【正文】 零擔(dān)貨物每10于克運(yùn)價(jià)＝發(fā)到基價(jià)+ 運(yùn)行基價(jià)x運(yùn)價(jià)公里 集裝箱貨物每箱運(yùn)價(jià)＝發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)x運(yùn)價(jià)公里 二、貨物計(jì)費(fèi)重量的確定貨物計(jì)費(fèi)重量：整車(chē)是以噸為單位，噸以下四舍五入；零擔(dān)是以10千克(10公斤)為單位，不足10千克進(jìn)為10千克；集裝箱是以箱為單位；每項(xiàng)運(yùn)費(fèi)的尾數(shù)不足1角時(shí)，按四舍五入處理；每項(xiàng)雜費(fèi)不滿(mǎn)1個(gè)計(jì)算單位，均按1個(gè)計(jì)算單位計(jì)算。零擔(dān)貨物的起碼運(yùn)費(fèi)每批為2元。三、《價(jià)規(guī)》所附幾項(xiàng)運(yùn)輸費(fèi)用核收方法（一）鐵路電氣化附加費(fèi)核收辦法凡貨物運(yùn)輸中途經(jīng)過(guò)下面附表所列電氣化區(qū)段時(shí),均按《鐵路電氣化附加費(fèi)核收辦法》(《價(jià)規(guī)》附錄一)的規(guī)定收取電氣化附加費(fèi)。鐵路電氣化區(qū)段表（略）電氣化附加費(fèi)計(jì)算公式： 電氣化附加費(fèi)＝費(fèi)率x計(jì)費(fèi)重量(箱數(shù)或軸數(shù))x電化里程。 費(fèi)率見(jiàn)下表　 電氣化附加費(fèi)費(fèi)率表（略）（二）新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)核收辦法鐵路建設(shè)中新建線路不斷增加，為了既體現(xiàn)國(guó)家實(shí)行新路新價(jià)的原則，又方便計(jì)算運(yùn)費(fèi)，凡經(jīng)國(guó)家鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳?，按發(fā)站至到站國(guó)鐵正式營(yíng)業(yè)線和實(shí)行統(tǒng)一運(yùn)價(jià)的運(yùn)營(yíng)臨管線(見(jiàn)下表)的運(yùn)價(jià)里程，均按《新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)核收辦法》(《價(jià)規(guī)》附錄二)的規(guī)定收取新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)。新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式：新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)＝均攤運(yùn)價(jià)率x計(jì)費(fèi)重量(箱數(shù)或軸數(shù))x運(yùn)價(jià)里程。費(fèi)率見(jiàn)下表新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)費(fèi)率表（略）注：整車(chē)貨物中，化肥、磷礦石、棉花（籽棉、皮棉） / 噸公里 鐵路建設(shè)基金計(jì)算核收辦（三）鐵路建設(shè)基金核收辦法鐵路收取建設(shè)基金的目的是專(zhuān)款專(zhuān)用，保證鐵路建設(shè)的不斷發(fā)展。