【正文】 臺(tái)中心為K15+。車站共設(shè)4個(gè)出入口、1個(gè)與機(jī)場(chǎng)線三元橋站的換乘通道、1個(gè)緊急疏散口及2個(gè)風(fēng)道。(2) 車站主要受力體系由側(cè)墻、中柱、梁和板組成。(； 示） 三元橋站標(biāo)準(zhǔn)斷面圖(單位：mm) 車站主要結(jié)構(gòu)尺寸一覽表（單位：mm） 底板厚度800,700，850（標(biāo)準(zhǔn)斷面）底板縱梁截面10001900，8001930，28001400內(nèi)襯側(cè)墻厚度600中柱截面圓柱Φ800,900，900900，800800，700800中樓板厚度400中樓板縱梁截面9001000，8001000頂板厚度700頂板縱梁截面10001800，12001850，28001400車站結(jié)構(gòu)施工原則(1) 車站結(jié)構(gòu)分兩個(gè)工作面“從中間向兩端，縱向分段，豎向分層”平行、流水作業(yè),每段從下到上順作施工。(2) 分段長(zhǎng)度考慮結(jié)構(gòu)受力、一次砼灌注能力、砼水化熱、結(jié)構(gòu)防水、抗裂、砼收縮與徐變等的影響，并結(jié)合本車站的具體特點(diǎn)綜合考慮。施工分段劃分的原則如下：、剪力最小的地方，即跨距的1/4～1/3位置。、電梯井口及側(cè)墻上的通道位置盡量錯(cuò)開。施工順序、工期及資源配置1）、施工順序車站結(jié)構(gòu)分為9段，緊隨基坑開挖分兩個(gè)工作面施工，即第五段～第一段、第六段～第九段，從中間向兩端進(jìn)行。 所示。2）．施工工期安排車站主體結(jié)構(gòu)計(jì)劃2006年12月10日開始施工，2007年6月30日施工完（包括站臺(tái)板），共計(jì)202天。3）．主要資源配置(1) 勞動(dòng)力配置結(jié)構(gòu)施工涉及的主要工種有鋼筋工（80人）、砼工（50人）、防水工（24人）、架子工（40人）、電焊工（24人）、木工（30人）、雜工（52人）等。結(jié)構(gòu)施工施工高峰期投入勞動(dòng)力總數(shù)約為300人。二 、 車站主體結(jié)構(gòu)施工程序主體結(jié)構(gòu)單段施工周期65天, 主體結(jié)構(gòu)單段施工橫道圖。綜合考慮其它因素影響,單段結(jié)構(gòu)按65～70天進(jìn)行總體進(jìn)度安排。工序名稱工作時(shí)間（天）（天）10203040506070基坑墊層施工及等強(qiáng)3底板防水層及保護(hù)層施工6底板、底縱梁鋼筋砼及等強(qiáng)7站臺(tái)層中柱、側(cè)墻防水層及側(cè)墻鋼筋砼施工11中板鋼筋砼施工12站廳層中柱、側(cè)墻防水層及側(cè)墻鋼筋砼施工11頂板鋼筋砼施工15合 計(jì)65 車站單段主體結(jié)構(gòu)施工橫道圖 墊層及底板防水層底板及底板縱梁站廳層中柱,側(cè)墻頂板防水層中板及中縱梁砌筑側(cè)墻與鉆孔樁之間磚墻站臺(tái)層中柱與側(cè)墻站臺(tái)層側(cè)墻防水層頂板回填結(jié)束搭設(shè)站臺(tái)層樓板腳手架拆除第二層鋼支撐站廳層側(cè)墻防水層搭設(shè)站廳層腳手架拆除第一層鋼支撐拆除站臺(tái)層站廳層腳手架第一步：施工底板砼第二步：拆除第三層錨索第三步：施作車站地下二層邊墻、中柱、車站中隔板第四步：拆除第二道鋼支撐第五步：施作地下一層邊墻、中柱、車站頂板第六步：拆除第一道鋼支撐第七步：施作車站內(nèi)部結(jié)構(gòu) 主體結(jié)構(gòu)單段施工步驟圖三、車站主體結(jié)構(gòu)施工工序編制結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)，報(bào)有關(guān)部門審批后實(shí)施。