【正文】 要加大力度建設(shè)城市公交，大力增加公交車輛的數(shù)量、質(zhì)量、場(chǎng)站設(shè)施等?？茖W(xué)、合理規(guī)劃和布置公交營運(yùn)線路和站點(diǎn)，方便居民出行和換乘。加強(qiáng)車輛品質(zhì)、延長服務(wù)時(shí)間、增加班次。給城市公交充分的“路權(quán)”，在特定的時(shí)段、地段對(duì)社會(huì)車輛限行，為公共交通讓路。 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加強(qiáng)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)近年來，我國大部分城市的道路建設(shè)取得了較大進(jìn)步，但面對(duì)交通量的迅速增長，道路設(shè)施總量仍難以滿足需求，這是因?yàn)檫`背了當(dāng)斯定律。當(dāng)斯定律（Downs Law）：在政府對(duì)城市交通不進(jìn)行有效管制和控制的情況下，新建的道路設(shè)施會(huì)誘發(fā)新的交通量，而交通需求總是傾向于超過交通供給。城市交通問題的根本解決出路是管理需求而不是增加供給。一要建設(shè)公共停車位和基本停車位。泊位數(shù)量隨著可挖掘空間的逐漸減少，完成難度也日益加大。如何挖掘停車潛力，大致有這些：利用高架、立交下空間，建機(jī)械式停車庫；開辟公共綠地、廣場(chǎng)、學(xué)校操場(chǎng)、體育場(chǎng)館等地下空間；利用屋頂建停車場(chǎng)；單位存量土地增配停車場(chǎng)；利用地下人防工程配建公共停車場(chǎng)（庫）；鼓勵(lì)企事業(yè)單位改造自用地塊建停車場(chǎng)（庫）；加快推進(jìn)大型醫(yī)院、商業(yè)繁華區(qū)停車樓的建設(shè)。二要改善道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，充分、合理、有效地利用好現(xiàn)有交通設(shè)施因地制宜，發(fā)展不同交通方式，用科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)城市交通。在路網(wǎng)建設(shè)中，一方面要立足整個(gè)城市，從全局考慮，通過各種方式將城市區(qū)域之間的路網(wǎng)連接起來，形成協(xié)調(diào)互動(dòng)的高效網(wǎng)絡(luò)；另一方面要加強(qiáng)區(qū)域整改，深入挖掘城市次干道、支路潛力，建設(shè)好區(qū)域周邊支路，完善支路路網(wǎng)體系，增強(qiáng)道路密度，方便行人穿越與車輛繞行加快發(fā)展靜態(tài)交通設(shè)施。加快建設(shè)中心城市市道路微循環(huán)系統(tǒng)。打通一批中心城市市的斷頭路，實(shí)現(xiàn)一批次干路、支路，暢通道路微循環(huán)系統(tǒng)。 文明交通、交通管理交通規(guī)則是對(duì)人們行為的一個(gè)約束，是人身安全的一個(gè)保證，是建設(shè)文明社會(huì)的一個(gè)根本。加強(qiáng)市區(qū)交通法規(guī)、制度宣傳力度和對(duì)交通違章行為的懲治力度，增強(qiáng)市民的遵章守法意識(shí)。開展“中國式過馬路”集中治理，深化“禮讓斑馬線”引導(dǎo)公交出行。疏堵整治違法停車，行人遵守不交通法規(guī)，違章駕駛等不文明交通行為，是任重而道遠(yuǎn)的工作。發(fā)布道路交通擁堵指數(shù)，動(dòng)態(tài)發(fā)布交通運(yùn)輸信息和交通預(yù)警、預(yù)報(bào)信息，提高交通信息服務(wù)水平。把交通擁堵納入應(yīng)急處突范疇，制定城市交通嚴(yán)重?fù)矶聭?yīng)急預(yù)案。當(dāng)某路口的相關(guān)路段因發(fā)生事故或占道施工而出現(xiàn)路段交通瓶頸的現(xiàn)象時(shí), 為避免發(fā)生交通混亂(如路口發(fā)生車輛擁阻或發(fā)生二次事故等), 如何對(duì)路口的信號(hào)控制策略進(jìn)行相應(yīng)的改變, 這是一個(gè)值得研究的問題。對(duì)瓶頸路段必須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)調(diào)查，包括幾何條件調(diào)查，周邊區(qū)域調(diào)查，交通流量調(diào)查，交通附屬設(shè)施調(diào)查以及交通管理與控制調(diào)查等，實(shí)際調(diào)查道路瓶頸路段數(shù)據(jù)及交通狀況進(jìn)行分析，得出制約交叉口通行能力的影響因數(shù)。