鐵路建設(shè)基金的計(jì)算公式： 建設(shè)基金＝費(fèi)率x計(jì)費(fèi)重量(箱數(shù)或軸數(shù))x運(yùn)價(jià)里程 費(fèi)率見(jiàn)下表 鐵路建設(shè)基金費(fèi)率表（略） 注：整車(chē)化肥、黃磷免征鐵路建設(shè)基金；表中棉花僅指籽棉、皮棉。 四、部分臨管鐵路和新線特殊運(yùn)價(jià) 根據(jù)國(guó)家有關(guān)政策，國(guó)家計(jì)委、鐵道部對(duì)部分臨管鐵路和新線運(yùn)費(fèi)實(shí)行特殊運(yùn)價(jià)，見(jiàn)下表： 鐵路特價(jià)線路及特殊運(yùn)價(jià)費(fèi)率表（略）五、貨物裝卸搬運(yùn)費(fèi)率鐵路貨物裝卸搬運(yùn)作業(yè)費(fèi)收費(fèi)項(xiàng)目分整車(chē)、零擔(dān)、集裝箱、雜項(xiàng)作業(yè)4種。各地區(qū)、各車(chē)站按其實(shí)際發(fā)生的項(xiàng)目和鐵道部規(guī)定的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)核收。計(jì)算裝卸搬運(yùn)費(fèi)重量：整車(chē)貨物以噸為單位，噸以下四舍五入；零擔(dān)貨物以10千克(10公斤)為單位，不足10千克進(jìn)為10千克；集裝箱貨物以箱為單位；貨物堆放地點(diǎn)與車(chē)輛的最大距離：整車(chē)、零擔(dān)貨物為30米；集裝箱貨物為50米；人力裝卸堆放于倉(cāng)庫(kù)和雨棚以外的貨物、整車(chē)包裝成件貨物的裝車(chē)距離為20米，散堆裝貨物除木材、毛竹、草秸類(lèi)貨物重復(fù)裝車(chē)為20米外，其他貨物均為6米； 凡超過(guò)上述規(guī)定的裝卸距離，其超過(guò)部分按搬運(yùn)處理； 貨物裝卸，搬運(yùn)費(fèi)用，按各鐵路局規(guī)定收取；六、其他運(yùn)輸費(fèi)用 根據(jù)貨物運(yùn)輸?shù)男枰?，按《價(jià)規(guī)》的規(guī)定，核收貨物快運(yùn)費(fèi)。鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨物、水陸聯(lián)運(yùn)貨物、軍事運(yùn)輸貨物，分別按有關(guān)規(guī)定收取。七、運(yùn)輸費(fèi)用退補(bǔ)托運(yùn)人、收貨人要求承運(yùn)人退還多收運(yùn)輸費(fèi)用時(shí)，須提出貨票丙聯(lián)或運(yùn)費(fèi)雜費(fèi)收據(jù)。要求承運(yùn)人支付貨物運(yùn)到逾期違約金時(shí)，須提出貨物運(yùn)單和貨物全部搬出貨場(chǎng)實(shí)際時(shí)間的證明。 承運(yùn)人與托運(yùn)人或收貨人相互間要求退補(bǔ)費(fèi)用的有效期間為180日，要求承運(yùn)人支付違約金的有效期間為60日。每批貨物發(fā)生退補(bǔ)的款額不足5元(零擔(dān)貨物每批不足1元)互不退補(bǔ)、互付或核收。個(gè)人托運(yùn)的搬家貨物、行李不受以上規(guī)定款額的限制。