【文章內容簡介】 致要求，要有信息能夠共享、信息傳遞快、查詢貨款速度快，對帳準確快捷、功能全面、具有較強的可推廣性、可開發(fā)性，能夠與生產(chǎn)加工企業(yè)或商貿企業(yè)的管理軟件實現(xiàn)對接的信息化軟件，以便加強與客戶及時方便的聯(lián)系。從上面分析可以看出，河南省道路貨運企業(yè)近年來按照現(xiàn)代物流的經(jīng)濟規(guī)律和要求，以開展道路貨物運輸為主，其他物流功能為輔，根據(jù)生產(chǎn)廠家和貨主的需求，在開拓現(xiàn)代物流業(yè)務方面進行了有益的嘗試，取得了可喜的成績。然而，由于河南省道路貨運企業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展有一個較長的過程，在這個發(fā)展過程中仍存在著諸多不容忽視的問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：。從目前狀況來講，物流企業(yè)的發(fā)展還處于初級階段，一部分企業(yè)負責人對現(xiàn)代物流的理念還沒有完全接受，物流經(jīng)營觀念淡薄，重視程度還不夠，企業(yè)對物流的認識仍然局限于運輸、倉儲和搬運，沒有意識到現(xiàn)代物流和供應鏈管理對提高生產(chǎn)效率、降低物流成本、提高企業(yè)競爭力的重要作用。第三方物流強調提供最有利于用戶的服務，強調與供應鏈中其它成員的聯(lián)系和合作，物流供應商不僅承接的是運輸業(yè)務，更重要的是提供給顧客一種嶄新的資源，全面的增值服務，一些傳統(tǒng)的道路運輸企業(yè)受傳統(tǒng)觀念束縛，難以融入現(xiàn)代物流的形式和經(jīng)營理念，缺乏能夠提供的全面的其他增值服務。，處于低層次的經(jīng)營狀態(tài)[10]。河南省的一部分道路貨物運輸企業(yè)雖然已經(jīng)開始或部分完成了向物流業(yè)的轉型，但規(guī)模層次較低。假如把物流企業(yè)的競爭力和影響力進行分等，許多世界著名的物流企業(yè)，如聯(lián)邦快遞、德國郵政、UPS、馬士基、美國灰狗等無疑是排在第一等的，我國許多以“中”字開頭的物流企業(yè)，如中外運、中郵、中遠、中鐵等在國際上也有相當?shù)母偁幜?，這些企業(yè)可以排在第二等次，還有許多物流企業(yè)在國內具有相當大的影響力，如海爾物流、寶供物流，這些企業(yè)可以排在第三等次，而河南省傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流轉型的這些企業(yè)中，目前仍處于區(qū)域性物流企業(yè)，只能排在第四等次。低層次經(jīng)營狀態(tài)的物流企業(yè)，市場區(qū)域較小，服務項目主要以運輸為主，單一且雷同，且深度和廣度十分有限，服務差異性和物流增值性功能不強。目前河南省大多數(shù)道路貨運企業(yè)的運輸組織基本上還是經(jīng)驗管理和粗放管理，缺乏完善而有效的協(xié)調機制，不能滿足第三方物流對于供應鏈相關企業(yè)有較好的溝通能力和協(xié)調能力的要求。同時，一些現(xiàn)代化的物流手段的使用還不是很廣泛，物流網(wǎng)絡和結點不能共享，省內大多數(shù)的物流企業(yè)信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)都是相互孤立和靜態(tài)的，缺乏高效、動態(tài)、互聯(lián)的信息系統(tǒng)和全面的物流手段。這直接影響了企業(yè)與用戶各方的溝通和協(xié)作，阻礙物流服務質量的提高。，難以滿足現(xiàn)代物流的發(fā)展需求。