【正文】 度從一端或兩端逐漸向前的開挖方式稱為橫挖法或一層橫向全寬挖掘法。適用于開挖深度小且較短的路塹。土方數(shù)量較大時，各層應(yīng)縱向拉開，做到多層、多方向出土，可安排較多的勞動力和施工機械，以加快施工進度。每層挖掘深度根據(jù)工作方面和施工安全而定。機械橫挖法施工時，每層臺階深度可加深到34m，橫挖法適用于機械化施工，以推土機配合裝載機和自卸車較為有利，邊坡修整和施工排水溝由人力與挖機完成。分層縱挖法：沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進的作業(yè)方式稱為分層縱挖法。本法適用于縱向較長的路塹開挖。在施工中當路塹較短（不超過100m），開挖深度不大于3m，地面較陡時，宜采用推土機作業(yè)，其適當運距為2070m，最遠不大于100m。當?shù)孛鏅M坡較平緩時，表面宜橫向鏟土，下層的土宜縱向推運。當路塹橫向?qū)挾容^大時宜采用兩臺或多臺推土機橫向聯(lián)合作業(yè)；當路塹前旁陡峻山坡時，宜用斜鏟推土。a、通道縱挖法：沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，按此方向直至開挖到挖方路基頂面標高。這是一種快速施工的有效方法，通道可以作為機械通行，運輸土方車輛的道路，便于土方挖掘和外運的流水作業(yè)。b、分段縱挖法：沿路塹縱向選擇一個或幾個適宜處，將較薄一側(cè)路塹橫向挖穿，將路塹在縱向方向上按樁號分成兩端或數(shù)段，各段在縱向開挖。本辦法適用于路塹過長，棄土運距過遠的旁山路塹，或一側(cè)的路塹不厚的路塹開挖，同時還應(yīng)滿足其中間段有經(jīng)批準的棄土場，土方調(diào)配計劃有多余的挖方廢棄的條件?；旌鲜介_挖法：即將橫挖法與通道縱向挖法混合使用，適用于路塹縱向長度和挖深很大時，先將路塹縱向挖通通后，再橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面，每個坡面應(yīng)設(shè)一個機械施工班組進行作業(yè)。（四）挖方路基機械化施工道路工程路基施工的特點是：合同工期要求短，質(zhì)量要求高，標段內(nèi)工程土方量相對較大，同時由于土方作業(yè)受季節(jié)影響，因此，必須很好的組織機械化施工。①機械設(shè)備配套選型本項目工程質(zhì)量要求高，工期緊，任務(wù)重，土方運距遠，要真正做到合理的機械配套，除考慮工程數(shù)量、施工方案、工期、技術(shù)標準要求、當?shù)厮牡刭|(zhì)情況、本項目的實際情況外，還要考慮設(shè)備的適應(yīng)性、先進性、經(jīng)濟性和可靠性。a、設(shè)備的適應(yīng)性、可靠性土方運距：當土方的運輸距離小于100m時，選用推土機；100500m或大于500m時應(yīng)選用自卸車運土。施工條件要求：機械設(shè)備要滿足場地的作業(yè)條件，機械組織盡可能并列化。這里指的主要設(shè)備最好能配備2臺以上，這樣平時可以多開工作面，加快施工進度，一旦因機械故障停機時，2臺或多臺可以及時調(diào)整，不致于造成全面停工，這在工程施工中是經(jīng)常遇到的問題。b、同一流程上各種機械的生產(chǎn)率應(yīng)互相匹配路基施工的主要機械包括鏟土運輸、挖掘、攤鋪、碾壓等機械。土方施工中常使用的鏟土運輸機械有推土機、鏟運機、挖土機、裝載機等。