方案包括設(shè)備、機(jī)具、勞動(dòng)力組織、砼配合比設(shè)計(jì)及供應(yīng)方式、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查方法、砼澆注流程、路線、工藝、砼的養(yǎng)生及防止砼開裂的各項(xiàng)措施。基坑開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，仔細(xì)進(jìn)行測(cè)量、放樣及驗(yàn)收，嚴(yán)禁超挖。對(duì)側(cè)墻、立柱、中、頂板模型支撐系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)、檢算，報(bào)審批準(zhǔn)后，根據(jù)施工進(jìn)度提前安排備料。對(duì)結(jié)構(gòu)施工順序、進(jìn)度安排、施工方法及技術(shù)要求向工班及全體管理人員認(rèn)真交底。在每一結(jié)構(gòu)段基底處理前首先進(jìn)行接地網(wǎng)施工。接地網(wǎng)施工結(jié)束后，統(tǒng)一進(jìn)行基底加固、整平夯實(shí)等作業(yè)。在每段基坑開挖至距基底設(shè)計(jì)高程20～30cm范圍內(nèi)時(shí)，放出垂直接地體及水平接地體位置，開始進(jìn)行接地網(wǎng)施工。外圈水平接地體、接地引出線、以及聯(lián)系兩者的均壓帶為50mm5mm銅排，水平接地之間設(shè)連接帶，連接帶采用50mm5mm的扁銅。垂直接地采用連鑄銅包鋼接地極。綜合接地裝置設(shè)在車站結(jié)構(gòu)底板下，接地引入線采用50mm5mm的扁銅，在穿越結(jié)構(gòu)底板時(shí)，要求做絕緣和防水處理。綜合接地裝置的接地引入線伸出結(jié)構(gòu)底板部分的長(zhǎng)度為500mm，并在引入線端頭開直徑為13mm的孔洞。為使接地體形成連通回路，水平接地體交叉、外圈水平接地體與垂直接地體的連接、垂直接地體的對(duì)接、水平均壓帶的對(duì)接均采用放熱熔接方式。接地網(wǎng)施工時(shí)，以盡量減少接地體的連接點(diǎn)為宜。銅的材料為紫銅。，避免擾動(dòng)原狀土。施工段兩側(cè)設(shè)截水溝和集水坑，根據(jù)基坑底面地下水情況，在基坑四周及墊層下設(shè)盲溝，利用盲溝將基坑底面的水有組織的引至集水坑及時(shí)抽走，防止基底浸泡變軟。，平板振動(dòng)器振搗，分段對(duì)稱連續(xù)澆注。，所以為給底板施工創(chuàng)造條件，在墊層施工時(shí)注意以下幾點(diǎn)：（1）機(jī)械開挖盡量一次成型，避免二次開挖擾動(dòng)原狀地基而增加回填數(shù)量和施工難度。（2）按設(shè)計(jì)標(biāo)高提高20mm作為底板預(yù)留沉降量（或經(jīng)計(jì)算確定沉降量），并沿縱向和橫向設(shè)置40mm的預(yù)留上拱度。（3）。(4)根據(jù)預(yù)先埋設(shè)的標(biāo)高控制樁控制墊層施工厚度滿足設(shè)計(jì)要求，并及時(shí)收面、養(yǎng)生，確保墊層面無蜂窩、麻面、裂縫。 墊層允許偏差表序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差（mm）檢查頻率檢查方法范 圍點(diǎn) 數(shù)1厚度+30 20每施工段≥4尺量2高程177。2010m～15m≥4水準(zhǔn)儀量 車站底板施工車站底板緊隨墊層、底板防水層之后施工。底板防水層施工詳見(第五節(jié))防水施工。