一是運輸基礎設施特別是與集裝箱、公路快運相配套的站點、倉儲、堆場、通訊、裝卸設備等基礎設施還有待于進一步完善。二是貨運基礎建設更新慢，正如本章前面提到的，河南省貨運站點發(fā)展速度大大低于客運站場建設的發(fā)展速度，很多企業(yè)未能及時對貨運基礎設施進行改造，已有站場設施不能滿足市場發(fā)展的需要，難以達到對物流過程的合理、有效的控制，難以滿足快速發(fā)展的物流服務要求。三是運作手段簡單、成本高。物流企業(yè)主要從事運輸、儲存等粗放式、單一的經(jīng)營活動，多數(shù)為“車隊＋貨場”，處于電話聯(lián)系、手工操作、人工裝卸的運作階段，流動獨立、單向，現(xiàn)有物流企業(yè)和物流設施規(guī)模都比較小，物流成本有進一步降低的較大空間，物流服務對工商業(yè)戶吸引力不足。 。發(fā)展現(xiàn)代物流必須要有實體運輸工具，現(xiàn)有運輸工具車型單一，對貨源的適應性有待進一步加強，以滿足貨主的不同運輸要求，不同的系統(tǒng)的內部組成的運輸公司，如有的是郵政、交通系統(tǒng)，有的是個體私營戶，業(yè)務以各自的整車配送和零擔快運為主，布局比較分散，資源相對不集中，形不成合力，車輛利用率較低。，缺乏高素質的專業(yè)人才。第三方物流是操作性較強的管理活動，它要求從業(yè)人員必須是管理類和技術類相結合的復合人才，既要掌握物流業(yè)務操作和優(yōu)化管理的理論與方法，同時應具備計算機和網(wǎng)絡、自動化技術方面的知識。但是目前我省的道路貨物運輸企業(yè)雖從業(yè)人員眾多，但物流業(yè)務素質方面非常突出的人才較缺，原有的貨運管理人員在專業(yè)知識和能力方面存在著局限性，給現(xiàn)代物流的組織方式和運輸流程的設置帶來困難，難以滿足現(xiàn)代綜合物流業(yè)務的要求，人才的匱乏已成為其建立現(xiàn)代物流模式的突出問題[11]。河南省作為全國的中部重要省份，作為全國的商貿物流中心，隨著中部崛起和中原城市群的建設，其物流發(fā)展的重要地位顯而易見，并將出現(xiàn)以下發(fā)展趨勢[12]。1．企業(yè)物流呈社會化和專業(yè)化趨勢企業(yè)物流社會化趨勢：在物流需求擴大，成本上升的壓力下，越來越多的河南制造企業(yè)會開始從戰(zhàn)略高度重視物流功能整合。分離外包物流業(yè)務的行業(yè)不斷擴展、外包的環(huán)節(jié)不斷延伸。企業(yè)物流的專業(yè)化趨勢：不少的工商企業(yè)，特別是鄭州眾多的商貿企業(yè)正在加大投資力度，強化自身營銷功能的同時，對第三方物流提出了面向高端的物流服務需求，要求物流企業(yè)提供適合發(fā)展自身發(fā)展的物流配送網(wǎng)絡，能夠提供專業(yè)化的解決方案和運作模式。2．物流企業(yè)呈規(guī)?；蛡€性化發(fā)展的趨勢物流企業(yè)規(guī)?；l(fā)展的趨勢：據(jù)國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計局和中國物流與采購聯(lián)合會聯(lián)合發(fā)布的《2007年全國重點企業(yè)物流統(tǒng)計調查報告》顯示，隨著物流服務需求的高速增長，物流企業(yè)物流業(yè)務量上升較快。%，倉儲型物流企業(yè)業(yè)務收入增長22%，%。根據(jù)本次調查的結果，推出了2007年主營業(yè)務收入前50名物流企業(yè)名單。這個名單與上年發(fā)布的名單對比，主營業(yè)務收入在30億元以上的由13家上升到18家；20億元以上的由18家上升到24家；10億元以上的由34家上升到35家；。