交叉口瓶頸對(duì)車道功能進(jìn)行劃分，信號(hào)控制相位、相序、周期設(shè)計(jì)，確定最終設(shè)計(jì)方案，提出瓶頸路段設(shè)計(jì)中存在的問題和有待改進(jìn)的地方。我國城市網(wǎng)絡(luò)很復(fù)雜，交通的運(yùn)行很復(fù)雜，產(chǎn)生交通問題的因素也很復(fù)雜。因此交通管理需要做規(guī)劃，實(shí)際上，目前一些城市所實(shí)施的有些管理措施，都是做過規(guī)劃的，只是不太系統(tǒng)、全面而已。國外發(fā)達(dá)國家早就使用智能信息化、智能化管理系統(tǒng)，在我國基本上還是空白。建設(shè)智能交通運(yùn)行管理服務(wù)系統(tǒng)，要以全面提高對(duì)全市路網(wǎng)運(yùn)行的調(diào)控和快速反應(yīng)能力為目標(biāo)，智能交通包括道路實(shí)時(shí)路況、停車泊位信息、出租汽車調(diào)度服務(wù)、移動(dòng)信息終端等，加強(qiáng)城市道路交通的軟科學(xué)管理服務(wù)和引導(dǎo)出行。比如，可借鑒美國的智能交通管理系統(tǒng)(ITS)，在交通路口和部分路段進(jìn)行車速和流量測(cè)量通過計(jì)算機(jī)研究分析路況，確定該路口或路段是否需要維修改造，并在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)，以確定最佳整改方案。重視和加強(qiáng)對(duì)禁行線、單行線、高峰控制等管理方式的研究，明確道路使用功能，科學(xué)合理地組合交通管理方合理控制和均衡交通流量，保證城市道路暢通。設(shè)想一：紅綠燈交通導(dǎo)流系統(tǒng)智能化。給紅綠燈上裝攝像頭，輸入程序，讓車多的那條道綠燈時(shí)間多點(diǎn)，車少的那條道綠燈時(shí)間少點(diǎn)。設(shè)想二：汽車行駛的智能化。給汽車上安裝智能化的系統(tǒng)（和現(xiàn)在的DPS智能導(dǎo)航系統(tǒng)差不多）車輛可以根據(jù)衛(wèi)星上傳回來的數(shù)據(jù)選擇道路。 政策干預(yù)隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展大家都富裕了，人民生活得到了很大的改善，因而人們也希望擁有自己的汽車。但是，如果不加以任何限制車輛會(huì)越來越多，勢(shì)必造成道路的擁擠，增加交通事故的概率造成道路的混亂和堵塞。限制車輛增長速度,有效緩解城市交通擁堵，制定交通政策，限制機(jī)動(dòng)車使用頻率，在增加道路的同時(shí)控制汽車的數(shù)量。只有這樣汽車才能夠各行其道，才能使道路通暢不再擁堵，車和路的發(fā)展相互協(xié)調(diào)。根據(jù)城市交通擁堵形成的成因與現(xiàn)狀，要以系統(tǒng)工程的理念，全面評(píng)估現(xiàn)有的交通資源與發(fā)展特點(diǎn)，前瞻性地運(yùn)籌多部門參與，各項(xiàng)資源的綜合協(xié)調(diào)與運(yùn)用，避免“頭痛醫(yī)頭”或“貼膏藥”式的做法。一方面要積極借鑒國際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，另一方面也要結(jié)合我國城市交通擁堵的實(shí)際狀況，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，統(tǒng)籌兼顧，標(biāo)本兼治，從根本上解決問題?？傊?，交通擁堵的問題，是現(xiàn)代化城市建設(shè)過程中普遍遇到的難題，緩解交通壓力刻不容緩，需要政府，也需要你我，通過不懈的努力，真正解決我國城市交通擁堵問題，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和諧發(fā)展，把我們的城市建設(shè)成為最適宜人居的現(xiàn)代化大都市。參考文獻(xiàn)[1]李繼業(yè)，張峰,[M].(10) [2]——交通運(yùn)輸[M].(115) [3][N].(A10) [4][J].,1（2022）[5][J].,1（1014）寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。是狼就要練好牙，是羊就要練好腿。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來越容易。不奮斗就是每天都很容易，可一年一年越來越難。能干的人，不在情緒上計(jì)較，只在做事上認(rèn)真；無能的人！不在做事上認(rèn)真，只在情緒上計(jì)較。拼一個(gè)春夏秋冬！贏一個(gè)無悔人生！早安！—————獻(xiàn)給所有努力的人.學(xué)習(xí)參