車站底板鋼筋及砼施工鋼筋在地面加工制作好后，吊入基坑內(nèi)綁扎，直螺紋連接質(zhì)量和搭接長(zhǎng)度滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求；制作安裝好的鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后安裝各種預(yù)埋件、預(yù)留孔；并經(jīng)檢查、核對(duì)無誤后澆注底板砼。采用商品砼泵送入模，插入式振搗棒振搗，分層、分段對(duì)稱連續(xù)澆注。底板施工過程中，預(yù)留泄水孔并對(duì)接地網(wǎng)引出線進(jìn)行保護(hù)， 。 車站側(cè)墻及立柱施工根據(jù)工期要求，車站側(cè)墻模板每個(gè)施工工作面投入2套定型模板，每套模板長(zhǎng)度42米，陰陽角模板10米，共計(jì)94米。立柱模板4套。施工前先對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏進(jìn)行認(rèn)真堵漏或引排處理，同時(shí)施作側(cè)墻防水層，滿足要求后按設(shè)計(jì)側(cè)墻及立柱的方案進(jìn)行施工。側(cè)墻防水層施工詳見(第五節(jié))防水施工。車站側(cè)模采用組合大鋼模，根據(jù)一次澆注的范圍進(jìn)行拼接，采用在定型支架的方法進(jìn)行加固。模板支撐系統(tǒng)事先進(jìn)行受力檢算，確保支撐系統(tǒng)強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性滿足施工要求。側(cè)模支撐方案見圖 。在施工接縫處設(shè)立快易收口網(wǎng)而形成粗糙表面，無須鑿毛，為下次砼灌注提供非常理想的結(jié)合面。收口網(wǎng)設(shè)立要牢固，避免因超重物擠壓損壞。泵送砼入模，分層分段對(duì)稱澆注至設(shè)計(jì)標(biāo)高。采用插入式振搗棒為主，附著式振搗器為輔，保證側(cè)墻砼振搗密實(shí)。立柱模板采用四塊與柱等長(zhǎng)的特制鋼模板拼裝，吊車配合人工進(jìn)行立模；,并和模型緊密連接保證模型穩(wěn)定， 柱模支撐示意圖。模板及支撐系統(tǒng)剛度要事先經(jīng)過檢算，立柱一次灌注成型，各項(xiàng)要求同側(cè)墻施工。 柱模支撐示意圖（單位：mm）(頂)板施工中（頂）板底模采用在方木上鋪壓縮竹膠板，垂直支撐選用Φ48mm,δ=。立桿頂端加可調(diào)定托，以便調(diào)整模板高程。立桿間距因頂板厚度不同而異，,?！?并留出檢查通道。具體鋼管支架的密度事先檢算，保證強(qiáng)度及變形滿足施工要求。當(dāng)板厚度較大時(shí)，擬采取以下措施保證模型剛度、強(qiáng)度：支架鋼管間距加密；選用大截面優(yōu)質(zhì)方木，并將方木間距加密；選擇較厚的竹膠板。 中板及頂板支撐系統(tǒng)圖。模型按設(shè)計(jì)預(yù)留上拱度，支架在頂（樓）板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后拆除，避免板體產(chǎn)生下垂、開裂。采用泵送砼，分層分段對(duì)稱澆注。頂（樓）板砼終凝之前做好壓實(shí)、提漿、抹面工作。對(duì)于澆注后的中空樓板，由于中空面積較大，在樓板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度、拆除鋼支撐之前，采取在中空部位增設(shè)臨時(shí)鋼管支撐（間距由計(jì)算確定）的辦法來保證樓板不被損壞。 中板及頂板支撐示意圖車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)系指站臺(tái)板、樓梯、扶梯等結(jié)構(gòu)組成。車站站臺(tái)板施工，安排在相應(yīng)主體結(jié)構(gòu)施工完成后分段進(jìn)行站臺(tái)板的施工。