河南物流市場同全國一樣，物流市場集中度會越來越提高，物流企業(yè)規(guī)模呈現(xiàn)擴大的發(fā)展趨勢。物流企業(yè)個性化發(fā)展的趨勢：主要表現(xiàn)為傳統(tǒng)服務的整合和專業(yè)化服務的創(chuàng)新。普通型的低端服務利潤會越來越薄，而創(chuàng)新型業(yè)務、增值型服務和適合客戶需要的特色服務將獲得更大發(fā)展空間，專業(yè)化物流的發(fā)展會更加深入。3．物流市場呈細分化的趨勢物流市場細分化的趨勢：各行業(yè)物流的規(guī)模、結構和要求不同，其物流需求的速度、成本和服務也有很大差別，這就加速了物流市場的細分化。相對來說，物流費用占銷售額比例較高的行業(yè)，采用現(xiàn)代物流方式的壓力和動力就會比較強。4．區(qū)域物流呈集聚與擴散的趨勢區(qū)域物流集聚的趨勢：一是圍繞港口形成的“物流區(qū)”。二是圍繞城市群崛起的“物流帶”。三是圍繞產(chǎn)業(yè)鏈形成的“物流圈”?！笆晃濉逼陂g，河南省提出了“一個中心、三個圈層”、“七大物流工程”、“五個區(qū)域物流樞紐”、“八類行業(yè)物流發(fā)展重點”，這都是區(qū)域物流呈集聚趨勢的最好表現(xiàn)。區(qū)域物流擴散的趨勢：一是配合河南省由交通大省向交通強省發(fā)展，配合河南區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮中心省份中心城市的地利優(yōu)勢，擴大物流范圍和領域。二是根據(jù)河南省是人口大省，農業(yè)大省的特點，由農產(chǎn)品進城和日用工業(yè)品及農用生產(chǎn)資料下鄉(xiāng)推動的城鄉(xiāng)“雙向物流”，帶來現(xiàn)代物流方式由城入鄉(xiāng)的擴散。三是區(qū)域間物流合作逐步加強。特別是長三角、珠三角等地的物流合作可望有實質性推動。5．物流基礎設施整合與建設的趨勢物流基礎設施在我省已有相當規(guī)模。四通八達的公路路網(wǎng)和便捷的鐵路運輸、航空港、內陸港一應俱全。物流園區(qū)建設各地普遍制定了規(guī)劃，已有一批投入運營。下一步還要完善中原城市群內結點物流網(wǎng)絡，更好地協(xié)調物流基礎設施布局，其他市域物流結點建設要初具規(guī)模，物流基礎設施建設的協(xié)同效應要開始顯現(xiàn)，使物流業(yè)成為推動第三產(chǎn)業(yè)增長的主要力量。6．關鍵領域和薄弱環(huán)節(jié)物流優(yōu)先發(fā)展的趨勢河南省作為農業(yè)大省，要建立健全農村市場服務體系，必將促進發(fā)展適應現(xiàn)代農業(yè)要求的物流產(chǎn)業(yè)，為農產(chǎn)品進城和工業(yè)品下鄉(xiāng)提供便捷通道；社會保障體系和公共衛(wèi)生體系的發(fā)展，將支持發(fā)展關系民生的食品、藥品及危險化學品物流，保障人民生命安全和社會穩(wěn)定。在2008年雨雪冰凍災害和汶川大地震應急物流方面，河南省都做出了卓越的貢獻，顯現(xiàn)了應急物流體系的重要性?？偨Y抗冰、搞震救災的經(jīng)驗，我省應進一步重視應急物流體系的研究和建立。7．物流信息集成化與移動化的趨勢公共信息平臺在經(jīng)過幾年的探索后，逐步走向成熟。一是電子商務物流平臺。鋼鐵、煤炭、糧食等大宗商品批發(fā)市場以及新興的電子商務企業(yè)，利用電子商務平臺信息技術，發(fā)展的勢頭很猛。二是物流園區(qū)信息平臺。一種是在園區(qū)內建立信息平臺，讓進駐的企業(yè)共享信息，另一種是以園區(qū)復制的模式，即把成功的園區(qū)模式復制到其它區(qū)域，并開展聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營。