【正文】 。可是中國目前大部分產(chǎn)品還不盡如人意（特別是還有不少假冒偽劣產(chǎn)品），因此大家還是經(jīng)常把“買外國原裝貨”掛在嘴上?，F(xiàn)在，那種純而又純的國貨在老百姓的心目中已經(jīng)不那么重要了，我們假設(shè)：把國產(chǎn)紅旗、桑塔納與本田、別克（不考慮關(guān)稅）都定在20萬人民幣的價位上，老百姓肯定會買后兩種，而絕不會考慮前兩種是不是民族工業(yè)生產(chǎn)的！連老百姓都不去考慮的問題，汽車業(yè)何以還有人在堅持？！我國在短缺經(jīng)濟(jì)提出的發(fā)展民族工業(yè)的傳統(tǒng)概念在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)一體化的時代已成為過去。作者在1999年5月4日同天汽集團(tuán)總裁林引談到這個問題時，這位年僅36歲的總裁講：“如果要講民族工業(yè)，現(xiàn)在就剩我一家了，但我不敢擔(dān)保一個月以后，我是不是還能堅守民族工業(yè)的陣地。因為我現(xiàn)在正同日本豐田進(jìn)行談判，一旦成功，中國這最后一塊民族工業(yè)的陣地也將失去?！碧炱F(xiàn)已與豐田合資成功，是不是可以說：中國汽車業(yè)已全部“非民族工業(yè)”了？十一屆三中全會以來，中央決策層提出對外開放、吸引外資和引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)與管理，中國的國策堅持改革開放、加入WTO等一系列的決策都在明示：“發(fā)展是硬道理。”只要有助于民族的發(fā)展，即便是非民族工業(yè)的進(jìn)入，我們都?xì)g迎。不必喊著民族工業(yè)的口號走著市場經(jīng)濟(jì)的新路。發(fā)展中國家的產(chǎn)品難以依靠民族品牌同國際名優(yōu)產(chǎn)品競爭，更不用講完全獨立地打入國際市場。發(fā)展中國家的出路只能是選擇適當(dāng)?shù)膽?zhàn)略伙伴結(jié)成國際聯(lián)盟，你中有我，我中有你，形成優(yōu)勢互補(bǔ)。所以，在當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程中，再提“我們是民族工業(yè)”的確是不符合時代潮流了。汽車業(yè)在加入WTO前必須清醒地認(rèn)識到這個問題。二、如何認(rèn)識“中國汽車是幼稚工業(yè)論”？“入世”在即，中國不得不提出中國汽車是幼稚工業(yè)需要6年保護(hù)期?！坝字伞?，指年輕，后引申為缺乏經(jīng)驗。如何認(rèn)識中國汽車工業(yè)的幼稚呢？中國生產(chǎn)汽車已歷經(jīng)半個世紀(jì)，不年輕了，如果奢談“幼稚”，國家保護(hù)無處不在，就永遠(yuǎn)長不大，就永遠(yuǎn)跟在別人后面爬，這與中華民族之泱泱大國的身份極不相稱！第一，應(yīng)充分認(rèn)識到中國汽車工業(yè)的確落后。這表現(xiàn)在技術(shù)水平、工藝水平、材料質(zhì)量上，可以講，一旦“入世”，中國汽車這“幼稚兒”將跌倒難爬起。第二，歷史原因。算來中國汽車工業(yè)已經(jīng)“44歲”了，可是大計劃經(jīng)濟(jì)使其發(fā)展緩慢，市場經(jīng)濟(jì)又無錢發(fā)展，試想我們能象美國那樣花幾十億去搞設(shè)計嗎？如果沒有“入世”的壓力，有關(guān)部門是否會認(rèn)識到這一點？老是“抱”著長不大的“中年幼稚兒”，何不放到市場經(jīng)濟(jì)的大海中去當(dāng)“沖浪兒”？說到底，那就是政府保得太好，連姑娘選新郎（指合資伙伴），老爸、爺爺都要管，孩子怎能長大？！第三，“打鐵還得自身硬”。汽車企業(yè)依賴政府混日子的時代將一去不復(fù)返。企業(yè)必須考慮自身的發(fā)展了。