【導(dǎo)讀】輸服務(wù)發(fā)展到以信息技術(shù)為支撐、融合先進(jìn)管理理念的現(xiàn)代物流階段。它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)。結(jié)合起來(lái)，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。現(xiàn)代物流業(yè)則是指以現(xiàn)代物流活動(dòng)為基本共同點(diǎn)的行業(yè)群體。根據(jù)《XX省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十個(gè)五年計(jì)劃綱要》，“十五”期間，生活，為我省率先基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。必然要以強(qiáng)大的物流系統(tǒng)作支撐，并建立在大量的物流活動(dòng)至上。是促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。隨著XX經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，XX的綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷增強(qiáng)，2020年，全省國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到億元，全省貨運(yùn)總量達(dá)到億噸。流成本占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值20%計(jì)算，我省2020年的物流成本達(dá)到1928億元。經(jīng)濟(jì)總量的提升和貨運(yùn)量的增加，對(duì)物流的發(fā)展提出了新的要求?？焖贉?zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理、滿足用戶的多樣化需求已成為現(xiàn)代物流的重要內(nèi)容。

　　

【正文】 連云港物流樞紐城市的建設(shè)要抓住西部大開發(fā)機(jī)遇，充分利用新歐亞大陸橋快捷、廉價(jià)及海鐵聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，充分利用廣闊的腹地資源，將中西部的貨源吸引到連云港進(jìn)行集散。如通過(guò) 建立集裝箱交換、 返運(yùn)管理系統(tǒng) ，使海運(yùn)集裝箱能夠通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)直接到達(dá)西部地區(qū)，從而大幅度降低西部地區(qū)開發(fā)成本等措施， 吸引沿橋中西 部地區(qū)、蘇北、山東的物資在連云港中轉(zhuǎn)；同時(shí)要建設(shè)海上物流通道，實(shí)施疏浚工程，至少可適合 10 萬(wàn)噸級(jí)集裝箱巨輪自由進(jìn)出；要充分利用內(nèi)河水運(yùn)的作用，整治內(nèi)河航運(yùn)通道，加強(qiáng)大宗貨物的集疏能力；還要積極利用空運(yùn)條件，開拓時(shí)效運(yùn)輸通道。 功能定位：新亞歐大陸橋重要物流樞紐城市。 蘇州物流樞紐城市與無(wú)錫物流樞紐城市 蘇錫常城市圈是長(zhǎng)江三角洲五個(gè)城市圈之一，經(jīng)濟(jì)總量?jī)H次于上海經(jīng)濟(jì)圈，經(jīng)濟(jì)實(shí)力在長(zhǎng)江三角洲據(jù)第二位，蘇錫常城市圈是接受上海輻射最直接的城市，由于上海產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，使得有相當(dāng)數(shù)量的加工業(yè)轉(zhuǎn)移到該地區(qū)，因此蘇錫常 城市圈的加工工業(yè)相當(dāng)發(fā)達(dá)。 常州、南通和泰州的綜合實(shí)力稍遜蘇州和無(wú)錫，因此在蘇錫常通泰物流區(qū)域有可能成為物流樞紐城市的只有蘇州和無(wú)錫。 從國(guó)際物流分析：在 2020 年 XX 全省外貿(mào)進(jìn)出口總額 億美元中，蘇州占全省的 44%，無(wú)錫占 13%，而在蘇州的 億美元的進(jìn)出口額中， 90%以上是加工貿(mào)易，進(jìn)出口量巨大。蘇州沿江地區(qū)有張家港、常熟港、太倉(cāng)港三大港口，其中張家港作為長(zhǎng)江、海運(yùn)的交換節(jié)點(diǎn)，具有吸引長(zhǎng)江中上游到浙江北部地區(qū)的貨物在張家港進(jìn)行水陸中轉(zhuǎn)或浙江北部地區(qū)的貨物到長(zhǎng)江中上游進(jìn)行陸水中轉(zhuǎn)的天然區(qū)位條 件。 