【正文】 ?3000 mm（2） 地坪裝修層厚度 100 mm（3） 站臺(tái)裝修面至軌頂面高 1020 mm（4） 站臺(tái)邊緣到線路中心線 1500 mm（5） 線路中心線到側(cè)墻凈距 2250 mm（6） 軌面至結(jié)構(gòu)底板面（高架站為 480mm） 560 mm（7） 島式站臺(tái)寬度（有柱時(shí)） ?10000 mm（8） 站臺(tái)（包括站廳）地坪裝修面至任何懸掛障礙物 ?2400 mm（9） 一般用房地板面至吊頂?shù)酌鎯舾? ?2400 mm（10）站臺(tái)站廳樓梯段踏步面至吊頂?shù)酌鎯舾? ?2400 mm（11）內(nèi)部管理區(qū)走道凈寬 ?1200 mm（12）內(nèi)部管理區(qū)走道凈高 ?2400 mm （13）有效站臺(tái)長(zhǎng)度 120m通道、出入口 北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 28（1） 寬度 ?3000 mm（2） 凈高 2500 mm （3） 通道坡度 ≤5%（4） 出入口防淹平臺(tái)長(zhǎng)度 ?2700 mm（5）防淹平臺(tái)的落水應(yīng)坡向街道，落水坡度應(yīng) ? % 樓梯休息平臺(tái)落水應(yīng)向樓梯下行方向，落水坡度應(yīng) ? %（6） 出入口防淹平臺(tái)高度應(yīng)比附近規(guī)劃地面和車(chē)站防洪設(shè)防標(biāo)高高出 150450 mm。（7）與自動(dòng)扶梯或樓梯相連的通道寬度，必須與其通過(guò)能力相匹配。車(chē)站主要設(shè)施（1）車(chē)站的自動(dòng)扶梯① 自動(dòng)扶梯的傾斜角按 30176?？紤]，有效凈寬按 1000mm 計(jì)算。② 自動(dòng)扶梯穿過(guò)樓板處，應(yīng)沿樓板洞口設(shè)高度為 1200mm 的欄桿或透明欄板。③ 站廳至地面自動(dòng)扶梯下端機(jī)坑內(nèi)設(shè)集水坑，并應(yīng)設(shè)排水設(shè)施；站臺(tái)至站廳自動(dòng)扶梯下端可不設(shè)。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)Ⅰ.乘客要求的橫向凈空和凈高： 自動(dòng)扶梯扶手帶中心線至墻面裝修面的最小距離 400 mm 自動(dòng)扶梯踏步面至上部任何障礙物的最小高度 ?2300 mm 當(dāng)自動(dòng)扶梯穿過(guò)一層樓面（或平臺(tái)）時(shí)，自動(dòng)扶梯扶手帶中心線至開(kāi)孔邊沿的凈距應(yīng) ?400 mm 當(dāng)自動(dòng)扶梯穿過(guò)一層樓面（或平臺(tái)時(shí)） ，在相交點(diǎn)至少要有 450mm高的垂直線和加設(shè)防撞標(biāo)志。Ⅱ.自動(dòng)扶梯與土建配合時(shí)應(yīng)滿足下列要求： 今后可能的吊運(yùn)路線和安裝空間；應(yīng)為維修人員創(chuàng)造良好工作條件；根據(jù)規(guī)定如在自動(dòng)扶梯下端設(shè)集水坑時(shí)，在坑內(nèi)應(yīng)有良好的排條件；Ⅲ.布置要求： 當(dāng)扶梯分段設(shè)置時(shí)，兩段之間應(yīng)設(shè)不小于 8500mm 長(zhǎng)的平臺(tái) 兩相對(duì)應(yīng)運(yùn)行的自動(dòng)扶梯上工作點(diǎn)之凈距 ?21000 mm 兩相反方向運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)扶梯下工作點(diǎn)之凈距 ?18000 mm 步行樓梯最上一級(jí)與相對(duì)應(yīng)自動(dòng)扶梯上工作點(diǎn)之間凈距?15000 mm 北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 29 自動(dòng)扶梯上下工作點(diǎn)至前方任何障礙物凈距 ?9000 mm Ⅳ.