【正文】 012年5月1日開始，2012年9月30日結束。施工墩臺工程數(shù)量項目開始時間結束時間施工時間（天）人工挖孔樁79根挖孔2012年5月1日2012年5月20日20鉆孔樁旋挖施工70根旋挖鉆孔2012年5月21日2012年6月21日30承臺施工17承臺2012年6月5日2012年7月5日31墩身施工17墩身2012年6月15日2012年8月15日62門式墩橫梁施工5橫梁2012年7月10日2012年9月30日839安全防護保證措施建立安全保證體系，成立以分項目部經理王春林為組長的安全生產領導小組，全面負責并領導臨近既有線施工安全生產工作，分項目部總工程師張來斌為安全生產的技術負責人，安全總監(jiān)鄭劉安，安質部長毛宇為安全負責人，架子隊長王曉東為現(xiàn)場施工負責人。項目經理分部、架子隊、工班、個人逐級簽訂安全生產包保責任狀，形成自上而下齊抓共管、群防群治的安全保證體系。建立既有線施工安全防護流程。各級安全負責人應熟悉掌握列車運行情況，做到各負其責，確保行車和人身安全。制定施工安全措施。推行“貫徹一個方針、堅持兩個原則、實行三個結合、運用四種手段、突出五個重點”的“12345”安全管理創(chuàng)新工程，即：“安全第一、預防為主”的方針；“管生產必須管安全”和“誰主管誰負責”的原則；安全生產工作實行“作業(yè)隊管理，工班落實，項目分部工程管理部監(jiān)察”的三結合體制；采取“教育、行政、經濟、法制”四種安全管理手段；著重抓好培訓、防護、工序、檢測、獎罰五項重點整治。 施工方案審查未批準的、沒有簽訂安全協(xié)議的、沒有審核好設計施工圖紙及編寫好書面的安全技術交底的，對施工現(xiàn)場的地下電纜、水管等隱蔽設施，沒有查明、標識并采取保護措施的、防護人員沒有培訓、工人無證上崗的不準動工。做到先簽協(xié)議后施工。 機動車輛和施工機械靠近既有線施工，沒有埋好標志鮮明的安全防護限界樁，不準進場作業(yè)。 安排經培訓合格的防護員，施工過程中24小時擔任安全防護工作，并配帶個人通訊、對講設備及口笛、防護旗等現(xiàn)場防護。發(fā)現(xiàn)問題及時向項目領導報告，以便聯(lián)系包括監(jiān)理分站、鐵路局、設備管理單位及醫(yī)療單位等。 施工前須與鐵路局相關單位協(xié)調施工期，本工程接近既有鐵路的預計使用機具設備，施工內容、方案等需經過鐵路有關部門批準，簽訂安全協(xié)議，事先為鐵路駕駛提供完整的施工狀況資訊，避免鐵路駕駛產生誤判。每天與相關部門聯(lián)系，及時了解行車狀況。 施工中大型設備如鉆機、吊車、挖掘機及自卸汽車等實行一人一機制防護，列車進過施工區(qū)域前，設備必須停止作業(yè)，吊車、自卸汽車等順線路停放，直至列車整體通過施工區(qū)域為止。 駐站聯(lián)絡員需進行培訓，持證上崗，能力需勝任。 施工前，由項目總工對施工人員進行詳細的培訓，逐級進行交底，使作業(yè)人員掌握工藝流程、操作要領、注意事項及安全措施等。有關培訓、交底做好記錄、簽認，以備檢查。 鉆孔樁施工時，場地要平整并壓實處理，如果地基承載力達不到鉆機承重要求的，則進行換填處理，防止旋挖鉆機傾斜，造成旋挖鉆機鉆桿傾覆，對既有線構成威脅。 鉆機進場前對待開鉆部位進行人工挖探溝，確認無地下電力設施及管線后方進行作業(yè)。 鋼筋籠加工必須保證具有足夠的剛度，箍筋與主筋搭接點至少有三分之一的點位要點焊。對于起吊點位的鋼筋要局部進行再加固，避免鋼筋吊裝時散架，造成對既有線的行車安全隱患。 吊車就位時起重臂的方向宜與線路平行，液壓腿下面一定要支墊穩(wěn)固。 起吊作業(yè)要有專人指揮，避免因操作失誤侵入既有線限界。 夜間施工要有足夠的照明措施。 