我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)-資料下載頁(yè)
2025-06-29 13:53本頁(yè)面
【正文】 上運(yùn)力交易中的支付問(wèn)題和解決貨物運(yùn)輸?shù)穆?lián)運(yùn)問(wèn)題。通過(guò)這些戰(zhàn)略步驟的進(jìn)行，公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)科技含量將得到大幅提高，并改變公司的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)形象，進(jìn)入高科技領(lǐng)域。 隨著深招港以港口及石化儲(chǔ)運(yùn)為主要構(gòu)架的現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)日漸成熟，將成為公司的主要支柱產(chǎn)業(yè)。散雜貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)是公司目前最成熟的業(yè)務(wù)和重要的利潤(rùn)來(lái)源之一，公司將保持和發(fā)展該項(xiàng)業(yè)務(wù)作為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)。集裝箱業(yè)務(wù)是港口未來(lái)發(fā)展的主流，是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的主要依托；深招港集裝箱業(yè)務(wù)起點(diǎn)較低，但發(fā)展很快。其切入點(diǎn)是集裝箱國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、支線運(yùn)輸和支持性業(yè)務(wù)，包括中小型碼頭作業(yè)、駁船、拖車(chē)、倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)代理等。石化產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)與分銷(xiāo)業(yè)務(wù)主要分布在深圳及珠江三角洲地區(qū)，具備從碼頭裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)椒咒N(xiāo)較為完備的設(shè)施。石化產(chǎn)品在華南地區(qū)有良好的市場(chǎng)前景。 蛇口工業(yè)區(qū)己決定將其持有的39％的新科安達(dá)股份轉(zhuǎn)讓給招商港務(wù)，其后 將增加對(duì)新科安達(dá)的投資。新科安達(dá)正在著手建立一個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。一般的 物流網(wǎng)站只是提供交通工具、貨物、地點(diǎn)及時(shí)間的信息，新科安達(dá)建立的物流網(wǎng)站除具有一般網(wǎng)站的功能外，主要是為其服務(wù)的客戶(制造商)提供網(wǎng)上理貨和配送服務(wù)，同時(shí)為其客戶提供網(wǎng)上銷(xiāo)售服務(wù)。該公司計(jì)劃在9月份完成網(wǎng)站建成，其客戶與新科安達(dá)公司的業(yè)務(wù)都將通過(guò)此網(wǎng)站進(jìn)行。該公司還計(jì)劃明年將該網(wǎng)站在美國(guó)NASDAQ上市。此外，招商港務(wù)已經(jīng)和蛇口安達(dá)公司合資組建了一家新的物流公司深圳招商物流公司，其中招商港務(wù)占30％股份，安達(dá)公司占70％股份。 b．傳統(tǒng)物流向高科技企業(yè)轉(zhuǎn)變。 這種類(lèi)型的企業(yè)主要包括深鴻基和寧波華通。 1999年深鴻基通過(guò)受讓東南網(wǎng)絡(luò)公司60％的股權(quán)，進(jìn)入了有線寬頻網(wǎng)絡(luò)高 科技信息產(chǎn)業(yè)。參與福建省寬頻主干網(wǎng)的建設(shè)，并獨(dú)家開(kāi)發(fā)經(jīng)營(yíng)。2000年公司將重點(diǎn)抓緊福建省廣播電視網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和接入網(wǎng)的改造，以傳統(tǒng)的傳播業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，重點(diǎn)開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)和集團(tuán)數(shù)據(jù)用戶、網(wǎng)絡(luò)通道出租，配合接入網(wǎng)改造，開(kāi)展網(wǎng)上增值業(yè)務(wù)。鴻基公司己與深圳清華大學(xué)研究院簽定了有關(guān)的合作意向，包括即將成立的清華鴻基網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究發(fā)展中心，就是以網(wǎng)絡(luò)人才培訓(xùn)、網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)調(diào)研與開(kāi)發(fā)等方向，直接服務(wù)于東南網(wǎng)絡(luò)的專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)。