附一 鐵路怎么計(jì)算噸公里運(yùn)價(jià)載重和里程決定運(yùn)價(jià)，當(dāng)油價(jià)固定的時(shí)侯，油價(jià)的波動(dòng)決定了公路的運(yùn)價(jià)，但物流公司實(shí)際操作過(guò)程中，會(huì)適當(dāng)搭 煤炭焦炭運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法：鐵路車(chē)皮運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式——計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用的基本依據(jù)是《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》，流程如下： 查出發(fā)站至到站的運(yùn)價(jià)里程 從《鐵路貨物運(yùn)輸品名分類(lèi)與代碼表》和《鐵路貨物運(yùn)輸品名檢查表》查出該品名的適用運(yùn)價(jià)號(hào) 按適用的貨物運(yùn)價(jià)號(hào)，依下側(cè)附表計(jì)算出貨物單位重量(整車(chē)為噸、零擔(dān)為10公斤，集裝箱為箱)的運(yùn)費(fèi)。單位重量運(yùn)費(fèi)與貨物總重量相乘，即為該批貨物的運(yùn)費(fèi) 依《價(jià)規(guī)》附錄一、二、三的規(guī)定，分別計(jì)算貨物的電氣化附加費(fèi)、新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)、建設(shè)基金等3項(xiàng)費(fèi)用，再與運(yùn)費(fèi)相加即為貨物的運(yùn)輸費(fèi)用。 雜費(fèi)按《價(jià)規(guī)》的規(guī)定核收根據(jù)鐵道部規(guī)定，煤炭焦炭按5號(hào)運(yùn)價(jià)執(zhí)行，，電氣化附加費(fèi)為噸公里 ，鐵路建設(shè)基金整車(chē)方式為噸公里 ，新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)整車(chē)方式為噸公里 。如果車(chē)行路段是電氣化鐵路并且是新鐵路則運(yùn)輸費(fèi)用最高，計(jì)算公式為：鐵路運(yùn)輸每噸運(yùn)費(fèi)＝[+(+++)]運(yùn)價(jià)里程根據(jù)鐵道部公布的鐵路數(shù)據(jù)，估計(jì)各位朋友很少會(huì)遇到新建鐵路，所以新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)基本上可以不考慮，而電氣化附加費(fèi)則根據(jù)實(shí)際情況酌情加減，也不是很多，但是鐵路建設(shè)基金則是必須要出的。所以最佳的情況是：鐵路運(yùn)輸每噸運(yùn)費(fèi)＝[+(+)]運(yùn)價(jià)里程以太原到廣州為例（太原到廣州鐵路貨運(yùn)里程為2243公里），其噸運(yùn)費(fèi)為：[+(+)]2243＝一列50節(jié)，一節(jié)60噸，一列載貨3000噸，因此總體運(yùn)費(fèi)為555,。附二 公路汽運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式：標(biāo)準(zhǔn)是按照噸公里計(jì)算，但是實(shí)際上汽運(yùn)主要靠托運(yùn)和承運(yùn)雙方磋商，實(shí)際成交價(jià)格和選擇的運(yùn)行路線，雙方的信任程度有很大關(guān)系。配輕貨與重貨搭配，降低成本。具體問(wèn)題具體分析，一般運(yùn)價(jià)的構(gòu)成是以油價(jià)、油耗、載重、里程、過(guò)路費(fèi)、車(chē)輛折舊、駕駛員工資、利潤(rùn)等等有關(guān)系。 