【正文】 需求，金象物流積極推行細(xì)化市場(chǎng)戰(zhàn)略，依托鄭州市內(nèi)各大市場(chǎng)建立配送服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。在鄭州市內(nèi)建成了一張覆蓋各大批發(fā)市場(chǎng)的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展市內(nèi)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，擴(kuò)大網(wǎng)點(diǎn)的輻射范圍，提高網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)的規(guī)范化、規(guī)?；潭?，優(yōu)化調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)客戶(hù)信任度，深入開(kāi)發(fā)有形與無(wú)形的市場(chǎng)空間，增強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)域輻射能力、貨源組織能力和服務(wù)于廣大客戶(hù)的能力。目前，公司已在市內(nèi)設(shè)立三十多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，每天為客戶(hù)提供基本的收發(fā)貨服務(wù)。（2）省內(nèi)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)立足鄭州物流配送，竭力構(gòu)筑500公里半徑直接物流配送圈；以鄭州為中心，覆蓋省內(nèi)17省轄市并延伸至縣級(jí)市場(chǎng)；與省外強(qiáng)勢(shì)物流企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)與全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)無(wú)縫隙連接。金象物流成立了安陽(yáng)、鶴壁、濮陽(yáng)、新鄉(xiāng)、焦作、濟(jì)源、平頂山、開(kāi)封、洛陽(yáng)、三門(mén)峽、商丘、漯河、南陽(yáng)、駐馬店、信陽(yáng)、周口等17個(gè)駐外分司，實(shí)現(xiàn)貨物專(zhuān)線直達(dá)。自此，金象物流在河南省內(nèi)17個(gè)省轄市的專(zhuān)線配送線路全線暢通。服務(wù)網(wǎng)絡(luò)細(xì)化是幾年來(lái)金象物流配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的特點(diǎn)。金象物流立足于發(fā)展17個(gè)省轄市網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上向縣級(jí)市場(chǎng)延伸以及以鄭州為中心向滎陽(yáng)、上街、登封、新密、新鄭等周邊縣級(jí)線路輻射。至此，金象物流的配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)模已居全省前列，為下一步向省外拓展配送線路奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。（3）省際網(wǎng)絡(luò)為了方便和滿足廣大伙伴客戶(hù)的各種需求，堅(jiān)持“一票委托，全程服務(wù)”的客戶(hù)服務(wù)理念，積極拓展和設(shè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并與優(yōu)勢(shì)公司建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，逐步實(shí)現(xiàn)與全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)的對(duì)接。金象物流堅(jiān)持“立足鄭州，覆蓋河南，輻射全國(guó)，接軌國(guó)際”的網(wǎng)絡(luò)拓展戰(zhàn)略，充分利用鄭州發(fā)展物流的地理優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)以新107為中軸，鄭州為樞紐，南至廣州、深圳，北到哈爾濱，東起上海，西達(dá)烏魯木齊的全國(guó)性物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。于2007年10月10日成立的金象物流省外專(zhuān)線運(yùn)營(yíng)中心，位于鄭汴路圃田中原陶瓷城1號(hào)門(mén)正北直行貨運(yùn)中心倉(cāng)儲(chǔ)（配送）園區(qū)內(nèi)。該中心具有很強(qiáng)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，位于京珠高速和310國(guó)道交匯處，西鄰連霍高速公路，和主要干道迅速對(duì)接，交通便捷，地理?xiàng)l件得天獨(dú)厚，并且附近有香江建材家居城、名優(yōu)板材市場(chǎng)、中原陶瓷城等多個(gè)專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)，市場(chǎng)前景看好。