【正文】 黨團員、勞動模范的帶頭作用 ,開展“黨員身邊無違章”活動。將社會、家庭納入安全管理體系，開展“為鐵路職工送溫暖”、評選“安全生產賢內助”、“安全五好家庭”等活動，充分發(fā)揮第二道防線的作用。 對發(fā)展和保障我國鐵路設備安全的幾點思考(1)運輸設備是運輸業(yè)生產的物質基礎，其質量、狀態(tài)的好壞直接影響著運輸業(yè)的效率和安全。因此，基于國內外實踐，提出幾點思考和建議。引進國外先進設備、先進技術，取其之長，補己之短。(2)堅持邊引進邊開發(fā)，加速研制適合我國鐵路自身特點的運輸相關設備。 (3)盡量用機器代替人的某些功能。把人從緊張的操作中解放出來，發(fā)揮人的監(jiān)控特點，做到人機各盡所長。(4)建立科學的維修制度、保養(yǎng)制度，運用科學的檢查、維修方法，加強設備的可靠性與安全性。 (5)建立和發(fā)展我國的綜合運輸調度中心，負責管理整個鐵路線上列車的運行，走綜合調度的發(fā)展道路。 影響行車安全的環(huán)境因素的解決措施針對上面對行車環(huán)境因素的分析，特提出解決影響行車安全的環(huán)境因素的構想： 社會環(huán)境因素是社會造成的，鐵路作為一支企業(yè)，是社會的一份子，應當充分履行自身的職責，盡量避免社會不良因素給我們安全生產帶來的不利。歸納起來，我們該從以下幾方面入手：(1)防范路外人員對鐵路基礎設施的不良影響。如實行封閉式管理；加強對鐵路沿線的監(jiān)控等。(2)對與鐵路息息相關的社會環(huán)境進行主動干預。如關心職工家庭生活，解決后顧之憂；與地方密切配合，改善治安環(huán)境等。(3)協(xié)調路內人員的協(xié)作關系。使作業(yè)人員在繁忙的工作中，仍能保持良好的心態(tài)和充沛的精力，把行車安全建立在良好的作業(yè)環(huán)境條件基礎上。自然環(huán)境因素屬不可抗力，我們應采取預防為主的原則來對待。(1)鐵路選線過程中就應充分做好地質、水文和氣象等勘察工作。(2)對自然災害采取預防為主的措施，加強后勤保障與預、確報工作，盡量減少損失。(3)大力改善職場作業(yè)環(huán)境，嚴格按照國家規(guī)定標準實施，有效防止人員疾病、中毒現(xiàn)象發(fā)生，避免過早疲勞和不舒適感。 對保證我國鐵路行車安全的幾點建議鐵路行車事故的發(fā)生，總是由人、設備和環(huán)境等相關因素復雜地交織在一起而產生的。這里不僅跟人員、設備、環(huán)境三個要素的單獨特性有關，也與人—機、人—環(huán)、機—環(huán)三個界面的不匹配、不協(xié)調有關，這就給安全管理工作指明了方向。要保證安全，歸根結底，一是要提高人的可靠性，二是要提高設備的可靠性。 (1)針對我國鐵路的目前狀況，可考慮采用以下對策和措施來防止人為事故的發(fā)生：①切實加強政治思想工作，提高職工的思想素質，幫助職工解除后顧之憂；②對主要行車人員建立招工、培訓、考核制度，定期進行身體檢查和心理測試，不斷提高職工的生理素質和業(yè)務素質；③改善勞動組織、科學地安排工作和休息時間，創(chuàng)造良好的工作和休息環(huán)境；④貫徹物質利益原則，把安全與職工切身利益緊密掛鉤；⑤組織各種形式的安全競賽，大力推行標準化作業(yè)，積極培養(yǎng)群體安全意識。