2020 年全港完成貨物吞吐量 2025 萬(wàn)噸，其中外貿(mào) 948 萬(wàn)噸，分別列長(zhǎng)江港口第 4 和第 1 位。又由于該區(qū)域國(guó)際物流絕大多數(shù)從上海港進(jìn)出，因此，蘇州宜設(shè)置為以區(qū)域性國(guó)際物流為主的物流樞紐城市。 中國(guó)最大的管 理 資料下載中心 (收集 \整理 . 大量免費(fèi)資源共享 ) 第 22 頁(yè) 共 65 頁(yè) 從國(guó)內(nèi)物流分析：蘇州和無(wú)錫都是與浙江省北部地區(qū)貨物的交換地，隨著蘇嘉杭高速公路、杭州灣大通道、錫宜高速公路的建成，兩地作為浙江北部地區(qū)貨物水 — 陸、陸 — 水的交換結(jié)點(diǎn)中轉(zhuǎn)的物流量會(huì)加大。 無(wú)錫位于長(zhǎng)江三角洲的中部，位于滬寧高速公路、錫鐙高速公路、長(zhǎng)江航運(yùn)、京杭運(yùn)河、京滬鐵路、新長(zhǎng)鐵路等交通干線的交匯處，是區(qū)域性交通樞紐。位 于無(wú)錫的江陰長(zhǎng)江大橋溝通了蘇南、蘇北的聯(lián)系，錫澄高速公路更方便了蘇北物資的進(jìn)出。新長(zhǎng)鐵路作為 國(guó)家規(guī)劃中連接?xùn)|北、環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲三大經(jīng)濟(jì)區(qū)的南北陸海大通道的重要組成 部分 ， 而且滬寧鐵路沿線城市與上述陸海鐵路通道兩側(cè)城市的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出都不相同，在無(wú)錫中轉(zhuǎn)的國(guó)內(nèi)物流量將會(huì)有較大增長(zhǎng)。從國(guó)內(nèi)物流發(fā)展的總體狀況來(lái)分析，無(wú)錫的物流交換量、輻射半徑及輻射區(qū)域均要比蘇州大， 因此，無(wú)錫宜設(shè)置為以國(guó)內(nèi)物流為主的物流樞紐城市。 綜上分析，蘇州在國(guó)際物流上占有優(yōu)勢(shì)，而無(wú)錫在國(guó)內(nèi)物流上占有優(yōu)勢(shì)。由于蘇州、無(wú)錫同屬蘇 錫常通泰物流區(qū)域，若兩者都作為物流城市，則必須考慮蘇州、無(wú)錫在功能定位上的差異，雙方互有側(cè)重，蘇州以國(guó)際物流為主，而無(wú)錫以國(guó)內(nèi)物流為主，相互間盡量做到功能互補(bǔ)，以防止重復(fù)投資建設(shè)，共同促進(jìn)國(guó)內(nèi)物流和國(guó)際物流的集散及物流樞紐城市的發(fā)展、壯大。 根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果，蘇錫常通泰物流區(qū)域的物流量在 20 2020 年將分別達(dá)到 41500、 48900 萬(wàn)噸，遠(yuǎn)高于寧鎮(zhèn)揚(yáng)物流區(qū)域、徐連鹽淮宿物流區(qū)域的預(yù)測(cè)物流量，這也說(shuō)明了選擇蘇州、無(wú)錫分別作為蘇錫常通泰物流區(qū)域的以國(guó)際物流為主的樞紐城市及國(guó)內(nèi)物流為主的樞紐城市是符合 XX 發(fā)展的 實(shí)際情況的。 從以上分析可知， XX的物流樞紐城市是南京、徐州、連云港、蘇州、無(wú)錫。 寧鎮(zhèn)揚(yáng) 物流區(qū)域 南京－上海沿線是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，南京受上海的輻射較大，經(jīng)濟(jì)聯(lián)系比較緊密，同時(shí)對(duì)蘇北、皖的輻射也較強(qiáng)。從貨運(yùn)流向來(lái)看，南京與其東南部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)往來(lái)和南京與皖、蘇北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)往來(lái)強(qiáng)度大致持平，這也證實(shí)南京東引西射，處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展快、慢的交接地帶的規(guī)律，在南京中轉(zhuǎn)的貨物量相當(dāng)大。 受長(zhǎng)江大橋和航道的影響，長(zhǎng)江中、上游集裝箱必須在南京換裝中轉(zhuǎn)，這對(duì)南京港發(fā)展集裝箱運(yùn)輸十分有利。根據(jù) 南 京港口總體布局規(guī)劃 ， 2020年南京港國(guó)際集裝箱吞吐量將達(dá) 150 萬(wàn) TEU。