四、金象物流業(yè)務(wù)流程適用于金象物流從收貨環(huán)節(jié)開(kāi)始，至入庫(kù)儲(chǔ)存、出庫(kù)、運(yùn)輸、終端配送及代收貨款發(fā)放、回單管理的全過(guò)程控制。其流程如下：客戶(hù)發(fā)貨線路倉(cāng)庫(kù)卸貨分揀貨物制作合理裝車(chē)計(jì)劃裝車(chē)配載完畢發(fā)車(chē)微機(jī)錄入票據(jù)信息分公司卸貨送貨運(yùn)費(fèi)結(jié)算代收貨款支付分公司裝返程貨到鄭州總部電話受理業(yè)務(wù)員接貨服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)受理圖2 金象物流業(yè)務(wù)流程 倉(cāng)儲(chǔ)與生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)營(yíng)模式及典型案例分析1．定義：倉(cāng)儲(chǔ)與生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)營(yíng)，可以是為某一家企業(yè)服務(wù)的，作為這個(gè)企業(yè)在鄭州的中轉(zhuǎn)代理節(jié)點(diǎn)，輻身片區(qū)內(nèi)的商家均從這個(gè)倉(cāng)庫(kù)配送貨物，以節(jié)省配送時(shí)間，同時(shí)也依靠這個(gè)節(jié)點(diǎn)打開(kāi)銷(xiāo)售市場(chǎng)。倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)應(yīng)同時(shí)符合以下要求：（1） 以從事倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)為主，為客戶(hù)提供貨物儲(chǔ)存、保管、中轉(zhuǎn)等倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，具備一定規(guī)模；（2） 企業(yè)能為客戶(hù)提供配送服務(wù)以及商品經(jīng)銷(xiāo)、流通加工等其他服務(wù)；（3） 企業(yè)自有一定規(guī)模的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、設(shè)備，自有或租用必要的貨運(yùn)車(chē)輛；（4） 具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對(duì)貨物進(jìn)行狀態(tài)查詢(xún)、監(jiān)控。2．案例：豫鑫物流一、公司簡(jiǎn)介河南省豫鑫物流股份有限公司是河南省交通廳公路管理局2003年1月成立的物流企業(yè)?，F(xiàn)已擁有七個(gè)子公司和一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，形成了以現(xiàn)代化物流業(yè)務(wù)為龍頭，以材料和設(shè)備銷(xiāo)售為支柱，以培訓(xùn)、綠化、咨詢(xún)服務(wù)為輔助，多元經(jīng)營(yíng)、共同發(fā)展的集團(tuán)企業(yè)。目前擁有省內(nèi)外網(wǎng)點(diǎn)260多個(gè)、配送基地3個(gè)、配送車(chē)輛600余輛、鐵路專(zhuān)用線400多米、自控倉(cāng)庫(kù)19萬(wàn)平方米（省內(nèi)同行業(yè)第一）、物流分揀中心46690平方米，業(yè)務(wù)覆蓋河南、陜西、湖北、河北、上海、山西、安徽全境，輻射整個(gè)中西部地區(qū)。二、豫鑫物流在發(fā)展現(xiàn)代化物流過(guò)程中的有益探索公司提出的物流創(chuàng)新發(fā)展模式是：以點(diǎn)面結(jié)合、重點(diǎn)突破為手段的網(wǎng)絡(luò)布局，以傳統(tǒng)基礎(chǔ)物流和現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)為核心的業(yè)務(wù)整合，以全程信息管理為基礎(chǔ)的物流技術(shù)應(yīng)用，輔以品牌塑造、文化建設(shè)和內(nèi)部管理，全面開(kāi)展倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、包裝、加工、信息處理等業(yè)務(wù)，涵蓋整個(gè)物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)。目前還向加工貿(mào)易、產(chǎn)品經(jīng)銷(xiāo)代理積極發(fā)展，形成了以現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)為龍頭，以材料和設(shè)備銷(xiāo)售為支柱，以培訓(xùn)、綠化、咨詢(xún)服務(wù)為輔助，多元經(jīng)營(yíng)、共同發(fā)展的集團(tuán)企業(yè)。下一步還將積極開(kāi)展市內(nèi)配送業(yè)務(wù)、國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)、加工貿(mào)易業(yè)務(wù)，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，形成集公路、鐵路、航空運(yùn)輸為一體的立體化、全方位綜合聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。