【正文】 的省市，交通便利，對外貿(mào)易往來頻繁，優(yōu)越的地理環(huán)境和政策優(yōu)勢使這些地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展迅速。經(jīng)濟的增長是提高居民生活質(zhì)量的物質(zhì)前提，但并不是評價居民生活質(zhì)量的唯一標準。居民生活質(zhì)量的高低受多種因素共同制約，地區(qū)差異明顯。第一類省市憑借其區(qū)域優(yōu)勢及政府關程度決定了居民生活質(zhì)量水平好。第二類為河北、河南、遼寧、湖北、湖南、四川；大都為中部內(nèi)陸省市，起著承東啟西，接南進北的作用。中部地區(qū)農(nóng)業(yè)相對發(fā)達，是帶動中部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的主力軍。由于中部地區(qū)人口密度大，經(jīng)濟發(fā)展緩慢，居民生活質(zhì)量水平整體一般。在經(jīng)濟發(fā)展、城市基礎設施建設、醫(yī)療衛(wèi)生和社會保障等方面都須加強。各級政府部門應重視中部地區(qū)的發(fā)展，這些地區(qū)的發(fā)展能帶動西北地區(qū)的經(jīng)濟，將東部的資源優(yōu)勢帶進西北地區(qū)，從而共同發(fā)展。第三類為山西、內(nèi)蒙古、吉林、黑龍江、陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆，大都為西北地區(qū)，經(jīng)濟發(fā)展相對落后，居民生活質(zhì)量目前不高，人們文化水平不高，基礎設施薄弱。隨著西部大開發(fā)的實施，政府的政策傾斜，西北地區(qū)的發(fā)展?jié)摿薮?。由于西北地區(qū)地廣人稀，自然資源又有獨特優(yōu)勢，西北地區(qū)人民要增強自我發(fā)展能力，提高整體文化教育水平，才能更好的建設城鎮(zhèn)基礎設施，從而提高自身的生活質(zhì)量，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。第四類為廣東、上海、浙江、山東、江蘇，均為東部沿海城市，居民生活質(zhì)量較好，經(jīng)濟發(fā)展迅速，亦可歸屬于第一類。均為東部地區(qū)居民生活質(zhì)量較好的一類。第五類為海南、貴州、西藏，由于其地處西南高原地區(qū)，經(jīng)濟發(fā)展落后，居民生活質(zhì)量較差，亦可歸于第三類。均為西部地區(qū)居民生活質(zhì)量較差的一類。四、政策建議根據(jù)前面各章的理論研究和實證分析，為了盡快提高我國居民生活質(zhì)量，具有針對性的制定有利于提高我國居民生活質(zhì)量的前瞻性發(fā)展戰(zhàn)略，以實現(xiàn)我國居民生活質(zhì)量的全面可持續(xù)發(fā)展。根據(jù)因子分析過程中，最終得分具有較大影響力的因子，本文從經(jīng)濟、社會生活、醫(yī)療等方面對我國居民的生活質(zhì)量問題進行分析和提出對策：（一）大力發(fā)展社會經(jīng)濟，切實解決困難群體就業(yè)問題全國很多城鎮(zhèn)居民中，還有相當一部分的困難群體的就業(yè)問題沒有得到妥善的解決。這些人員主要包括:下崗失業(yè)工人、提前退休人員、仍有勞動能力的城鎮(zhèn)低保人員，農(nóng)轉居人員等他們再回到就業(yè)市場找工作的難度較大，完全依靠社會福利供養(yǎng)又不可行。因此，必須拓寬就業(yè)渠道，將社會經(jīng)濟作為市場經(jīng)濟的有效補充，以解決困難群體的就業(yè)問題。社會經(jīng)濟是一種以社會效益最大化為宗旨，以第三部門為主體，廣泛吸納失業(yè)者在社區(qū)服務和社會組織中就業(yè)的一種經(jīng)濟形態(tài)它的運行機制既不同于市場經(jīng)濟的等價交換機制，也不同于志愿服務的奉獻機制，而是介于兩者之間的準市場機制，公平優(yōu)先、兼顧效率是其基本原則。社會經(jīng)濟的發(fā)展，一方面能幫助居民們解決實際的生活問題；另一方面能為困難群體提供眾多的就業(yè)崗位，不僅能取得穩(wěn)定的收入改善生活，而且能使他們在工作中得到自信、找到力量，獲得自我認同和社區(qū)的認同,同時也能減輕政府對困難群體的福利負擔，使他們從消極享受福利走向積極投入力所能及的工作，大力發(fā)展社會經(jīng)濟能為廣大群眾提供廣泛的就業(yè)崗位，是實現(xiàn)充分就業(yè)的有效途徑。（二）改善城市交通設施建設，大力發(fā)展公共交通隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，城市區(qū)域的不斷擴大和生活節(jié)奏的逐漸加快，加強城市道路建設及其交通管理，不但是促進城市經(jīng)濟、社會發(fā)展的“基礎工程”，也是事關城市人居生活質(zhì)量的“民心工程”創(chuàng)造安全、有序、高效的交通環(huán)境既能體現(xiàn)城市的外在整體形象，也是提高居民生活質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。