南京港集裝箱運(yùn)輸方式以公路、水運(yùn)為主， 2020 年南京港口集裝箱吞吐量為 20 萬(wàn) TEU，貨物吞吐量 6679 萬(wàn)噸。 根據(jù)南京的物流條件，南京宜建 4 個(gè)綜合物流園區(qū)。 中國(guó)最大的管 理 資料下載中心 (收集 \整理 . 大量免費(fèi)資源共享 ) 第 23 頁(yè) 共 65 頁(yè) ? 南京龍?zhí)陡劬C合物流園區(qū) 主要依托全國(guó)第八主樞紐港及內(nèi)河第一大港的南京港，以吞吐量 52 萬(wàn)TEU 龍?zhí)陡凵钏b箱碼頭為依托，與南京港其它港區(qū)資源融合，利用鐵路專用線及 312 國(guó)道、南京長(zhǎng)江二橋、滬寧高速公路開展以集裝箱中轉(zhuǎn)、拆箱、拼箱、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、海關(guān)檢驗(yàn)及物資集散、區(qū)域配送等服務(wù)。 該物流中心集約水運(yùn)、公路、鐵路三種運(yùn)輸方式，而且辟有多條海外航線，是開展多式聯(lián)運(yùn)、國(guó)際集裝箱物流的理想場(chǎng)所。 功能定位：以國(guó)際集裝箱物流及長(zhǎng)江中、上游集裝箱的中轉(zhuǎn)為主要功能，建立保稅倉(cāng)庫(kù)，開展鐵、水聯(lián)運(yùn)、 為進(jìn)出口企業(yè)提供或代理運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、 配送、 定船、定倉(cāng)、報(bào)關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)、查驗(yàn) 、信息 等全程服務(wù) 。 ? 南京王家灣綜合物流園區(qū) 該物流園區(qū)的主要功能為公路貨物集散。依托南京王家灣物流中心，利用物流信息平臺(tái)開展以公路貨物集散、配載、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送等為主要功能的物流服務(wù)。應(yīng)充分利用南京城東 312 國(guó)道、南京長(zhǎng)江二橋、滬寧高速公路、南京鐵路貨場(chǎng)，開展公鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，同時(shí)還可為開發(fā)區(qū)企業(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送、庫(kù)存管理等服務(wù)。 功能定位：信息服務(wù)、公路貨物集散、配載、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送、公鐵聯(lián)運(yùn)等。 ? 南京機(jī)場(chǎng)綜合物流園區(qū) 依托南京祿口機(jī)場(chǎng)良好的基礎(chǔ)設(shè)施條件和空運(yùn)能力，充分發(fā)揮空運(yùn)快速、便捷、高效的優(yōu)勢(shì)，發(fā)掘?qū)庢?zhèn)揚(yáng)及南京區(qū)域經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)城市的市場(chǎng)潛力，發(fā)展速遞和空運(yùn)物流。 功能定位：航空貨物集散、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、包裝、分撥、配送、信息服務(wù)等。 ? 儀征石化綜合物流園區(qū) 儀征東鄰揚(yáng)州 20 公里，西距南京市區(qū) 70 公里，已成為揚(yáng)州和南京的重要衛(wèi)星城。城市瀕臨長(zhǎng) 江，擁有 公里長(zhǎng)江岸線，具有較好的港口岸線資源，建有我國(guó)內(nèi)河最大、年通過(guò)能力達(dá)2020 萬(wàn)噸液體碼頭和各類散雜貨碼頭，寧通高速公路橫貫東西，魯寧輸油管道終極于儀征口岸。隨著京滬高速公路、南京長(zhǎng)江二橋的相繼開通和潤(rùn)揚(yáng)大橋、寧啟鐵路的建設(shè)，以及西氣東輸管線在儀交接，儀征將成為集高速公路、鐵路、水路、管道功能于一體的重要物流結(jié)點(diǎn)?？梢劳?國(guó)家重要的化纖和化纖原料生產(chǎn)基地 、 世界第五大聚酯生產(chǎn)商 ——儀征化纖進(jìn)行石化物流園區(qū)的建設(shè)。 功能定位：化纖原料、產(chǎn)品的集散、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、采購(gòu)、加工、配送與石油的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送 等，形成華東地區(qū)最大的化纖原料、產(chǎn)品和石油、天然氣能源供給基地。 