三、豫鑫物流的主營(yíng)業(yè)務(wù)其業(yè)務(wù)范圍有： 豫鑫物流有很多服務(wù)，如物流、物資貿(mào)易、設(shè)備采購(gòu)租賃、培訓(xùn)服務(wù)、瀝青供應(yīng)、綠化工程等。在物流方面，第一種倉(cāng)儲(chǔ)租賃，這是他們的傳統(tǒng)項(xiàng)目；第二種代保管業(yè)務(wù)，也就是代客戶(hù)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理；第三種是物流營(yíng)銷(xiāo)，就是客戶(hù)將一些商品放到這里保存，物流公司憑企業(yè)與商場(chǎng)的關(guān)系，幫助客戶(hù)將這些商品拿到商場(chǎng)里去賣(mài)；第四是貨運(yùn)中轉(zhuǎn)，譬如說(shuō)豫北的商品要往豫南送，一個(gè)地方出一車(chē)，可是商品不夠一車(chē)，容易造成噸位利用率的不足，以豫鑫物流為中轉(zhuǎn)站進(jìn)行貨物的集結(jié)與配送，有利于提高車(chē)輛實(shí)載率，提高經(jīng)濟(jì)效益；第五是搞專(zhuān)項(xiàng)配送，專(zhuān)項(xiàng)配送就是專(zhuān)門(mén)對(duì)某一樣商品進(jìn)行配送，比如高速公路需要瀝青，豫鑫物流公司結(jié)合加工貿(mào)易業(yè)務(wù)，開(kāi)展特種物流，直接配送瀝青。目前為家電、服裝、食品等幾十個(gè)行業(yè)配送商品上萬(wàn)種。聯(lián)想集團(tuán)、松下集團(tuán)、日立集團(tuán)、科龍集團(tuán)等將豫鑫物流作為河南省指定物流商，廣西玉柴、山東張?jiān)！綎|藥業(yè)、輔仁藥業(yè)等大型知名企業(yè)也將豫鑫物流作為長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴。 以小件快運(yùn)服務(wù)為主的物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式及典型案例分析1．定義：所謂小件快運(yùn)是指道路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)小件快運(yùn)業(yè)務(wù)，將托運(yùn)人委托的小件物品，一般通過(guò)客運(yùn)班車(chē)的行李艙，或由運(yùn)輸企業(yè)配備的專(zhuān)門(mén)從事小件快運(yùn)的貨運(yùn)車(chē)輛，隨同客運(yùn)班車(chē)的始發(fā)和抵達(dá)將物品快速移位交付收件人的延伸業(yè)務(wù)。小件快運(yùn)主要是小件工業(yè)品、農(nóng)副產(chǎn)品、印刷品、藥品、服裝等，以及其他不危及客運(yùn)車(chē)輛和旅客安全的物品。小件快運(yùn)重量和體積：快件重量單件一般不超過(guò)30千克，特殊情況應(yīng)視客車(chē)行李艙的容積和承載能力酌處?？旒呐漭d重量不準(zhǔn)超出客車(chē)行李艙的總承載能力，或貨運(yùn)車(chē)輛的載重量。小件快運(yùn)業(yè)務(wù)是伴隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一門(mén)服務(wù)行業(yè)，它以高效、快捷、方便、安全的專(zhuān)業(yè)服務(wù)把客戶(hù)委托交寄的郵件直接交被委托方手中。小件快運(yùn)業(yè)務(wù)有同城快運(yùn)和區(qū)域性城間快運(yùn)業(yè)務(wù)，主要以城間快運(yùn)業(yè)務(wù)為主。專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)的小件快運(yùn)公司的特點(diǎn)是以網(wǎng)絡(luò)為中心，以時(shí)限為主線，以服務(wù)為手段，以便捷為準(zhǔn)則，倡導(dǎo)全新的經(jīng)營(yíng)觀念，努力創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。目前許多客運(yùn)企業(yè)利用客運(yùn)行包房、客車(chē)行李倉(cāng)、以及準(zhǔn)點(diǎn)及時(shí)而且覆蓋面廣的客運(yùn)班車(chē)從事小件快運(yùn)業(yè)務(wù)也取得了很好的經(jīng)驗(yàn)。2．案例。鄭州交通運(yùn)輸集團(tuán)金象快運(yùn)公司一、企業(yè)介紹鄭州交通運(yùn)輸（集團(tuán)）公司等大中型運(yùn)輸企業(yè)積極開(kāi)展小件快運(yùn)業(yè)務(wù)、做法、碰到和解決的問(wèn)題，取得了一定的效益。鄭州交運(yùn)集團(tuán)公司在學(xué)習(xí)外省小件快運(yùn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，制定了快運(yùn)受理、托運(yùn)、到達(dá)、分送等基礎(chǔ)作業(yè)流程和規(guī)范，細(xì)化了各環(huán)節(jié)管理制度。小件快運(yùn)有了較大的發(fā)展。