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地鐵接觸軌技術(shù)發(fā)展-資料下載頁(yè)

2025-06-29 11:53本頁(yè)面
  

【正文】 點(diǎn)研究,即應(yīng)阱究采取何種措施(包括硬件措施,軟件措施、管理措施等),最大限度地保護(hù)運(yùn)營(yíng)維護(hù)人員及乘客公眾的人身安全。特別應(yīng)該注意的是:對(duì)于以走行軌為回流網(wǎng)的只有1 500v接觸軌系統(tǒng),應(yīng)認(rèn)真地研究分析正極接觸網(wǎng)與負(fù)極回流網(wǎng)的阻抗分配,并合理地設(shè)置牽引變電所.避免在正常運(yùn)行情況下走行軌對(duì)地電位超標(biāo),影響人身安全防護(hù)。1 500V鋼鋁復(fù)合接觸軌系統(tǒng)的走行軌電位是一個(gè)不可小視的問(wèn)題。 3)接觸軌與車的關(guān)系研究 這既包括接觸軌與車輛的限界關(guān)系研究,也包括車輛受流器與接觸軌的“弓網(wǎng)”(器軌)配合關(guān)系研究. 4)接觸軌與道的關(guān)系研究 這里的“道”,狹義上指道床,廣義上也涉及軌道、隧道,行車道,并包括地下、地面、高架等各種線路形式,即上建的概念。所謂接觸軌與道的關(guān)系研究,就是接觸軌與土建關(guān)系研究.即如何將1 500V接觸軌合理地布置、安裝、固定在各種道床上,這是應(yīng)該認(rèn)真研究的。 7.2 直流1 500V接觸軌的零部件研制 7.2.1鋼鋁復(fù)合接觸軌的國(guó)產(chǎn)化 早在2000年7月,武漢軌道交通一期工程準(zhǔn)備采用鋼鋁復(fù)合接觸軌時(shí).國(guó)內(nèi)一些企業(yè)對(duì)鋼鋁復(fù)合接觸軌的國(guó)產(chǎn)化問(wèn)題就開(kāi)始關(guān)注了。但山于這些廠家對(duì)市場(chǎng)前景分析不透,因而未能正式啟動(dòng).現(xiàn)在,武漢軌道交通一期工程的全線鋼鋁復(fù)合接觸軌安裝已經(jīng)結(jié)束,并己完成熱滑,該工程采用的是國(guó)外進(jìn)口的鋼鋁復(fù)合接觸軌。天津地鐵1號(hào)線,鋼鋁復(fù)合接觸軌供貨招標(biāo)已經(jīng)結(jié)束,也采用的是國(guó)外產(chǎn)品。 目前,除廣州地鐵4號(hào)線以外,北京地鐵5號(hào)線,10號(hào)線(含奧運(yùn)支線)、4號(hào)線等,也準(zhǔn)備采用鋼鋁復(fù)合接觸軌.如果1 500V鋼鋁復(fù)合接觸軌研發(fā)應(yīng)用成功,廣州地鐵5號(hào)、6號(hào)、7號(hào)線及某些城市地鐵,也將采用1 500V鋼鋁復(fù)合接觸軌.這樣,在未來(lái)的5年內(nèi),國(guó)內(nèi)鋼鋁復(fù)合接觸軌的需求量將達(dá)到單線300km以上,產(chǎn)值估計(jì)在23億人民幣.因而,建議有識(shí)企業(yè)抓住機(jī)遇,聯(lián)合業(yè)主,設(shè)計(jì)單位,研究單位、高等院校等.加速鋼鋁復(fù)合接觸軌的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程. 據(jù)悉,國(guó)內(nèi)鐵路企業(yè)已啟動(dòng)了鋼鋁復(fù)合接觸軌的國(guó)產(chǎn)化工作.并于近期研制出鋼鋁復(fù)合接觸軌樣品,這對(duì)于中國(guó)城市軌道交通業(yè)無(wú)疑是一喜訊。 根據(jù)北京城建設(shè)計(jì)研究總院在武漢軌道交通工程中對(duì)鋼鋁復(fù)合接觸軌的研究設(shè)汁應(yīng)用,建議在鋼鋁復(fù)合接觸軌的國(guó)產(chǎn)化工作中,注童解決好以下兩個(gè)重點(diǎn)問(wèn)題: (1)不銹鋼帶與鋁型材的結(jié)合問(wèn)題, (2)不銹鋼帶的材質(zhì)及外型表面平顧問(wèn)顴。72.2直譴1 500V系統(tǒng)用絕緣子等零部件的研稍 直流1 500V系統(tǒng)用絕緣子.玻璃鋼支架、玻璃鋼防護(hù)罩,鋼鋁復(fù)合接觸軌附件等,利用國(guó)內(nèi)既有技術(shù)與生產(chǎn)能力完全可以加工制造。 7.3 關(guān)于接觸軌系統(tǒng)允許的量高速度 目前,廣州地鐵4號(hào)線的列車最高運(yùn)行速度為90km/h.但是,考率到直流1500V接觸軌系統(tǒng)應(yīng)有廣泛的適用性,因而建議列車最高運(yùn)行速度按130km/h考慮.這樣,1 500v接觸軌系統(tǒng)一旦研發(fā)成功,可在國(guó)內(nèi)其他城市迅速推廣。有資料表明,美國(guó)舊金山BART的1 000V接觸軌系統(tǒng),其列車最高運(yùn)行速度為80英里/h(126km/h).筆者在參觀該地鐵系統(tǒng)時(shí),曾拍攝到列車運(yùn)行速度為72英里/h(112km/h)的畫(huà)面. 8 結(jié)語(yǔ) 在我國(guó)近40年的地鐵發(fā)展史上,其接觸軌技術(shù)從零開(kāi)始一步步向前發(fā)展,現(xiàn)在已經(jīng)瞄準(zhǔn)了接觸軌技術(shù)的國(guó)際前沿。在直流1 500V接觸軌技術(shù)的研究應(yīng)用過(guò)程中.將有許多課題需要認(rèn)真研究。在直流1 500V接觸軌系統(tǒng)的“四大環(huán)節(jié)”研究中,建議重點(diǎn)對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及產(chǎn)品制造標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研究,在系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的“四大關(guān)系”研究中,建議重點(diǎn)對(duì)1 500V接觸軌與人身安全防護(hù)關(guān)系進(jìn)行研究.在鋼鋁復(fù)合接觸軌的國(guó)產(chǎn)化工作中,建議解決好不銹鋼帶與鋁型材的結(jié)合問(wèn)題及不銹鋼帶的材質(zhì)及外型表面平順問(wèn)題。直流1 500V接觸軌系統(tǒng)一旦研發(fā)成功,將使得我國(guó)地鐵接觸軌技術(shù)發(fā)生質(zhì)的飛躍,井將具有劃時(shí)代的意義. 本文在撰寫過(guò)程中,得到了周菁。趙穎紅等工程師的熱情幫助,在此特表示感謝! 參考文獻(xiàn) [1]宋文義.上部接觸軌防護(hù)結(jié)構(gòu)型式的研制及總結(jié)2002. [2].2003. [3]北京城建設(shè)計(jì)院.北京地鐵環(huán)線工程接觸軌施工設(shè)計(jì)圖紙.19789 /
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