【正文】 清除掉管路中的汽油，并更換活性碳罐后故障排除。但是該故障現(xiàn)象卻是非常危險(xiǎn)的，造成的后果不但有故障現(xiàn)象的存在，嚴(yán)重時(shí)汽油可以通過(guò)活性碳罐下部的排水閥直接流到車底，有引發(fā)火災(zāi)的危險(xiǎn)，而且汽油未經(jīng)燃燒直接排到排氣歧管中，還有損壞三元催化裝置的可能。 綜上所述，要掌握正確的汽油加注方法，汽油加注的油槍一定要插到底，油槍自動(dòng)停止就可以了。切忌加油時(shí)采取順著油箱口流油的方法加注，且油槍自動(dòng)停止后，不能再加注汽油。 二次空氣噴射系統(tǒng)故障的故障案例 故障現(xiàn)象 奧迪A6，配備2．8LATQ發(fā)動(dòng)機(jī)全時(shí)4輪驅(qū)動(dòng)．共行駛3萬(wàn)km。發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈點(diǎn)亮，行駛中無(wú)不良感覺(jué)。清除故障碼后．次日早晨又會(huì)點(diǎn)亮。 故障診斷 連接V．A．G1552并讀取系統(tǒng)故障碼，發(fā)現(xiàn)有故障碼P1423和P1411，含義為右列汽缸和左列汽缸二次空氣噴射流量不足。清除后再一次讀取故障碼發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)正常。 首先我們了解一下奧迪ATQ發(fā)動(dòng)機(jī)二次空氣噴射的啟動(dòng)條件，必須在水溫位于10℃～45℃時(shí)工作超過(guò)45℃后將會(huì)停止二次空氣噴射，也就是說(shuō)當(dāng)車輛處于熱車時(shí)無(wú)法讓故障現(xiàn)象再現(xiàn)。于是采用一個(gè)2．5kΩ的電阻插在水溫傳感器上來(lái)缸造火花塞淹死。 故障排除 故障點(diǎn)找到了，但該系統(tǒng)的管路中怎么會(huì)有汽油呢？管路中有汽油，活性碳罐中肯定也存有汽油。于是拆下活性碳罐，果然其內(nèi)部也有汽油。順著活性碳罐的管路檢查，原來(lái)是活性碳罐與油箱連接的管路中有汽油，該管路與油箱加油口的下部相連。 根據(jù)圖所示的活性碳罐系統(tǒng)管路的連接情況可以推測(cè)該車是在加油時(shí)汽油加注過(guò)滿或是用了不正確的汽油加注方法引起了活性碳罐管路中有汽油。此時(shí)再觀察汽油表，發(fā)現(xiàn)油箱是滿的。詢問(wèn)車主得知，加油時(shí)汽油加到了油箱口。 故障診斷總結(jié) 汽油加注方法不正確，且加注過(guò)滿造成活性碳罐系統(tǒng)的管路中有汽油，引起進(jìn)氣道內(nèi)有汽油，使火花塞“淹死”，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。清除掉管路中的汽油，并更換活性碳罐后故障排除。但是該故障現(xiàn)象卻是非常危險(xiǎn)的，造成的后果不但有故障現(xiàn)象的存在，嚴(yán)重時(shí)汽油可以通過(guò)活性碳罐下部的排水閥直接流到車底，有引發(fā)火災(zāi)的危險(xiǎn)，而且汽油未經(jīng)燃燒直接排到排氣歧管中，還有損壞三元催化裝置的可能。 綜上所述，要掌握正確的汽油加注方法，汽油加注的油槍一定要插到底，油槍自動(dòng)停止就可以了。切忌加油時(shí)采取順著油箱口流油的方法加注，且油槍自動(dòng)停止后，不能再加注汽油。 二次空氣噴射系統(tǒng)故障的故障案例 故障現(xiàn)象 奧迪A6，配備2．8LATQ發(fā)動(dòng)機(jī)全時(shí)4輪驅(qū)動(dòng)．共行駛3萬(wàn)km。發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈點(diǎn)亮，行駛中無(wú)不良感覺(jué)。清除故障碼后．次日早晨又會(huì)點(diǎn)亮。 故障診斷 連接V．A．G1552并讀取系統(tǒng)故障碼，發(fā)現(xiàn)有故障碼P1423和P1411，含義為右列汽缸和左列汽缸二次空氣噴射流量不足。清除后再一次讀取故障碼發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)正常。 首先我們了解一下奧迪ATQ發(fā)動(dòng)機(jī)二次空氣噴射的啟動(dòng)條件，必須在水溫位于10℃～45℃時(shí)工作超過(guò)45℃后將會(huì)停止二次空氣噴射，也就是說(shuō)當(dāng)車輛處于熱車時(shí)無(wú)法讓故障現(xiàn)象再現(xiàn)。于是采用一個(gè)2．5kΩ的電阻插在水溫傳感器上來(lái) 故障分析 故障排除進(jìn)行到此時(shí)，我們也對(duì)該車的故障進(jìn)行了進(jìn)一步的分析。