【正文】 以建規(guī)劃的建筑物、構(gòu)筑物之間的 防火間距要滿足防火規(guī)范的要求，并且不得影響消防車車道的設(shè)置?！? 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1．車站規(guī)模等級(jí)為一級(jí)。2．站廳層（1）公共區(qū)裝修面層至吊頂?shù)酌鎯舾卟恍∮?000mm。（2）公共區(qū)裝修面層至任何懸掛障礙物不小于2500mm。 （3）站廳層公共區(qū)裝修層厚度不小于120mm。（4）售票處距出入通道處距離不小于2500mm。 ⑸辦公用房吊頂凈高不小于2400㎜⑹通道用房吊頂凈高不小于2400mm⑺站廳層地坪裝修面厚度：公共區(qū)為200㎜，設(shè)備區(qū)為２００㎜⑻公共區(qū)裝修層厚度為１５０㎜⑼設(shè)備區(qū)（除采用防靜電架空板外）裝修層厚度為５０㎜⑽售票處距出入通道處距離不小于２５００㎜3．站臺(tái)層1）島式站臺(tái)寬度不小于8000mm。 （2）島式站臺(tái)的側(cè)站臺(tái)寬度不小于2500mm。 （3）有效裝修面層厚度80mm。（4）站臺(tái)裝修面層至結(jié)構(gòu)頂板底面凈高不小于4100mm。⑸地坪裝修面厚度１００㎜⑹站臺(tái)層吊頂公共區(qū)凈高３７００㎜⑺站臺(tái)裝修面至軌頂面高９５０㎜⑻有效站臺(tái)邊緣到線路中心１５００㎜⑼線路中心至側(cè)墻凈高２２５０㎜⑽軌頂至結(jié)構(gòu)底板頂面㎜６５０㎜4． 通道、出入口 出入口應(yīng)根據(jù)所在位置地面建筑及街道具體情況布置，一般應(yīng)設(shè)在街道兩側(cè)人行道上或交叉路口拐角處，并盡量和地面建筑物及地下過街相結(jié)合。（1）寬度不小于2500mm。（2）凈高不小于2400mm。（3）車站出入口的數(shù)量應(yīng)根據(jù)吸引與疏散客流的要求設(shè)置但不得小于兩個(gè)。⑷通道縱向坡度不大于５％⑸與自動(dòng)扶梯或樓梯相連的通道寬度，必須與其通過能力相匹配。⑹出入口應(yīng)設(shè)置醒目的統(tǒng)一地鐵標(biāo)志⑺出入口地面建筑形式，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂驐l件和街景要求。⑻車站的垂直交通，有僅設(shè)樓梯和樓梯與自動(dòng)扶梯并排設(shè)置兩類。也可先樓梯后自動(dòng)扶梯分段設(shè)置、5．自動(dòng)扶梯自動(dòng)扶梯應(yīng)采用30176。傾角，有效凈寬為1000mm，設(shè)計(jì)通過能力應(yīng)不大于9600人/h。上、下兩端水平運(yùn)行梯級(jí)數(shù)不得少于三級(jí)平級(jí)梯。作為事故疏散用的自動(dòng)扶梯，應(yīng)采用一級(jí)負(fù)荷供電。地面到站廳的自動(dòng)扶梯應(yīng)按近期設(shè)計(jì)客流設(shè)置、遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)客流預(yù)留。展廳到站臺(tái)的自動(dòng)扶梯應(yīng)按按遠(yuǎn)期客流量設(shè)置，各臺(tái)自動(dòng)扶梯的匯集客流量應(yīng)盡可能相等。當(dāng)?shù)罔F車站出入口或換乘通道的水平距離超過１００m時(shí)，應(yīng)設(shè)置自動(dòng)人行道。6．人行樓梯乘客使用的人行樓梯宜采用26176。34?傾角。，應(yīng)設(shè)置中間扶手。樓梯寬度應(yīng)符合建筑模數(shù)。每個(gè)梯段不超過18步。~。