鄭州交運(yùn)集團(tuán)2004年至2007年的受理量分別為28萬(wàn)件、57萬(wàn)件、74萬(wàn)件；%、30%、123%；該公司2007年小件快運(yùn)營(yíng)運(yùn)收入達(dá)1600萬(wàn)元，比2004年增長(zhǎng)210%。為了促使我省的小件快運(yùn)駛上快速發(fā)展之路。我省十九家大中型出資成立了河南金象快件運(yùn)輸有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱(chēng)金象快運(yùn)）。爭(zhēng)取使其發(fā)展成河南小件快運(yùn)的龍頭企業(yè)，為發(fā)展河南小件快運(yùn)作出貢獻(xiàn)。二、河南省道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展小件快運(yùn)的優(yōu)勢(shì)首先是路網(wǎng)優(yōu)勢(shì)。，其中，高速公路突破4556公里，居各省、市、區(qū)之首；1907個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部通了公路；47524個(gè)行政村通公路，%。全省道路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)已完全覆蓋各地市和縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和95%的行政村。第二是資源優(yōu)勢(shì)。具有發(fā)展小件快運(yùn)所需的車(chē)、站（點(diǎn)）、線的資源優(yōu)勢(shì)。，營(yíng)運(yùn)貨車(chē)65萬(wàn)輛；等級(jí)以上汽車(chē)客運(yùn)站13789個(gè)，貨運(yùn)站、點(diǎn)遍布城鄉(xiāng)；客運(yùn)線路9143條，其中跨省線路均占四分之一，可以說(shuō)車(chē)、站（點(diǎn)）、線已覆蓋全省城鄉(xiāng)，延伸到全國(guó)除臺(tái)灣、西藏以外的省、市。具備了在全省范圍小件快運(yùn)的一次受理、全程服務(wù)的條件。第三是成本優(yōu)勢(shì)。隨著客車(chē)技術(shù)狀況不斷改善，下置式行李艙已成為長(zhǎng)途客車(chē)的主流配置，確保了行李艙“既安全、又密封、空間大（一般3立方米—8立方米）、重心低、穩(wěn)定好”的特點(diǎn)，這些都為小件快運(yùn)的發(fā)展提供了客觀的、現(xiàn)實(shí)的和技術(shù)上的良好基礎(chǔ)條件。從小件快運(yùn)業(yè)務(wù)成本角度考慮，因其一般無(wú)需另外配備車(chē)輛、駕駛?cè)藛T，貨物受理、存儲(chǔ)、交付等環(huán)節(jié)也只需在現(xiàn)有車(chē)站的基礎(chǔ)上略微增加即可，僅僅增加部分固定成本，對(duì)變動(dòng)成本中的各項(xiàng)費(fèi)用可基本忽略，從而大大提高了競(jìng)爭(zhēng)力，其成本優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)。成本優(yōu)勢(shì)為小件快運(yùn)的發(fā)展提供了更強(qiáng)的可操作性保障。最后是時(shí)間優(yōu)勢(shì)。小件快運(yùn)具有即托即運(yùn)、即時(shí)到達(dá)的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，其是利用現(xiàn)有的車(chē)站，行包托運(yùn)室和輻射全國(guó)各地的道路客運(yùn)班線，以及高頻率的發(fā)車(chē)密度，使其在相對(duì)民航、鐵路、水運(yùn)等快件運(yùn)輸方式而言，通達(dá)效率和時(shí)間優(yōu)勢(shì)都十分明顯。時(shí)間優(yōu)勢(shì)為小件快運(yùn)的發(fā)展提供了先決條件。這些主要優(yōu)勢(shì)為小件快運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了保障，既延伸了客運(yùn)服務(wù)，又創(chuàng)造了企業(yè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。積極倡導(dǎo)小件快運(yùn)的發(fā)展對(duì)于道路運(yùn)輸業(yè)節(jié)能減排，倡導(dǎo)綠色交通也具有不可忽視的作用，具有明顯的社會(huì)效益。三、快運(yùn)企業(yè)在發(fā)展小件快運(yùn)中自身要解決好以下問(wèn)題：首先是轉(zhuǎn)變觀念，積極參與競(jìng)爭(zhēng)。要認(rèn)真解決重客運(yùn)、重大宗貨源輕視“小件快運(yùn)”的問(wèn)題，做到領(lǐng)導(dǎo)重視、專(zhuān)人負(fù)責(zé)，把小件快運(yùn)作為企業(yè)的重要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，制定目標(biāo)，落實(shí)任務(wù)，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。其次是要擴(kuò)大營(yíng)銷(xiāo)，擴(kuò)大市場(chǎng)占領(lǐng)，做多做大做強(qiáng)小件快運(yùn)?？