設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)：車(chē)站內(nèi)原則上設(shè)自動(dòng)扶梯，當(dāng)提升高度超過(guò) 6m 時(shí)，應(yīng)設(shè)上、下自動(dòng)扶梯。車(chē)站出入口高差超過(guò) 6m 時(shí),應(yīng)設(shè)設(shè)上行自動(dòng)扶梯。高差超過(guò) 12m 時(shí)，宜設(shè)上、下行自動(dòng)扶梯。（2）電梯地下島式站臺(tái)車(chē)站設(shè)一部垂直電梯。梯轎廂尺寸 ＜ 電梯門(mén)凈寬 ＜ 無(wú)障礙通道寬度 ＜ 無(wú)障礙通道坡度 ＜ 1：12（3）樓梯每個(gè)車(chē)站均應(yīng)在付費(fèi)區(qū)內(nèi)至少設(shè)一座樓梯，以便在自動(dòng)扶梯不能運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)仍能保證站內(nèi)乘客的疏散。樓梯與自動(dòng)扶梯平行時(shí)，樓梯第一級(jí)踏步應(yīng)與自動(dòng)扶梯下工作點(diǎn)平齊。① 踏步 : 踏步高： 乘客使用 135～150 mm 工作人員使用 150～180 mm 踏步寬： 乘客使用 300～340 mm 工作人員使用 250～280 mm ② 車(chē)站內(nèi)公共區(qū)樓梯每個(gè)梯段的踏步級(jí)數(shù)應(yīng) 不大于 18 步 ③ 樓梯休息平臺(tái)長(zhǎng) 1200～1800 mm ④ 樓梯寬度 單向樓梯凈寬 ?1800mm 雙向樓梯凈寬 ?2400 mm ⑤ 當(dāng)樓梯凈寬大于 3600mm 時(shí)，應(yīng)在中線上設(shè)置中間扶手 ⑥ 樓梯口部欄桿高 1200 mm 樓梯梯段欄桿高 900 mm ⑦ 凈空 竣工后樓梯臺(tái)階面至上部障礙物的最小高度不小于 2300 mm ⑧ 出入口防淹平臺(tái)長(zhǎng)度 ?2700 mm ⑨ 防淹平臺(tái)的落水應(yīng)坡向街道。 （4）檢票機(jī) 進(jìn)站檢票機(jī)應(yīng)設(shè)在售票處至下行人流流線上。出站檢票機(jī)應(yīng) 北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 30設(shè)在上行人流流線上。其數(shù)量應(yīng)能滿足遠(yuǎn)期超高峰小時(shí)客流的需要。檢票機(jī)是付費(fèi)區(qū)與非付費(fèi)區(qū)的分界線，宜垂直人流方向。進(jìn)出站檢票機(jī)位置應(yīng)避免人流交叉，并要有足夠的空間提供客流集散。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)： ①檢票機(jī)距步行樓梯第一級(jí)踏步之凈距 出站時(shí) ?8000 mm進(jìn)站時(shí) ?5000 mm ②檢票機(jī)距自動(dòng)扶梯凈距 ?8500 mm ③檢票機(jī)距售票機(jī)凈距 ?6000 mm ④檢票機(jī)前的通道寬度 ?4000 mm ⑤檢票機(jī)距車(chē)站出入口之凈距宜 ?6000 mm ⑥檢票機(jī)的數(shù)量除應(yīng)滿足遠(yuǎn)期超高峰小時(shí)設(shè)計(jì)客流的需要外，還應(yīng)與樓梯、自動(dòng)扶梯的通過(guò)能力相匹配?！　　　　　。?）售票機(jī)售票機(jī)應(yīng)設(shè)在客流不交叉，且干擾小的地方。售票機(jī)前應(yīng)留有足夠的空間，供乘客排隊(duì)購(gòu)票。售票機(jī)的數(shù)量應(yīng)滿足遠(yuǎn)期超高峰小時(shí)客流的需要。售票機(jī)宜沿進(jìn)站客流方向縱向排列。售票機(jī)的布置應(yīng)考慮在不影響乘客正常使用的條件下，盡量滿足檢修工作人員有足夠的工作空間。第一臺(tái)售票機(jī)距最近的出入口通道的距離要求分為兩種情況：① 第一臺(tái)售票機(jī)設(shè)有保護(hù)擋板，距最近的出入口通道的距離不宜小于 5m，并保證在此范圍內(nèi)不得設(shè)置任何設(shè)備。