如果距離既有線較近，施工時兩邊距離施工地點2km設安全防護人員，各種吊裝起重作業(yè)在行車通過時暫停作業(yè)。， 分段長度不大于9m。鋼筋籠采用四點懸掛法起吊，在鋼筋籠兩端頭向內2米處各設1個掛點，使用汽車吊主鉤；在鋼筋籠中部加強箍上設兩個起吊點，使用汽車吊副鉤。吊車擺放在遠離既有線的便道邊，同時在吊車起吊鋼筋籠時，遠離既有線一側設置拉纜，防止鋼筋籠向既有線一側傾斜，發(fā)生侵限事故。 施工用電必須符合用電安全規(guī)程。各種電動機械設備，必須有可靠有效的安全接地和防雷裝置，嚴禁非專業(yè)人員操作機電設備。 施工用電采用“三項五線”制，按“一機一閘一漏?！痹O置防護。 凡是移動式設備和手持電動工具均在配電箱內裝設漏電保護裝置。電器設備的轉動輪、傳動輪、飛輪等外露部位必須設防護罩。 電桿的設置盡量遠離既有線一側，如沒法避讓，電桿基礎一定要采用混凝土硬化，避免大風和雨水浸泡造成電桿傾倒，侵入鐵路限界。 所有施工機具設備須有接地裝置，并且施工現(xiàn)場要有相同安全質量工程師確認接地。施工前會同相關設備管理單位進行核對確認，探明地面電力設施及地下管線分布情況，并做好防護工作。 對設計文件未明確或情況較復雜的地下管線，應及時向相關設備管理單位咨詢，會同拆遷單位現(xiàn)場踏勘確認，并采用管線探測儀結合人力挖探手段，查明路徑，設立標志，向施工作業(yè)人員詳細交底。待拆遷單位處理完畢，產權單位確認并采取安全防護措施后方可施工。 如因施工需遷移管線、電桿等設備，應及時聯(lián)系拆遷單位提報計劃，在業(yè)主協(xié)助下會同有關產權單位、拆遷單位現(xiàn)場確認遷移方案，待其處置完畢后方可施工。 嚴禁挖掘機、推土機、裝載機、履帶式機械等大型機械在地下管線２米以內動土或運行，進行盲目作業(yè)。 在查明的地下管線、并禁用鐵鎬和雙齒尖耙挖掘，做到逐層輕插淺挖，并請設備管理單位、拆遷單位派人進行安全監(jiān)督，協(xié)助處置暴露的管線。 架空線路桿周圍３米范圍內不得挖坑、挖溝、取土。當取土坑挖深超過1米時，電桿周圍護土保證有1：。站場施工需拆遷或改造既有設備時，事先取得使用和維修單位同意。 架空線兩側各10米范圍內和地下管線兩側3米范圍內不準建房、搭棚。，嚴禁機動車輛通行。 嚴格報告制度，每項工程項目開工必須提前５天報指揮部調度，經指揮部相關部門檢查確認后，方可開工。 監(jiān)護人員不到位、未指定管線位置，嚴禁施工。挖出電纜必須經現(xiàn)場監(jiān)護人員確認為舊或廢電纜后就地埋置，不得拆斷。 監(jiān)測頻率及要求在施工區(qū)域的既有衢常鐵路線的路肩上埋設水平位移、垂直位移觀測點，觀測點設置在每個墩位垂直對應既有線的路肩上，每個墩設置一個觀測點，兩側共設置17個；并在挖孔防護樁上埋設水平、垂直位移觀測點，隨時掌握防護樁的穩(wěn)定情況，挖孔防護樁觀測點埋設在靠近既有線側，每個墩埋設1個觀測點，埋設深度按照有關標準執(zhí)行（如埋設位置、深度（1m）、材質等）。施工過程中，安排專人（沉降觀測負責人：趙志全；測量負責人：裴蘭勇、穆榮）每2小時對觀測點進行觀測一次，監(jiān)控線路參數(shù)，并做好書面記錄，發(fā)現(xiàn)參數(shù)發(fā)生變化立即通知設備管理單位；觀測過程中做好記錄并繪制沉降變形曲線，隨時掌握既有線路穩(wěn)定情況，觀測資料單獨建檔存放。當發(fā)現(xiàn)路基沉降量大于2mm/d或累計沉降量大于10mm時及鐵路設施有異常時，立即通知設備管理單位杭州工務段（調度電話057156722245），設備管理單位加強軌面監(jiān)測、養(yǎng)護或調整，分析研究處理措施，待路基穩(wěn)定后方可繼續(xù)施工。 