站臺(tái)板結(jié)構(gòu)采用分段分部施工，施工分段與主體結(jié)構(gòu)分段一致。第一部分為支撐墻施工，第二部分為板體施工。站臺(tái)板施工方法：（1）支撐體系采用可調(diào)式DWJ碗扣式支架，墻體加固使用穿墻螺栓。（2）、。（3）采用混凝土輸送泵及溜槽灌注入模，設(shè)專人搗固。（4）結(jié)構(gòu)鋼筋加工在加工房?jī)?nèi)按設(shè)計(jì)加工成型，運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)綁扎，支撐墻與站臺(tái)板連接的預(yù)埋鋼筋采用焊接。（5）板面混凝土初凝后，進(jìn)行壓實(shí)、抹面，終凝后用濕麻袋覆蓋，定時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。樓梯、扶梯施工車站內(nèi)樓梯和扶梯安排在主體結(jié)構(gòu)施工完后組織施工，施工采用分段進(jìn)行，施工分段與主體結(jié)構(gòu)一致。其施工方法與主體相同。樓梯施工時(shí)踏步砼時(shí)須從底部向上逐層施工。 車站覆土回填頂板回填土在相應(yīng)結(jié)構(gòu)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度并做好防水層，及經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后分段分層回填。具體施工方法和程序如下：回填前將基坑內(nèi)積水、雜物清理干凈。結(jié)構(gòu)兩側(cè)、頂板以上采用粘土回填，其它部位根據(jù)價(jià)格和土源，選擇符合設(shè)計(jì)要求的填料。各類回填土使用前分別取樣測(cè)定最大容重和最佳含水量，并做壓實(shí)試驗(yàn)，確定填料含水量控制范圍，鋪土厚度和壓實(shí)密度等參數(shù)?；靥罘侄畏謱雍惶?，層厚20～30cm，在結(jié)構(gòu)兩側(cè)和頂板上50cm以內(nèi)，采用人工使用蛙式打夯機(jī)夯填，當(dāng)填土厚度大于50cm時(shí)改用輕型壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)薄填、慢行、先輕后重、反復(fù)碾壓，按機(jī)械性能控制行駛速度，壓碾時(shí)搭接寬度不小于20cm，人工夯填時(shí)夯與夯之間重疊不小于1/3夯底寬度，分段施工松鋪前已填土的邊坡作成臺(tái)階，臺(tái)階寬度小于1m。每層夯填結(jié)束后取樣檢查回填土密實(shí)度，機(jī)械碾壓時(shí)，每層填土按基坑長(zhǎng)50m（且不大于1000m2）取一組，人工夯實(shí)時(shí)，每層填土按基坑長(zhǎng)度25m（且不大于500m2）取一組，取樣點(diǎn)不少于6個(gè)，在中部和兩邊各取兩點(diǎn)，遇有填料類別和特征明顯變化或壓實(shí)質(zhì)量可疑處適當(dāng)增加點(diǎn)位，對(duì)粘土采用環(huán)刀法檢測(cè)，對(duì)砂性土采用灌砂法檢測(cè)，達(dá)到密實(shí)度后進(jìn)行上層回填。基坑回填碾壓密實(shí)度滿足地面工程設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)無要求時(shí)。 基坑回填碾壓密實(shí)度基礎(chǔ)底以下標(biāo)高(cm)最低壓實(shí)度(%)快速和主干道路次干道支路綠地地下管線0～6095/9887/9087/9087/9095/9860～15093/9590/9290/9287/9087/90150以下87/9090/9290/9287/9087/90每層回填做成不少于2%的橫坡和向未填方向形成縱下坡，以利雨期排水，回填時(shí)集中力量，取、運(yùn)、填、平、壓各環(huán)節(jié)緊跟作業(yè)，抓緊晴天時(shí)間分段施工。