象，實(shí)體效果如圖335。圖335 現(xiàn)澆梁實(shí)體效果圖現(xiàn)澆箱梁首件施工總結(jié)通過E2匝道橋現(xiàn)澆箱梁第3聯(lián)的施工，我項(xiàng)目對(duì)現(xiàn)澆箱梁的施工工藝以及相關(guān)資源配置需求均作出了總結(jié)，通過對(duì)整個(gè)施工過程進(jìn)行梳理，總結(jié)了施工經(jīng)驗(yàn)和后續(xù)施工過程中需要改進(jìn)的問題。（1）振動(dòng)梁軌道的頂面標(biāo)高及平整度應(yīng)嚴(yán)格控制，以確保澆筑完成后的梁面標(biāo)高及平整度；（2）混凝土振搗時(shí)間及插棒點(diǎn)位置要嚴(yán)格控制，保證各插棒點(diǎn)的振搗質(zhì)量（使各部位氣體充分排除），進(jìn)而保證梁體的內(nèi)在及外觀質(zhì)量；（3）混凝土澆筑前需落實(shí)本次澆筑所需骨料的數(shù)量、質(zhì)量及運(yùn)輸車輛及道路情況，確保到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的混凝土質(zhì)量，及混凝土供應(yīng)的連續(xù)性。（4）收漿后的拉毛不宜過早，應(yīng)在混凝澆筑完成1～，否則會(huì)造成紋理模糊；（5）現(xiàn)場(chǎng)所備用的16KW發(fā)電機(jī)應(yīng)處于待機(jī)狀態(tài)，一旦外線斷電或出現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)線路故障，則隨時(shí)可以啟動(dòng)供電；（6）備用一臺(tái)混凝土泵車是必要的。 完美DOC格式
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