各種機械的特性在使用說明書中都有比較詳細的介紹?？梢詤⒖礄C械說明書了解。施工中應(yīng)合理選配挖掘機械、運輸車輛以及如何配置以發(fā)揮最大的工作效率。汽車選型：從技術(shù)管理、物資供應(yīng)、設(shè)備保養(yǎng)和維修及技術(shù)工人的培訓等管理方面的因素考慮，選用的車輛型號越少越好；最好選用標準化、系統(tǒng)化、成批定型生產(chǎn)的自卸汽車。自卸汽車的車廂容積（或載重量）應(yīng)與工程使用的機械相配套。在工程施工中，運載的物料主要是砂、土、石料等，密度較小，自然休止角也小，汽車的噸位利用系數(shù)（實際載重量比額定載重量）小，經(jīng)濟性有所下降。但由于載重量降低，能更好的適應(yīng)施工現(xiàn)場復雜的道路，爬坡能力增強，并能適當?shù)难娱L車輛的使用壽命，減少維修工作量，因此在大型工程施工中，往往選用載重量稍有富裕的自卸汽車。經(jīng)濟車輛數(shù)的確定方法：Ⅰ.挖掘機械容積比的選擇：挖掘機和汽車的利用率達到高峰值時的理論挖掘機容積比（汽車容量與挖掘機斗容量比），是隨著運距的增加而提高，隨著汽車平均行駛速度的增快而降低，也就是隨著汽車循環(huán)時間的增加而提高。，理論的挖掘機容積比為4～7，運距在35km時為7～10，自卸汽車容量較小，可取為3～5，不大于7～8。實踐表明，挖掘機容積比宜取低值。Ⅱ.汽車載重量的利用程度：它與挖掘機的容積比、汽車載重量或車廂容積以及土的密度等因素有關(guān)。裝滿自卸汽車車廂所需鏟裝次數(shù)n應(yīng)滿足下列條件：自卸汽車的裝載量247。鏟斗中土的重量≥n≤鏟斗中土的重量247。鏟斗中的松方容積。與挖掘機配套適宜的車輛，其鏟裝次數(shù)一般應(yīng)在35范圍內(nèi)，而車輛載重量的利用程度也是考核配合是否合理的另一個指標。Ⅲ.與一臺挖掘機配套的自卸汽車輛數(shù)：需要的車輛數(shù)N可由下式計算：N=工作循環(huán)時間247。挖掘機裝滿一車廂所需時間。配套機械或機群的生產(chǎn)率應(yīng)取挖掘機的生產(chǎn)率或車隊的生產(chǎn)率兩者中最小的值。在生產(chǎn)率的計算中，應(yīng)計入配套機械的時間利用系數(shù)，使其符合實際情況。Ⅳ.排隊論法：上述計算車輛數(shù)量的公式中，裝車時間和行駛時間均假定是固定不變的。但實際上車輛的工作循環(huán)時間難以保持相等，因此在裝載機械的近旁有時有車在排隊等候裝車，有時又會無車可裝，因此降低了裝載機械的生產(chǎn)率。排隊論法是用統(tǒng)計數(shù)學來處理裝車和行駛時間變化的方法。與一臺挖掘機配套的最適宜車輛的近似值N可由下式計算：N=1247。R。R：每小時汽車到達率與每小時裝車數(shù)量的比值（挖掘機裝滿一車所需時間247。汽車行駛時間）。在土方工程施工中往往是多種機械聯(lián)合作業(yè)，其中一個環(huán)節(jié)不匹配就會造成待車過多或自卸車不足的現(xiàn)象。因此要求在施工組織中及時合理地調(diào)度和安排。②科學的進行機械保養(yǎng)與維修由于土方施工灰塵大，對推土機、裝載機、自卸車、挖機的空氣濾芯雙套配置，收工后將灰塵大的濾芯交機械修理班，將已經(jīng)吹干凈的濾芯取回，以求得在機械正常運轉(zhuǎn)情況下的最大生產(chǎn)能力。③注意事項a、作業(yè)段落的劃分：路基土石方機械施工都是流水作業(yè)，作業(yè)面設(shè)置是否合理直接影響到工程進度，機械效率和質(zhì)量要求。