⑴每個(gè)車站應(yīng)設(shè)置液壓電梯，供老弱病殘者、大件行李攜帶者及車站工作人員搬運(yùn)維修零配件使用。⑵淺埋車站地面至站廳應(yīng)優(yōu)先選用液壓電梯，有條件時(shí)地面電梯間應(yīng)與車站出入口或在地面建筑物合建，無條件時(shí)可獨(dú)立設(shè)置設(shè)在乘客較少的道路一側(cè)，在口部設(shè)無障礙坡道⑶淺埋雙層車站站廳至站臺(tái)的電梯設(shè)在付費(fèi)區(qū)內(nèi)，每站設(shè)一臺(tái)，應(yīng)處理好與扶梯、樓梯、柱子、及屏蔽門的關(guān)系。深埋車站視具體情況設(shè)電梯或樓梯升降機(jī)7．售檢票機(jī) 售票機(jī)應(yīng)設(shè)在便于乘客進(jìn)站經(jīng)過之處，避免設(shè)在人流交叉和干擾多的地方。檢票機(jī)的位置應(yīng)與人流成垂直布置。出站的檢票機(jī)要靠近出站通道口布置；進(jìn)站檢票機(jī)要靠近下行的樓梯口布置，盡量縮短乘客在站內(nèi)停留時(shí)間。進(jìn)出站檢票機(jī)所在的位置，即為付費(fèi)區(qū)與非付費(fèi)區(qū)的交界處。檢票機(jī)正對步行樓梯時(shí)距步行樓梯第一級(jí)踏步之凈距不得小于5000mm。檢票機(jī)正對自動(dòng)扶梯扶手帶端凈距不小于9000mm。檢票機(jī)正對步行樓梯時(shí)距步行樓梯第一級(jí)踏步之凈距不得小于5000mm。檢票機(jī)距離售票機(jī)凈距不小于6000mm。檢票機(jī)前的通道寬度不小于4000mm。檢票機(jī)正距車站出入口之凈距宜≧5000mm。 檢票機(jī)的數(shù)量除應(yīng)滿足設(shè)計(jì)客流的需要外，還應(yīng)與樓梯、自動(dòng)扶梯的通過能力相匹配。8. 無障礙設(shè)計(jì) 目前地下鐵道的無障礙設(shè)計(jì)尚不普及，少數(shù)發(fā)達(dá)國家在設(shè)計(jì)現(xiàn)代化的圖時(shí)，對于處于市中心的車站（一般為地下車站），每個(gè)車站至少要有一個(gè)出入口，考慮做無障礙設(shè)計(jì)，共殘疾人善用。具體要求如下： ⑴*,電梯門寬度不小于1m；⑵。⑶無障礙坡度≦8％ 建筑等級(jí)、火災(zāi)危險(xiǎn)等級(jí)、耐火等級(jí) ⒈建筑等級(jí)：一級(jí)⒉火災(zāi)危險(xiǎn)等級(jí)：一級(jí)⒊耐火：一級(jí)…… 抗震設(shè)計(jì)等級(jí) 本站結(jié)構(gòu)抗震等級(jí)為二級(jí)，抗震滿足車站8度抗震設(shè)防烈度要求…… 人防設(shè)計(jì)等級(jí) 本站結(jié)構(gòu)人防等級(jí)為二級(jí)，抗震滿足車站8度抗震設(shè)防烈度要求。 無障礙設(shè)計(jì)要求 導(dǎo)向設(shè)計(jì)：在殘疾人乘客流線上，設(shè)計(jì)盲人導(dǎo)向帶，具體要求應(yīng)符合無障礙設(shè)計(jì)的有關(guān)規(guī)范。 無障礙設(shè)計(jì)：為方便殘疾人乘坐本線地鐵，本站在進(jìn)入車站的出入口設(shè)置了殘疾人坡道，并在出入口樓梯處設(shè)置殘疾人升降機(jī)，輪椅使用者可以通過升降機(jī)到達(dá)站廳非付費(fèi)區(qū)，購票進(jìn)入付費(fèi)區(qū)再乘電梯到達(dá)站臺(tái)。 環(huán)保要求 城市軌道交通具有快捷準(zhǔn)時(shí)，安全舒適、運(yùn)量大的特點(diǎn)，它的開通將大量吸引乘客，從而改善了地面交通的結(jié)構(gòu)，改善了地面交通的結(jié)構(gòu)和交通秩序，同時(shí)應(yīng)符合環(huán)保的一般規(guī)定。 