要做到城市交通有序順暢，必須進一步改進成都的道路設施和交通管理狀況。市區(qū)道路建設要堅持目標單一化，即明確圍繞交通順暢這一核心目標，不能求全責備，賦予一條道路太多的功能和需求。在市區(qū)交通體系建設中要注重道路空間分配，處理好自行車、行人、私家車和公交車的關系，綜合利用各種現(xiàn)代交通工具，以公共汽車為主體，快速靈活的小汽車為補充、輕便、廉價的自行車為滲透，這樣就可以做到工作出行以公交加步行為主，日常生活、出行以步行、自行車加公交為主，度假游憩以公交加小汽車為主，從而就能實現(xiàn)各種交通工具在時間上和地域空間上相互錯開，各自發(fā)揮其長處，又能避免交通高峰擁塞，達到快速、方便、通暢、舒適、安全的效果。（三）增強公共醫(yī)療保障能力城鎮(zhèn)居民對醫(yī)療保障的矛盾集中在兩個方面，一是醫(yī)療資源有效供給還顯不足，主要表現(xiàn)在綜合醫(yī)療水平高的大醫(yī)院少，新建住宅區(qū)配套醫(yī)院少，對成都大多數(shù)中低收入者來說，到經(jīng)營性的醫(yī)院就醫(yī)不是一個現(xiàn)實的辦法，還是需要有更多的公益性醫(yī)院，社會對公益性醫(yī)療設施應該有更多的投入，公益性并不一定意味著低效率，醫(yī)療機構內(nèi)部可以實行科學的企業(yè)經(jīng)營管理，但公共財政的投入主體要到位，保證公眾的健康福利。而且公立醫(yī)院的規(guī)模實力容易積聚高水平醫(yī)療人才，擁有系統(tǒng)的醫(yī)療設備，為市民提供周全的醫(yī)療服務，解決目前中小公立醫(yī)院的生存發(fā)展問題，不是非市場化不可，通過經(jīng)營管理體制改革、布局調(diào)整和資產(chǎn)人員整合，增強技術實力和服務能力，公立醫(yī)院可以更好地滿足市民的醫(yī)療需求。二是醫(yī)療保險的享受水平也存在著企業(yè)人員、事業(yè)單位人員與機關人員的差別，資金管理也是分離的，盡快實現(xiàn)醫(yī)療保險政策的全社會統(tǒng)一，對市民的醫(yī)療保障福利有著很大的影響，關系著整體生活質(zhì)量的提高。參考文獻中文著作類： [1] [M].第1 版，北京:中國統(tǒng)計出版社，1992. [2] 統(tǒng)計分析教程(高級篇) [M].北京希望電子出版社，2002. [3] ，2012.期刊類：[1] [J].社會學研究，1987.[2] 趙彥云，[J].統(tǒng)計與信息論壇，2003.[3] [J].統(tǒng)計與信息論壇,2003.[4] 趙彥云，李靜萍,中國生活質(zhì)量評價分析和預測，社會學,2000(9)外文著作類:[1] . Politics and stage of Growth. Cambridge,1971.[2] A. Campbell， and . The quality of American life,NewYork Russell sage foundation, 1976.[3] Campbell Angus, Converse Philip E. and Rodgers Willard L.. The Quality of American Life: Perception, Evaluation and Satisfaction. 1St Edition. New York: Russel Sage Foundation, 1976.[4] Richard J. Estes. Trends in World Social Development. 4th Edition. New York:Praeger Publishers, 1980.[5] Daly h. and : for the mon good:redirecting the economy towards munity,the environment and a sustainable future, beacon press, boston,1990.[6] P. A. Samuelson and W. D. Nordhaus. Economics. 16th Edition. New York:McGrawHill Companies, Inc, 1992.[7]: Development report 1994. oxford university press,1994[8]Morris david. measuring the changing quality of the world’s poor，Brown university center 1996.