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地鐵接觸軌技術發(fā)展(已修改)

2025-07-11 11:53 本頁面
 

【正文】 我國地鐵接觸軌技術發(fā)展綜述與研發(fā)建議接觸軌,又稱第三軌,或簡稱三軌。接觸軌系統(tǒng)是地鐵牽引供電系統(tǒng)的重要子系統(tǒng),它直接影響到地鐵供電系統(tǒng)甚至整個地鐵系統(tǒng)的安全運以營。自1965年北京建造我國第一條地鐵線以來,仟隨著我國地鐵建設事業(yè)的發(fā)展,接觸軌技術也走過了近40年的發(fā)展歷程。這期間接觸軌枝術不斷發(fā)展,其主要表現(xiàn)為:安裝方式由以上部接觸搔流方式為主導發(fā)展成上部接觸交流方式與下部接觸授流方式并存:導電軌由低磺鋼材料發(fā)展成鋼鋁復合材科:防護罩(及支架)由木板材料發(fā)展成玻璃鋼材料:絕緣子材料除電瓷外,還開發(fā)出環(huán)氧樹脂材料及硅橡膠材料。相應地,一些施工安裝方法也有所改進.目前,直流1 500V接觸軌系統(tǒng)又在積極研發(fā)之中,同時鋼鋁復合接觸軌的國產(chǎn)化工作也正在逐步展開,當然這其中面臨的問題和遇到的困難也有許多。在這種情況下,對我國地鐵接觸軌技術的發(fā)展歷史進行總結,將有助于目前接觸軌新技術的研究與開發(fā)。 1 概述 1.1 接觸軌系統(tǒng)的國內(nèi)應用概況 目前,在我國有3個城市6條地鐵線路采用了接觸軌系統(tǒng),分別是:北京地鐵1號線上程。北京地鐵2號線(環(huán)線)工程、天津地鐵1號線中段、北京地鐵復八線工程、北京地鐵門號線工程(即北京城市鐵路工程),北京地鐵八通線工程、武漢軌道交通1號線一期工程.另外,由中國援建的1984年開通的朝鮮平壤地鐵,以及由中國承建的2000年2月21日開通一期工程的伊朗德黑蘭地鐵,用了接觸軌系統(tǒng)。這些線路韻總長度超過200km,觸孰電壓等級均為直流750V。 1.2 接觸軌系統(tǒng)的構成 在接觸軌系統(tǒng)零部件中,除包括作為導電軌的接觸軌以外,還包括絕緣支架(或絕緣子)。防護罩.隔離開關設備、電纜等。接觸軌、絕緣支架(或絕緣子)、防護罩是接觸軌系統(tǒng)中送電。支撐、防護的三大件。 1.3接觸軌系統(tǒng)的三大技術特征 談及接觸孰系統(tǒng),其技術特征有三個級,二是安裝方式,二是導電軌材料。 1. 3.1 電壓等級 目前世界上城市軌道交通中的直流牽引網(wǎng)電壓等級繁多,接觸軌系統(tǒng)的電壓等級有600V、630V。700V、750V、825V,900V、1 000V、1 200V等,國外接觸軌系統(tǒng)的標稱電壓一般在1 000V以下,西班牙巴塞羅那采用過直流1 500V及1 200V接觸軌,美國舊金山BART系統(tǒng)為直流1000v接觸軌。目前國內(nèi)接觸軌系統(tǒng)標稱電壓為直流750V,國際上接觸軌電壓等級的發(fā)展趨向是IEC標準中的直流600V、750V。 1.3.2 安裝方式 接觸軌系統(tǒng)根據(jù)授流位置的不同,司分為上部授流接觸軌、下部授流接觸軌和側部授漉接觸軌三種形式。 1 接觸軌可采用低碳鋼材料或鋼鋁復合材料。 2 北京地鐵早期建成線路的接觸軌系統(tǒng) 北京地鐵早期建成的線路包括;1969年通車的北京地鐵1號線工程,1984年通車的北京地鐵環(huán)線工程,1999年9月通車的北京地鐵復八線工程。 2.1 北京地鐵1號線工程 北京地鐵1號線工程,東起北京站,西至蘋果園,全長24,17km。工程于1958年開始前期研究,1965年7月1日開工建設,1969年9月20日基事建成并試運營。該工程接觸軌系統(tǒng)是我國第一個地鐵接觸軌系統(tǒng).本工程接觸軌系統(tǒng)的電壓等級開始為直流825V,以后隨著牽引變電所設備的改造而成為直流750V,安裝方式為上部授挽方式,導電軌材質(zhì)為低碳鋼,主要技術標準如下. 2.1.1接觸軌的技術條件 (1)接觸軌斷面的總斷面積為6 543mm2, (2)接觸軌的比重為7.8g/cm3: (3)每米接觸軌的理論重量為51.36kg,每根理論重量為642kg,每根12.5m, (4)對中性軸接觸軌的慣性矩Jx=1 026.8cm4,斷面系數(shù)Wz=176.2cm3 (5)接觸軌的型號為JU52,鋼號為05鋁(05A1); (6)在溫度為15度的情況下,接觸軌的單位電阻不超過O.125Ωmm2/m: (7)接觸軌的斷面應銑平,斷面歪斜在任何方
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