【正文】 統(tǒng)一線網(wǎng)票制票價，普票票價合理統(tǒng)一，持卡打折優(yōu)惠，提供便于乘客選擇的多品種優(yōu)惠乘車卡。要進(jìn)一步提高認(rèn)識，確立公共交通在城市交通中的優(yōu)先地位，明確指導(dǎo)思想和目標(biāo)任務(wù)，全面系統(tǒng)科學(xué)地制定總體工作方案，采取有力措施，加快公交發(fā)展步伐，盡快提高公共交通整體服務(wù)水平。在政府公布的產(chǎn)業(yè)政策中，也把城市公共交通列為重點扶持的產(chǎn)業(yè)?！　〗梃b國外經(jīng)驗，針對我國國情，建立地鐵、公共電汽車、出租車組成的立體交叉網(wǎng)絡(luò)，以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活的需要?！　　案咚俪掷m(xù)增長的經(jīng)濟(jì)發(fā)展必然帶來嚴(yán)重的交通問題”。有1 2 5 0 萬人口的北京，在邁向國際化大都市的同時，交通擁堵現(xiàn)象也越來越嚴(yán)重。目前，一些具體方案正在積極策劃之中，包括設(shè)計多種類型的門票，以價格手段平衡客流，在一些大型活動的安排上實行時間錯峰等。但是交通系統(tǒng)也有其自身的規(guī)律，我們可以通過技術(shù)、管理和工程等手段，不斷解決問題，讓城市的生活更加美好。中國2010年上海世博會以“城市”為主題，首先要解決的問題便是“城市交通，如何讓人體會到生活更為美好”。因此，我們要以建設(shè)便捷智能、高度集約的世博交通服務(wù)保障系統(tǒng)為目標(biāo)，從而讓參觀者體驗到‘城市，讓生活更美好’這一世博會主題。黃健之說：“世博交通體系將拓寬長三角區(qū)域交通大動脈，通過城際交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，將世博會帶來的巨大人流、物流和車流分散到上海周邊城市?！　〕袚?dān)城市公共交通運輸主要任務(wù)的北京市公交總公司，不僅因堵車行車速度減慢而招致市民不滿，而且運輸成本也在不斷增大?！　∮腥撕粲跽畬ψ孕熊嚰右韵拗?，而專家們則認(rèn)為，關(guān)鍵是要搞好公共汽車站和地鐵站的自行車停放場所建設(shè)?！　〉罔F的高造價限制了地鐵的發(fā)展，一些專家把目光轉(zhuǎn)向地面公共交通。市委、市政府高度重視交通工作，2005年頒布了《北京交通發(fā)展綱要》，明確提出優(yōu)先發(fā)展公共交通戰(zhàn)略，同時采取了一系列緩解交通擁堵的措施，一定程度上遏制了交通擁堵進(jìn)一步惡化的趨勢。 　　完善公交場站用地、投資、建設(shè)、運營、管理機制。 11 / 11。 　　方便小汽車與公交換乘。為方便市民出行，緩解市區(qū)交通擁堵、促進(jìn)“和諧交通”建設(shè)和城市可持續(xù)發(fā)展，必須在加快軌道交通建設(shè)的同時，大力優(yōu)化調(diào)整地面公共交通系統(tǒng)，全面提升運營效率和服務(wù)質(zhì)量。工程一度停工待料，等米下鍋。但進(jìn)入9 0 年代，這股潮水漸漸變成“洪水”，成為與機動車搶道、加劇交通擁堵的又一重要原因。一份調(diào)查報告表明，1 9 9 0 年以來，北京客貨車輛行駛速度分別下降1 5 ．8 ％和1 1 ．5 ％，照此推算，相當(dāng)于日平均減少1 0 0 0 多個車次，少運送乘客2 0 多萬人次。有關(guān)部門也可以通過信息化的管理手段加強客流調(diào)控和公交調(diào)度。黃健之說：“要舉辦‘成功、精彩、難忘’的世博會，一個高效、便捷的城市交通體系是基本保障。在這些條件的約束下，選擇正確的城市交通發(fā)展模式是支撐城市可持續(xù)發(fā)展的必要條件。 世博交通，承載7000萬參觀者的夢想 世博會是當(dāng)前世界上規(guī)模最大、歷時最久的一種大型國際性展覽?！?智能化、信息化，引領(lǐng)未來城市交通發(fā)展 2010年上海世博會的主題是“城市，讓生活更美好”，這就要求上海的交通系統(tǒng)不僅要保證世博會的順利舉行，而且要勾勒出未來城市交通的美好前景，向世界展示上海解決城市交通問題的信心和勇氣。遇上早晚高峰，二環(huán)、三環(huán)也會出現(xiàn)堵車現(xiàn)象。1 9 9 0 年至1 9 9 5 年，北京城市道路從2 7 1 8 公里增加到2 8 5 8 公里，年增長率是1 ％，而車輛的年增長率卻是2 5 ％，其中私人汽車年增長率達(dá)到3 0 ％。　　目前全世界共有地鐵5 0 0 0 公里，9 5 ％集中在發(fā)達(dá)國家，其中西方七國占7 5 ％。在市中心對機動車限制，是擺在市政府面前的又一緊迫課題。 　　三、主要任務(wù) 　　(一)優(yōu)化調(diào)