較為合理的作法是：每一個機械作業(yè)班應(yīng)設(shè)置23個作業(yè)面，每個作業(yè)面長150200m，日產(chǎn)量10002000立方米之間，汽車運輸?shù)缆窇?yīng)保持裝車、會車不受影響，做好排水工作。b、每一配套組內(nèi)必須配有一名機械保養(yǎng)工，以便隨時進行檢修。（五）路基挖方施工工藝①土方開挖a、路塹的開挖方式應(yīng)根據(jù)路塹的深度和縱向長度，以及地形、土質(zhì)、土方調(diào)配情況和開挖機械設(shè)備的因素確定。b、施工前按圖紙恢復中線，復測斷面，測設(shè)處開挖邊線，并確定既有邊坡是否穩(wěn)定，如不穩(wěn)定，采取必要的加固防護措施。c、土方開挖以機械為主，分段進行。每段自上而下分層開挖，并及時用人工配合挖掘機整刷邊坡，對不便機械施工的地段用人工開挖。d、開挖過程中，派人仔細檢查開挖邊坡穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)問題加固處理。e、路床頂標高，考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗確定。路床頂面以下80㎝的壓實度不小于96％。f、加強測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順。g、雨季開挖路塹時，分層進行開挖，每層底面設(shè)大于1％的縱坡，開挖路塹在距路床頂面30㎝時停止開挖，待雨季過后，再開挖到設(shè)計標高。h、土方開挖時對地下管線，纜線、文物古跡和其他構(gòu)造物做好妥善保護。②施工質(zhì)量控制要點a、正確標出邊樁線，施工中經(jīng)常檢查邊坡開挖坡度，及時糾正偏差。b、邊坡應(yīng)平順光滑，無明顯的局部高低差，土質(zhì)邊坡預(yù)留20㎝保護層，由人工鎬從上至下順坡修整。c、路塹邊坡嚴禁超挖，個別出現(xiàn)的坑穴和凹槽由人工先清除松動巖土并將底部鑿平一定寬度用漿砌片石嵌補，做到嵌體穩(wěn)定，表面平順，周邊封嚴。d、路塹開挖按橫斷面自上而下進行，防止因開挖不當一起邊坡不穩(wěn)坍塌，嚴禁掏底開挖。e、路塹施工時，先排除一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地表水，以保證施工期及竣工后排水暢通。F、路基石方爆破開挖詳見后《土石方爆破專項施工方案》。（一）路基地面排水路基地面排水設(shè)施為：排水溝、側(cè)溝、截水溝及吊溝等，主要將可能滯留在路基范圍內(nèi)的地面水迅速排除出去，并防止路基范圍以外的地面水流入路基范圍內(nèi)，確保路基經(jīng)常處于干燥、堅固和穩(wěn)定狀態(tài)。保護農(nóng)田水利灌溉系統(tǒng)和水土保持工程的排水系統(tǒng)施工時，盡量與農(nóng)田水利綜合利用，不占農(nóng)田，少占耕地。排水系統(tǒng)位置基本順線路方向布置，位于路基本體不太遠的范圍內(nèi)，使水流以最短的路徑排出路基范圍以外，以最大限制發(fā)揮效用。路堤施工中，將路堤填筑邊樁放完后，馬上進行排水溝施工，保證降雨和路堤填筑范圍以內(nèi)水及時排走，防止路堤水流入路堤施工斷面內(nèi)，保證路堤基底干燥，不受浸泡。