【文章內(nèi)容簡介】 為90mm。根據(jù)結(jié)果并查詢升降油缸型號：YHGG 125/90200LF4HL1 OT1液壓缸的校核：根據(jù)下式對液壓缸進(jìn)行強(qiáng)度校核： （）公式中：d活塞桿直徑，mm； F作用在活塞桿上力，N； [σ]活塞桿材料許用應(yīng)力,MPa。活塞桿許用應(yīng)力由下式可以計算得： （）選取安全系數(shù)n=5，活塞桿材料為45鋼，則σb=580MPa，計算得[σ]=116MPa。所以d≥，故液壓缸滿足強(qiáng)度要求。小車裝置行走液壓缸的選擇：同升降液壓缸的選擇相同，行走液壓缸型號為YHGG 125/902500LF4HL1 OT1，材料為45鋼。 為了保證液壓缸運(yùn)行結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，升降油缸使用后端法蘭安裝方法安裝在小車的車架上，由于升降油缸的桿徑相對于升降平臺來說較小，為了保證升降臺的強(qiáng)度要求，所以上邊用一個砧板來聯(lián)結(jié)油缸和升降平臺，以增加系統(tǒng)的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。出于同樣的目的，液壓缸的上端選用的是無肩的螺紋連接。行走液壓缸采用異端鉸鏈連接，一段固定的方式。 大車裝置實(shí)現(xiàn)的是整個拆卸機(jī)的縱向運(yùn)動，并完成拆卸安裝過程中的對中運(yùn)動。大車裝置體型較大，應(yīng)當(dāng)按照“起重機(jī)車輪設(shè)計規(guī)范”進(jìn)行設(shè)計和校核。 需拆卸的軋輥軸承座的質(zhì)量G1=8500kg,小車裝置的質(zhì)量估計G2=500kg,大車裝置的質(zhì)量估計G3=3500kg,站在小車上操作人員的質(zhì)量估計為G4=100kg。那么車輪所承受的輪壓P為：P=(G1+G2+G3+G4)g/4=29547N查機(jī)械設(shè)計手冊“起重機(jī)設(shè)計規(guī)范”表81120，初步確定車輪直徑D=250mm，型號為DL350X120，JB/T 。與車輪相匹配的軌道型號為P24，GB 1126489，質(zhì)量為15kg/m，校核車輪強(qiáng)度。 大車車輪的校核同小車車輪的校核相同。參照公式（）計算出大車車輪接觸面疲勞強(qiáng)度PC，Pc應(yīng)當(dāng)略小于P。大車車輪材料為20Cr,σb=850Mpa。 同小車車輪的校核方式相同，參照式（）計算車輪線接觸局部擠壓強(qiáng)度，根據(jù)機(jī)械設(shè)計手冊“車輪踏面疲勞強(qiáng)度計算”查得式中K1=；C1=；C2=1；DC=350；L=[6]。計算得車輪線接觸局部擠壓強(qiáng)度Fc1=67823N。PC1PC,因此，大車車輪滿足強(qiáng)度要求。 計算大車裝置運(yùn)行阻力，摩擦阻力按下式可以計算: Fm1=（k+181。+σ）（G1+G2+G3+G4）g （）式中: k是滾動摩擦系數(shù)。 181。是軸承滑動摩擦系數(shù)。 σ是車輪與軌道的摩擦系數(shù)。 通過查機(jī)械設(shè)計手冊可得大車裝置圓錐滾子軸承的滾動摩擦系k=,軸承的滑動摩擦系數(shù)181。=,σ=，代入式（）可計算滿載時運(yùn)行阻力: Fm1=（k+181。+σ）（G1+G2+G3+G4）g =31982N 已知拆卸車的運(yùn)行速度為20m/min,當(dāng)拆卸車由電機(jī)驅(qū)動平穩(wěn)時,拆卸車在最大載荷時電動機(jī)的功率為P: （）公式中：Fm1—拆卸車運(yùn)行阻力，N； V—拆卸車運(yùn)行速度，m/s； η1—電動機(jī)與減速器傳遞效率； η2—減速器與車輪傳遞效率。已知V=20m/min,查機(jī)械設(shè)計手冊,選出η1=,η2==。