城市發(fā)展與交通(文件)
【正文】 工程一度停工待料，等米下鍋?！ 檎瘸鞘薪煌ㄎC(jī)，從7 0 年代開始，法國(guó)政府被迫實(shí)施“公交優(yōu)先”政策，大力發(fā)展公共交通，加大公交補(bǔ)貼，并對(duì)小汽車的發(fā)展實(shí)行限制，還在市中心開辟公共汽車專用道，保障公共汽車的優(yōu)先通行權(quán)。 1 9 9 5 年，在北京召開的國(guó)際城市交通研討會(huì)上，建設(shè)部副部長(zhǎng)李振東說(shuō)：“中國(guó)政府在發(fā)展城市交通方面一項(xiàng)重要政策是優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，以此來(lái)緩解城市的交通緊張狀況。無(wú)論是“優(yōu)先”還是“限制”，目的都是一個(gè)：改善北京的城市交通。為方便市民出行，緩解市區(qū)交通擁堵、促進(jìn)“和諧交通”建設(shè)和城市可持續(xù)發(fā)展，必須在加快軌道交通建設(shè)的同時(shí)，大力優(yōu)化調(diào)整地面公共交通系統(tǒng)，全面提升運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量。緩解城市交通擁堵的根本出路在于大力發(fā)展公共交通。 優(yōu)先發(fā)展公共交通，不僅是緩解城市交通擁堵，改善城市人居環(huán)境，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展的有效措施，也是堅(jiān)持以人為本、全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建和諧社會(huì)的必然要求。中心區(qū)線路減少重復(fù)、邊緣地區(qū)擴(kuò)大覆蓋，逐步建立以快線網(wǎng)為骨架、普線網(wǎng)為基礎(chǔ)、支線網(wǎng)為補(bǔ)充的三級(jí)公共交通網(wǎng)絡(luò)。 方便小汽車與公交換乘。 (三)加大路權(quán)優(yōu)先力度 路權(quán)優(yōu)先是提高公交運(yùn)行速度、縮短乘客出行時(shí)間、增強(qiáng)公交吸引力的重要保障。 (四)調(diào)整統(tǒng)一票制票價(jià) 公共交通應(yīng)堅(jiān)持有利于增加公交吸引力，有利于線網(wǎng)均衡滿載的低票價(jià)政策。 自2007年2月1日起，發(fā)行三種時(shí)間票(卡)：3日卡票價(jià)10元，限3日內(nèi)使用18次；7日卡票價(jià)20元，限7日內(nèi)使用42次；15日卡票價(jià)40元，限15日內(nèi)使用90次。 11 / 11。 政府主管部門要加強(qiáng)對(duì)公共交通企業(yè)經(jīng)營(yíng)和服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)管。 自2007年1月1日起，就低統(tǒng)一市區(qū)地面公交普票票制票價(jià)，單一票制線路1元/乘次，計(jì)程票制線路12公里1元起價(jià)，；取消成人月票卡、學(xué)生月票卡、公交地鐵聯(lián)合月票卡，保留地鐵專用月票卡，公交地鐵聯(lián)合月票卡可作為地鐵專用月票卡使用；繼續(xù)發(fā)行普通卡，新發(fā)行學(xué)生卡(貼學(xué)生本人照片)，普通卡享受4折、學(xué)生卡享受2折優(yōu)惠；持卡乘坐原月票有效分段計(jì)價(jià)線路打折封頂，；原成人月票卡、學(xué)生月票卡可繼續(xù)充值使用。 “十一五”期間，建設(shè)朝陽(yáng)路、安立路、阜石路三條大容量快速公交線路；結(jié)合道路新改建施劃公交專用道；研究實(shí)施白頤路中央專用道、二三環(huán)路局部路段公交專用道施劃方案。 完善公交場(chǎng)站用地、投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理機(jī)制。 (二)加快公交樞紐場(chǎng)站建設(shè) 結(jié)合公交線網(wǎng)優(yōu)化，規(guī)劃建設(shè)三級(jí)公交換乘場(chǎng)站體系，落實(shí)公交場(chǎng)站用地。 二、總體思路和目標(biāo) 堅(jiān)持社會(huì)公益性的定位，以增加公交吸引力、方便市民出行、緩解市區(qū)交通擁堵為目標(biāo)，以優(yōu)化線網(wǎng)、完善換乘、路權(quán)優(yōu)先、提高效率、改善服務(wù)為重點(diǎn)，進(jìn)一步改革體制、機(jī)制和票制，逐步建立和完善安全、便捷、舒適、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的公共交通體系，力爭(zhēng)2010年公交出行比例達(dá)到40%。但還存在著線網(wǎng)布局不合理、換乘不便、運(yùn)行速度低、票制票價(jià)不統(tǒng)一等問(wèn)題。市委、市政府高度重視交通工作，2005年頒布了《北京交通發(fā)展綱要》，明確提出優(yōu)先發(fā)展公共交通戰(zhàn)略，同時(shí)采取了一系列緩解交通擁堵的措施，一定程度上遏制了交通擁堵進(jìn)一步惡化的趨勢(shì)?！ 〗煌ㄟ\(yùn)輸是生產(chǎn)的繼續(xù),一個(gè)城市的對(duì)外交通運(yùn)輸是促使這個(gè)城市產(chǎn)生發(fā)展的重要條件,也是構(gòu)成城市的主要物質(zhì)要素. 城市交通與城市規(guī)劃布局的關(guān)系:一 對(duì)城市形成和發(fā)展的影響1 是國(guó)民經(jīng)濟(jì)4大生產(chǎn)部門之一(農(nóng)業(yè),挖掘,加工,交通)2城市化進(jìn)程中的必備條件.二 對(duì)城市規(guī)模的影響 對(duì)工業(yè)性質(zhì)與規(guī)模有很大影響,: 對(duì)工業(yè)的性質(zhì)和規(guī)模有很大影響?！薄 ?jù)悉，北京市“公交優(yōu)先”的措施有望在今年出臺(tái)，長(zhǎng)安街將辟出首條公共汽車專用道?！ 〈撕?，“公交優(yōu)先
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