徐連鹽淮宿物流區(qū)域 中國(guó)最大的管 理 資料下載中心 (收集 \整理 . 大量免費(fèi)資源共享 ) 第 24 頁(yè) 共 65 頁(yè) 淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)的快速發(fā)展，為徐州作為淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心城市與區(qū)域其他城市之間提供了獨(dú)特的物流交換條件?；春＝?jīng)濟(jì)區(qū)， 90 年代中期以來(lái)，二十個(gè)地市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展平均速度達(dá)到 15%以上，大大高于全國(guó)平均水平。區(qū)域內(nèi)的合作由傳統(tǒng)、自發(fā)的聯(lián)合協(xié)作邁向新型、自覺的共同發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近 5 年，區(qū)域間生產(chǎn)生活資料協(xié)作額達(dá)到 140 億元，橫向融通資金 920 億元，經(jīng)濟(jì)技術(shù)項(xiàng)目交流 6200 余項(xiàng)，區(qū)域內(nèi)合作的行業(yè)網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)群體發(fā)展到 120家。區(qū)域市場(chǎng) 的激活，使淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)生了全國(guó)第三大工業(yè)品批發(fā)市場(chǎng)等一批輻射全國(guó)的重要市場(chǎng)，成為我國(guó)最富有成效的經(jīng)濟(jì)協(xié)作區(qū)之一。 1999 年與1995 年相比，淮海經(jīng)濟(jì)區(qū) 20 地市 GDP 總值占全國(guó) GDP 比重由 %上升到%，占蘇魯豫皖四省 GDP 總值的比重也由 %上升到 %。 隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，東西部?jī)?yōu)勢(shì)互補(bǔ)，資源開發(fā)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加快，作為隴海蘭新線經(jīng)濟(jì)開發(fā)帶五大中心城市之一的徐州的重要地位將更加突出，東西部的大量物資交流為徐州發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)造了良好的條件。 徐州的流通業(yè)相當(dāng)發(fā)達(dá)，超億元的市場(chǎng) 40 個(gè)， 超 5 億元的市場(chǎng) 10 個(gè)，徐州區(qū)域生產(chǎn)資料市場(chǎng)等已成為全省或淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)同類中最大的市場(chǎng)之一。 淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，為徐州發(fā)展物流業(yè)創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)條件。根據(jù)徐連鹽淮宿物流區(qū)域的物流條件，在規(guī)劃期內(nèi)，徐連鹽淮宿物流區(qū)域可建立 2 綜合個(gè)物流園區(qū)。 ? 徐州淮海綜合物流園區(qū) 該物流園區(qū)主要以國(guó)內(nèi)物流為主，鑒于徐州未來(lái)城市的主導(dǎo)方向定為東及東南，以淮海食品城等十大市場(chǎng)為主體的三環(huán)路市場(chǎng)帶的物流需求量將會(huì)很大，因此徐州物流園區(qū)可以依托淮海食品城及其周圍的市場(chǎng)帶與漢高公司的電子商務(wù)網(wǎng)為物流信息運(yùn)作平臺(tái)進(jìn)行建設(shè) 。 該物流園區(qū)可建在潘塘地區(qū)原徐州公路主樞紐規(guī)劃的潘塘貨運(yùn)站位置，位于連霍高速公路與京福高速公路的交匯點(diǎn)，是市區(qū)與主干線聯(lián)系的最重要的出入口，與鄰近的高家營(yíng)火車站之間可以開展公鐵聯(lián)運(yùn)。 