【正文】 點(diǎn)到五點(diǎn)報(bào)警功能疲勞駕駛提醒功能，增強(qiáng)了對(duì)汽車和駕駛員的監(jiān)的能力。但是現(xiàn)有的信息化的建設(shè)程度是不夠的，是分散的，尚未形成一個(gè)整體系統(tǒng)。信息化的建設(shè)就是讓各級(jí)各部門之間的信息流通更加便捷，能夠優(yōu)化企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，并盡最大可能的減少日常管理成本，減少安全隱患，保障乘客的人生安全。下面就幾個(gè)方面對(duì)公運(yùn)集團(tuán)的信息化建設(shè)提出建議：（1）信息整合：將現(xiàn)有的各自分散的信息進(jìn)行有機(jī)的整合和管理，內(nèi)部進(jìn)行互聯(lián)。比如將駕駛員的信息和車輛的信息都進(jìn)入同一個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行匹配，并和各個(gè)車站、檢查站、調(diào)度中心之間進(jìn)行通訊。這樣就能有效的解決信息孤島，提高信息的利用率。并防止駕駛員串線或駕駛非準(zhǔn)駕車型。（2）利用傳感和識(shí)別技術(shù)：在客運(yùn)車輛出站以前，利用傳感網(wǎng)絡(luò)和FRID等技術(shù)對(duì)車輛的信息進(jìn)行采集和檢測(cè)。如果發(fā)現(xiàn)未符合情況的車輛不準(zhǔn)出站，對(duì)車輛的保養(yǎng)和檢修的狀態(tài)輸入信息網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)出站時(shí)在感應(yīng)區(qū)內(nèi)，對(duì)不符合或者未檢修未保養(yǎng)的車進(jìn)行預(yù)警。（3）駕駛員狀態(tài)管理：駕駛員上車以前對(duì)駕駛員的身體狀態(tài)和精神狀態(tài)進(jìn)行檢查并上傳到信息網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)不同的狀態(tài)對(duì)其行車時(shí)間和速度做出規(guī)定或禁止駕駛。（4）加強(qiáng)行車途中的數(shù)據(jù)傳輸能力：可以采用最先進(jìn)的移動(dòng)通訊技術(shù)如4G網(wǎng)絡(luò)。保障數(shù)據(jù)傳輸?shù)男屎蜏?zhǔn)確性，方便車輛的調(diào)度和遠(yuǎn)程控制，也能給駕駛員更方便的提供前方路況和交通情況，讓駕駛員提前做好準(zhǔn)備。（5）升級(jí)車輛技術(shù)：盡可能的提高車輛的智能化。對(duì)車輛的油耗、發(fā)動(dòng)機(jī)狀況、制動(dòng)性能夠自我檢查并形成報(bào)告提交到信息網(wǎng)絡(luò)中，能夠主動(dòng)發(fā)現(xiàn)安全故障、能夠針對(duì)自身情況提出保養(yǎng)和檢修意見。（6）移動(dòng)客戶端的建立：為減少管理的成本和聆聽基層人員的心聲和建議?？梢蚤_發(fā)移動(dòng)客戶端或者微信平臺(tái)收集數(shù)據(jù)，彌補(bǔ)制度上的不足和加強(qiáng)渠道的暢通性，從而減少安全隱患。（7）安全識(shí)別和緊急停車裝置：行車途中駕駛員的不規(guī)范操作是一個(gè)很大的隱患，特別是事故發(fā)生時(shí)候的瞬間，駕駛員的反應(yīng)時(shí)間和心理能力直接決定了整車人的安全。那么紅外感應(yīng)裝置和智能停車的結(jié)合將有效的減少事故的發(fā)生。（8）乘客反饋渠道：改變乘客投訴和建議的渠道，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的勢(shì)頭，在明顯的地方放置二維碼掃描入口讓乘客可以方便快捷的提出意見。這樣不僅能提高管理水平及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，也增加了管理人員對(duì)基層服務(wù)的了解。