爝\(yùn)市場(chǎng)潛力很大，競(jìng)爭(zhēng)很激烈，關(guān)鍵要組建營(yíng)銷(xiāo)隊(duì)伍，擴(kuò)大營(yíng)銷(xiāo)。要在市場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)上廣泛布點(diǎn)，增加營(yíng)銷(xiāo)人員，改善服務(wù)，真正把貨主當(dāng)上帝當(dāng)主人，完善措施，做到上門(mén)取貨、送貨上門(mén)。第三是理順關(guān)系，發(fā)揮公司統(tǒng)籌經(jīng)營(yíng)的作用，一定配備有事業(yè)心，有全局觀念，業(yè)務(wù)熟悉，工作積極的同志負(fù)責(zé)。做到統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一標(biāo)識(shí)，統(tǒng)一對(duì)外。各合作企業(yè)間不能形成上合了，是一個(gè)公司了，業(yè)務(wù)上各干各的，互不合作。這樣是沒(méi)有生命力的。四是搞好內(nèi)部管理。要通過(guò)實(shí)施各項(xiàng)制度、規(guī)定、運(yùn)作秩序等。把全公司的小件快運(yùn)資源整合起來(lái)，員工的積極性調(diào)動(dòng)起來(lái)，使小件快運(yùn)的各個(gè)作業(yè)項(xiàng)目有序運(yùn)轉(zhuǎn)，規(guī)范動(dòng)作，做到安全及時(shí)高質(zhì)量的為貨主服務(wù)。五是逐步聯(lián)網(wǎng)。我們從事的小件快運(yùn)，實(shí)際是區(qū)域性快件運(yùn)輸。如果沒(méi)有完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)根本無(wú)法做到“一次受理，全程服務(wù)”。如果做不到這一點(diǎn)要做大做強(qiáng)也是不可能的。因此，要按照小件快運(yùn)的作業(yè)程序，搞好聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。并在實(shí)踐的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)全省微機(jī)聯(lián)網(wǎng)，提高效率。第六章 傳統(tǒng)道路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型中的政府行為和人才期望課題組在對(duì)企業(yè)的問(wèn)卷調(diào)查中，調(diào)查對(duì)政府和行業(yè)管理部門(mén)扶持物流企業(yè)發(fā)展的政策建議時(shí)，被調(diào)查的企業(yè)中，98%的企業(yè)都不同程度地提出了建設(shè)性的意見(jiàn)和建議，主要總結(jié)為以下幾個(gè)方面：1．加緊制定和完善物流行業(yè)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范當(dāng)前物流市場(chǎng)，保障公平競(jìng)爭(zhēng)。2．能夠?qū)χ攸c(diǎn)物流企業(yè)在資金、土地、稅收等方面提供優(yōu)惠政策。3．加強(qiáng)宏觀指導(dǎo)，出臺(tái)指導(dǎo)意見(jiàn)。4．成立物流行業(yè)組織，進(jìn)行有效協(xié)調(diào)，幫助企業(yè)解決困難。5．實(shí)行區(qū)域整合，建設(shè)物流園區(qū)，實(shí)現(xiàn)物流又好又快發(fā)展6．提高政府服務(wù)效率，降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，減少收費(fèi)項(xiàng)目，降低物流成本。7．規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)交易行為，推進(jìn)資質(zhì)運(yùn)輸、資質(zhì)招標(biāo)因此，在物流服務(wù)的互動(dòng)過(guò)程中，不僅物流企業(yè)和貨主企業(yè)存在市場(chǎng)定位的問(wèn)題，政府也同樣存在市場(chǎng)的定位問(wèn)題。市場(chǎng)定位的過(guò)程就是企業(yè)與政府尋求發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的良性互動(dòng)機(jī)制的過(guò)程。政府參與物流運(yùn)作的最主要特征就是對(duì)物流過(guò)程的管理和調(diào)控。但政府參與物流運(yùn)作的目的是為了維護(hù)公眾利益和國(guó)家的經(jīng)濟(jì)安全。就一般意義上的政府經(jīng)濟(jì)職能的定位來(lái)看，政府是市場(chǎng)的管理者。政府管理市場(chǎng)的目的是維護(hù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序即維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境。所以，政府在發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)過(guò)程中的市場(chǎng)定位就包含兩個(gè)基本點(diǎn)：一是維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)；二是維護(hù)公眾利益。