【正文】 掛擋溜車，都產(chǎn)生3km/h以上或移動(dòng)10m。防范措施：1）、動(dòng)車前司機(jī)副司機(jī)檢查駕駛端是否有權(quán)；2）、有權(quán)端及時(shí)按警惕；3）、及時(shí)發(fā)現(xiàn)溜車，制動(dòng)停車。注：反向動(dòng)車可能會(huì)在相位防溜前，限速為0，動(dòng)車直接產(chǎn)生緊急制動(dòng)。3)、地面信息及信號(hào)調(diào)出錯(cuò)誤防范措施：a、副司機(jī)輸入基本參數(shù)，司機(jī)進(jìn)行復(fù)核，檢查后按2次警惕；b、區(qū)間作業(yè)模式，司機(jī)在主顯示（設(shè)定后的界面）長(zhǎng)按【區(qū)間作業(yè)】2s，出現(xiàn)復(fù)核對(duì)話框，司機(jī)復(fù)核正確后按確認(rèn)進(jìn)行復(fù)核（站內(nèi)封鎖時(shí)，進(jìn)站公里標(biāo)可輸入至站中心，站內(nèi)未封鎖時(shí)，進(jìn)站公里標(biāo)必須輸入至實(shí)際進(jìn)站信號(hào)機(jī)里程）；c、臨時(shí)地段起、終點(diǎn)處，按【定標(biāo)】確認(rèn)；d、調(diào)車過程中，每個(gè)調(diào)車信號(hào)10m前，按2次警惕替代定標(biāo)確認(rèn)操作。4)、公里標(biāo)自動(dòng)校正及車位調(diào)整錯(cuò)誤使用防范措施：a、正常監(jiān)控運(yùn)行時(shí)，預(yù)告信號(hào)機(jī)及進(jìn)站信號(hào)機(jī)前一個(gè)整公里標(biāo)，進(jìn)行公里標(biāo)校正，保證進(jìn)站運(yùn)行公里標(biāo)準(zhǔn)確；b、顯示閉口，嚴(yán)禁車位調(diào)整，間接降低限速控制等級(jí)；c、區(qū)間作業(yè)返回進(jìn)站感應(yīng)紅黃燈，轉(zhuǎn)正常監(jiān)控時(shí)，必須停車，按解鎖后轉(zhuǎn)目視行車進(jìn)站。5）、正常監(jiān)控本務(wù)時(shí)，誤輸出速度誤觸發(fā)或直接動(dòng)車防范措施：a、本務(wù)機(jī)動(dòng)車前，務(wù)必確認(rèn)模式、限速、公里標(biāo)趨勢(shì)、區(qū)間等是否正確，司機(jī)復(fù)檢后按2次警惕，詢問后方司機(jī)運(yùn)監(jiān)模式是否完成，得到確認(rèn)后方可動(dòng)車；b、停車時(shí)存在誤輸出速度的車輛，請(qǐng)?jiān)诟臑檎１O(jiān)控本務(wù)狀態(tài)后立即按【解鎖】轉(zhuǎn)正常（目視），這樣不會(huì)影響感應(yīng)地面信號(hào)。四、降級(jí)運(yùn)行：1）、出站時(shí)感應(yīng)不到地面信號(hào)（無碼股道發(fā)車）；2）、運(yùn)監(jiān)故障時(shí)，錯(cuò)誤更改為補(bǔ)機(jī)（無碼股道發(fā)車）防范措施：1）、確認(rèn)地面信號(hào)開放后，掛前進(jìn)擋，確認(rèn)機(jī)車信號(hào)是否正確；2）、檢查DMI操作端接收信號(hào)方向是否正確；3）、查看信號(hào)上下行是否與實(shí)際線路上下行相對(duì)應(yīng)。可以按“上行/下行”鍵強(qiáng)制切換上下行，查看機(jī)車信號(hào)接收是否正確；4）、自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站可運(yùn)用非正常行車中的地面信號(hào)確認(rèn)出站，半自閉請(qǐng)按解鎖轉(zhuǎn)正常（目視）出站。注：不要從“模式”中選“目視”出站，因感應(yīng)地面信號(hào)為允許信號(hào)時(shí)，目視行車不能自動(dòng)轉(zhuǎn)為正常監(jiān)控。，錯(cuò)誤更改為補(bǔ)機(jī)防范措施：運(yùn)監(jiān)故障、黑屏、死機(jī)時(shí)，立即停車并將運(yùn)監(jiān)控制隔離開關(guān)撥至故障位，與車站進(jìn)行聯(lián)控，得到車站關(guān)閉運(yùn)監(jiān)通知后，方可關(guān)閉監(jiān)控裝置運(yùn)行。聯(lián)控不到時(shí)，及時(shí)將速度降至20km/h，加強(qiáng)瞭望，積極與車站繼續(xù)聯(lián)控，隨時(shí)保證停車。排風(fēng)閥故障時(shí)，可臨時(shí)關(guān)閉排風(fēng)閥塞門。