(2)除了考慮人的因素以外，還要從設計、制造、安裝、維修、保養(yǎng)等各方面來保證設備質量，以提高設備的可靠性，針對我國鐵路目前的具體情況，還應從以下幾個方面來發(fā)展安全技術設備：①防止和排除人為錯誤的設備，車站辦理進路的監(jiān)督設備、列車運行速度的測錄設備等；②對各種固定和移動設備的技術狀態(tài)進行監(jiān)測診斷的設備，如熱軸探測和報警設備、各種自然災害的報警設備等；③兼有擴能和安全作用的設備，如自動閉塞、電氣集中、調度集中、列車自動控制設備等；④救援搶險設備，如救援列車、牽引車、復軌器等；⑤道口設備，如自動欄木、列車接近報警器、交通信號及擴音設備等。(3)切實有效地改善環(huán)境，減少不利環(huán)境對人和機器的影響，也是保證鐵路行車安全的一個重要方面。(4)利用系統(tǒng)工程學安全理論，實現(xiàn)安全生產的良性循環(huán)的可控性。一個系統(tǒng)安全運行的全過程分為三個階段，本質安全化建設階段，保持安全品質運行階段，安全品質惡化階段。要實現(xiàn)安全生產良性循環(huán)，必須控制住系統(tǒng)使之不進入安全品質惡化階段。如圖51所示：當系統(tǒng)達到或接近B點時，應及時停止運行，并對系統(tǒng)進行新一輪本質安全化建設，即圖中的BC階段。例如對設備進行改進或更換先進的設備，對環(huán)境進行改進或增加新的安全裝備，對人員進行新技術培訓或更換上高水平的技術工人。新的一輪安全化建設應使系統(tǒng)的本質安全化質量提高到與那時的技術經濟及管理條件相適應的新水平。在生產現(xiàn)場是通過安全檢查表和安全評價，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)出現(xiàn)安全品質逐漸下降的趨勢，當發(fā)現(xiàn)下降到與安全評價所要求的初始指標相同時，就表明這個系統(tǒng)進入了危險階段，這時，就應停止系統(tǒng)運行，對系統(tǒng)進行第二輪的本質安全化建設之后，系統(tǒng)開始進入第二次保持安全品質運行階段。同時，不斷通過安全性檢查與評價，不斷進行又一輪本質安全化建設，系統(tǒng)本質安全化水平將不斷得到提高。盡管事故一般都是由人的不安全行為、設備的不安全狀態(tài)、環(huán)境的不安全因素引起的，但是如果進一步分析后可以發(fā)現(xiàn)，發(fā)生事故的深層次原因多是管理上的缺陷所致，我們對影響行車安全各項因素進行分析的目的，正是為了給管理工作找出方向和途徑。只要把握住人、機、環(huán)境這三個基本要素，同時在管理上狠下功夫，真正做到抓安全生產“三個不變”（即：安全第一的位置任何時候、任何情況下不變，主要領導抓安全不變，黨政工團齊抓共管、綜合治理不變），鐵路行車事故是可以得到控制或降低帶最低限度的。 結 論本論文以我國鐵路行車安全狀況為研究背景，運用系統(tǒng)安全工程的原理對影響鐵路行車安全的因素進行了分析，通過分析可得出以下結論：1． 影響鐵路行車安全的因素主要為：人員——從事和參加鐵路行車工作的有關人員。機車乘務員、車站行車人員等；設備——有關行車的各項設備。線路、站場、機車以及相關的檢測、維修設備等；環(huán)境——鐵路行車環(huán)境和行車工作環(huán)境。自然環(huán)境、工作環(huán)境、社會環(huán)境；2．在鐵路行車事故中，與人為因素有直接關系的占70%以上，在影響鐵路行車安全的諸多因素中，人員因素是影響鐵路行車安全主要因素；3．影響行車安全的人員因素主要表現(xiàn)為：（1）生理素質 年齡、性別、體力、耐力、視覺、聽覺等；（2）心理素質 氣質和性格、情緒、需要和動機等；（3）業(yè)務素質 文化基礎、業(yè)務水平等；（4）思想素質 工作作風、責任感、安全意識等；（5）管理因素 職工教育、監(jiān)管力度等。