同時(shí)，雙方還利用各自?xún)?yōu)勢(shì)，擬成立信息產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，這必將進(jìn)一步增強(qiáng)鴻基公司的科技含量。也為東南網(wǎng)絡(luò)更好的拓展打下良好的基礎(chǔ)。 c．傳統(tǒng)物流業(yè)規(guī)模擴(kuò)張 多數(shù)物流企業(yè)還是基于目前的主營(yíng)業(yè)務(wù)，尋求在原有優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上的進(jìn)一步 擴(kuò)張，增強(qiáng)公司的后續(xù)發(fā)展能力。其中較為典型的包括錦州港和石油龍昌。 錦州港是我國(guó)最早進(jìn)行股份制改造的港口。股份制改造不僅為港口建設(shè)提供了巨額的資金來(lái)源，而且通過(guò)規(guī)范化的公司制運(yùn)作，使錦州港獲得了超常規(guī)發(fā)展。截止到1999年底，錦州港己擁有1至5萬(wàn)噸級(jí)深水泊位8個(gè)，能夠滿足大型船舶的靠泊要求。港口實(shí)際吞吐量達(dá)到735．8萬(wàn)噸，在全國(guó)沿海主要港口吞吐量最新排名中已躍居第22位。 目前公司與中石化錦州公司、阜新煤礦、黑龍江、吉林兩省及遼西地區(qū)糧食局公司等大客戶建立了良好的合作關(guān)系，貨物來(lái)源較有保障。A股募股項(xiàng)目 二港池6雜貨泊位日前建成投產(chǎn)，將使錦州港2000年吞吐量增長(zhǎng)20％左右，而且貨源比預(yù)想的要好。 2000年公司計(jì)劃完成吞吐量900萬(wàn)噸，爭(zhēng)取1000萬(wàn)噸；集裝箱計(jì)劃完成 10000TEU。為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，公司提出：一要組建戰(zhàn)略聯(lián)盟，形成跨地區(qū)、跨行業(yè)的聯(lián)合；二是著力培育瓷磚、鋼材、煤炭、糧食等貨種批發(fā)市場(chǎng)，為港口提供穩(wěn)定貨源；三是組建外貿(mào)代理公司和進(jìn)出口公司；四是加大貨源市場(chǎng)開(kāi)發(fā)；五是努力實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)；六是強(qiáng)化商務(wù)計(jì)劃管理，提高庫(kù)場(chǎng)周轉(zhuǎn)和泊位利用率。 1999年底，中國(guó)石油天然氣管道局的輸油核心業(yè)務(wù)和持有本公司的股權(quán)劃 歸中國(guó)石油天然氣股份有限公司。中國(guó)石油天然氣股份有限公司成為石油龍昌第一大股東，其經(jīng)營(yíng)的石油管道運(yùn)輸業(yè)務(wù)在行業(yè)中處于壟斷地位。在當(dāng)前國(guó)家開(kāi)發(fā)大西部，實(shí)施西氣東輸戰(zhàn)略之際，我國(guó)管道運(yùn)輸業(yè)迎來(lái)了大發(fā)展的歷史機(jī)遇。石油龍昌己率先進(jìn)入了西部管道運(yùn)輸市場(chǎng)：一是控股了中油塔里木輸油(氣)有限責(zé)任公司，己管理輪南庫(kù)爾勒累計(jì)全長(zhǎng)500多公里管道；二是以20％參股比例參股了甘肅金隴管道公司，參與蘭州一成都一重慶成品管道的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理；三是控股投資寧夏回族自治區(qū)中寧銀川輸油管道。 d．非物流企業(yè)進(jìn)入現(xiàn)代物流業(yè) 這方面的典型代表是大眾交通。大眾交通在出租車(chē)行業(yè)的領(lǐng)先力為已頗為鞏固，在有穩(wěn)定利潤(rùn)回報(bào)的基礎(chǔ)上，公司擬跳出城市客運(yùn)的框架，對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)進(jìn)行大力整合，籌建結(jié)合電子商務(wù)的現(xiàn)代物流業(yè)框架。在方面，公司具有一定的優(yōu)勢(shì)：公司目前用于物流的車(chē)輛已達(dá)1000多輛，原來(lái)就擁有為大型商場(chǎng)配套的城市貨運(yùn)力量以及為空運(yùn)、海運(yùn)配套服務(wù)的多層次配送體系；大眾的IC卡支付系統(tǒng)比較成熟；擁有GPS全球定位系統(tǒng)，GIS城市地理系統(tǒng)以及良好的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)；在國(guó)內(nèi)大城市有12家連鎖企業(yè)；最近又被制定為上海西北物流中心的籌建單位和全國(guó)汽車(chē)快件貨運(yùn)試點(diǎn)企業(yè)之一，大規(guī)模的綜合物流框架已經(jīng)初現(xiàn)輪廓。 34 / 3
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