三是電子口岸平臺?？梢詫崿F(xiàn)一個門戶入網(wǎng)、一站式通關服務、統(tǒng)一用戶管理，為用戶提供高品質、多功能、全方位的口岸通關服務。四是政府監(jiān)管物流平臺。這幾類信息平臺，在政府和企業(yè)雙重推動下，還會獲得快速發(fā)展。網(wǎng)絡運營商為尋找新的業(yè)務增長點，紛紛將服務和競爭的觸角伸向物流信息化應用市場。聯(lián)通推出了專業(yè)服務品牌—“物流新時空”，移動推出了物流行業(yè)移動信息化解決方案，網(wǎng)通以供應鏈管理系統(tǒng)為核心，定制整合成物流行業(yè)解決方案，電信推出“一站式”服務，利用信息技術改造傳統(tǒng)物流。移動與物流的結合，顯示了物流信息化的新趨勢。8．物流經(jīng)營成本進一步上升的趨勢物流經(jīng)營成本上升，主要由下面幾個原因。一是物流資源要素全面緊缺，如現(xiàn)有的倉儲能力已顯不足，新建物流設施取得土地難度加大，所需費用大增；二是企業(yè)發(fā)展資金短缺，融資困難；三是隨著勞動法的實施，操作性員工工資成本持續(xù)上升，人才穩(wěn)定性下降；四是收入降低，主要是行業(yè)競爭激烈，特別是運輸、倉儲等基礎性普通服務，同行間“價格戰(zhàn)”有增無減；五是油價不斷攀升，油價已占據(jù)運輸企業(yè)總成本的3540%，而且還不時出現(xiàn)加油受限的問題。由于上述幾方面的擠壓，運輸成本、保管成本將持續(xù)增長，但管理費用所占的比重將會逐步回落，物流行業(yè)平均利潤率進一步下降。有些企業(yè)，物流企業(yè)平均毛利率已由2002年的30%降低到2007年的10%以下，倉儲企業(yè)只有35%，運輸企業(yè)只有23%。在運營成本持續(xù)上升，主營業(yè)務“要價”很難提高的情況下，企業(yè)的利潤空間將進一步受到擠壓，市場主體重組“洗牌”的趨勢將會加速[13]。第四章 傳統(tǒng)道路貨運向現(xiàn)代物流業(yè)轉型途徑概述所謂模式[14]，其所提供的范本是較理想的，而且值得人們仿效和學習。無論是企業(yè)模式、業(yè)務模式、組織模式，還是商務模式，都必須具有一定的合理性，值得推廣和學習。因此，模式應是事物發(fā)展變化中，可以選擇的、經(jīng)常發(fā)生的、而且是有代表性的、合理的，且值得推廣的方式和方法。為了更好地指導傳統(tǒng)道路貨運向現(xiàn)代物流業(yè)轉型，本調研課題特提供了適合現(xiàn)在條件下推廣和學習的幾種在河南省已行之有效的物流企業(yè)經(jīng)營模式，如倉儲型物流企業(yè)——豫鑫物流企業(yè)、運輸型物流企業(yè)——金象物流企業(yè)，以及小件快遞型物流企業(yè)等供大家在轉型過程中加以選擇。應該看到，物流企業(yè)的生存與發(fā)展并不在于它是否已經(jīng)在廣大的地域范圍內擁有了眾多的分支機構，或一開始就要在全國范圍內布局并建立起自己的運營網(wǎng)絡系統(tǒng)，而在于它是否能夠根據(jù)自己的比較優(yōu)勢和服務能力，將有限的服務資源與市場的服務需求實現(xiàn)最有效的匹配。因此物流企業(yè)在細分的物流服務市場上，在具有服務資源同宗比較優(yōu)勢的經(jīng)濟地理區(qū)域，應逐步地將有限的服務資源集中在有限的業(yè)務領域或有限的客戶上，即在有限的地域范圍內經(jīng)營，選擇有限的客戶群，對有限客戶的物流服務需求進行深度的開發(fā)，對自己有限的服務和管理能力做出客觀的估計，要對物流市場的變化有著敏感的悟性，以突顯自己的核心服務能力，給客戶以充分的增值服務預期。