五、試風(fēng)試閘防范措施：1）、本務(wù)機(jī)試閘時(shí)，務(wù)必確認(rèn)尾部列車管及制動(dòng)缸風(fēng)壓及變化是否正常； 單機(jī)運(yùn)行前，務(wù)必簡(jiǎn)略試驗(yàn)一下小閘；2）、站內(nèi)停車超過20分鐘、換端操作、更換司機(jī)等操作必須重新進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)，出庫前機(jī)械車兩端駕駛室都必須完成五步閘；3）、司機(jī)及管理人員動(dòng)車前請(qǐng)確認(rèn)好緊急（車長(zhǎng)）制動(dòng)閥、輔助（旁路）制動(dòng)閥的位置。六、貫通試驗(yàn)防范措施：1)、熟悉區(qū)間上下坡情況，選擇好貫通試驗(yàn)地段，車間建議尾部出岔后，速度介于3040km/h間完成，速度減少5km/h，本務(wù)機(jī)司機(jī)可自行緩解；車站出站遇特殊情況時(shí)，可提前或推后進(jìn)行；2)、副司機(jī)電臺(tái)通知尾部司機(jī)核對(duì)風(fēng)壓前，司機(jī)及副司機(jī)務(wù)必確認(rèn)雙針壓力表及運(yùn)監(jiān)列車管壓力值；3)、按規(guī)定貫通試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)用語進(jìn)行，司機(jī)務(wù)必確認(rèn)雙針壓力表及運(yùn)監(jiān)列車管減壓量是否大于60kpa，不足要及時(shí)追加；4)、貫通試驗(yàn)中減壓或減速不足時(shí)，可再進(jìn)行一次貫通試驗(yàn)。十四、關(guān)于作業(yè)處理故障時(shí)防護(hù)的規(guī)定收到故障停車指令后，一號(hào)位立即停車，二號(hào)位負(fù)責(zé)上好空氣制動(dòng),如果短時(shí)間不能處理,需要上手制動(dòng)和鐵鞋。若不在雙線間處理故障時(shí)，指派一名人員負(fù)責(zé)看防護(hù)，主要負(fù)責(zé)防護(hù)機(jī)械車的各工作裝置在故障的情況下非常規(guī)動(dòng)作傷到故障處理人員。若靠臨線一側(cè)處理故障時(shí)，除了上述人員負(fù)責(zé)看機(jī)械車外，還應(yīng)按照臨線來車的相關(guān)防護(hù)指派另外一名防護(hù)人員進(jìn)行防護(hù)。當(dāng)有來車時(shí)，所有人員必須停止作業(yè)，就近安全位置避車。若遇需要鉆車底或者爬車頂進(jìn)行故障處理時(shí)，必須佩帶安全帽，防止碰傷；車頂或車底嚴(yán)禁同時(shí)作業(yè)，防止車頂人員攜帶工具等硬物砸傷車底人員；如需在車頂作業(yè)時(shí)，首先確認(rèn)接觸網(wǎng)帶電情況,如帶電禁止一切處理,身體任何部位不得高于車頂棚，防止接觸網(wǎng)電傷人。關(guān)于故障處理時(shí)指揮的規(guī)定，必須由當(dāng)班車長(zhǎng)單一指揮，車隊(duì)長(zhǎng)和包保領(lǐng)導(dǎo)如發(fā)現(xiàn)問題可以先叫停止作業(yè)，在與車長(zhǎng)意見統(tǒng)一后，再由車長(zhǎng)指揮作業(yè)。在緊急情況下，車隊(duì)長(zhǎng)或者包保人員可以奪取指揮權(quán)，但在當(dāng)時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)必須宣布，讓所有的作業(yè)人員知道該聽誰的指揮。十五、關(guān)于搗固車倒車作業(yè)時(shí)的相關(guān)規(guī)定當(dāng)出現(xiàn)線路質(zhì)量問題時(shí)，首先要找清楚影響作業(yè)質(zhì)量的原因。人為原因時(shí)線路滿足倒車條件可以倒車作業(yè)；機(jī)械車問題時(shí)，先解決機(jī)械車問題，線路滿足倒車條件然后方可倒車作業(yè)。在倒車作業(yè)前，各崗位需要的準(zhǔn)備工作、起道量和撥道量。，需對(duì)倒車前線路的質(zhì)量和需要倒車到什么位置進(jìn)行一個(gè)詳細(xì)的了解。線路破壞的程度是否會(huì)危及到機(jī)械車退行掉道，若有影響時(shí)，需對(duì)線路進(jìn)行緊急人工修復(fù)直到滿足行車條件為止。、二號(hào)位，嚴(yán)禁一、二號(hào)位在不明確倒車前線路的質(zhì)量時(shí)動(dòng)車作業(yè)。，二號(hào)位必須將起道量歸零到基本起道量，將撥道量歸零（防止起高道和撥大方向）；倒車過程中，二號(hào)位可以通過前端的儀表查看線路的質(zhì)量是否與工務(wù)驗(yàn)收質(zhì)量一致，若發(fā)現(xiàn)不一致時(shí)，及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)指揮人員進(jìn)行處理。