② 第一臺(tái)售票機(jī)不設(shè)保護(hù)擋板，距最近的出入口通道的距離不宜小于 8m，并保證在此范圍內(nèi)不得設(shè)置任何設(shè)備。（6）公用電話 在車(chē)站非付費(fèi)區(qū)應(yīng)安裝公用電話，本車(chē)站在南北兩端分別安置四部公用電話。車(chē)站管理用房車(chē)站主要管理用房的建筑要求，面積分述如下。（1）綜合控制室綜合控制室設(shè)在客流量大的南側(cè)。通信、信號(hào)設(shè)備用房靠近綜合控制室。車(chē)站控制室地面應(yīng)較站廳地面高 。同時(shí)車(chē)站控制室與站廳之間應(yīng)設(shè)大面積的防火玻璃窗，以提供必要的監(jiān)視度。綜合控制室面積。（2）清掃工具室 北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 31站廳南北兩側(cè)各設(shè)一處清掃工具室。清掃工具室面積分別為 和 m2。（3）會(huì)議交接班室會(huì)議交接班室應(yīng)設(shè)在站廳層，其位置靠近綜控室。會(huì)議交接班室面積 m2。（4）值班休息室值班休息室設(shè)在站廳層靠近車(chē)站控制室。值班休息室面積總共35m2。（5）男、女更衣室男、女更衣室應(yīng)設(shè)在站廳層設(shè)備與管理用房較集中的北側(cè)。男、女更衣室面積分別為 m2和 m2。（6）盥洗間盥洗間設(shè)在站廳層北側(cè)，面積 。（8）公共廁所在站臺(tái)層南側(cè)設(shè)公共廁所，設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)是男四個(gè)蹲坑，六個(gè)小便器，女六個(gè)蹲坑。公共廁所面積 。（9）車(chē)站用品庫(kù)車(chē)站備品庫(kù)設(shè)在站廳層南側(cè)。面積 m2。（10）售票室售票室設(shè)在站廳層兩側(cè)，面積分別為 m2和 。（11）通道設(shè)備管理用房的通道寬度如雙側(cè)用房時(shí)凈寬 ,單側(cè)用房時(shí)為。且轉(zhuǎn)彎要少，通道長(zhǎng)度不宜超過(guò) 20m。通道內(nèi)的設(shè)備應(yīng)嵌入墻體內(nèi)，以確保通道的有效寬度。車(chē)站設(shè)備用房（1）任何給水管、消防水管、排水管不得穿過(guò)電器設(shè)備室。困難情況必須穿越時(shí)，則穿越的管子接口不得設(shè)于電器設(shè)備室上方。（2）信號(hào)設(shè)備室、通信設(shè)備室宜靠近綜合控制室，信號(hào)電纜間應(yīng)和信號(hào)設(shè)備室相鄰。 建筑等級(jí)、火災(zāi)危險(xiǎn)等級(jí)、耐火等級(jí)建筑等級(jí):為一級(jí)火災(zāi)危險(xiǎn)等級(jí)：為一級(jí) 抗震設(shè)計(jì)等級(jí)設(shè)防烈度為六度。 北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 32 人防設(shè)計(jì)等級(jí)地下車(chē)站設(shè)計(jì)應(yīng)按五級(jí)人防設(shè)防，車(chē)站出入口通道及風(fēng)道應(yīng)符合相應(yīng)的人防要求。 無(wú)障礙設(shè)計(jì)要求導(dǎo)向設(shè)計(jì)導(dǎo)向標(biāo)志的作用是引導(dǎo)、指示乘客以最簡(jiǎn)潔的路線行進(jìn)。導(dǎo)向標(biāo)志設(shè)在通道內(nèi)的交叉路口、轉(zhuǎn)彎處及不易判明走向的地方。1）用于安全疏散的導(dǎo)向標(biāo)志，其規(guī)格尺寸、圖文、形式、安設(shè)地點(diǎn)及位置應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定。2）導(dǎo)向標(biāo)志應(yīng)統(tǒng)一制作，其亮度、懸掛高度等符合乘客的視覺(jué)要求，造型美觀、新穎。無(wú)障礙設(shè)計(jì)1）殘疾人乘降地鐵的條件除與土建工程有關(guān)的肢體殘疾人（一、二類(lèi)殘疾人）外，其余按本章所規(guī)定的處理措施執(zhí)行。