【正文】 架時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意車輪的軌距，出輪的安裝尺寸。繪制好大車車架后，與打車動力部分進(jìn)行裝配裝配圖如圖43： 在完成大車裝配圖之后，進(jìn)行小車裝配圖的繪制。首先，繪制的是升降臺。根據(jù)所要拆卸的軸承座尺寸和重量，進(jìn)行升降臺的繪制。升降平臺是拆卸車直接與軸承座接觸的部分，同時(shí)它也是確定軸承座和拆卸車之間的相對位置的最直觀的標(biāo)志，為了保證軸承座的平穩(wěn)安放，升降平臺的主體部分應(yīng)該為一個穩(wěn)定的大平面。升降臺為了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的簡單，設(shè)計(jì)一個箱體結(jié)構(gòu)，箱體內(nèi)部有升降液壓缸。升降臺箱體四個角落設(shè)置有導(dǎo)軌,導(dǎo)軌上安裝有導(dǎo)向銅板。在完成升降臺的三維圖之后繪制小車車架，小車車架應(yīng)當(dāng)與升降臺相配合。同樣，在小車車架四個角設(shè)有軌道，軌道上裝上導(dǎo)向銅板。小車車架一端應(yīng)設(shè)置一個鉸鏈連接裝置，方便與行走液壓缸相連接，小車車架底部應(yīng)設(shè)置車輪的安裝裝置。小車車輪的設(shè)計(jì)同大車車輪相同，在完成小車車輪設(shè)計(jì)后，升降液壓缸選用標(biāo)準(zhǔn)液壓缸125/90。在設(shè)計(jì)好小車裝置各部位零件后將小車裝置裝配圖繪制出來。 在完成小車裝配圖后，根據(jù)小車車輪的距離，在大車車架上設(shè)置鐵軌，軌距應(yīng)當(dāng)滿足小車車輪的要求。并在大車車架上設(shè)置一個行走液壓缸，行走液壓缸與大車直接固定，與小車通過鉸鏈連接，得到拆卸裝置整體裝配圖。 首先，我們進(jìn)入三維軟件Inventor進(jìn)行三維建模，并對大車車架進(jìn)行一些簡單的處理。 建立完大車車架的三維模型后，進(jìn)入應(yīng)力分析菜單下，選擇創(chuàng)建分析。并在指定選擇替換材料，選擇鍛鋼進(jìn)行有限元分析。然后，進(jìn)行大車車架的約束，主要約束的是大車車架的四個車輪部位。大車車架承受小車裝置重量和軸承座重量，估計(jì)為90000N。加載負(fù)載完成后，建立好網(wǎng)格視圖，就可以進(jìn)行該軸的應(yīng)力分析了。通過應(yīng)力分析處理后。 ，應(yīng)力最大處和最大形變處都在小車車架兩端，其余處應(yīng)力和形變都不大，可以得出結(jié)論：小車車架兩端存在設(shè)計(jì)缺陷火尺寸不達(dá)標(biāo)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行修改。為了減小形變和減小應(yīng)力，在小車車架兩端設(shè)計(jì)了四塊加強(qiáng)筋。重新對大車車架進(jìn)行三維建模。 ：優(yōu)化后大車車架的形變量大大減少，而最大應(yīng)力也大大減少，說明本次優(yōu)化十分正確。因此大車車架三維模型采用優(yōu)化后的模型。也說明了有限元分析對于三維結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)具有重大的意義。本章主要介紹了拆卸裝置三維圖的繪制和有限元分析。在三維圖的繪制中，應(yīng)當(dāng)按照零件、部裝圖、總裝圖的順序來繪制。先繪制大車車輪，然后繪制出大車車輪的傳動軸、減速器、電動機(jī)、聯(lián)軸器等零件，讓后將這些零件進(jìn)行裝配，得到大車的動力部分。讓后根據(jù)動力部分尺寸參數(shù)及裝置負(fù)載，繪制出大車車架，將大車車架與大車動力部分完成裝配。之后繪制小車動力部分，步驟與大車相同。大車與小車裝配好之后，進(jìn)行總裝圖的裝配。在完成三維圖的繪制后進(jìn)行有限元分析。本次設(shè)計(jì)選用大車車架進(jìn)行應(yīng)力分析。應(yīng)力分析能夠反映所繪制零件在負(fù)載下發(fā)生的形變和應(yīng)力狀況。在本次應(yīng)力分析中，發(fā)現(xiàn)大車車架兩端有較大形變，坑能存在設(shè)計(jì)缺陷。于是進(jìn)行了機(jī)構(gòu)優(yōu)化，在車架兩端加上兩個加強(qiáng)筋。再次進(jìn)行應(yīng)力分析，發(fā)現(xiàn)形變量大大減小，說明本次優(yōu)化十分成功。重慶科技學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 結(jié)論5結(jié)論鋼鐵工業(yè)在世界經(jīng)濟(jì)中仍將占有重要的地位。