倒車作業(yè)時(shí)，各號(hào)位該注意的事項(xiàng)，二號(hào)位必須仔細(xì)觀察起撥道指針是否符合需要倒車的動(dòng)作。eg：當(dāng)后面線路連續(xù)3空水平誤差為是左股+10mm，方向誤差為是向左+5mm，那么此時(shí)應(yīng)該只起右股（右起道指針偏向左側(cè)，左起道指針在紅區(qū)以右）和向右撥道（下鎬時(shí)，撥道指針由左往右擺動(dòng)）?？梢酝ㄟ^起道指針和撥道指針觀察到動(dòng)作是否正確，若動(dòng)作異常必須叫立即停車，并及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)指揮人員進(jìn)行處理。，指揮人員必須跟在起撥道裝置旁邊觀察其動(dòng)作是否正常，原理與上述例子相同。，驗(yàn)收人員與一號(hào)位保持順暢溝通，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)停車。，二號(hào)位必須在1~2空枕木內(nèi)把起道量和報(bào)道量恢復(fù)到退車時(shí)的數(shù)字，保證線路的縱斷面和方向不出問題，同時(shí)也要觀察起道指針和撥道表的指針動(dòng)作正常。十六、維修施工防護(hù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)按照《大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理規(guī)則》，大機(jī)維修施工作業(yè)區(qū)段兩端及工務(wù)段作業(yè)范圍的安全防護(hù)由工務(wù)段設(shè)置，大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的安全防護(hù)由作業(yè)車隊(duì)設(shè)置隨機(jī)防護(hù)。大機(jī)機(jī)組隨機(jī)防護(hù)人員應(yīng)攜帶口笛和電臺(tái)，并落實(shí)如下職責(zé)：（1）區(qū)間摘掛車輛時(shí)，鄰線的防護(hù)；（2）收、放作業(yè)裝置時(shí)，鄰線的防護(hù)；（3）作業(yè)過程中突發(fā)設(shè)備故障時(shí)，鄰線的防護(hù)。（1）每天點(diǎn)名出車前，由各車車長(zhǎng)指定本車組的隨車防護(hù)員，施工負(fù)責(zé)人在點(diǎn)名會(huì)上予以宣布；（2）大機(jī)機(jī)組隨機(jī)防護(hù)員，每車每天設(shè)置一名，應(yīng)由職工擔(dān)任；（3）正常作業(yè)期間，禁止任何作業(yè)人員跨入鄰線或在兩線間行走，鄰線來車時(shí)的提醒由車長(zhǎng)負(fù)責(zé)，二號(hào)位負(fù)責(zé)鳴笛警示，隨機(jī)防護(hù)員參加號(hào)位作業(yè)。　　機(jī)組停留站線檢修時(shí)，若鄰線有車通過，由聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)防護(hù)， M時(shí),設(shè)置防護(hù)員和安全隔離繩。十七、關(guān)于搗固車?guó)Q電喇叭的相關(guān)規(guī)定一號(hào)位鳴電喇叭鳴笛一長(zhǎng)聲（大于3s）：表示警示作用，主要用于減壓、泄壓、放搗固頭、放夯拍器和開始作業(yè)等。鳴笛一短聲（小于1s）：表示同意，主要用于下面車長(zhǎng)和報(bào)水平發(fā)出相關(guān)信息后，鳴笛表示聽見相關(guān)指令。鳴笛連續(xù)兩短聲（小于1s）：表示機(jī)械車要退車。一號(hào)位以外的號(hào)位鳴電喇叭鳴笛一長(zhǎng)聲（大于3s）：表示可以進(jìn)行上一步操作后的下一步操作，或者可以繼續(xù)作業(yè)。鳴笛連續(xù)短聲（小于1s）：遇到緊急情況，必須停車，沒有其他指示不準(zhǔn)動(dòng)車。十八、關(guān)于臨線來車的警示的相關(guān)規(guī)定臨線來車方向的第一臺(tái)車指揮通知后面的2臺(tái)車，后面兩臺(tái)車的車長(zhǎng)負(fù)責(zé)回復(fù)。各車看見來車時(shí)都要?dú)饫?，搗固車?guó)Q氣喇叭號(hào)位為二號(hào)位，穩(wěn)定車為二號(hào)位。各車通知到位后，車長(zhǎng)負(fù)責(zé)檢查本車作業(yè)人員是否都處于安全線范圍之內(nèi)。4 臨線來車時(shí)鳴笛警示一長(zhǎng)聲（大于6S）。