【正文】 倉(cāng)儲(chǔ)，包裝，裝卸，配送等）綜合型物流服務(wù)，同時(shí)提供更廣泛地業(yè)務(wù)范圍，如網(wǎng)上前端服務(wù)等通訊手段傳真 電話等大量應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、EDI技術(shù)倉(cāng)儲(chǔ)集中分布分三分部、分撥中心更接近客戶包裝批量包裝個(gè)別包裝、小包裝運(yùn)輸頻率低高交付速度慢快IT技術(shù)應(yīng)用少多電感 少多電子物流的產(chǎn)生，是在信息技術(shù)和電子商務(wù)迅速發(fā)展的情況下，現(xiàn)代物流發(fā)展的最新成果。由于物流也是一個(gè)涉及環(huán)節(jié)多、牽扯范圍廣、業(yè)務(wù)分散的服務(wù)領(lǐng)域，物流服務(wù)企業(yè)所提供的服務(wù)對(duì)象和服務(wù)范圍都有其局限性，因此集合信息化、自動(dòng)化、智能化和集約化于一體的電子物流將是物流業(yè)發(fā)展的主要方向。現(xiàn)代物流是市場(chǎng)化的產(chǎn)物，也是市場(chǎng)化高度發(fā)達(dá)的標(biāo)志?，F(xiàn)代物流作業(yè)的各個(gè)方面都是在市場(chǎng)化的前提下實(shí)現(xiàn)的，沒(méi)有市場(chǎng)化就更沒(méi)有完善的現(xiàn)代化大物流。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，專業(yè)化分工越來(lái)越細(xì)，一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)某種產(chǎn)品，出了一些主要部件自己生產(chǎn)外，大部分零部件都是通過(guò)采購(gòu)獲得的。生產(chǎn)企業(yè)由與零售商所需的原材料、中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品都是有物流配送中心配送，以實(shí)現(xiàn)少庫(kù)存，甚至零庫(kù)存?，F(xiàn)代物流是十分復(fù)雜的體系，各個(gè)方面的配合十分重要，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，具有現(xiàn)代特征的物流業(yè)也會(huì)逐步成熟。由此可見(jiàn)物流業(yè)的市場(chǎng)化是未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì) 育現(xiàn)代物流企業(yè)，支持現(xiàn)有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、聯(lián)運(yùn)、快遞等企業(yè)開(kāi)展業(yè)務(wù)整合和服務(wù)創(chuàng)新，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，推進(jìn)物流服務(wù)專業(yè)化，提高第三方物流市場(chǎng)供給能力和服務(wù)水平。大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、集裝化運(yùn)輸、甩掛運(yùn)輸以及重點(diǎn)物資的散裝運(yùn)輸，積極發(fā)展鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)雀咝н\(yùn)輸方式，提高運(yùn)輸能力和專業(yè)化水平。大力推進(jìn)物流企業(yè)通過(guò)參股、控股、兼并、聯(lián)合、合資、合作等多種形式進(jìn)行改革重組，培育具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型物流企業(yè)集團(tuán)。支持物流企業(yè)聯(lián)合金融、保險(xiǎn)、通訊等部門，創(chuàng)新服務(wù)模式，提供高端增值服務(wù)，滿足多樣化的物流需求。加大招商引資力度，引進(jìn)國(guó)內(nèi)外大型物流企業(yè)。 通過(guò)第三方物流的專業(yè)化運(yùn)作減少流通中諸多不必要的中間環(huán)節(jié)，降低流通成本，將商品從企業(yè)直接送往零售商的貨架，甚至消費(fèi)者手中。還可以根據(jù)零售商的信息反饋，對(duì)企業(yè)發(fā)放訂單，減少生產(chǎn)的盲目性，實(shí)現(xiàn)“訂單生產(chǎn)”。根據(jù)當(dāng)前形式，國(guó)家或地方政府應(yīng)通過(guò)積極引導(dǎo)和政策支持的方式，將以上一些物流主體，改制成專業(yè)物流公司壯大物流隊(duì)伍。，大力發(fā)展國(guó)際物流適應(yīng)電子商務(wù)和連鎖經(jīng)營(yíng)快速發(fā)展的要求，加快城市配送業(yè)發(fā)展，解決城市快遞、配送車輛城區(qū)通行、?？亢脱b卸作業(yè)等問(wèn)題，推廣共同配送，建立和完善城市物流配送網(wǎng)絡(luò)，提高城市配送能力、組織化程度和服務(wù)水平。在大中城市發(fā)展面向企業(yè)和消費(fèi)者的社會(huì)化共同配送，加快建設(shè)城市物流配送項(xiàng)目和網(wǎng)點(diǎn)設(shè)施，擴(kuò)大企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋面，率先推進(jìn)城市物流配送現(xiàn)代化。支持涉農(nóng)物流發(fā)展，提高城市物流服務(wù)“三農(nóng)”的能力和水平，加強(qiáng)城鄉(xiāng)物流統(tǒng)籌發(fā)展，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)物流一體化。 　　