運(yùn)價(jià)的構(gòu)成和計(jì)算方法直接一點(diǎn)就是：噸公里運(yùn)價(jià)載重量運(yùn)輸里程，短途運(yùn)輸110公里內(nèi)，噸公里運(yùn)價(jià)在10元左右，一般在當(dāng)?shù)剡\(yùn)水泥，你運(yùn)3公里是10元，運(yùn)7公里也是10元，運(yùn)11公里也許就要15元，路況好壞也有差異，說(shuō)白了短途運(yùn)輸它不是以燒了多少油來(lái)計(jì)算的,它與車(chē)次臺(tái)班有一定掛勾，當(dāng)然與油價(jià)、里程也有關(guān)系。 第九節(jié) 煤炭指標(biāo)和煤炭常識(shí)問(wèn)答 何謂燃料？答：燃料是指用來(lái)燃燒以取得熱量的物質(zhì)。 燃料按其物理形態(tài)可分為哪幾種？答：燃料按其物理形態(tài)可分為固體燃燒（煤、木柴、頁(yè)巖等）、液體燃料（石油等）和氣體燃料（天然氣、煤氣等）。 煤的成分分析分為哪幾種？答：煤的成分分析可分為無(wú)素分析和工業(yè)分析兩種。 煤的元素分析成分有哪幾種？答：煤的元素分析成分包括碳（C）、氫(H)、氧(O)、氮(N)、硫(S)、灰分(A)、和水分(M)。碳、氫及硫中的有機(jī)硫和黃鐵硫是可燃燒的，其余都是不可燃燒的。 簡(jiǎn)述煤中碳的性質(zhì)。答：碳是煤中最主要的可燃元素，也是煤中最基本的成分，其含量約占40%~85%。1KG碳完全燃燒生成二氧化碳。1KG碳不完全燃燒生成一氧化碳。碳的燃燒特點(diǎn)是不易著火，燃燒緩慢，火焰短。煤的碳化程度越深，即含碳量越多，則著火和燃燒越困難。 簡(jiǎn)述煤中氫的性質(zhì)。答：氫是煤中單位發(fā)熱量最高的元素，但含量不多，約占3%~6%。氫極容易燃燒，且燃燒速度快。 說(shuō)明煤中氧的性質(zhì)。答：氧是煤中的雜質(zhì)，不能產(chǎn)生熱量。由于氧的存在，使得煤中可燃元素的含量相對(duì)降低。煤中的氧有兩部分，一部分是游離的氧，它能助燃；另一部分以化合物狀態(tài)存在，不能助燃。 說(shuō)明煤中氮的性質(zhì)。答：氮是煤中的雜質(zhì)，%~%，對(duì)煤的燃燒影響不大。氮在適當(dāng)燃燒條件下會(huì)生成氮的氧化物（NOx），對(duì)環(huán)境有污染。 說(shuō)明煤中硫的性質(zhì)。答：煤中的硫由有機(jī)硫、硫化鐵和硫酸鹽中的硫三部分組成。前兩種硫可以燃燒，構(gòu)成所謂的揮發(fā)硫或可燃硫；后一種硫不能燃燒，將其并入灰分。硫是煤中的有害元素。 說(shuō)明煤中水分的性質(zhì)。答：水分是煤中的雜質(zhì)。煤中的水分由外在水分和內(nèi)在水分組成。外在水分又叫表面水分，它是因雨、露、冰、雪或在開(kāi)采過(guò)程中進(jìn)入煤中的，靠自然干燥可以去掉；內(nèi)在水分又叫固有水分，靠自然干燥不能去掉，必須把煤加熱到102~105℃并保持2h才能去掉。水分的存在使煤中可燃元素的含量相對(duì)降低。 1 說(shuō)明煤中灰分的性質(zhì)。答：煤中不能燃燒的礦物質(zhì)在燃燒時(shí)將形成灰分?；曳质敲旱牡碾s質(zhì)。 1煤中的硫?qū)﹀仩t運(yùn)行有何影響？答：硫在鍋爐中燃燒，產(chǎn)生二氧化硫和三氧化硫氣體，它們和水蒸氣結(jié)合生成亞硫酸或硫酸蒸汽。當(dāng)煙氣流經(jīng)低溫受熱面時(shí)，若金屬受熱面的溫度低于硫酸蒸汽開(kāi)始結(jié)露時(shí)的溫度，硫酸蒸汽便在其上凝結(jié)，腐蝕鍋爐尾部受熱面。因此，煤中揮發(fā)硫含量越高，對(duì)鍋爐的危害也就越大。