一般能造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火的原因很多，如進(jìn)氣系統(tǒng)某氣閥或管接頭漏氣，燃油系統(tǒng)壓力不足或系統(tǒng)因某種原因臟堵，點(diǎn)火系統(tǒng)漏電或火花能量不足，燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)漏氣，以及廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)工作不正常等。由于該車曾在多家修理廠維修過(guò)，而各修理廠的水平又參差不齊，所以我們必須對(duì)很多環(huán)節(jié)引起注意，以免被一些人為因素所干擾。經(jīng)過(guò)大家討論，我們決定就以上懷疑的地方逐項(xiàng)進(jìn)行檢查。為此，我們先測(cè)量了進(jìn)氣系統(tǒng)的真空度，測(cè)量結(jié)果在正常范圍之內(nèi)，說(shuō)明進(jìn)氣系統(tǒng)密封正常。然后我們連接油壓表測(cè)量了發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況和急加速時(shí)的燃油壓力，也未發(fā)現(xiàn)異常，證明燃油系統(tǒng)應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題。為了排除燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)出故障的可能性，我們暫時(shí)將燃油蒸氣通道隔斷，但故障依舊，至此也可以排除該系統(tǒng)出故障的可能性。接下來(lái)我們就將檢測(cè)重點(diǎn)放到了EGR系統(tǒng)上，于是我們將其切斷，結(jié)果發(fā)動(dòng)機(jī)馬上就恢復(fù)正常了，看來(lái)該車的故障就是由EGR工作異常所致。 故障排除 根據(jù)該車EGR系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分析，產(chǎn)生故障的可能性有2個(gè)： （1）電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)，從而使得進(jìn)氣管的真空度不受電磁閥控制而進(jìn)入EGR閥真空膜室將EGR閥打開(kāi)，導(dǎo)致廢氣進(jìn)入氣缸參與燃燒。 （2）EGR閥關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致廢氣不受EGR閥的控制直接進(jìn)入氣缸參與燃燒。 我們先切斷了電磁閥與EGR閥之間的真空通道，結(jié)果故障依舊，證明是EGR閥關(guān)閉不嚴(yán)。拆下EGR閥檢查，閥門(mén)果然漏氣。我們發(fā)現(xiàn)閥門(mén)和閥座上均結(jié)有積炭，正是這些積炭導(dǎo)致閥門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣。經(jīng)清除EGR閥門(mén)及閥座上的積炭，并用研磨膏研磨后，測(cè)試不漏氣裝復(fù)后試車，故障排除。 結(jié) 論 控制排放系統(tǒng)不僅對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放出的污染物的凈化有著非常重要的的作用，而且其系統(tǒng)各部分的裝置的工作狀態(tài)對(duì)汽車整個(gè)的運(yùn)行也起著關(guān)鍵作用。奧迪A6的排放控制系統(tǒng)的組成裝置較多，產(chǎn)生的故障也不少，只要對(duì)其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理有了充分的了解，就不難著手去解決相關(guān)的故障。隨著汽車時(shí)代的來(lái)臨，汽車排放物污染的持續(xù)加重，汽車低污染排放、零污染排放將是今后汽車發(fā)展的主要方向。經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的學(xué)習(xí)，我對(duì)《汽車概論》這一門(mén)課程有了新的認(rèn)識(shí)，對(duì)以前常見(jiàn)汽車也有了新的了解和認(rèn)識(shí)。汽車并不是我們平常所想的那樣，四個(gè)輪子、一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車是世界上唯一的一種零件以萬(wàn)計(jì)、產(chǎn)量以千萬(wàn)計(jì)、保有量以億計(jì)、售價(jià)以萬(wàn)元計(jì)的商品，其創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)價(jià)值很高，能夠有力地拉動(dòng)一個(gè)國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)的綜合發(fā)展。