【正文】 　　地鐵的高造價限制了地鐵的發(fā)展，一些專家把目光轉(zhuǎn)向地面公共交通。　　交通專家們認為，一個城市最理想的公共交通結構，應該是以地鐵為骨干，以公共電汽車、出租車為輔助形式的立體交叉網(wǎng)絡?！　∮腥撕粲跽畬ψ孕熊嚰右韵拗疲鴮＜覀儎t認為，關鍵是要搞好公共汽車站和地鐵站的自行車停放場所建設。北京市公安交通管理局副局長段里仁介紹說，北京交通擁堵的主要原因是車和路的矛盾，即道路增長慢而車輛增長快。　　承擔城市公共交通運輸主要任務的北京市公交總公司，不僅因堵車行車速度減慢而招致市民不滿，而且運輸成本也在不斷增大。大家都在關心如何———　　讓京城“血脈”暢通　　　　張 潔　　北京的公共汽車運行時速目前約為1 0 公里，在沒有紅綠燈的二環(huán)、三環(huán)也才3 0 來公里。黃健之說：“世博交通體系將拓寬長三角區(qū)域交通大動脈，通過城際交通網(wǎng)絡的建設，將世博會帶來的巨大人流、物流和車流分散到上海周邊城市?！氨热邕M入園區(qū)時，由于安檢慢而票檢快，我們設想打個時間差，開園前15分鐘，讓20%—30%的參觀者先通過安檢通道，再進行票檢，確保人流能夠順利地進入園區(qū)。因此，我們要以建設便捷智能、高度集約的世博交通服務保障系統(tǒng)為目標，從而讓參觀者體驗到‘城市，讓生活更美好’這一世博會主題?！鄙虾v來重視城市交通發(fā)展，在改善城市交通狀況等方面作了大量的工作，公交服務質(zhì)量不斷改善，交通管理水平進一步提高，先進的立體化交通框架已基本形成，這些都為構建綜合性的世博交通體系奠定了堅實的基礎。中國2010年上海世博會以“城市”為主題，首先要解決的問題便是“城市交通，如何讓人體會到生活更為美好”。國家有關部門為此曾提出一系列發(fā)展可持續(xù)城市交通的政策措施，如確立優(yōu)先發(fā)展城市公共交通戰(zhàn)略、構筑以公共交通為主導的城市綜合交通體系、推進城市公共交通的行業(yè)改革、加強城市交通基礎設施建設、加快實施交通需求管理等。但是交通系統(tǒng)也有其自身的規(guī)律，我們可以通過技術、管理和工程等手段，不斷解決問題，讓城市的生活更加美好。世博交通，承載著7000萬參觀者的夢想，我們的責任非常重大。目前，一些具體方案正在積極策劃之中，包括設計多種類型的門票，以價格手段平衡客流，在一些大型活動的安排上實行時間錯峰等。 上海世博會既是上海城市發(fā)展的重要契機，也為長三角區(qū)域聯(lián)通提供了機遇。有1 2 5 0 萬人口的北京，在邁向國際化大都市的同時，交通擁堵現(xiàn)象也越來越嚴重?！　〗煌〒頂D不僅降低了運輸效率，同時也加重了城市大氣和噪音污染，造成能源和資源的巨大浪費?！　　案咚俪掷m(xù)增長的經(jīng)濟發(fā)展必然帶來嚴重的交通問題”。北京擁有自行車8 4 0 萬輛，如果全部上路，專家測算它的占路面積相當于2 0 0 萬輛機動車，這對于本來就很緊張的車與路的矛盾，無疑是火上澆油?！　〗梃b國外經(jīng)驗，針對我國國情，建立地鐵、公共電汽車、出租車組成的立體交叉網(wǎng)絡，以適應經(jīng)濟發(fā)展和人民生活的需要。北京市政府貸款2 0 個億，自籌2 0 個億，保證復八線在1 9 9 7 年國慶前投入使用，以解長安街地面交通之急。在政府公布的產(chǎn)業(yè)政策中，也把城市公共交通列為重點扶持的產(chǎn)業(yè)。根據(jù)市委、市政府的要求，提出如下意見： 　　一、充分認識優(yōu)先發(fā)展公共交通的重要性 　　北京正處在城市化和工業(yè)化的加速期、體制轉(zhuǎn)型期和奧運全面建設期，面臨人口、資源、環(huán)境的壓力，交通問題十分突出。要進一步提高認識，確立公共交通在城市交通中的優(yōu)先地位，明確指導思想和目標任務，全面系統(tǒng)科學地制定總體工作方案，采取有力措施，加快公交發(fā)展步伐，盡快提高公共交通整體服務水平。沿中心城周邊軌道交通和大容量快速公交車站規(guī)劃建設小汽車駐車換乘系統(tǒng)，制定鼓勵換乘的停車收費政策，減少市區(qū)小汽車交通量。統(tǒng)一線網(wǎng)票制票價，普票票價合理統(tǒng)一，持卡打折優(yōu)惠，提供便于乘客選擇的多品種優(yōu)惠