沉降觀測點布置如下圖： 監(jiān)測管理措施及制度對于地段的沉降、位移觀測，要加強測量人員的責任心，項目經理、技術負責人以及質量監(jiān)督員要加強管理工作，成立沉降觀測組，負責變形監(jiān)測項目的實施，現(xiàn)場從事監(jiān)測的人員，質量管理制度健全。作業(yè)人員實行“崗位責任制”，每個作業(yè)人員都必須明確本工序內容、質量標準、應提交的資料，做到質量責任落實到個人。質量管理實行事先指導、中間檢查、產品驗收三環(huán)節(jié)管理，監(jiān)測成果實行三級檢查制，加強對數(shù)據(jù)的檢查頻次，有問題及時解決，提高工作效率，確保工程質量。對每次的觀測數(shù)據(jù)必須當天及時進行處理，觀測成果和計算資料必須進行仔細校核無誤后輸入計算機，自動采集觀測數(shù)據(jù)應及時在計算機內備份，配備專門的資料管理員，建立資料柜及數(shù)據(jù)盤，對監(jiān)測資料進行嚴格妥善管理。對每次觀測數(shù)據(jù)及時報監(jiān)理單位及設備管理部門，有沉降或發(fā)生位移等異常情況及時通知有關單位以便采取措施。10文明施工及環(huán)境保護場地布局合理、施工組織有序，材料堆碼整齊，設備停放有序，標識標志醒目，環(huán)境整潔干凈，實現(xiàn)施工現(xiàn)場標準化、規(guī)范化管理。創(chuàng)文明施工樣板及安全標準工地。具體內容如下： 交通平整暢通，交通標志明顯。 配備專用灑水車對道路灑水，保持施工路面及場地濕潤無大灰揚塵。 鋼材、水泥、砂石料等材料按規(guī)格、型號、品種堆放整齊并掛標示牌；機械設備、車輛編號掛牌。 施工現(xiàn)場、機具設備、庫房內外保持清潔。 設置工點標牌及設備操作規(guī)程標牌，標明工程項目名稱、范圍、開竣工時間、施工負責人、技術負責人和設備安全操作規(guī)程及注意事項。 做到每個施工作業(yè)人員著裝規(guī)范，勞保齊全，并戴安全帽和崗位胸卡上崗。 每項作業(yè)完工后，及時清理施工場地，周轉材料及時返庫，做到工完料凈、場地清潔。工程完工后，施工隊伍文明撤離。 合理規(guī)劃施工用地在施工準備階段，結合設計圖紙，以“減少植被破壞，少占耕地”為原則，合理規(guī)劃臨時用地，最大限度地減少施工用地。 水環(huán)境保護在進行施工組織安排時，充分考慮雨季特點，及時做配套排水溝，完善排水系統(tǒng)，保護地方水利設施，確保地表徑流和河道的暢通。鉆孔過程中的灌漿、灌孔溢出的漿液作回收處理，不得任意排放。 大氣污染的防治選擇低污染的機械設備進行施工，車輛進出工地禁止超限運輸，防治沿途撒漏；嚴禁在現(xiàn)場焚燒任何廢棄物及有毒廢料；對汽油等易揮發(fā)物品密閉存放，盡量縮短開啟時間。 棄渣場的設置與防護恢復橋梁樁基棄渣結合當?shù)赝恋乩靡?guī)劃，統(tǒng)籌考慮。施工時嚴格按批準的棄渣規(guī)劃有序堆放和利用。當棄渣需沿河道附近棄渣時，盡量遠離河灘，不得侵占河床，壓縮過水斷面。排出的泥漿不得隨意排放，運送到指定地點。11應急預案依據(jù)《中華人民共和國安全生產法》、《鐵路工程施工安全技術規(guī)程》、《安全生產管理條例》、《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施辦法》（鐵運發(fā)［2008］316號）、《建設工程營業(yè)線施工安全實施細則》（上鐵建設發(fā)［2009］83號）等相關安全生產方面的法律法規(guī)，根據(jù)“先防護，后處理”的原則，制定既有線施工突發(fā)事故應急救援預案如下： 組織機構為了確保施工中應急處置及時有效，作業(yè)隊成立專門應急領導小組，具體分工及任務如下：組長：王春林副組長：許守輝、鄒寧、張來斌、王曉東成 員：趙志全 、劉宏、毛宇、鄭劉安、李國強、葉枝軍、齊國強、張彤、王曉波、宋健、張彥彪救援主要人員通訊錄見下表： 序 號姓 名職 務電 話備注1王春林分項目部經理158495056552許守輝分項目部常務副經理152157177993鄒寧區(qū)段經理138979501994張來斌分項目部總工152157192335王曉東架子隊長18606702201