同時(shí)汽車工業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)了與其相關(guān)的材料工業(yè)、是油化、道路橋梁和汽車服務(wù)業(yè)的全面發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，汽車將在我們今后的生活中扮演一個(gè)不可缺少的角色，將繼續(xù)演繹它的價(jià)值。 最后感謝龍老師在這一學(xué)期來(lái)對(duì)我的教導(dǎo)，讓我明白了很多關(guān)于汽車以及汽車行業(yè)的知識(shí)，將為我今后的人生提供相當(dāng)大的幫助。結(jié)束語(yǔ) 控制排放系統(tǒng)不僅對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放出的污染物的凈化有著非常重要的的作用，而且其系統(tǒng)各部分的裝置的工作狀態(tài)對(duì)汽車整個(gè)的運(yùn)行也起著關(guān)鍵作用。奧迪A6的排放控制系統(tǒng)的組成裝置較多，產(chǎn)生的故障也不少，只要對(duì)其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理有了充分的了解，就不難著手去解決相關(guān)的故障。隨著汽車時(shí)代的來(lái)臨，汽車排放物污染的持續(xù)加重，汽車低污染排放、零污染排放將是今后汽車發(fā)展的主要方向。 經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的學(xué)習(xí)，我對(duì)《汽車概論》這一門(mén)課程有了新的認(rèn)識(shí)，對(duì)以前常見(jiàn)汽車也有了新的了解和認(rèn)識(shí)。汽車并不是我們平常所想的那樣，四個(gè)輪子、一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車是世界上唯一的一種零件以萬(wàn)計(jì)、產(chǎn)量以千萬(wàn)計(jì)、保有量以億計(jì)、售價(jià)以萬(wàn)元計(jì)的商品，其創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)價(jià)值很高，能夠有力地拉動(dòng)一個(gè)國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)的綜合發(fā)展。同時(shí)汽車工業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)了與其相關(guān)的材料工業(yè)、是油化、道路橋梁和汽車服務(wù)業(yè)的全面發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，汽車將在我們今后的生活中扮演一個(gè)不可缺少的角色，將繼續(xù)演繹它的價(jià)值。 最后感謝龍老師在這一學(xué)期來(lái)對(duì)我的教導(dǎo)，讓我明白了很多關(guān)于汽車以及汽車行業(yè)的知識(shí)，將為我今后的人生提供相當(dāng)大的幫助。致 謝 通過(guò)這次的畢業(yè)設(shè)計(jì)制作，我明白了每件事情都不是一件容易的事。做成一件事也不是一個(gè)人會(huì)就能完成的，必須要付出努力和得到別人的幫助才能成功，才能學(xué)到東西。在我做畢業(yè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，我的論文指導(dǎo)老師給了我很多幫助和指導(dǎo)，我從他的身上學(xué)到了好多東西，以此來(lái)完成和完善我的論文。我非常感謝她的幫助。在我論文的制作過(guò)程中，還有同組的同學(xué)，給了我同樣重要的幫助，感謝你們讓我感覺(jué)到大學(xué)有你們陪伴一切都是開(kāi)心快樂(lè)的。參考文獻(xiàn) [1][J].邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2003年01期 [2]amp。環(huán)境：汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展之路在何方？[Z] [3]李清明，程森，[M].北京，機(jī)械工業(yè)出版社，2007 [4][M]北京 人民交通出版社， 2005，9 [5][M].， [6]奧迪內(nèi)部培訓(xùn)資料《奧迪A6自學(xué)手冊(cè)》[Z] 2005 [7][J].汽車博士,2006年,第2期,36～37頁(yè) [8]（EVAP）的結(jié)構(gòu)檢修[Z]. 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