環(huán)境保護(hù)措施 1. 為貫徹國家環(huán)境保護(hù)政策。法規(guī)，保證地鐵運(yùn)營期對地面環(huán)境的影響，達(dá)到國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，地鐵工程設(shè)計(jì)應(yīng)采取必要的環(huán)保措施2. 地鐵工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)遵循統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，綜合治理，防治結(jié)合的原則3. 地鐵環(huán)境保護(hù)設(shè)施的設(shè)計(jì)應(yīng)符合國家或行業(yè)現(xiàn)行的相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范要求4. 地鐵的環(huán)保措施應(yīng)由行業(yè)主管部門和環(huán)境保護(hù)主管部門批復(fù)的地鐵工程環(huán)境 影響報(bào)告書及污染防治措施的要求確定。5 地鐵工程環(huán)境保護(hù)設(shè)施應(yīng)與主體工程相互協(xié)調(diào)相互適應(yīng)，做到同時(shí)設(shè)計(jì)同時(shí)施工，同時(shí)投入使用，并應(yīng)與環(huán)境主管部門實(shí)行竣工驗(yàn)收。、廢水處理、室內(nèi)空氣質(zhì)量控制以及電磁輻射防護(hù) 。 車站總平面布置 總平面布置1．本方案為跨路口方案，主要考慮是把車站跨過交叉路口，出入口能設(shè)置于交叉路口的四個(gè)象限，更有利于便捷的吸納周邊的客流，體現(xiàn)地鐵設(shè)計(jì)“以人為本”的原則。2車站有起始里程為K+350，；站臺(tái)層有效中心里程處軌頂標(biāo)高為177。：。4．；。站臺(tái)寬為13m。:……. 外部邊界條件及協(xié)調(diào)情況車站站址范圍內(nèi)城市道路已基本完成，地勢平坦。車站西北角是四川大廈、國賓大廈等，車站西北角是阜成門內(nèi)大街，車站西南角是萬通、華遠(yuǎn)大廈等，車站東南是中國銀行等?！?. 車站規(guī)模 客流預(yù)測根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書提供的客流預(yù)測資料，其各時(shí)期預(yù)測客流及換乘客流詳見下表。表⒊1 早高峰預(yù)測客流（人/小時(shí)）　　北行方向南行方向超高峰系數(shù)年 限預(yù)測客流上 車下 車上 車下 車初期2010年2978997994905472410361近期2017年34228112855802569611445遠(yuǎn)期2032年29565108723899371611078表⒊2 早高峰預(yù)測換乘客流（人/小時(shí)）年 限預(yù)測客流五號(hào)線換一號(hào)線一號(hào)線換五號(hào)線超高峰系數(shù)南行北行南行北行遠(yuǎn)期2032年181556707257522906583考慮車站為甲級(jí)車站，人流密集、客流量大等因素，車站超高峰小時(shí)系數(shù)定位（~）。設(shè)計(jì)客流以2017年為依據(jù)。遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)上車客流量為（人/小時(shí)）（11285+5696）=22076人∕小時(shí)遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)下車客流量為（人/小時(shí)）（5802+11445）*=22422人∕小時(shí)遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)客流總量為（人/小時(shí)） 22076+22422=44498人∕小時(shí) 站臺(tái)長度站臺(tái)長設(shè)計(jì) L=sn+δ L站臺(tái)有效長度 s每節(jié)列車長度，B組車為19米 n列車節(jié)數(shù)，六節(jié) δ剎車距離，取2米 L=6*19+2=116米，取120米 站臺(tái)有效長度為120米 站廳與站臺(tái)聯(lián)系樓梯設(shè)計(jì)表⒊3出入口樓梯的通過能力（北京）通過形式通過人數(shù)（人/小時(shí)）1m寬樓梯單向下行4200單向上行3800雙向上行32001m寬自動(dòng)扶梯9600根據(jù)規(guī)范當(dāng)站臺(tái)到站廳高度小于6m時(shí)，只設(shè)置上行自動(dòng)扶梯不設(shè)置下行自動(dòng)扶梯。1．自動(dòng)扶梯臺(tái)數(shù)的計(jì)算： n= n自動(dòng)扶梯臺(tái)數(shù)N預(yù)測的上行與下行的出站客量（人／小時(shí)）k超高峰系數(shù)，n1 每小時(shí)輸送客流的能力，取9600／小時(shí)，n自動(dòng)扶梯利用率， n==22422／9600*=2．樓梯寬度計(jì)算：m=N＇k／n2*n＇N＇預(yù)測的上行與下行的進(jìn)站客量（人／小時(shí)）n 2 樓梯雙向混行通過能力，取3200人／小時(shí)n＇ 樓梯利用率， k超高峰系數(shù)， m=N＇k／n2*n＇=22076／3200*=，*3200*+4*9600*=45504人＞44498人，滿足要求。 站臺(tái)寬度 島式站臺(tái)寬度 W島 =2B+nZ+T 側(cè)式站臺(tái)寬度 W側(cè)=B+Z+T B單側(cè)站臺(tái)候車區(qū)寬度（米） n橫向柱數(shù)（2） T人行樓梯與自動(dòng)扶梯寬度之和 Z車站橫向立柱裝修后總寬度 其中，B=【（Q上*ρ）∕(N*L)】*α+ b 或 B=[(Q上下*ρ) ∕（N*L）]* α+M 兩者取大值，且B≧ N高峰小時(shí)列車對數(shù)，取30 L有效站臺(tái)長度，取120米 Q上遠(yuǎn)期高峰小時(shí)單側(cè)上車客流量，換乘站應(yīng)含換成進(jìn)入本站客流量，島式站臺(tái)取兩側(cè)上客流量中最大值。 Q上下遠(yuǎn)期高峰小時(shí)單側(cè)上下車客流量，換乘站應(yīng)含換成進(jìn)入本站客流量，島式站臺(tái)取兩側(cè)上客流量中最大值。ρ站臺(tái)人流密度，∕人α超高峰系數(shù)，M站臺(tái)邊緣至屏蔽門立柱內(nèi)側(cè)的寬度五屏蔽門時(shí)M=0b站臺(tái)邊緣安全帶寬度，計(jì)算Q上=11285Q上下=5802+11445=17247B= [11285*／﹙30*120﹚]*+=B= [17247*0,5／﹙30*120﹚]*=故，W島=2*+2*（+）+（+1）=,取15米。 售檢票設(shè)施計(jì)算㈠售票車站售票方式采用人工和自動(dòng)相結(jié)合的方式。