根據(jù)計算結(jié)果，按照機(jī)械設(shè)計手冊，按電動機(jī)的輸出功率選擇電動機(jī)型號為Y180L6，電動機(jī)參數(shù)如下表：表Y180L6電動機(jī)參數(shù)型號額定功率/KW同步轉(zhuǎn)速r/min滿載轉(zhuǎn)速r/min最大額定轉(zhuǎn)矩質(zhì)量/kgY190L6151000970195 已知拆卸車運(yùn)行速度V=20m/min,車輪直徑D=350mm，可以計算出這輪轉(zhuǎn)速w=，則減速器減速比i=970/=。根據(jù)減速比，選擇減速器型號為ZSY160，減速比為60。重慶科技學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 軸承座拆卸裝置工作原理和參數(shù)計算本章主要介紹了拆裝機(jī)的的工作原理和小車裝置、大車裝置車輪的參數(shù)設(shè)計，液壓缸選擇和電機(jī)減速器的選擇。從計算結(jié)果可以看出，所有計算都是圍繞著軸承座的重量來進(jìn)行的，所以軸承座的參數(shù)是十分重要的。在本次計算中，首先計算的是車輪，車輪在本次設(shè)計中是一個較為復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，它關(guān)系到拆卸裝置能否正常運(yùn)行，是本次設(shè)計中十分重要的部位。車輪計算好后計算液壓缸參數(shù)，液壓缸主要起支撐軸承座和小車運(yùn)行的作用，它的選擇十分重要，必須能夠滿足要求。最后計算電機(jī)、減速器，它是拆卸裝置的動力驅(qū)動部分，必須選擇合適的型號。重慶科技學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 拆卸裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計與制造3拆卸裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計與制造1. 行走液壓缸 。電動機(jī)、減速器等驅(qū)動裝置安裝在大車車架上，實(shí)現(xiàn)大車裝置的縱向移動。行走液壓缸一端固定在大車車架上一段通過鉸鏈連接到小車裝置上，實(shí)現(xiàn)小車裝置的橫向移動。 升降臺是利用平臺下液壓缸活塞桿的伸縮來達(dá)到升降目的的。因此小車裝置的升降臺應(yīng)該在豎直方向上可自由移動。根據(jù)《機(jī)械原理》計算本次設(shè)計的升降臺的自由度。升降臺的自由度F由下式可計算： F=3n2PLPH （）公式中：n為機(jī)構(gòu)中的活動構(gòu)件數(shù)； PL為低副的個數(shù)； PH為高副的個數(shù)[1]。 本次設(shè)計的升降臺十分簡單，只有一個活動構(gòu)件,可以得出n=1；PL=1。PH=0將數(shù)據(jù)帶入上式可以計算出升降臺自由度F=1.為了讓升降臺在工作過程中不發(fā)生傾斜現(xiàn)象，必須在升降臺導(dǎo)軌處設(shè)置導(dǎo)向板。由于導(dǎo)向板之間容易產(chǎn)生較大的摩擦力，為了解決這一問題，應(yīng)當(dāng)使用材質(zhì)較軟的銅來作為導(dǎo)向板材料。小車裝置為了方便與行走液壓缸連接，在小車車架的一端設(shè)置了一個鉸鏈連接。1. 油缸砧板；；3升降油缸；4導(dǎo)向銅板； 。小車內(nèi)套與升降平臺外套之間通過導(dǎo)向銅板相配合，為了升降平臺能夠保持水平，在升降平臺四個角設(shè)置了導(dǎo)向軌道，保證升降平臺在升降過程中不會發(fā)生傾斜現(xiàn)象。而導(dǎo)向軌道上分別裝上導(dǎo)向銅板，防止升降平臺外套和小車內(nèi)套發(fā)生劇烈磨損，增加了小車裝置的使用壽命。小車車輪通過螺栓連接在小車內(nèi)套上，小車車輪的安裝必須要按照安裝要求，四個車輪印當(dāng)保持對稱。小車裝置一端設(shè)置有鉸鏈連接裝置，與行走液壓缸相連接。 升降臺是支撐軋輥的重要裝置,應(yīng)該有足夠的強(qiáng)度和剛度要求,而且制造和安裝要簡單。在進(jìn)行升降臺結(jié)構(gòu)設(shè)計時，主要考慮了一下兩種制造形式： （1）鑄造鑄造是將液體金屬澆鑄