4．確保鐵路行車安全的策略主要有：（1）提高人員素質采取的措施 在任用人員時，應該對其進行職業(yè)適應性測試； 對工作人員尤其是行車重要崗位的人員進行定期的考核。 建立本單位專門的職工數(shù)據(jù)庫，便于控制，制定動態(tài)值班輪流表； 改進作業(yè)方法，制定合理的作業(yè)程序； 合理勞動組合，注重行為環(huán)境建設； 實施全方位安全管理，完善安全保障體系。（2）確保設備安全的措施 引進國外先進設備和技術，取長補短； 堅持邊引進邊開發(fā)，走中國特色的鐵路發(fā)展之路； 盡量用機器代替人的某些功能； 建立科學的維修制度、保養(yǎng)制度，與科學的檢查、維修方法； 建立和發(fā)展我國的綜合運輸調度中心，負責管理整個鐵路線上列車的運行，走綜合調度的發(fā)展道路（3）環(huán)境因素解決方案 社會環(huán)境因素安全保障措施①防范路外人員對鐵路基礎設施的不良影響；②對與鐵路息息相關的社會環(huán)境進行主動干預；③協(xié)調路內人員的協(xié)作關系。 自然環(huán)境因素安全保障措施①在選線過程中加強勘查工作；②對自然災害采取預防為主的措施；③大力改善職場作業(yè)環(huán)境。5．保障和發(fā)展我國鐵路行車安全的建議 采取措施，全面提高全局特別是重要工作崗位的人員素質； 從設計、制造、安裝、維修、保養(yǎng)等各方面來保證設備質量，以提高設備的可靠性； 切實有效地改善環(huán)境，減少不利環(huán)境對人和機器的影響； 建立健全的管理機制，培養(yǎng)一支具有先進管理水平的干部隊伍，確保運輸安全管理； 利用人機環(huán)境系統(tǒng)本質安全理論，實現(xiàn)安全生產的良性循環(huán)。后 記安全生產是運輸工作永恒不變的主題，沒有安全就沒有效益，沒有安全就沒有企業(yè)的發(fā)展。在現(xiàn)今運輸行業(yè)激烈的競爭中，如何使我們鐵路立于不敗之地，已經成為我們新一代鐵路人研究的主要課題，只有不斷完善運輸安全體制，才能維護住我們鐵路做為運輸業(yè)龍頭的地位。本文僅對影響行車安全的部分因素進行了部分探討，這在鐵路行車安全系統(tǒng)中，還只是一個開端，這個系統(tǒng)無論是在理論上還是實踐中都有許多方面有待進一步研究、探索和驗證。由于本人經歷和水平有限，所述難免有偏窄、疏漏和不當之處，懇請各位老師、同學給以賜教和指正，希望我們能通過加強交流于合作，把鐵路運輸安全理念推向一個新的臺階。結 束 語在這次論文寫作過程中，劉婭麗老師耐心的教導，從文本格式到具體方面，不厭其煩地指出論文中的各種問題，嚴格把關，諄諄不倦。每每在我困惑不已時給我當頭棒喝讓我一番頓悟。在此我表示衷心感謝！同時，我還要感謝在我學習期間給我極大關心和支持的各位老師以及關心我的同學和朋友。你們的晨鐘暮鼓和親切勉勵，將化為我前進的動力，鞭策我向新目標繼續(xù)努力奮斗！再次感謝你們！參 考 文 獻1．《鐵路行車事故案例選編》 鐵道部安全監(jiān)察司 中國鐵道出版社2.《鐵路行車事故案例選編》 沈陽鐵路局安全監(jiān)察室3．《鐵路行車安全保障系統(tǒng)分析初探》 肖貴平 胡安洲4．《影響鐵路行車安全因素分析》 吳培德 苑雙軍5．《技規(guī)導讀》 胡德臣 方 晨 中國鐵道出版社6．《鐵路運輸安全管理》 趙吉山 肖貴平 中國鐵道出版社7．《運輸安全心理學》 鄧 績 安徽科學技術出版社8．《鐵路調車作業(yè)安全及管理的思考》 37