2）從站廳到島式站臺(tái)設(shè)一部供殘疾人使用的電梯；供殘疾人使用的電梯可兼作運(yùn)送設(shè)備的電梯。電梯轎箱凈尺寸不得小于 ，電梯門(mén)凈寬不得小于 ，當(dāng)電梯設(shè)候梯廳時(shí)，其面積不應(yīng)小于。3）出入口、通道、樓梯、站廳及站臺(tái)應(yīng)設(shè)盲人誘導(dǎo)線，具體要求應(yīng)符合無(wú)障礙設(shè)計(jì)的有關(guān)規(guī)范。 環(huán)保要求在本次設(shè)計(jì)中，我們采取了以下環(huán)境保護(hù)措施：1) 選用無(wú)毒無(wú)害的防水板，避免對(duì)地下水的影響。2) 嚴(yán)格控制降低地下水位，以免地下水位降低引起地面沉降、地下管道斷裂、建筑物開(kāi)裂、草木枯萎。3) 施工場(chǎng)地規(guī)劃盡量減少對(duì)綠化的破壞及對(duì)交通的影響。4) 采用有利于環(huán)境保護(hù)、符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的綠色建筑技術(shù)，選用有利于環(huán)境保護(hù)和人群健康的建筑材料及建筑裝修材料，選用的建筑材料、涂料等要符合國(guó)家的有關(guān)部門(mén)標(biāo)準(zhǔn)。5) 各專(zhuān)業(yè)應(yīng)積極采用不產(chǎn)生或少產(chǎn)生污染的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，節(jié)約能源，循環(huán)（重復(fù)）利用資源。引進(jìn)設(shè)備其污染物的排放必須達(dá)到國(guó)家以及北京市制定的標(biāo)準(zhǔn)和符合環(huán)境管理法規(guī)的有關(guān)規(guī)定。 北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 33 車(chē)站總平面、站廳層、站臺(tái)層 總平面布置崇文門(mén)站南北向設(shè)置在由內(nèi)外、東西大街、所形成得十字路口處。車(chē)站共設(shè)置四個(gè)出入口，兩座風(fēng)道，車(chē)站形式為地下雙層島式車(chē)站，車(chē)站總長(zhǎng)。車(chē)站設(shè)四條人行通道，設(shè)計(jì)通過(guò)能力能滿足進(jìn)、出站客流的通過(guò)及疏散的要求，地面出入口盡量臨近道路的交叉路口布置，以便最大范圍的吸引客流；也便于客流在不同的交通工具之間的換乘要求；出入口布置能滿足人行通道通行要求，并能滿足建筑防火和人防的要求。風(fēng)亭的布置均符合環(huán)境保護(hù)、建筑防火要求。同時(shí)，風(fēng)亭與環(huán)境相結(jié)合，有利于城市的景觀建設(shè)。 站廳層兩端站廳分為付費(fèi)區(qū)與非付費(fèi)區(qū)，在付費(fèi)區(qū)均設(shè)置一組樓扶梯與站臺(tái)聯(lián)系，能夠滿足正?？土骱途o急情況下疏散的需要；在付費(fèi)區(qū)與非付費(fèi)區(qū)的交界處設(shè)置了進(jìn)出站閘機(jī)，并在進(jìn)出站閘機(jī)的中部設(shè)置了問(wèn)訊及補(bǔ)票，能夠滿足乘客進(jìn)出站的要求；在南北倆端的非付費(fèi)區(qū)近期設(shè)置各有自動(dòng)售票機(jī) 10 臺(tái), 遠(yuǎn)期各設(shè)自動(dòng)售票機(jī) 10 臺(tái),加值機(jī)各 1 臺(tái)。每端有兩個(gè)出入口通道與非付費(fèi)區(qū)相連，乘客可以在非付費(fèi)區(qū)內(nèi)便捷購(gòu)票，迅速進(jìn)站。在進(jìn)站口設(shè) 20 臺(tái)進(jìn)站檢票機(jī)和在出站口設(shè)置 20 臺(tái)出站檢票機(jī)。站廳層公共區(qū)地面裝修層厚度為 200mm，公共區(qū)裝修后凈高≥3200mm，設(shè)備區(qū)風(fēng)機(jī)房、環(huán)控機(jī)房、通