【正文】 達(dá)到 70 萬(wàn) TEU 以上。 （2）重慶鐵路物流園區(qū) 重慶鐵路物流園區(qū)依托重慶鐵路集裝箱中心站，規(guī)劃面積 5 平方公里。園區(qū)毗鄰西永微電子工業(yè)園、井口工業(yè)園區(qū)，與成渝、襄渝、渝懷、渝黔、蘭渝鐵路，外環(huán)、成渝、渝長(zhǎng)高速公路，興隆場(chǎng)鐵路編組站、梨樹灣、西永、回龍壩、井口貨運(yùn)站、上橋儲(chǔ)運(yùn)中心等構(gòu)成的陸路綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)相連接。 該園區(qū)作為輻射西部、連接國(guó)內(nèi)主要城市的集裝箱陸路多式聯(lián)運(yùn)中心，發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，提供流通加工、倉(cāng)儲(chǔ)配送、中轉(zhuǎn)分撥、貨運(yùn)代理、保稅監(jiān)管、展示交易等服務(wù)。 “十一五”期間，重點(diǎn)加快鐵路集裝箱中心站及團(tuán)結(jié)村鐵路二類口岸建設(shè)，大力發(fā)展流通加工業(yè)，積極引進(jìn)第三方專業(yè)物流企業(yè)，建立分撥中心和倉(cāng)儲(chǔ)配送中心，構(gòu)建以區(qū)域物流、口岸物流為主，城市倉(cāng)儲(chǔ)配送物流為輔的樞紐性物流園區(qū)，園區(qū)集裝箱年處理能力達(dá)到 1100 萬(wàn)噸以上。 （3）重慶空港物流園區(qū) 重慶空港物流園區(qū)依托江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)，規(guī)劃面積 5 平方公里。園區(qū)毗鄰空港工業(yè)園區(qū)、兩路工業(yè)園區(qū)和出口加工區(qū)，與 319 國(guó)道、機(jī)場(chǎng)高速公路、渝鄰高速公路和重慶市二環(huán)高速、寸灘港區(qū)、龍頭寺火車站、唐家沱火車站、人和貨運(yùn)站等構(gòu)成的航空、公路、鐵路、水路綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)相連接。該園區(qū)作為輻射西部地區(qū)、連接國(guó)內(nèi)國(guó)際主要城市的物流樞紐，主要為電子產(chǎn)業(yè)、軟件產(chǎn)業(yè)和汽車工業(yè)等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品和珠寶首飾、時(shí)裝及海鮮、水果等高附加值商品提供航空運(yùn)輸、流通加工、倉(cāng)儲(chǔ)配送、中轉(zhuǎn)分撥、貨運(yùn)代理、保稅監(jiān)管、展示 11 / 18交易等增值服務(wù)。 “十一五”期間，圍繞機(jī)場(chǎng)航道、航空貨運(yùn)中心建設(shè)，積極引進(jìn)第三方物流企業(yè)，加快建立貨物分撥中心和倉(cāng)儲(chǔ)配送中心，開展國(guó)際貨運(yùn)代理，力爭(zhēng)開辟國(guó)際、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)包機(jī)。積極開展航空貨運(yùn)中轉(zhuǎn)服務(wù)，拓展重慶市對(duì)周邊地區(qū)的集聚輻射功能。打造全球 48 小時(shí)物流網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)以區(qū)域物流、口岸物流為主的樞紐性空港物流園區(qū)，園區(qū)貨郵年吞吐量達(dá)到 50萬(wàn)噸以上。，配合三大園區(qū)、八大基地建設(shè)，緊密圍繞工業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)、農(nóng)業(yè)，結(jié)合工業(yè)園區(qū)、出口加工區(qū)、大型工業(yè)企業(yè)和大型市場(chǎng)等物流服務(wù)需求點(diǎn)，鼓勵(lì)企業(yè)資源整合、信息共享，加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，建設(shè)若干的工業(yè)原材料、產(chǎn)成品及生活消費(fèi)品物流配送中心。 （1）汽車摩托車物流中心。根據(jù)重慶汽車摩托車產(chǎn)業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)布局結(jié)構(gòu)調(diào)整，依托現(xiàn)有基礎(chǔ)，規(guī)劃建設(shè)以資源整合、信息共享為宗旨的汽車摩托車物流中心。中心具有整車和零部件運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息及配送等物流服務(wù)功能。