路塹開挖完畢，及時修通側(cè)溝，保證地表水排除路塹斷面，防止積水浸泡路基基床，造成路基基床病害。深路塹邊坡平臺上方的匯水面積較大時，及時在邊坡平臺上設(shè)置截水溝，及時將降雨排入側(cè)溝。當受地形限制，天溝不得不向側(cè)溝排水時，設(shè)吊溝。在流水面栽砌石牙粗糙面，出水口設(shè)置消能設(shè)備及擋水墻，防止水流直接沖向路基。（二）漿砌片石骨架護坡①漿砌所用片石應(yīng)是色澤均勻，結(jié)構(gòu)密實，不易風化，無裂縫、開裂和結(jié)構(gòu)缺陷的硬質(zhì)石料，抗壓強度不小于30MPa。片石最小厚度不小于15cm。②砂漿配合比通過試驗確定，施工時采用攪拌機拌合砂漿，用磅稱計量，并按規(guī)定制作砂漿檢查試件。③施作護坡前應(yīng)清除基底和坡面上松動巖塊及浮碴；墻基應(yīng)置于可靠的巖層上，遇軟弱基底應(yīng)加深或擴大基礎(chǔ)，或采取其它設(shè)計要求的加強措施。④漿砌均采用擠漿法并掛線施工。防護與坡面密切結(jié)合，砌體咬口緊密，無干縫、通縫和瞎縫，砂漿飽滿。⑤間隔施工時，應(yīng)清除原砌體表面污漿污物，并用水浸潤后方可砌筑。（三）邊溝、截水溝、排水溝施工邊溝、截水溝、排水溝的位置、斷面尺寸按圖紙要求進行開挖，特殊地段加大開挖深度和寬度。平曲線處的邊溝溝底縱坡與曲線前后溝底相銜接，削除溝底積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生。路塹和路堤交接處，邊溝平順引向路堤兩側(cè)的自然溝、排水溝，勿使路基附近積水及沖刷路堤。截水溝在匯水面積較大的斜坡上，如有地面水流向路基時，應(yīng)在距路塹上邊沿至少5m的處設(shè)置截水溝。有棄土堆時，截水溝改在棄土堆上方。棄土堆坡腳與截水溝邊緣留不小于1m的距離。％。截水溝挖出的土，可在路塹與截水溝之間填筑平臺，臺頂做成2％的向水溝傾斜的坡度，土臺腳離路塹上邊緣不得小于1m。 涵洞施工方案 工程概況本合同段共設(shè)各類涵洞7道（座），包括7圓管涵3道、鋼波紋管涵4道。其中圓管涵、鋼波紋管所需的涵管均采用外購，涵洞工程施工重、難點是施工時要嚴格控制基底地質(zhì)承載力滿足設(shè)計要求、基底換填質(zhì)量控制、混凝土質(zhì)量控制等。為了保證路基施工的全面展開，涵洞施工將盡早安排開工，并盡快完工。施工主要力量集中于道路中部高填方涵洞處。無法避免要與路基施工平面作業(yè)發(fā)生沖突處，采取分段施工或開辟臨時路繞行等方式，保證路基施工臨時道路的暢通。對于填土高度不高地段涵洞，為保證路基施工的正常運行，可以采取先填筑路基，再反開挖涵洞、通道施工。 施工方法（一）測量放線涵洞開工前，由測量人員根據(jù)涵洞設(shè)計圖紙放出涵洞的開挖槽線，坑槽的上口寬度原根據(jù)土質(zhì)和基底標高進行放坡劃線，開槽的坡度按施工規(guī)范或設(shè)計要求執(zhí)行。（二）基坑開挖① 挖基要領(lǐng)涵洞基坑若暴露時間不長，開挖不深，土質(zhì)較好，在保證安全的前提下，邊坡可陡一點。采取機械開挖，快速下基的辦法進行施工。② 挖基施工方法基坑開挖采取自下游端開始，逐節(jié)開挖，逐節(jié)下基，逐節(jié)封閉的辦法，以避免基坑暴露時間過長，又可以將后段開挖棄土利用于前段回填封閉。地質(zhì)條件好的無水涵洞，采用反鏟挖掘機開挖，并保留30cm厚度在人工開挖。③ 運土和棄土對地質(zhì)不良、機械施工困難的涵洞，采用人工開挖，配合小型機具作業(yè)。