遠(yuǎn)期地鐵將成為北京主要交通工具，遠(yuǎn)期持卡率按70％考慮⑴采用自動(dòng)售票機(jī)，所需臺(tái)數(shù)的計(jì)算公式 N1=M1k／m1M1使用售票機(jī)的人數(shù)，按高峰小時(shí)計(jì)k 超高峰系數(shù)，m1自動(dòng)售票機(jī)每小時(shí)售票能力，取300人／小時(shí) N1=M1k／m1=22076*／300=⑵采用人工售票，所需窗口數(shù)的計(jì)算公式 N1＇= M1k／m1＇=22076*／1200=m1＇人工售票每小時(shí)售票能力，取1200人／小時(shí) 取2臺(tái)人工售票廳和16臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)，可通過客流量為2*1200／+16*300／=24000＞22076人，滿足㈡ 檢票采用自動(dòng)檢票的方式。用門扉式磁卡檢票機(jī)⑴ 進(jìn)站檢票 N2=M2k／m2= M2高峰小時(shí)進(jìn)站客流量（上行+下行） m2檢票機(jī)每臺(tái)檢票能力，取1800人／小時(shí) N2=M2k／m2=22076／1800=進(jìn)站檢票機(jī)旁還需設(shè)置一定寬度的人工開啟柵欄門，以便于解決檢票過程中的特殊情況和較大行李的出入，也有利于站務(wù)人員的進(jìn)出同時(shí)應(yīng)設(shè)檢票亭。故，設(shè)12臺(tái)自動(dòng)檢票機(jī)和一人工檢票亭⑵出站檢票 N2＇=M2＇k／m2 M2＇高峰小時(shí)出站客流量（上行+下行）22422／1800=出站檢票口附近應(yīng)設(shè)補(bǔ)票亭，以便乘客補(bǔ)票設(shè)一人工檢票口和12臺(tái)自動(dòng)檢票機(jī) 車站出入口及通道設(shè)計(jì)計(jì)算 ⒈出入口寬度及數(shù)量本站設(shè)四個(gè)出入口， B=Q*k*α／CN B單個(gè)出入口寬度 Q超高峰小時(shí)通過客流量 k超高峰系數(shù) α不均勻系數(shù)， C通道通過能力，取4000人／小時(shí) N出入口個(gè)數(shù) B=34228**／4000*4= ⒉通道樓梯寬度計(jì)算b=Q*k*α／b樓梯寬度c樓梯通行能力，取3200人／小時(shí)n樓梯個(gè)數(shù)，四個(gè)b=Q*k*α／=34228**／3200*4= 防災(zāi)疏散時(shí)的樓梯寬度計(jì)算 車站出入口、樓梯和通道的通過能力，應(yīng)滿足火災(zāi)狀態(tài)下，6分鐘將一列車1428人和站臺(tái)候車人員、車站工作人員疏散至安全地點(diǎn)進(jìn)行計(jì)算。計(jì)算公式如下：T=1+（Q1+Q2）／[A1(N1)+A2B] ≦6 minQ1 下客總量（1428人）Q2站臺(tái)候車人員、車站工作人員（20）A1自動(dòng)扶梯通過能力，取9600人／小時(shí)A2人行樓梯通過能力，取3200人／小時(shí)N1米寬自動(dòng)扶梯臺(tái)數(shù)B人行樓梯總寬度則 T=1+﹙1428+22076+20﹚／[9600﹙41﹚+3200*6,6]=≦6min,滿足 車站采用三拱兩柱單層車站結(jié)構(gòu)， .車站主要設(shè)備、管理用房情況（1）站廳層該層由公共區(qū)、行車管理用房、通訊設(shè)備用房、環(huán)控電控室、通信、信號(hào)用房等組成。公共區(qū)劃分為收費(fèi)區(qū)和非收費(fèi)區(qū)。主要用房設(shè)在南端、北端。北端設(shè)有綜合控制室、站長室、通信設(shè)備室、信號(hào)設(shè)備室、商用通信設(shè)備室、環(huán)控電控室、通風(fēng)設(shè)備用房、照明配電室、售票室、治安值班室等。南端設(shè)有通風(fēng)設(shè)備用房、環(huán)控電控室、照明配電室、人防信號(hào)室、AFC票務(wù)室、值班休息室等。（2）站臺(tái)層地下二層（站臺(tái)層）分南端、中部