第四，有關(guān)部門制定了一個不太恰當(dāng)?shù)钠噰a(chǎn)化政策。吸引外資、與國外先進(jìn)技術(shù)嫁接合資生產(chǎn)汽車，而我國“游戲規(guī)則”的前提是國產(chǎn)化率必須達(dá)到40%，這是最低線，否則不允許生產(chǎn)?，F(xiàn)在上海別克、廣州本田均為40%的國產(chǎn)化率。當(dāng)然國產(chǎn)化率越高越好。因此，在關(guān)稅壁壘下，不管零部件質(zhì)量好與壞、價格高與低，國產(chǎn)汽車生產(chǎn)出來了，名聲好聽。但汽車的質(zhì)量怎么樣？國產(chǎn)車的國際市場競爭能力強(qiáng)不強(qiáng)？業(yè)內(nèi)人都清楚。老百姓也不傻，寧愿多花點錢也愿意買“原裝”的；再不就捂緊自己的錢袋子，等著降價。資金當(dāng)然是流向質(zhì)高價廉的產(chǎn)品了。1999年廣州春交會，某種國內(nèi)售價十幾萬元的國產(chǎn)轎車定價8500美元（合人民幣7萬元），還是沒賣出去。為什么？說到底，還是你國產(chǎn)化的車質(zhì)量不過關(guān)嘛！安徽安凱集團(tuán)公司楊亞平副總為作者講了一件德國工程技術(shù)人員狠把質(zhì)量關(guān)的事。安凱集團(tuán)與德國合資生產(chǎn)凱斯鮑爾大客車，當(dāng)時為了能在中國生產(chǎn)，德國人接受了國產(chǎn)化40%的最低限，同時明確再也不能高了，哪怕一顆螺絲也不能串用。有一次，中方為減少成本想用國產(chǎn)空調(diào)替換德國的（兩者差價近20萬元），但沒想到德國人堅決反對，否則就撤資分手。“他們這是在維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量。”此事發(fā)人深醒?，F(xiàn)在發(fā)達(dá)國家都在搞“全球采購”，哪家質(zhì)量好就買誰的，誰也不愿 “包打天下”。要上產(chǎn)品質(zhì)量、增強(qiáng)國際競爭性、使“幼稚兒”長大，必須盡快修訂汽車產(chǎn)業(yè)政策。三、國家還保不保護(hù)汽車工業(yè)？中國汽車何以發(fā)展如此緩慢？主要是我們“只講保護(hù)不講發(fā)展”?？v觀當(dāng)今國內(nèi)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀，凡是國家加以保護(hù)的，越保越不成器，如國有大中型企業(yè)，國家倒是保了，但結(jié)果怎么樣？越來越成為國家的負(fù)擔(dān)，有專家問“這是不是在保護(hù)落后？”而非國有企業(yè)，國家沒有保，結(jié)果越來越好，其GDP已占“半壁江山”。中國生產(chǎn)汽車比韓國早20年，可是現(xiàn)在卻比韓國落后了20年。所以不管從車型“三十年一貫制”還是從質(zhì)量看都說明保護(hù)是沒有出路的。2000年1月12日，有10家汽車企業(yè)在上海召開旨在“行業(yè)自律”（有專家稱：壟斷價格）的緊急會議。這是一個與市場經(jīng)濟(jì)、價值規(guī)律不合諧的一個音符。我們所信仰的馬克思主義早就告訴我們：“這是寡頭壟斷?！笨墒墙裉煳覀児伯a(chǎn)黨人卻在做著違反馬克思主義的事。著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家茅于軾認(rèn)為：這種做法簡單說是一種價格串謀，這種行為在很多國家是違法的。從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度講，資源配置的最佳狀態(tài)就是除了創(chuàng)新之外企業(yè)在別的方面都得不到利潤，而聯(lián)合起來希望通過價格串謀來逃避降價，是一種價格壟斷行為，它破壞資源的優(yōu)化配置。