城市發(fā)展與交通-資料下載頁(yè)
2025-06-29 10:50本頁(yè)面
【正文】 緩解市區(qū)交通擁堵為目標(biāo)，以優(yōu)化線網(wǎng)、完善換乘、路權(quán)優(yōu)先、提高效率、改善服務(wù)為重點(diǎn)，進(jìn)一步改革體制、機(jī)制和票制，逐步建立和完善安全、便捷、舒適、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的公共交通體系，力爭(zhēng)2010年公交出行比例達(dá)到40%。 三、主要任務(wù) (一)優(yōu)化調(diào)整公交線網(wǎng) 堅(jiān)持統(tǒng)一規(guī)劃、結(jié)構(gòu)合理、運(yùn)力均衡、平穩(wěn)推進(jìn)的原則。中心區(qū)線路減少重復(fù)、邊緣地區(qū)擴(kuò)大覆蓋，逐步建立以快線網(wǎng)為骨架、普線網(wǎng)為基礎(chǔ)、支線網(wǎng)為補(bǔ)充的三級(jí)公共交通網(wǎng)絡(luò)?？炀€網(wǎng)以提高公交運(yùn)送速度為重點(diǎn)，滿足大客流長(zhǎng)距離出行需求；普線網(wǎng)以優(yōu)化減少線路重復(fù)為重點(diǎn)，合理配置公交運(yùn)力資源；支線網(wǎng)以擴(kuò)大公交服務(wù)范圍為重點(diǎn)，方便小區(qū)居民出行。 (二)加快公交樞紐場(chǎng)站建設(shè) 結(jié)合公交線網(wǎng)優(yōu)化，規(guī)劃建設(shè)三級(jí)公交換乘場(chǎng)站體系，落實(shí)公交場(chǎng)站用地。加快公交綜合樞紐建設(shè)，提高網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)集散能力；調(diào)整現(xiàn)有場(chǎng)站功能，充分利用現(xiàn)有市區(qū)場(chǎng)站組織車輛到發(fā)和乘客換乘，加大駐車外移的比重；結(jié)合駐車外移和減少市區(qū)公交占路停車，沿四環(huán)周邊規(guī)劃建設(shè)公交綜合駐車設(shè)施。 方便小汽車與公交換乘。沿中心城周邊軌道交通和大容量快速公交車站規(guī)劃建設(shè)小汽車駐車換乘系統(tǒng)，制定鼓勵(lì)換乘的停車收費(fèi)政策，減少市區(qū)小汽車交通量。 完善公交場(chǎng)站用地、投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理機(jī)制。新建公交場(chǎng)站用地和投資納入城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理，由政府統(tǒng)籌安排用地和資金；建立政府投資綜合樞紐資本金投入機(jī)制，組織或委托專業(yè)化公司建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理，實(shí)現(xiàn)多運(yùn)營(yíng)主體共享和多種交通方式銜接換乘；一般場(chǎng)站由公交企業(yè)組織建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理。 (三)加大路權(quán)優(yōu)先力度 路權(quán)優(yōu)先是提高公交運(yùn)行速度、縮短乘客出行時(shí)間、增強(qiáng)公交吸引力的重要保障。公交專用道的設(shè)置要堅(jiān)持總體規(guī)劃、試點(diǎn)先行、穩(wěn)步實(shí)施、逐漸成網(wǎng)的原則，通過(guò)采取分時(shí)、分段、分線等方式設(shè)置，逐步覆蓋主要客流走廊，連續(xù)成網(wǎng)；加快建立公共交通的優(yōu)先信號(hào)系統(tǒng)，提高公交車輛的運(yùn)行速度和準(zhǔn)點(diǎn)率；完善公交專用道使用管理辦法，加強(qiáng)專用道管理。 “十一五”期間，建設(shè)朝陽(yáng)路、安立路、阜石路三條大容量快速公交線路；結(jié)合道路新改建施劃公交專用道；研究實(shí)施白頤路中央專用道、二三環(huán)路局部路段公交專用道施劃方案。力爭(zhēng)在現(xiàn)狀165公里專用道基礎(chǔ)上新增285公里，形成總長(zhǎng)度約450公里的公交專用道網(wǎng)絡(luò)。 (四)調(diào)整統(tǒng)一票制票價(jià) 公共交通應(yīng)堅(jiān)持有利于增加公交吸引力，有利于線網(wǎng)均衡滿載的低票價(jià)政策。統(tǒng)一線網(wǎng)票制票價(jià)，普票票價(jià)合理統(tǒng)一，持卡打折優(yōu)惠，提供便于乘客選擇的多品種優(yōu)惠乘車卡。 自2007年1月1日起，就低統(tǒng)一市區(qū)地面公交普票票制票價(jià)，單一票制線路1元/乘次，計(jì)程票制線路12公里1元起價(jià)，；取消成人月票卡、學(xué)生月票卡、公交地鐵聯(lián)合月票卡，保留地鐵專用月票卡，公交地鐵聯(lián)合月票卡可作為地鐵專用月票卡使用；繼續(xù)發(fā)行普通卡，新發(fā)行學(xué)生卡(貼學(xué)生本人照片)，普通卡享受4折、學(xué)生卡享受2折優(yōu)惠；持卡乘坐原月票有效分段計(jì)價(jià)線路打折封頂，；原成人月票卡、學(xué)生月票卡可繼續(xù)充值使用。 北京市八方達(dá)巴士長(zhǎng)途有限責(zé)任公司“9”字頭線路及遠(yuǎn)郊區(qū)縣境內(nèi)客運(yùn)普票票制票價(jià)及持卡優(yōu)惠政策不變。 自2007年2月1日起，發(fā)行三種時(shí)間票(卡)：3日卡票價(jià)10元，限3日內(nèi)使用18次；7日卡票價(jià)20元，限7日內(nèi)使用42次；15日卡票價(jià)40元，限15日內(nèi)使用90次。 (五)加強(qiáng)公交行業(yè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)監(jiān)管 優(yōu)先發(fā)展公共交通作為城市可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，要加快公共交通立法，保障公交優(yōu)先政策措施的順利實(shí)施。 政府主管部門要加強(qiáng)對(duì)公共交通企業(yè)經(jīng)營(yíng)和服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)管。在完善公交三級(jí)線網(wǎng)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，建立線路開(kāi)調(diào)管理機(jī)制；明確公交運(yùn)營(yíng)服務(wù)規(guī)范，建立以確保優(yōu)質(zhì)服務(wù)為目標(biāo)的運(yùn)營(yíng)監(jiān)管機(jī)制；制定運(yùn)營(yíng)成本與補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，建立規(guī)范的成本費(fèi)用評(píng)價(jià)制度和政策性虧損評(píng)估制度，健全以降低成本提高效率為目標(biāo)的經(jīng)營(yíng)考核機(jī)制。 11 / 1
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