雨季施工，密切注意天氣預(yù)報(bào)，雨前不填筑非透水性土壤。在回填過程中遇到地下管線永久復(fù)位段，應(yīng)做好回填與管線復(fù)位的協(xié)調(diào)工作，在確保管線按設(shè)計(jì)復(fù)位的前提下進(jìn)行頂板回填工作。(1) 側(cè)墻采用大定型鋼模，模板接縫夾3mm厚膠條防止漏漿。頂（樓）板采用大塊竹膠板，模板拼縫處內(nèi)貼止水膠帶。模板使用前進(jìn)行打磨除銹，并刷一層ZM90長(zhǎng)效脫模劑，其為單組份改性聚氨脂產(chǎn)品，經(jīng)涂裝后，模板表面形成一層致密、均勻、光滑的聚氨脂薄膜涂層，涂層不僅具有良好的脫膜性，而且還具有良好的耐堿性、耐熱性、耐磨性及優(yōu)良的附著力，我單位經(jīng)過多次施工實(shí)踐，脫模效果良好。(2) 模板安裝前及時(shí)、準(zhǔn)確放樣，底模用水準(zhǔn)儀以33m間距設(shè)點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)檢查板底標(biāo)高及平整度。側(cè)墻邊線點(diǎn)每隔4m用經(jīng)緯儀測(cè)設(shè)于結(jié)構(gòu)板砼面上，同時(shí)以20cm垂直間距設(shè)好側(cè)墻邊線檢查點(diǎn)。(3) 模板支撐采用碗扣式腳手架，底托、頂托旋出絲扣的長(zhǎng)度不超過35cm，以防失穩(wěn)。各層樓板腳手架支點(diǎn)位置上下對(duì)應(yīng)在同一鉛錘線上，確保垂直傳力。(4) 拆模技術(shù)措施：1）拆模遵循后支先拆、先支后拆，先拆除非承重部分、后拆除承重部分的原則。2）現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)砼拆模時(shí)所需砼強(qiáng)度控制標(biāo)準(zhǔn)：梁、板均按達(dá)到設(shè)計(jì)砼強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的100%控制。3）其它模板在保證砼及棱角不因拆模板而受損時(shí)，方可拆除。預(yù)埋件及預(yù)留孔洞位置的準(zhǔn)確程度直接影響到車站的使用功能和整體質(zhì)量。預(yù)埋件及預(yù)留孔洞位置的精度控制技術(shù)貫穿于施工的全過程，預(yù)埋件及預(yù)留孔洞的施工技術(shù)措施如下：(1)全面了解各類預(yù)留孔洞和預(yù)埋件的位置、數(shù)量、規(guī)格及其功能，繪制詳細(xì)的預(yù)埋件及預(yù)留孔布置圖，防止施工過程中出現(xiàn)錯(cuò)漏。(2)根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸測(cè)量放樣，并在基礎(chǔ)墊層或模板上做明顯標(biāo)記。(3)預(yù)留孔洞及預(yù)埋件應(yīng)根據(jù)放樣精確固定在模板上，并采用鋼筋固定，確保預(yù)留孔洞及預(yù)埋件位置不發(fā)生過大的變形及位移。(4)在砼澆注過程中，嚴(yán)禁振搗器直接碰撞預(yù)留孔模型及各類預(yù)埋件。(5)拆模后立即對(duì)預(yù)留孔洞及預(yù)埋件進(jìn)行復(fù)查，確保其位置準(zhǔn)確，否則立即進(jìn)行必要的修復(fù)。(6)對(duì)已成型的孔洞進(jìn)行圍蔽、覆蓋，以防機(jī)物碰撞、人員墜落。(1) 底板鋼筋在墊層上綁扎，頂板鋼筋在模板上綁扎。施工時(shí)，在模板與主筋之間加設(shè)墊塊，確保鋼筋保護(hù)層厚度。施工頂板時(shí)，先立好頂板縱梁底模，綁底梁鋼筋，之后立縱梁側(cè)模及頂板底模，最后