,因此如何延長軋輥的使用壽命,成為降低生產(chǎn)成本的一個重要方面。由于軋輥是在高壓、高速下工作，工作環(huán)境比較惡劣，因此軋輥的磨損相對較快。而磨損后的軋輥表面狀態(tài)會直接影響產(chǎn)品質(zhì)量，為了降低成本，提高生產(chǎn)效率。我們設(shè)計(jì)了一種直接拆卸軸承座的拆卸車，能夠快速精確的更換軋輥的軸承座，滿足市場的需要。本次設(shè)計(jì)中，主要是對軸承座拆卸裝置進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其中包括了大車裝置和小車裝置（大車裝置縱向移動，主要起承載小車裝置、軸承座和運(yùn)輸作用；小車裝置橫向移動，主要起拆卸軸承座的作用）在本次設(shè)計(jì)中，使用inventor軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)，引用許多已有的標(biāo)準(zhǔn)件（如軸承，螺栓等），大大降低了加工和研發(fā)成本，在此基礎(chǔ)上借助于三維圖形軟件Inventor進(jìn)行產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),表達(dá)出產(chǎn)品的構(gòu)思，縮短了開發(fā)周期，也降低了研制風(fēng)險(xiǎn)。并且能在產(chǎn)品規(guī)劃階段就消除設(shè)計(jì)任務(wù)中可能存在的矛盾,早期預(yù)測生產(chǎn)能力，費(fèi)用，以及開發(fā)設(shè)計(jì)過程中計(jì)劃的可調(diào)整性,由此提高設(shè)計(jì)效率和設(shè)計(jì)的可靠性。并對軋輥軸承座拆裝機(jī)的大車車架進(jìn)行了機(jī)械結(jié)構(gòu)優(yōu)化,使其在滿足使用要求的前提下，結(jié)構(gòu)更加合理,故障率更低。利用軟軟Inventor應(yīng)力分析對大車車架進(jìn)行了力學(xué)分析和尺寸優(yōu)化,大大減輕了其質(zhì)量,從而節(jié)約了成本。重慶科技學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn)[1]（第1版）. [2]（第7版）. [3]（第1版）. [4][5](第五版).[6](第五版).[7](第五版).[8](第五版).[9](第五版).[10]+Motion+Simulation建模/機(jī)構(gòu)/[11]汪洪,陳燎,[12]林順洪，李長江，朱新才，周雄.《大型軋輥軸承座拆裝系統(tǒng)的研制》.[13][14] [15]鄭紅， .10 [16]重慶科技學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 致謝 致謝 歲月如歌,光陰似箭,四年大學(xué)生活即將結(jié)束，經(jīng)歷了找工作的喧囂與坎坷,我深深體會到了寫論文時(shí)的那份寧靜與思考。回首四年的求學(xué)歷程,對那些引導(dǎo)我，幫助我，激勵我的人，我心中充了感激。 首先要感謝林順洪/徐明/李長江老師,本論文無論是從開題還是到最終的定稿,傾注了兩位老師大量的心血，在我做畢業(yè)設(shè)計(jì)期間,深深受益于老師的關(guān)心，愛護(hù)和諄諄教導(dǎo),作為老師,他指點(diǎn)迷津,讓人如沐春風(fēng)。作為長輩,他關(guān)懷備至,讓人感念至深。傾慕老師淵博的知識,而更讓我難以忘懷的是老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)風(fēng)格，忘我的敬業(yè)精神，誨人不倦的高尚師德，求真務(wù)實(shí)的工作作風(fēng),這些都是我終身學(xué)習(xí)的典范，在此謹(jǐn)向三位老師表示我最誠摯的敬意和感謝。 同時(shí)要感謝辛勤審閱論文的各位老師,您辛苦了，謝謝您對論文提出的建議,這些寶貴的財(cái)富將令我受益終生,也將為其他同學(xué)的研究指正方向，謝謝。 需要特別感謝的是我的父母，父母的養(yǎng)育之恩無以為報(bào),他們是我十多年求學(xué)路上的堅(jiān)強(qiáng)后盾,在我面臨人生選擇的迷茫之際,為我排憂解難,他們對我無私的愛與照顧是我不斷前進(jìn)的動力。 在做論文的過程中研讀了大量的書籍和文獻(xiàn),本論文中引用了其中的許多理論和方法,對這些書籍和論文的相關(guān)作者表示衷心的感謝。 四年大學(xué)生生活如同白駒過隙,瞬間即逝，但此間收獲的知識與快樂是我一生的財(cái)富,將陪伴我踏上新的人生征程。 感激與感謝之情,用言語表達(dá)也許有些蒼白，真心祝愿所有師長，好友和家人身體健康，合家歡樂,好人一生平安!