6趙志全分項目部工管部長186067020467毛 宇分項目部安質部長186067020488李國強分項目部計劃合同部長158570823309葉枝軍分項目物資部長1521571920910齊國強分項目部物資設備部長1860670220711張彤分項目部綜合部長1585708006912王曉波架子隊技術負責人 13516002201
13鄭劉安分項目部安全總監(jiān)15215719212王春林：負責人員急救、線路搶修工作的指揮及上報。張來斌、王曉東：負責急救聯(lián)絡協(xié)調工作，協(xié)助組長組織應急所需資源滿足現(xiàn)場應急需求，與地方應急響應人員、部門、組織和機構進行聯(lián)絡。鄭劉安：負責安全事故調查和處理。齊國強：負責急救用車安排、急救用具的保管和供給。葉枝軍：負責急救物資采購保管和供給。項目部對施工過程中可能發(fā)生的緊急情況進行了分析預測，可能發(fā)生安全事故的重點部位有：樁基施工、墩身施工及門式墩橫梁施工。可能發(fā)生的安全事故主要為：既有線沉降量過大、樁基坍塌、刮碰、大型施工機械傾覆、高處墜落。項目部對施工過程中可能發(fā)生的緊急情況進行了分析預測，并針對可能發(fā)生的緊急情況制定如下對策：以“先防護、后處理”為原則，緊急情況下，先攔停列車，并立即通知車站和相關設備管理單位。：既有線沉降量過大當發(fā)現(xiàn)路基沉降量大于2mm/d或累計沉降量大于20mm時及鐵路設施有異常時，立即停止施工，并同時通知建設單位金華指揮部調度電話057984970058,監(jiān)理單位衢州分站調度電話05703377622，設備管理單位杭州工務段調度電話057156722245，并按規(guī)定啟動相應的應急預案。：樁基塌孔、邊坡失穩(wěn)、塌方造成線路變形超限一旦發(fā)生樁基塌孔，或基坑涌水、涌砂等情況，必須果斷采取措施，立即停止施工，第一發(fā)現(xiàn)人員首先要及時通知現(xiàn)場負責人和現(xiàn)場安全員，如樁基塌孔（流砂）、基坑涌水量大、涌砂嚴重等應直接回填處理，施工現(xiàn)場準備充足的砂石作為回填材料。如現(xiàn)場有人受傷，需撥打搶救電話“120”，向當?shù)蒯t(yī)院求救，現(xiàn)場可視情況進行包扎、止血等應急處理，并按一下步驟防護：第一步：防護人員立即報告衢州車站及相關設備管理單位；第二步：觀察現(xiàn)場情況，如造成既有路基塌陷或線路變形超限影響營業(yè)線行車安全的，應立即用廠制短路銅線進行短路，同時立即向車站及相關設備管理部門匯報現(xiàn)場情況，啟動應急預案，尋求援助；第三步：如果已經有列車駛入該區(qū)間，應立即急速奔向列車，向列車顯示停車信號，白天用紅色信號旗，夜晚用紅色燈光，攔停列車，將響墩放置在能趕到的地點鋼軌上；第四步：搶修前需在現(xiàn)場顯著位置安放應急程序銘文牌，詳細寫明步驟及內容，并設好防護，線路搶修時必須有設備管理部門安全監(jiān)督人員在場，組織人員、機具、設備配合站段搶修路線及早恢復通車。：刮碰人員、物料及機具侵限與列車發(fā)生刮碰，現(xiàn)場負責人配合處理事故現(xiàn)場，搶救受傷人員，移除侵