二氧化硫和三氧化硫排出后還會(huì)污染環(huán)境。 1煤中的水分對(duì)鍋爐運(yùn)行有何影響？答：水分多煤，引燃和著火較困難，且延長(zhǎng)燃燒過(guò)程，降低燃燒室溫度，增加不完全燃燒損失和排煙熱損失；同時(shí)還會(huì)增加引風(fēng)機(jī)的耗電量，影響制粉系統(tǒng)的煤粉細(xì)度，降低磨煤機(jī)出力，甚至堵塞制粉管道，使煤粉倉(cāng)、給煤機(jī)下粉不均勻，造成燃燒失常。 1煤中的灰分對(duì)鍋爐運(yùn)行有何影響？答：煤中灰分含量高，則煤的發(fā)熱量就低，開(kāi)采運(yùn)輸?shù)荣M(fèi)用相對(duì)增加，同時(shí)還增大制粉系統(tǒng)的耗電量?；曳秩菀赘艚^可燃物與氧化劑的接觸，因而多灰分的煤不容易完全燃盡。熔化的灰常黏在受熱面上形成渣，結(jié)渣不易清除，影響傳熱。固態(tài)飛灰隨煙氣流動(dòng)，則會(huì)使受熱面磨損與堵灰。排出的灰分還會(huì)污染環(huán)境。 1煤中最主要的可燃元素是什么？答：煤中最主要的可燃元素是碳。 1煤中發(fā)熱量最高的元素是什么？答：煤中發(fā)熱量最高的元素是氫。 17煤中的雜質(zhì)有哪些？答：煤中的雜質(zhì)有氮、氧、水分和灰分。 1煤的工業(yè)分析成分有哪些？答：煤的工業(yè)分析成分有水分、灰分、揮發(fā)分和固定碳。 1何謂煤的工業(yè)分析？答：工業(yè)分析是指按規(guī)定條件把煤試樣進(jìn)行干燥、加熱和燃燒，以此來(lái)確定煤中水分、灰分、固定碳和揮發(fā)分的百分含量，從而了解煤在燃燒方面的特性。 何謂揮發(fā)分？其中是否包括煤中的水分？答：在煤的式業(yè)分析中，煤在隔絕空氣的條件下加熱，首先是水分蒸發(fā)，當(dāng)溫度升高到104℃并維持7min后，有機(jī)物質(zhì)分解成各種氣體揮發(fā)出來(lái)，這些揮發(fā)出來(lái)的氣體稱(chēng)為揮發(fā)分。它不包括煤中的水分。 2煤的成分基準(zhǔn)分為哪幾種？答：煤的成分基準(zhǔn)通常分為收到基、空氣干燥基、干燥基和干燥無(wú)灰基四種。 2何謂的收到基？如何表示？答：收到基是以進(jìn)入鍋爐的工作煤為基準(zhǔn)來(lái)表示各種成分含量的。表示方法：在各成分符號(hào)的右下角加“ar”字樣表示。 2何謂煤的空氣干燥基？答：空氣干燥基是以自然干燥法去掉外在水分的煤樣作為分析基準(zhǔn)的。表示方法：在各成分符號(hào)的右下角加“ad”字樣表示。 2何謂煤的干燥干燥基？答：干燥基是以去掉外在水分和內(nèi)在水分后的煤樣作為基準(zhǔn)的。表示方法：在各成分符號(hào)的右下角加“d”字樣表示。2何謂煤的干燥基？如何表示？答：從煤中除掉水分和灰分后的剩余部分作為試樣，以此為基準(zhǔn)的成分含量叫干燥無(wú)灰基表示方法：在各成分符號(hào)的右下角加“daf”字樣表示。2何謂燃料的發(fā)熱量？答：?jiǎn)挝毁|(zhì)量的燃料在完全燃燒時(shí)所放出的熱量稱(chēng)為燃料的發(fā)熱量。發(fā)熱量是動(dòng)力煤最重要的特性，它決定煤的價(jià)值，也是進(jìn)行熱效率計(jì)算不可缺少的參數(shù)。2燃料發(fā)熱量的大小取決于什么？答：發(fā)熱量的大小取決于燃料中碳、氫、硫元素含量的多少。2何謂高位發(fā)熱量和低位發(fā)熱量？電廠鍋爐多采用哪種發(fā)熱量？答：高位發(fā)熱量是指1kg燃料完全燃燒時(shí)放出的全部熱量。低位發(fā)熱量是指從燃料高位發(fā)熱量中扣除燃燒過(guò)程中氫燃燒生成的水和燃料帶的水分汽化的吸熱量。