（9）自動(dòng)提醒裝置：整合GPS的功能模塊，實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員監(jiān)控的自動(dòng)化和信息化，當(dāng)駕駛員出現(xiàn)疲勞駕駛等違規(guī)違法等情況時(shí)自動(dòng)對(duì)其提醒和警告 企業(yè)安全文化建設(shè)一個(gè)企業(yè)要達(dá)到安全管理的最高境界，除了企業(yè)要具備很好的安全管理系統(tǒng)，各級(jí)管理層對(duì)安全負(fù)責(zé)，最重要的是員工要具有很好的安全意識(shí)，對(duì)各個(gè)崗位都十分熟悉，了解各個(gè)方面的存在的安全隱患，并且還要具備一定的安全知識(shí)。員工把自己當(dāng)做企業(yè)人的一部分，把安全建設(shè)視為己任，形成大環(huán)境下的安全氛圍，小環(huán)境下的安全落實(shí)。只有建立和完善安全文化才能有效的解決安全問題，文化建設(shè)也是企業(yè)管理的重點(diǎn)和核心任務(wù)。 營造企業(yè)安全文化氛圍營造企業(yè)的安全文化氛圍，首先要從領(lǐng)導(dǎo)做起，逐步推進(jìn)，樹立安全文化觀念。要看一個(gè)企業(yè)的安全狀況如何，首先應(yīng)該看它的領(lǐng)導(dǎo)重不重視。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)既是安全文化建設(shè)的組織者，同時(shí)也是實(shí)施者。領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)起到帶頭作用，主動(dòng)學(xué)習(xí)與安全相關(guān)的法律法規(guī)，樹立強(qiáng)烈的安全意識(shí)，切實(shí)履行自己的安全職責(zé)，規(guī)范自己的行為，積極倡導(dǎo)并努力建設(shè)企業(yè)安全文化，通過言傳身教和建立安全培訓(xùn)機(jī)制來影響每一位員工。營造企業(yè)的安全文化氛圍，離不開對(duì)員工的安全教育培訓(xùn)。人的素質(zhì)，特別是駕駛員的素質(zhì)對(duì)客運(yùn)企業(yè)安全生產(chǎn)至關(guān)重要，必須不斷加強(qiáng)對(duì)駕駛員的教育培訓(xùn)，因此必須建立完善的教育培訓(xùn)機(jī)制。首先，對(duì)新職工必須嚴(yán)格按照“先培訓(xùn)，后上崗”的原則進(jìn)行安全培訓(xùn)，使員工對(duì)企業(yè)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，操作規(guī)程有一定的了解。特別是對(duì)于駕駛員來說，崗前培訓(xùn)是必不可少的。他不僅要對(duì)自己的生命負(fù)責(zé)，還要對(duì)車上所有乘客的生命負(fù)責(zé)，因此客運(yùn)駕駛員必須具備強(qiáng)烈的責(zé)任感和安全意識(shí)。在工作過程中，也要經(jīng)常對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)教育，特別是對(duì)駕駛員要每個(gè)月進(jìn)行一次培訓(xùn)。包括事故原因的分析，駕駛員行為不當(dāng)?shù)呐u(píng)，良好行為的表揚(yáng)，先進(jìn)事跡的學(xué)習(xí)等，這不僅能及時(shí)提醒駕駛員改正在駕駛過程中的不良行為，還能對(duì)駕駛員敲警鐘，預(yù)防事故的發(fā)生，避免悲劇的產(chǎn)生。營造企業(yè)的安全文化氛圍，首先要得到員工的認(rèn)同。要得到員工的認(rèn)可，很大程度上取決于各種安全理念滲透的效果，因此必須要建立健全的理念滲透機(jī)制和措施。首先我們可以設(shè)置安全指令、安全寄語、安全警語等警示牌，形成安全教育的“走廊”；其次，還可以安裝電子顯示屏幕，滾動(dòng)播放安全電教片；還可以在車站設(shè)置宣傳欄、黑板報(bào)等，健全安全教育“園地”。通過安全文化建設(shè)轉(zhuǎn)變員工的安全觀念，形成安全習(xí)慣，使每個(gè)員工都有超前的安全防范意識(shí)。逐步形成“安全無小事，小事當(dāng)大事，確保不出事”的安全理念。