【正文】 清除掉管路中的汽油，并更換活性碳罐后故障排除。但是該故障現(xiàn)象卻是非常危險的，造成的后果不但有故障現(xiàn)象的存在，嚴重時汽油可以通過活性碳罐下部的排水閥直接流到車底，有引發(fā)火災的危險，而且汽油未經(jīng)燃燒直接排到排氣歧管中，還有損壞三元催化裝置的可能。 綜上所述，要掌握正確的汽油加注方法，汽油加注的油槍一定要插到底，油槍自動停止就可以了。切忌加油時采取順著油箱口流油的方法加注，且油槍自動停止后，不能再加注汽油。 二次空氣噴射系統(tǒng)故障的故障案例 故障現(xiàn)象 奧迪A6，配備2．8LATQ發(fā)動機全時4輪驅動．共行駛3萬km。發(fā)動機故障警告燈點亮，行駛中無不良感覺。清除故障碼后．次日早晨又會點亮。 故障診斷 連接V．A．G1552并讀取系統(tǒng)故障碼，發(fā)現(xiàn)有故障碼P1423和P1411，含義為右列汽缸和左列汽缸二次空氣噴射流量不足。清除后再一次讀取故障碼發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)正常。 首先我們了解一下奧迪ATQ發(fā)動機二次空氣噴射的啟動條件，必須在水溫位于10℃～45℃時工作超過45℃后將會停止二次空氣噴射，也就是說當車輛處于熱車時無法讓故障現(xiàn)象再現(xiàn)。于是采用一個2．5kΩ的電阻插在水溫傳感器上來缸造火花塞淹死。 故障排除 故障點找到了，但該系統(tǒng)的管路中怎么會有汽油呢？管路中有汽油，活性碳罐中肯定也存有汽油。于是拆下活性碳罐，果然其內部也有汽油。順著活性碳罐的管路檢查，原來是活性碳罐與油箱連接的管路中有汽油，該管路與油箱加油口的下部相連。 根據(jù)圖所示的活性碳罐系統(tǒng)管路的連接情況可以推測該車是在加油時汽油加注過滿或是用了不正確的汽油加注方法引起了活性碳罐管路中有汽油。此時再觀察汽油表，發(fā)現(xiàn)油箱是滿的。詢問車主得知，加油時汽油加到了油箱口。 故障診斷總結 汽油加注方法不正確，且加注過滿造成活性碳罐系統(tǒng)的管路中有汽油，引起進氣道內有汽油，使火花塞“淹死”，發(fā)動機無法啟動。清除掉管路中的汽油，并更換活性碳罐后故障排除。但是該故障現(xiàn)象卻是非常危險的，造成的后果不但有故障現(xiàn)象的存在，嚴重時汽油可以通過活性碳罐下部的排水閥直接流到車底，有引發(fā)火災的危險，而且汽油未經(jīng)燃燒直接排到排氣歧管中，還有損壞三元催化裝置的可能。 綜上所述，要掌握正確的汽油加注方法，汽油加注的油槍一定要插到底，油槍自動停止就可以了。切忌加油時采取順著油箱口流油的方法加注，且油槍自動停止后，不能再加注汽油。 二次空氣噴射系統(tǒng)故障的故障案例 故障現(xiàn)象 奧迪A6，配備2．8LATQ發(fā)動機全時4輪驅動．共行駛3萬km。發(fā)動機故障警告燈點亮，行駛中無不良感覺。清除故障碼后．次日早晨又會點亮。 故障診斷 連接V．A．G1552并讀取系統(tǒng)故障碼，發(fā)現(xiàn)有故障碼P1423和P1411，含義為右列汽缸和左列汽缸二次空氣噴射流量不足。清除后再一次讀取故障碼發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)正常。 首先我們了解一下奧迪ATQ發(fā)動機二次空氣噴射的啟動條件，必須在水溫位于10℃～45℃時工作超過45℃后將會停止二次空氣噴射，也就是說當車輛處于熱車時無法讓故障現(xiàn)象再現(xiàn)。于是采用一個2．5kΩ的電阻插在水溫傳感器上來 故障分析 故障排除進行到此時，我們也對該車的故障進行了進一步的分析。一般能造成發(fā)動機怠速熄火的原因很多，如進氣系統(tǒng)某氣閥或管接頭漏氣，燃油系統(tǒng)壓力不足或系統(tǒng)因某種原因臟堵，點火系統(tǒng)漏電或火花能量不足，燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)漏氣，以及廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)工作不正常等。由于該車曾在多家修理廠維修過，而各修理廠的水平又參差不齊，所以我們必須對很多環(huán)節(jié)引起注意，以免被一些人為因素所干擾。經(jīng)過大家討論，我們決定就以上懷疑的地方逐項進行檢查。為此，我們先測量了進氣系統(tǒng)的真空度，測量結果在正常范圍之內，說明進氣系統(tǒng)密封正常。然后我們連接油壓表測量了發(fā)動機在怠速工況和急加速時的燃油壓力，也未發(fā)現(xiàn)異常，證明燃油系統(tǒng)應該沒有問題。為了排除燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)出故障的可能性，我們暫時將燃油蒸氣通道隔斷，但故障依舊，至此也可以排除該系統(tǒng)出故障的可能性。接下來我們就將檢測重點放到了EGR系統(tǒng)上，于是我們將其切斷，結果發(fā)動機馬上就恢復正常了，看來該車的故障就是由EGR工作異常所致。 