我國(guó)電廠鍋爐技術(shù)中常采用低位發(fā)熱量。2何謂標(biāo)準(zhǔn)煤？答：收到基低位發(fā)熱量為29309kJ/kg的煤稱(chēng)為標(biāo)準(zhǔn)煤。標(biāo)準(zhǔn)煤實(shí)際是不存在的，只是人為規(guī)定的。提出“標(biāo)準(zhǔn)煤”的主要目的是把不同的燃料劃歸統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，便于分析、比較熱力設(shè)備的經(jīng)濟(jì)性。褐煤有何特點(diǎn)？答：褐煤的碳化程度較淺，揮發(fā)分含量高(Vdaf≥40%)，呈棕褐色，易于點(diǎn)燃，火焰長(zhǎng)，焦結(jié)性很弱，水分含量大，發(fā)熱量低。3揮發(fā)分對(duì)鍋爐設(shè)計(jì)及運(yùn)行有何影響？答：在鍋爐設(shè)計(jì)中，爐膛結(jié)構(gòu)、燃燒型及受熱面布置等均與揮發(fā)分含量有關(guān)。在鍋爐運(yùn)行中，燃料的著火、燃燒的穩(wěn)定及燃燒過(guò)程的經(jīng)濟(jì)調(diào)整等也都與揮發(fā)分含量有直接關(guān)系。燃料含揮發(fā)分越多，越容易著火，燃燒過(guò)程越穩(wěn)定。3何謂煤的焦結(jié)性？答：煤在隔絕空氣加熱時(shí)，水分蒸發(fā)、揮發(fā)物析出后，剩下不同堅(jiān)固程度的固體殘留物（焦炭）的性質(zhì)，稱(chēng)為煤的焦結(jié)性。3表示灰分熔融性的三個(gè)溫度分別是什么？答：DT是灰分的變形溫度，ST是灰分軟化溫度，F(xiàn)T是灰分的熔化溫度。3煤如何按灰熔融特性溫度分類(lèi)？答：各種煤的灰熔融特性溫度一般在1100~1600℃之間。ST＞1400℃的煤稱(chēng)為難熔灰分的煤，ST＝1200~1400℃的煤稱(chēng)為中熔灰分的煤，ST＜1200℃的煤稱(chēng)為易熔灰分的煤。3影響灰熔融特性溫度的因素有哪些？答：（1）成分因素。組成煤灰的成分及各種成分的含量比例，是決定灰熔融特性溫度高低的最基本因素。煤灰的成分一般是三氧化鋁（AL2O3）、二氧化硅（SiO2）、各種氧化鐵（FeO、Fe2O Fe3O4）、鈣鎂氧化物（CaO、MgO）及堿金屬氧化物（Na2O、K2O）等，但主要成分是SiOFeO、ΣFeO和CaO，其他成分則甚微。若灰中含有熔點(diǎn)較高的物質(zhì)越多，則灰的熔點(diǎn)也越高；若灰中含有熔點(diǎn)較低的物質(zhì)越多，則灰的熔點(diǎn)也越低。當(dāng)煤中硫鐵礦（FeS2）等含量較多時(shí)，也會(huì)使灰熔點(diǎn)下降。有的物質(zhì)有助熔作用，比如CaO本身熔點(diǎn)為2570℃，但它在與FeO和AL2O3組成混合物時(shí)，灰熔點(diǎn)會(huì)降低到1200℃。（2）介質(zhì)因素。實(shí)踐證明，當(dāng)周?chē)橘|(zhì)性質(zhì)改變時(shí)，會(huì)使灰熔點(diǎn)發(fā)生變化。例如，當(dāng)有COH2等還原氣體存在時(shí)，會(huì)使熔點(diǎn)降低。這是由于還原性氣體能使灰分中的高價(jià)氧化鐵還原，產(chǎn)生低熔點(diǎn)的氧化亞鐵的緣故。（3）濃度的因素。當(dāng)灰分組成一樣，所處環(huán)境的周?chē)橘|(zhì)也一樣，但煤中含灰量不同時(shí)，熔點(diǎn)也會(huì)發(fā)生變化。燒多灰分的煤容易結(jié)渣。3何謂