支持農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)和集散地的批發(fā)市場(chǎng)、集貿(mào)市場(chǎng)等設(shè)施建設(shè)，減少流通環(huán)節(jié)，降低成本，確保食品安全。積極推進(jìn)農(nóng)村消費(fèi)品和農(nóng)資連鎖超市建設(shè)，提高農(nóng)村物流的專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化程度。 　 充分利用東北地區(qū)沿海沿邊優(yōu)勢(shì)和保稅物流政策，促進(jìn)物流業(yè)國(guó)際化發(fā)展。加強(qiáng)港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力發(fā)展集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)，提升港口綜合服務(wù)能力。鼓勵(lì)沿海港口功能向內(nèi)陸延伸，推進(jìn)內(nèi)陸港建設(shè)，擴(kuò)大港口吸納腹地貨源能力。加快推進(jìn)同江鐵路大橋、鴨綠江界河公路大橋、黑河大橋等沿邊口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升邊境口岸通行能力和信息化水平。支持邊境口岸發(fā)展保稅物流，加強(qiáng)與對(duì)岸口岸協(xié)調(diào)合作，促進(jìn)中外邊境口岸功能的協(xié)同與能力匹配。依托滿洲里、綏芬河、黑河、同江、黑山頭、室韋等口岸，發(fā)展中俄沿邊物流和環(huán)日本海物流；依托丹東、琿春、圖們等口岸，發(fā)展中朝沿邊物流；依托阿爾山、珠恩嘎達(dá)布其、二連浩特等口岸，發(fā)展中蒙沿邊物流。支持黑龍江省、吉林省深入開(kāi)展“借港出海”。 統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局，積極推進(jìn)海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域和保稅監(jiān)管場(chǎng)所建設(shè)。加強(qiáng)國(guó)際集裝箱中轉(zhuǎn)站、國(guó)際機(jī)場(chǎng)等地多式聯(lián)運(yùn)物流設(shè)施建設(shè)，提高國(guó)際貨物的中轉(zhuǎn)能力。推進(jìn)內(nèi)陸港、海鐵聯(lián)運(yùn)、集裝箱班列項(xiàng)目運(yùn)作，暢通東北地區(qū)沿海沿邊國(guó)際物流通道，加快發(fā)展適應(yīng)國(guó)際中轉(zhuǎn)、采購(gòu)、加工配送、轉(zhuǎn)口貿(mào)易業(yè)務(wù)要求的國(guó)際物流。 第5章 結(jié)論 主要研究結(jié)論從總體的發(fā)展水平來(lái)看，東北地區(qū)的物流業(yè)還處在發(fā)展的初期摸索階段，大多數(shù)物流企業(yè)還只能夠提供單一的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，還不能為客戶提供包括物流設(shè)施望樓設(shè)計(jì)、預(yù)測(cè)、訂貨管理、庫(kù)存管理等物流增值服務(wù)。專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化還未跟上，還不熟悉國(guó)際先進(jìn)的物流管理方式。行政管理上，物流業(yè)的法規(guī)和物流有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)尚未建立；地方保護(hù)主義嚴(yán)重；區(qū)域性格局以及“卡油”事件的屢禁不止，也是制約阻礙物流業(yè)發(fā)展的因素。物流專業(yè)化進(jìn)程低，社會(huì)公共物流系統(tǒng)未形成，反過(guò)來(lái)也是致使許多國(guó)內(nèi)企業(yè)沿襲傳統(tǒng)物流的重要因素及原因。所以我們應(yīng)該利用自身的優(yōu)勢(shì)，正確面對(duì)物流業(yè)發(fā)展的主客觀問(wèn)題，全面的分析東北的物流現(xiàn)狀，改變?cè)械牟徽_的物流管理觀念，充分運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)，努力向“第三方物流”企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)理念是近幾年才開(kāi)始的。 論文的不足現(xiàn)代物流業(yè)建立還需要相當(dāng)?shù)倪^(guò)程，對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的研究尤其是現(xiàn)代物流業(yè)的研究才剛剛起步，因此在研究過(guò)程中，由于受到時(shí)間，材料及個(gè)人能力等諸多條件的限制，對(duì)于物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)研究還很不充分，存在許多不足之處。對(duì)于物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行更加深入和全面的研究，建立規(guī)范，科學(xué)，有實(shí)用意義的現(xiàn)代物流業(yè)。參考文獻(xiàn)[1] 祁懷錦，閻正國(guó).《我國(guó)物流成本管理存在的問(wèn)題及對(duì)策》[J]. 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