故障排除 根據(jù)該車EGR系統(tǒng)結構特點分析，產生故障的可能性有2個： （1）電磁閥關閉不嚴，從而使得進氣管的真空度不受電磁閥控制而進入EGR閥真空膜室將EGR閥打開，導致廢氣進入氣缸參與燃燒。 （2）EGR閥關閉不嚴，導致廢氣不受EGR閥的控制直接進入氣缸參與燃燒。 我們先切斷了電磁閥與EGR閥之間的真空通道，結果故障依舊，證明是EGR閥關閉不嚴。拆下EGR閥檢查，閥門果然漏氣。我們發(fā)現(xiàn)閥門和閥座上均結有積炭，正是這些積炭導致閥門關閉不嚴而漏氣。經(jīng)清除EGR閥門及閥座上的積炭，并用研磨膏研磨后，測試不漏氣裝復后試車，故障排除。 結 論 控制排放系統(tǒng)不僅對發(fā)動機排放出的污染物的凈化有著非常重要的的作用，而且其系統(tǒng)各部分的裝置的工作狀態(tài)對汽車整個的運行也起著關鍵作用。奧迪A6的排放控制系統(tǒng)的組成裝置較多，產生的故障也不少，只要對其系統(tǒng)結構和工作原理有了充分的了解，就不難著手去解決相關的故障。隨著汽車時代的來臨，汽車排放物污染的持續(xù)加重，汽車低污染排放、零污染排放將是今后汽車發(fā)展的主要方向。經(jīng)過幾個月的學習，我對《汽車概論》這一門課程有了新的認識，對以前常見汽車也有了新的了解和認識。汽車并不是我們平常所想的那樣，四個輪子、一個發(fā)動機，汽車是世界上唯一的一種零件以萬計、產量以千萬計、保有量以億計、售價以萬元計的商品，其創(chuàng)造的經(jīng)濟價值很高，能夠有力地拉動一個國家的國民經(jīng)濟的綜合發(fā)展。同時汽車工業(yè)的發(fā)展，帶動了與其相關的材料工業(yè)、是油化、道路橋梁和汽車服務業(yè)的全面發(fā)展。隨著經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，汽車將在我們今后的生活中扮演一個不可缺少的角色，將繼續(xù)演繹它的價值。 最后感謝龍老師在這一學期來對我的教導，讓我明白了很多關于汽車以及汽車行業(yè)的知識，將為我今后的人生提供相當大的幫助。結束語 控制排放系統(tǒng)不僅對發(fā)動機排放出的污染物的凈化有著非常重要的的作用，而且其系統(tǒng)各部分的裝置的工作狀態(tài)對汽車整個的運行也起著關鍵作用。奧迪A6的排放控制系統(tǒng)的組成裝置較多，產生的故障也不少，只要對其系統(tǒng)結構和工作原理有了充分的了解，就不難著手去解決相關的故障。隨著汽車時代的來臨，汽車排放物污染的持續(xù)加重，汽車低污染排放、零污染排放將是今后汽車發(fā)展的主要方向。 經(jīng)過幾個月的學習，我對《汽車概論》這一門課程有了新的認識，對以前常見汽車也有了新的了解和認識。汽車并不是我們平常所想的那樣，四個輪子、一個發(fā)動機，汽車是世界上唯一的一種零件以萬計、產量以千萬計、保有量以億計、售價以萬元計的商品，其創(chuàng)造的經(jīng)濟價值很高，能夠有力地拉動一個國家的國民經(jīng)濟的綜合發(fā)展。同時汽車工業(yè)的發(fā)展，帶動了與其相關的材料工業(yè)、是油化、道路橋梁和汽車服務業(yè)的全面發(fā)展。隨著經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，汽車將在我們今后的生活中扮演一個不可缺少的角色，將繼續(xù)演繹它的價值。 最后感謝龍老師在這一學期來對我的教導，讓我明白了很多關于汽車以及汽車行業(yè)的知識，將為我今后的人生提供相當大的幫助。致 謝 通過這次的畢業(yè)設計制作，我明白了每件事情都不是一件容易的事。做成一件事也不是一個人會就能完成的，必須要付出努力和得到別人的幫助才能成功，才能學到東西。在我做畢業(yè)設計的過程中，我的論文指導老師給了我很多幫助和指導，我從他的身上學到了好多東西，以此來完成和完善我的論文。我非常感謝她的幫助。在我論文的制作過程中，還有同組的同學，給了我同樣重要的幫助，感謝你們讓我感覺到大學有你們陪伴一切都是開心快樂的。參考文獻 [1][J].邢臺職業(yè)技術學院學報,2003年01期 [2]amp。環(huán)境：汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展之路在何方？[Z] [3]李清明，程森，[M].北京，機械工業(yè)出版社，2007 [4][M]北京 人民交通出版社， 2005，9 [5][M].， [6]奧迪內部培訓資料《奧迪A6自學手冊》[Z] 2005 [7][J].汽車博士,2006年,第2期,36～37頁 [8]（EVAP）的結構檢修[Z]. [9][Z].東風汽車工程研究院內部資料，2001 [10]汽車廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(ECR)技術淺談[Z].太平洋汽車網(wǎng) . [11][Z]. 25