這并非是“價格自律”。國家計委經(jīng)濟(jì)政策協(xié)調(diào)司有位副司長指出：自律價應(yīng)以企業(yè)個別的、先進(jìn)合理的成本為標(biāo)準(zhǔn)，而不能以行業(yè)平均成本為標(biāo)準(zhǔn)，否則便是打擊先進(jìn)，保護(hù)落后，不利于行業(yè)乃至整個經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。再說，都在保護(hù)企業(yè)，誰來保護(hù)消費者？作者認(rèn)為：加入WTO本身就說明了中央高層領(lǐng)導(dǎo)已下決心，要讓國有企業(yè)到市場經(jīng)濟(jì)中去“搏斗”而不再加以保護(hù)。第五卷 中國汽車業(yè)戰(zhàn)略理念和決策行為系統(tǒng)第一篇 中國汽車業(yè)戰(zhàn)略理念系統(tǒng)【戰(zhàn)略形象】 振興中華，實業(yè)報國【戰(zhàn)略目標(biāo)】 把中國汽車業(yè)建成具有高素質(zhì)人才庫、高科技、高效益、形象現(xiàn)代化、管理現(xiàn)代化、產(chǎn)品名牌化、具有創(chuàng)新精神和可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代企業(yè)【事業(yè)領(lǐng)域】 以汽車為主，以相關(guān)產(chǎn)業(yè)為緣，以市場廣闊的產(chǎn)業(yè)為系統(tǒng)突破【企業(yè)價值觀】 創(chuàng)業(yè)敬業(yè)觀念 創(chuàng)造性勞動是最大的敬業(yè)協(xié)同發(fā)展觀念 在建立利益共同體中求發(fā)展效率效益觀念 效益是永恒的主題，效率帶來效益開放進(jìn)取觀念 向新系統(tǒng)開放自我，就是新一輪進(jìn)取以人為本觀念 愛自己，把自己最好的表現(xiàn)出來愛別人，把別人最好的激發(fā)出來愛員工，助每個勤奮工作的人實現(xiàn)價值和利益【企業(yè)文化】 現(xiàn)代思維方式與現(xiàn)代行為方式為特征自我加壓、敢為人先的英雄主義為靈魂尊重創(chuàng)業(yè)和不斷創(chuàng)業(yè)者、尊重功臣為風(fēng)氣自我價值實現(xiàn)寓于組織價值實現(xiàn)之中為道德準(zhǔn)繩【行為準(zhǔn)則】 企業(yè)行為準(zhǔn)則：從需求著眼 從市場出發(fā) 個人行為準(zhǔn)則：角色準(zhǔn)則合作準(zhǔn)則變化準(zhǔn)則效能準(zhǔn)則【經(jīng)營策略】 積累無形資產(chǎn)，發(fā)掘社會心理資源為我所用把走私汽車激起的不滿和愛國熱情當(dāng)作中國汽車業(yè)戰(zhàn)略資源來開發(fā)戰(zhàn)略性投入，蓄水養(yǎng)魚，為戰(zhàn)略性產(chǎn)出積累后勁發(fā)展零部件基地，國內(nèi)劣勢國外補(bǔ)，地域劣勢政策補(bǔ) 用優(yōu)惠政策激發(fā)經(jīng)銷商積極性向公眾關(guān)系要效益與加大公眾關(guān)系投入相結(jié)合爭取國家優(yōu)惠政策與扮演國家戰(zhàn)略性棋子相結(jié)合同金融界建立利益共同體與培植競爭潛力相結(jié)合把方方面面關(guān)系當(dāng)作社區(qū)公眾關(guān)系來建設(shè)【座右銘】 新的機(jī)遇，包含著一切舊問題最終解決之路做一顆戰(zhàn)略性棋子 第二篇 中國汽車業(yè)決策行為系統(tǒng) 第一部分 最高決策準(zhǔn)則決策是對未來進(jìn)行管理的意識、能力、效率和行為。決策是與未來時空建立利益共同體的科學(xué)與藝術(shù)。決策集團(tuán)的本質(zhì)是最佳智能結(jié)構(gòu)。