但要真正做到這兩點(diǎn)有一個(gè)不可或缺的前提條件，那就是開(kāi)放市場(chǎng)[16]。具體來(lái)說(shuō)，政府參與物流運(yùn)作的市場(chǎng)定位主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1．創(chuàng)建良好的市場(chǎng)環(huán)境就發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)而言，當(dāng)務(wù)之急是迅速改變物流運(yùn)作管理政出多門(mén)且不協(xié)調(diào)、市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻不規(guī)范、物流運(yùn)作功能條塊分割、行業(yè)壟斷嚴(yán)重、地方保護(hù)主義泛濫、對(duì)外超國(guó)民待遇對(duì)內(nèi)非國(guó)民待遇等狀況。就是要為物流企業(yè)的運(yùn)作創(chuàng)造一個(gè)寬松的市場(chǎng)環(huán)境，打破部門(mén)壟斷和地區(qū)封鎖，建立統(tǒng)一大市場(chǎng)，開(kāi)放市場(chǎng)和鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)。2．完善基礎(chǔ)設(shè)施條件和制定發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃基礎(chǔ)設(shè)施是物流運(yùn)作不可或缺的條件。公路、鐵路、碼頭、空港等作為公共設(shè)施主要還是應(yīng)由政府來(lái)投資建設(shè)。這些基礎(chǔ)設(shè)施建成以后應(yīng)實(shí)行企業(yè)化經(jīng)營(yíng)包括交給民間企業(yè)經(jīng)營(yíng)。在鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，可能采用BOT方法即“建設(shè)－經(jīng)營(yíng)－轉(zhuǎn)讓”的方法來(lái)吸引民間資本的進(jìn)入。由于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)具有一次投資量大和投資回收慢的特點(diǎn)，所以制定有戰(zhàn)略遠(yuǎn)見(jiàn)的發(fā)展規(guī)劃特別重要。其中至少包括制定高水平的城市建設(shè)發(fā)展規(guī)劃和交通運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃。目前有眾多城市制定了物流發(fā)展戰(zhàn)略，都不同程度的“規(guī)劃”了要建多少物流中心、多少物流基地、多少配送中心、多少某某樞紐或多少物流園區(qū)等，多數(shù)還要把物流當(dāng)作支柱產(chǎn)業(yè)來(lái)發(fā)展。必須指出的是，如果缺乏堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)依據(jù)，如果不能與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)，甚至于不能夠與當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相配套，這一類(lèi)物流規(guī)劃的實(shí)施必將造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。由于物流運(yùn)作本身具有功能整合和跨邊界的特點(diǎn)，所以，以城市的行政區(qū)劃為基礎(chǔ)來(lái)制定物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃有一定的局限性是顯而易見(jiàn)的。比較符合物流服務(wù)運(yùn)作特性的方法應(yīng)是以市場(chǎng)區(qū)域或經(jīng)濟(jì)地理區(qū)域?yàn)榛A(chǔ)來(lái)制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，表現(xiàn)充分考慮區(qū)域經(jīng)濟(jì)的輻射范圍和能力。如環(huán)渤海灣地區(qū)市場(chǎng)、珠三角地區(qū)市場(chǎng)、長(zhǎng)三角地區(qū)市場(chǎng)、東北地區(qū)和西南地區(qū)市場(chǎng)等。顯然，這樣的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃必須由政府有關(guān)部門(mén)來(lái)協(xié)調(diào)組織制定。3．開(kāi)放物流市場(chǎng)目前，業(yè)界和學(xué)界希望國(guó)家盡快出臺(tái)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)政策的呼聲很高，希望加快培育物流市場(chǎng)。如果對(duì)物流產(chǎn)業(yè)政策的預(yù)期定位在放開(kāi)市場(chǎng)，解除管制則可以認(rèn)為是重大利好。相反，如果對(duì)物流產(chǎn)業(yè)政策的預(yù)期定位在以減