功能定位：為淮海食品城市場(chǎng)帶提供倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、分揀、加工、配送、運(yùn)輸、配載、商品批發(fā)、展示、電子商務(wù)交易、全程信息服務(wù)，除此之外，還可進(jìn)行貨物集散、公路集裝箱中轉(zhuǎn)、公鐵、公水聯(lián)運(yùn)、一關(guān)三檢及為潘塘工業(yè)區(qū)提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送服務(wù)等。 ? 連云港港口綜合物流園區(qū) 連云港港口是以外貿(mào)為主的港口，目前的主要服務(wù)對(duì)象是大眾散貨。氧化鋁、煤炭、礦石 、化肥、糧食五大散貨占港口吞吐量的 80%以上，其中氧化鋁、化肥接卸量分別名列全國(guó)的第 1 位和第 5 位，已成為我國(guó)沿海接卸氧化鋁、化肥的基本港。 2020 年港口吞吐量 2708 萬(wàn)噸，其中外貿(mào)占 %，連云港吞吐的貨物 88%來(lái)自隴海蘭新大陸橋國(guó)內(nèi)段的省份，其中， XX、山東的貨物占 30%，鄭州以西的占 50%以上。至“十五”末，吞吐量預(yù)計(jì)達(dá)到 4000萬(wàn)噸，外貿(mào)占到 60%。因此，考慮將連云港綜合物流園區(qū)作為徐連鹽淮宿物流區(qū)域的國(guó)際物流園區(qū)。 中國(guó)最大的管 理 資料下載中心 (收集 \整理 . 大量免費(fèi)資源共享 ) 第 25 頁(yè) 共 65 頁(yè) 連云港的集裝箱運(yùn)輸能力較弱， 2020 年集裝箱吞吐量?jī)H 12 萬(wàn) TEU，與連云港作為沿 海十大港口的地位不相稱，要發(fā)展成為國(guó)際物流中心，必須積極開發(fā)腹地，開拓貨源，強(qiáng)化和發(fā)展物流服務(wù)，增加集裝箱的運(yùn)輸量。 連云港綜合物流園區(qū)的選址應(yīng)充分考慮采用高速公路、鐵路、內(nèi)河進(jìn)行貨物集散?？紤]到連云港地域狹小，在港區(qū)建立綜合物流園區(qū)已不可能，因此可選在中云地區(qū)選址，該處緊鄰中云火車站，對(duì)外連接徐連高速公路，便于貨物集疏。 功能定位：以國(guó)際物流為主，以港口散雜貨的集疏、貨物倉(cāng)儲(chǔ)、保稅、出口加工、公鐵、公水中轉(zhuǎn)、集裝箱中轉(zhuǎn)及海鐵聯(lián)運(yùn)，為連云港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送、流通加工等服務(wù)。主要服務(wù)對(duì)象是蘇北、中 西部沿隴海線的各地區(qū)及周邊山東的部分地區(qū)。 蘇錫常通泰物流區(qū)域 根據(jù)蘇錫常通泰物流區(qū)域的物流條件，在規(guī)劃期內(nèi)可建立 7 個(gè)綜合物流園區(qū)： ? 蘇州唯亭綜合物流園區(qū)。 以位于工業(yè)園區(qū)東側(cè)唯亭鎮(zhèn)的蘇州園區(qū)物流中心為依托進(jìn)行建設(shè)。利用滬寧高速公路和 312國(guó)道等快速貨運(yùn)通道，使之成為蘇州與上海方向的重要國(guó)際物流轉(zhuǎn)換樞紐，使進(jìn)入該園區(qū)的貨物即進(jìn)入上海航運(yùn)系統(tǒng)的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，吸引貨物在此聚集。功能定位：除為蘇州工業(yè)園區(qū)提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送、時(shí)效性運(yùn)輸?shù)任锪鞣?wù)外，還具有貨物集散、進(jìn)出口貨物分流等功能。 ? 蘇州港口綜合物流園區(qū) 蘇州港含 張家港港、太倉(cāng)港、常熟港，是集內(nèi)外貿(mào)、海江河于一體，具有裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、貿(mào)易等多功能的綜合港口，目前與世界上 100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的港口有貨運(yùn)往來(lái)。蘇州港集疏運(yùn)條件優(yōu)越，海輪出長(zhǎng)江口與我國(guó)南北沿海港口相通，內(nèi)河駁船可通達(dá)太湖水系與浙江杭嘉湖地區(qū)，滬寧、錫澄高速公路及江陰長(zhǎng)江大橋方便了與上海、沿江地區(qū)及杭嘉湖地區(qū)的聯(lián)系。蘇州港綜合物流園區(qū)的建設(shè)要以港口和保稅區(qū)為依托，選址應(yīng)依托沿江高速公路、沿江一級(jí)公路和蘇嘉杭高速公路等快速通道，既可直通沿江地區(qū)，也可直達(dá)蘇州、杭嘉湖等地區(qū)。 功能定位：集裝箱水陸中轉(zhuǎn)、國(guó)際集 裝箱運(yùn)輸、貨物集散、倉(cāng)儲(chǔ)、保稅、加工、配送，