5 結(jié)論論文在前人的研究基礎(chǔ)上，結(jié)合山區(qū)道路的特點(diǎn)、事故的特征、國內(nèi)山區(qū)客運(yùn)企業(yè)安全現(xiàn)狀，對(duì)重慶公路運(yùn)輸集團(tuán)的安全現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，找出了重慶公路運(yùn)輸集團(tuán)在安全管理方面存在的問題，并提出了相應(yīng)的對(duì)策。論文的主要成果有：（1）查閱了大量的資料，了解了目前國內(nèi)外在山區(qū)道路客運(yùn)企業(yè)安全方面的研究，找出了其中的不足點(diǎn)，為論文的開展指明了方向。（2）通過查閱文獻(xiàn)和資料，對(duì)山區(qū)道路進(jìn)行分析，總結(jié)出了山區(qū)道路的特征，知道了山區(qū)道路存在的各種問題；通過山區(qū)道路客運(yùn)數(shù)據(jù)的分析，知道在山區(qū)道路運(yùn)輸?shù)闹匾?，再加上山區(qū)道路發(fā)生的事故數(shù)量，分析出山區(qū)道路客運(yùn)安全還存在著很大問題，需要我們?nèi)パ芯亢徒鉀Q。（3）通過事故原因、形態(tài)、駕駛員因素、車輛因素、道路因素，客觀、科學(xué)地分析山區(qū)道路客車事故的特征以及事故共性成因及規(guī)律。（4）對(duì)國內(nèi)的客運(yùn)企業(yè)進(jìn)行了一個(gè)總體分析，有關(guān)企業(yè)的基本情況，安全狀況，和目前的管理狀況，對(duì)國內(nèi)的客運(yùn)企業(yè)有了一個(gè)大體認(rèn)識(shí)，為后面分析重慶某運(yùn)輸公司有了一個(gè)基礎(chǔ)。（5）通過對(duì)重慶某運(yùn)輸公司的實(shí)地調(diào)查，并且查看了一些關(guān)于該企業(yè)的管理現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)了安全文化不夠；基層反饋渠道不暢通；處罰措施不到位技術(shù)不好，心理素質(zhì)不好；規(guī)定和制度的執(zhí)行力不足；安全意識(shí)的宣傳和教育不足；制度的合理性不夠等問題。（6）針對(duì)某公司存在的問題，主要提出了兩個(gè)大的方面的建議，一是對(duì)企業(yè)管理和車輛技術(shù)提出的信息化建設(shè)；二是建立完善的企業(yè)文化對(duì)公司從業(yè)人員進(jìn)行管理，包括通過安全培訓(xùn)教育，滲透機(jī)制形成良好的企業(yè)文化氛圍，完善獎(jiǎng)懲機(jī)制等。存在的不足：（1）交通部門、公安部等相關(guān)部門對(duì)山區(qū)道路交通的事故數(shù)量及發(fā)生的原因的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)很少，以致在分析事故原因時(shí)，沒有明確的數(shù)據(jù)完全的反應(yīng)山區(qū)道路的客運(yùn)安全。（2）由于有些數(shù)據(jù)屬于公司機(jī)密文件，所以對(duì)于某個(gè)客運(yùn)公司的某些數(shù)據(jù)也不全面，不能很好的反應(yīng)出公司存在的問題。致謝經(jīng)過近兩個(gè)多月的努力，終于完成了我的畢業(yè)論文。在此衷心感謝指導(dǎo)老師邵毅明的悉心指導(dǎo)和認(rèn)真批改。感謝你在百忙的工作中還細(xì)心負(fù)責(zé)地幫助我論文寫作，從最初的定題到后面的幫助我解決問題和理清寫作思想再到最后格式的修改都是在你的指導(dǎo)下完成的。你不厭其煩的指導(dǎo)和深入淺出的講解給了我很大的幫助。論文寫作雖然結(jié)束了，但是你交給我的東西將會(huì)時(shí)時(shí)刻刻的影響著我，你的教學(xué)思維和工作態(tài)度都讓我敬佩。感謝學(xué)院的老師和我們的任課老師傳授給我們知識(shí)交給我們各種道理幫助我們成長。同時(shí)，在此感謝幫助在我完成論文過程中給我提供幫助的同學(xué)和朋友，是你們的陪伴和幫助才讓我堅(jiān)持下來，讓我能夠完成好論文。希望在以后的歲月中里我們的友誼能夠天長日久。最后，感謝父母和親人的默默支持和陪伴，讓我能夠完成學(xué)業(yè)。參考文獻(xiàn)[1] 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