棄土按劃定范圍，以免引起坑壁坍塌傷人。（三）檢基基坑開挖設(shè)計標高后，需檢測地基的承載力，達不到設(shè)計要求，應(yīng)設(shè)砂礫墊層或碎石墊層，厚度由計算確定，經(jīng)檢測或處理合格后報監(jiān)理工程師批準后，按設(shè)計要求進行主體施工。（四）管節(jié)預(yù)制、安裝①管節(jié)預(yù)制、運輸、存放時，應(yīng)注意輕放，堆放底面應(yīng)平整，必要時鋪設(shè)5～10cm厚的砂墊層，使其受力均勻，以免管節(jié)開裂。②涵洞基礎(chǔ)采用C20混凝土澆筑，下設(shè)砂礫墊層。圓管涵的兩側(cè)根據(jù)實際情況每3～5米設(shè)置一道沉降縫。③每節(jié)涵管應(yīng)緊貼于基座上，使涵管受力均勻，所有管節(jié)應(yīng)按正確的軸線和坡度敷設(shè)。在敷設(shè)過程中，應(yīng)保持管內(nèi)清潔無臟物，無多余的砂漿及雜物。④涵管接縫寬度不大于10mm，禁止加大接縫寬度來滿足涵長的要求，并應(yīng)用瀝青麻絮填塞密實。（五）端墻、翼墻、帽石及進出口鋪砌施工在保證工程質(zhì)量的前提下，要提高涵洞的美觀，端、翼墻及帽石的施工要粗活細做。端、翼墻一律采用料石砌筑，料石表面過鉆鑿花紋。帽石模板要注意平整度，以保證混凝土表面的光滑度。進出口鋪砌應(yīng)順直，與上、下排水系統(tǒng)連接應(yīng)圓順、穩(wěn)固，保證流水順暢，并應(yīng)做好涵洞垂裙。（六）防水層施工防水層按設(shè)計要求施工，嚴格按規(guī)范要求進行施作，注意瀝青油氈卷材的鋪設(shè)、搭接，特別應(yīng)注意沉降縫部位，防水砂漿保護層的厚度一定要滿足設(shè)計要求。（七）回填土防水層施作完后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，應(yīng)及時回填。填土路堤在涵洞兩側(cè)不小于兩倍孔徑的寬度及高出涵頂1m范圍內(nèi)，滲水性土由兩側(cè)對稱分層夯實。用機械填筑涵洞頂土時，須待涵洞圬工達到容許強度后，涵身兩側(cè)先用人工或小型機具對稱夯填，高出涵頂至少1m，然后用機械填筑。施工過程中，嚴禁任何機械和車輛通過。圓管涵施工詳見附表5《鋼筋混凝土圓管涵施工工藝框圖》。2．鋼波紋管涵施工施工前，首先進行現(xiàn)有地下管線調(diào)查，準確確定箱涵軸線的位置、標高，同時檢查設(shè)計提供的新建與已有排水接口的位置和標高是否正確，然后根據(jù)對現(xiàn)況地下管線的位置和分布情況的調(diào)查，決定采用人工配合機械進行溝槽開挖。施工期間將根據(jù)實際情況，對重要的地下管線和地下管線密集的區(qū)域采取妥善的保護措施。（一）施工工藝流程鋼波紋管涵施工詳見附表6《鋼波紋管涵工程施工工藝框圖》（二）施工測量基槽開挖前由專業(yè)測量工程師進行測量定位、施工放線。施工放線嚴格控制箱涵在線中位，在箱涵彎道起止釘設(shè)標記樁并加以保護；測放開挖邊線時，根據(jù)圖紙會審及設(shè)計交底考慮到鋼波紋管涵是否需要換填而具體確定。（三）施工方法① 基坑開挖A、開挖施工采用機械開挖基坑，根據(jù)地質(zhì)情況進行放坡處理，基坑底面按基礎(chǔ)設(shè)計平面尺寸每邊加寬50cm。開挖過程中對地質(zhì)情況、地下水位等的變化隨時進行觀測，做好原始記錄。為防止擾