充分發(fā)揮長(zhǎng)江黃金水道優(yōu)勢(shì)，積極發(fā)展汽摩原材料和零部件水路運(yùn)輸、汽車整車滾裝運(yùn)輸。 （2）化工物流中心。根據(jù)重慶市化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)，在長(zhǎng)壽、涪陵、萬(wàn)州、大渡口等地，建設(shè)以化學(xué)品存儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸集散為主要功能的物流中心。加強(qiáng)化危品物資管理和物流服務(wù)，建設(shè)改造化危品鐵路運(yùn)輸專用線、化危品專用碼頭。 （3）冶金物流中心。根據(jù)重慶市冶金行業(yè)布局，針對(duì)冶金行業(yè)原材料及產(chǎn)成品運(yùn)輸量大、運(yùn)輸距離遠(yuǎn)的特點(diǎn)，在大渡口、九龍坡西彭、南川等地建設(shè)集原材料采購(gòu)、深加工、倉(cāng)儲(chǔ)、成品銷售、配送等于一體的專業(yè)化冶金物流中心。 （4）高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)物流中心。圍繞北部新區(qū)高新園、石橋鋪高科技開發(fā)園、西永微電子園等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)聚集地，合理規(guī)劃物流中心布局，為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)提供集信息、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送和電子商務(wù)于一體的高效、快捷、安全的物流服務(wù)。 （5）再生資源綜合利用物流中心。根據(jù)循環(huán)經(jīng)濟(jì)要求，利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，對(duì)廢棄產(chǎn)品及其包裝進(jìn)行回收、檢測(cè)、分類、重用、再制造和再生循環(huán)等，提高資源利用率，減少自然資源開發(fā),逐步建設(shè)專業(yè)回收物流中心、廢棄物流中心和再制造物流中心。 （6）城市商貿(mào)流通物流配送中心。支持現(xiàn)代流通體系的建設(shè)，建立覆蓋全市、輻射周邊地區(qū)的商貿(mào)物流配送網(wǎng)絡(luò)體系。以大型流通企業(yè)集團(tuán)為主導(dǎo)，加強(qiáng)商業(yè)連鎖配送物流服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)大型商貿(mào)流通企業(yè)物流配送中心建設(shè)。以物流配送為紐帶，整合提升商貿(mào)物流資源，鼓勵(lì)和支持商業(yè)性企業(yè)逐步分離物流業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流配送專業(yè)化、規(guī)?；蜕鐣?huì)化。重點(diǎn)建設(shè)“城區(qū) 2 小時(shí)”快速物流配送網(wǎng)絡(luò)和城市社區(qū)配送體系，積極建設(shè)“全市 8 小時(shí)”配送網(wǎng)絡(luò)，為日用工業(yè)品、建材裝飾品、金屬材料、家具家居、石材鋼材、飼料獸藥、五金等一批批發(fā)市場(chǎng)群、網(wǎng)絡(luò)化的區(qū)域市場(chǎng)體系、邊貿(mào)市場(chǎng)服務(wù)。 （7）農(nóng)村綜合物流配送中心。結(jié)合“萬(wàn)村千鄉(xiāng)”工程，大力發(fā)展以區(qū)縣（自治縣配送中心為龍頭，鄉(xiāng)鎮(zhèn)連鎖經(jīng)營(yíng)超市為骨干，村社便民放心商店為基礎(chǔ)的工業(yè)品、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料下鄉(xiāng)進(jìn)村和農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城雙向流通網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)農(nóng)副產(chǎn)品及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料物流中心。暢通農(nóng)業(yè)流通渠道，為農(nóng)業(yè)發(fā)展提供農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)副產(chǎn)品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工、包裝、保鮮、 12 / 18信息等物流服務(wù)。 （8）外貿(mào)物流中心。抓緊建設(shè)保稅倉(cāng)庫(kù)等外貿(mào)物流設(shè)施，加快研究出口加工區(qū)拓展保稅物流功能的商業(yè)營(yíng)運(yùn)模式和業(yè)務(wù)流程，積極引進(jìn)外向型物流企業(yè)和加工企業(yè)，大力發(fā)展外貿(mào)物流。 五、結(jié)論 要充分發(fā)揮重慶綜合優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展區(qū)域物流和配送物流，培育和完善“結(jié)構(gòu)合理、設(shè)施配套、技術(shù)先進(jìn)、運(yùn)轉(zhuǎn)高效”的重慶現(xiàn)代物流體系。在鐵路運(yùn)輸方面，隨著西部大開發(fā)的進(jìn)程，蘭渝鐵路已提到議事日程上，渝懷鐵路建設(shè)已正式開工。重慶至長(zhǎng)壽高速公路，重慶至涪陵高速公路，鵝公巖長(zhǎng)江大橋已完工投入使用。重慶至鄰水高速公路，長(zhǎng)壽至涪陵高速公路，萬(wàn)州機(jī)場(chǎng)，較場(chǎng)口至新三村軌道交通等項(xiàng)目已開工建設(shè)；重慶到北海的高速公路一旦建成，重慶通往海岸線的里程大大減少；重慶將建成大大小小的公路橋和鐵道橋，使重慶成為全國(guó)橋梁最多的城市。加之航空港的擴(kuò)建，三峽的建設(shè)初步形成水陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)，為重慶現(xiàn)代物流業(yè)的飛速發(fā)展創(chuàng)造了條件。重慶物流業(yè)正處在一個(gè)全面發(fā)展的開始階段，這其中就會(huì)受到制約，比如思想觀念，人才管理，設(shè)備資金等問題，本文認(rèn)為重慶要學(xué)習(xí)借鑒發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，統(tǒng)籌規(guī)劃，到 2022 年，重慶成為全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)中的主要樞紐和結(jié)點(diǎn)之一，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展水平超過(guò)國(guó)內(nèi)平均水平，現(xiàn)代物流業(yè)逐步成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)物流業(yè)增加值 460 億元，占 GDP 比重 %，年均增長(zhǎng) 16%，改造和提升 15—20 家物流企業(yè)，重點(diǎn)培育 3—5 家面向西部、輻射全國(guó)，收入上 10 億元的第三方物流企業(yè)，引進(jìn) 5—10 家國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)，重慶的現(xiàn)代物流業(yè)作為重慶市國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，要立足重慶，服務(wù)西部，面向全國(guó)，把重慶建設(shè)成為我國(guó)西部經(jīng)濟(jì)物流中心和長(zhǎng)江上游現(xiàn)代物流中心。 13 / 18參考文獻(xiàn)：哈里森、雷姆科范赫克編， 《物流管理》 ，機(jī)械工業(yè)出版社，2022 年 5 月出版；， 《電子商務(wù)物流管理》 ，重慶大學(xué)出版社 2022 年 2 月出版；， 《CEI 中國(guó)行業(yè)發(fā)展報(bào)告．物流業(yè)．Logisistics》 ，中國(guó)經(jīng)濟(jì)出版社，2022 年 5 月出版 ,《物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力》 ，中國(guó)物資出版社，2022 年 7 月出版；， 《物流戰(zhàn)略管理》 ，清華大學(xué)出版社，2022 年 7 月出版；克里斯托弗、何明珂、崔連廠、鄭媛編著， 《物流與供應(yīng)鏈管理》第 3 版，電子工業(yè)出版社，2022 年 1 月出版；， 《中國(guó)物流園區(qū)》 ，中國(guó)物資出版社，2022 年 5 月版；， 《物流管理經(jīng)典案例剖析》 ，中國(guó)經(jīng)濟(jì)出版社，2022 年 6 月版；、中國(guó)物流學(xué)會(huì)合編， 《中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告(20222022)》 ，中國(guó)物資出版社，2022 年 5 月出版；