傳統(tǒng)貨運向現(xiàn)代物流轉型時期有三步路必須走，一是通過市場調研來細化市場，尋找適合自己生存的空間；二是在細分市場的基礎上，確定我們適合提供的物流服務模式、運營流程及核心競爭力所在；三是根據(jù)本企業(yè)所能提供的物流服務尋找客戶、做項目、開發(fā)市場，并在開發(fā)市場的過程中不斷的調整我們的提供物流報務，提高我們的服務水平，逐步地有節(jié)奏地擴大網(wǎng)絡和服務區(qū)域，為客戶企業(yè)提供一站式服務，將物流做大、做強、做專業(yè)。1．市場調研：細分市場的能力是中小物流企業(yè)生存發(fā)展第一位的能力。只有在科學調查分析的基礎上對物流市場進行市場細分，才能明確自己的市場定位、客戶定位，找到適合的核心客戶，并進一步對核心客戶物流服務需求進行深度挖掘。包括：物流市場需求分析——即可待開發(fā)的物流服務對象行業(yè)現(xiàn)狀分析。應包括由內向外的供應物流（工農生產(chǎn)企業(yè)、大宗貨源）、由外向內的分銷物流（工商企業(yè)及可能新開發(fā)或新引入的工商企業(yè)）兩個流向的分析。對當?shù)氐慕ú?、煤炭、食品、服裝、金屬、汽車、印刷、化工、畜牧、機械、醫(yī)藥、農副產(chǎn)品行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀應該做出一個較為清晰的分析，主要有以下內容：行業(yè)基本特性分析和發(fā)展情況。分析行業(yè)產(chǎn)品的基本特性、行業(yè)整體發(fā)展現(xiàn)狀和行業(yè)未來發(fā)展趨勢；行業(yè)對第三方物流使用的基本情況及優(yōu)化空間。分析行業(yè)產(chǎn)品使用物流的基本要求、不同物流企業(yè)的物流業(yè)務量、該行業(yè)產(chǎn)品的市場份額、對第三方物流的潛在需求等；行業(yè)使用物流服務上競爭對手的分布情況。按照物流的流量和流向對該行業(yè)產(chǎn)品使用物流服務進行分析，并分析競爭對手的市場份額的分布情況；行業(yè)的區(qū)域性企業(yè)發(fā)展趨勢分析。該行業(yè)的區(qū)域性企業(yè)的發(fā)展態(tài)勢分析，特別是區(qū)域性的物流服務需求發(fā)展分析。物流市場供應分析——物流行業(yè)競爭現(xiàn)狀和發(fā)展態(tài)勢分析。主要了解物流行業(yè)不同的細分市場中的競爭情況，并對這些細分市場發(fā)展態(tài)勢進行分析。明確競爭對手的發(fā)展現(xiàn)狀、物流服務水平、服務能力、組織能力、社會關系等，確定對手與自己公司的戰(zhàn)略群是否有競爭性；深入分析競爭對手。主要分析競爭對手的盈利模式和利潤增長點的源泉，競爭對手的客戶服務模式，競爭對手的長遠目標、現(xiàn)行戰(zhàn)略、潛在能力等。本企業(yè)的現(xiàn)有資源分析——物流企業(yè)的現(xiàn)有資源評估和核心競爭能力分析。在市場調研和市場細分中，涉及到市場范圍的選擇，市場的范圍視企業(yè)市場細分的目的而確定；探索確定市場細分變量；設計樣本進行正式調查；對資料進行統(tǒng)計和預測分析，一方面要找出各個細分市場的差別，另一方面要預測新的細分市場；描繪各個細分市場的輪廓，包括市場的規(guī)模、增長的潛力、品牌狀況、潛在利潤等。2．確定模式對市場進行正確調研，在細分市場的基礎上，明確自己的優(yōu)勢所在，按照人無我有，人有我優(yōu)的原則，逐漸形成大致的企業(yè)定位和經(jīng)營模式。但這還遠遠不是我們的最后正確定位，只能指導我們切入市場、找到潛在的核心客戶。這一切還