決策者正確的思維方式可以轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。決策是生產(chǎn)力的重中之重。第二部分 決策的時代特征1 緩慢決策向快速決策轉(zhuǎn)變2 個人決策向產(chǎn)業(yè)化決策轉(zhuǎn)變3 塔尖決策向整體臺階化決策轉(zhuǎn)變4 定性決策向定量決策轉(zhuǎn)變5 單目標(biāo)決策向多目標(biāo)決策轉(zhuǎn)變6 短期決策向長期決策轉(zhuǎn)變第三部分 決策領(lǐng)導(dǎo)者中國汽車業(yè)決策領(lǐng)導(dǎo)者座右銘：長于合作、勤于思索、善于應(yīng)變、果于定奪、敏于創(chuàng)新、明于洞察、巧于運籌、精于授權(quán)、堅于原則、通于靈活、勇于負(fù)責(zé)、敢于冒險、誠于待人、苛于律己、嚴(yán)于治事、裁于公平、行于堅實、求于實效；無私無畏、不圖虛名、厲精圖治、堅定目標(biāo)、兢兢業(yè)業(yè)、發(fā)憤圖強(qiáng)；大事當(dāng)前，雖百折而不撓，蒙諷辱亦可忍；得不驕矜，失不氣餒，屢敗屢戰(zhàn)，務(wù)成大業(yè)！20世紀(jì)的領(lǐng)導(dǎo)者： 21世紀(jì)的領(lǐng)導(dǎo)者： 高高在上 居于中央過度保密 信息共享命令別人做事 幫助別人成功“拍腦袋”決策 使用決策咨詢第四部分 決策機(jī)構(gòu)設(shè)計和運作決策機(jī)構(gòu)的準(zhǔn)則是：有內(nèi)聚力組合最佳職責(zé)分明并嚴(yán)格地各司其職充分溝通聯(lián)絡(luò)與“思維共振” 權(quán)威與民主的統(tǒng)一第五部分 決策方式1 快速決策。決策拖延是效益流失主渠道。2 決策在價值最低點，是達(dá)到“成本最低+效率最高”的正確途徑。3 臺階化決策，是在運作體系宏大化、專業(yè)技術(shù)多樣化、實施操作精微化、變速變向經(jīng)?；默F(xiàn)代企業(yè)中，保障決策及時、準(zhǔn)確、責(zé)任績效落實的必由之路。4 決策既要有終極意識也要有階段意識，及時準(zhǔn)確區(qū)分終極目標(biāo)和階段目標(biāo)，區(qū)分上一階段目標(biāo)與這一階段目標(biāo)，保證策略始終正確有效。5 使用咨詢。第六部分 決策檢驗 決策實施之前，以下列準(zhǔn)則進(jìn)行檢驗：1 信息準(zhǔn)則：內(nèi)外信息是否充分、可靠和高質(zhì)量？2 預(yù)測準(zhǔn)則：決策是否建立在科學(xué)預(yù)測的基礎(chǔ)上？3 科學(xué)準(zhǔn)則：決策是否依靠了科學(xué)理論和科學(xué)方法？4 系統(tǒng)準(zhǔn)則：決策是否與被決策的系統(tǒng)處于整體最佳狀態(tài)并與環(huán)境保持著協(xié)調(diào) 一致的關(guān)系？5 可行性準(zhǔn)則6 選優(yōu)準(zhǔn)則7 時代條件準(zhǔn)則：決策是否具有時代特征？8 可調(diào)準(zhǔn)則：決策是否具有靈活可調(diào)性？9 反饋準(zhǔn)則：決策是否能夠不斷通過反饋進(jìn)行調(diào)整？10 應(yīng)變準(zhǔn)則：決策是否進(jìn)行了潛在因素（主要指不利因素）分析、應(yīng)變措施、實施警報等考慮，是這項決策是否具有應(yīng)變性的重要標(biāo)志。11 法律準(zhǔn)則12 行為準(zhǔn)則：決策是否具有保證決策實施的行為準(zhǔn)則？13 人事結(jié)構(gòu)準(zhǔn)則：決策系統(tǒng)的人事結(jié)構(gòu)是否健全？選材（或才）是否合理？配 合是否協(xié)調(diào)？提供給決策者或決策輔助機(jī)構(gòu)的信息是否真實充足及時？渠道是否暢通？被選方案是否優(yōu)良？