【正文】 黨團(tuán)員、勞動模范的帶頭作用 ,開展“黨員身邊無違章”活動。將社會、家庭納入安全管理體系，開展“為鐵路職工送溫暖”、評選“安全生產(chǎn)賢內(nèi)助”、“安全五好家庭”等活動，充分發(fā)揮第二道防線的作用。 對發(fā)展和保障我國鐵路設(shè)備安全的幾點思考(1)運(yùn)輸設(shè)備是運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)的物質(zhì)基礎(chǔ)，其質(zhì)量、狀態(tài)的好壞直接影響著運(yùn)輸業(yè)的效率和安全。因此，基于國內(nèi)外實踐，提出幾點思考和建議。引進(jìn)國外先進(jìn)設(shè)備、先進(jìn)技術(shù)，取其之長，補(bǔ)己之短。(2)堅持邊引進(jìn)邊開發(fā)，加速研制適合我國鐵路自身特點的運(yùn)輸相關(guān)設(shè)備。 (3)盡量用機(jī)器代替人的某些功能。把人從緊張的操作中解放出來，發(fā)揮人的監(jiān)控特點，做到人機(jī)各盡所長。(4)建立科學(xué)的維修制度、保養(yǎng)制度，運(yùn)用科學(xué)的檢查、維修方法，加強(qiáng)設(shè)備的可靠性與安全性。 (5)建立和發(fā)展我國的綜合運(yùn)輸調(diào)度中心，負(fù)責(zé)管理整個鐵路線上列車的運(yùn)行，走綜合調(diào)度的發(fā)展道路。 影響行車安全的環(huán)境因素的解決措施針對上面對行車環(huán)境因素的分析，特提出解決影響行車安全的環(huán)境因素的構(gòu)想： 社會環(huán)境因素是社會造成的，鐵路作為一支企業(yè)，是社會的一份子，應(yīng)當(dāng)充分履行自身的職責(zé)，盡量避免社會不良因素給我們安全生產(chǎn)帶來的不利。歸納起來，我們該從以下幾方面入手：(1)防范路外人員對鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的不良影響。如實行封閉式管理；加強(qiáng)對鐵路沿線的監(jiān)控等。(2)對與鐵路息息相關(guān)的社會環(huán)境進(jìn)行主動干預(yù)。如關(guān)心職工家庭生活，解決后顧之憂；與地方密切配合，改善治安環(huán)境等。(3)協(xié)調(diào)路內(nèi)人員的協(xié)作關(guān)系。使作業(yè)人員在繁忙的工作中，仍能保持良好的心態(tài)和充沛的精力，把行車安全建立在良好的作業(yè)環(huán)境條件基礎(chǔ)上。自然環(huán)境因素屬不可抗力，我們應(yīng)采取預(yù)防為主的原則來對待。(1)鐵路選線過程中就應(yīng)充分做好地質(zhì)、水文和氣象等勘察工作。(2)對自然災(zāi)害采取預(yù)防為主的措施，加強(qiáng)后勤保障與預(yù)、確報工作，盡量減少損失。(3)大力改善職場作業(yè)環(huán)境，嚴(yán)格按照國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)實施，有效防止人員疾病、中毒現(xiàn)象發(fā)生，避免過早疲勞和不舒適感。 對保證我國鐵路行車安全的幾點建議鐵路行車事故的發(fā)生，總是由人、設(shè)備和環(huán)境等相關(guān)因素復(fù)雜地交織在一起而產(chǎn)生的。這里不僅跟人員、設(shè)備、環(huán)境三個要素的單獨(dú)特性有關(guān)，也與人—機(jī)、人—環(huán)、機(jī)—環(huán)三個界面的不匹配、不協(xié)調(diào)有關(guān)，這就給安全管理工作指明了方向。要保證安全，歸根結(jié)底，一是要提高人的可靠性，二是要提高設(shè)備的可靠性。 (1)針對我國鐵路的目前狀況，可考慮采用以下對策和措施來防止人為事故的發(fā)生：①切實加強(qiáng)政治思想工作，提高職工的思想素質(zhì)，幫助職工解除后顧之憂；②對主要行車人員建立招工、培訓(xùn)、考核制度，定期進(jìn)行身體檢查和心理測試，不斷提高職工的生理素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)；③改善勞動組織、科學(xué)地安排工作和休息時間，創(chuàng)造良好的工作和休息環(huán)境；④貫徹物質(zhì)利益原則，把安全與職工切身利益緊密掛鉤；⑤組織各種形式的安全競賽，大力推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，積極培養(yǎng)群體安全意識。(2)除了考慮人的因素以外，還要從設(shè)計、制造、安裝、維修、保養(yǎng)等各方面來保證設(shè)備質(zhì)量，以提高設(shè)備的可靠性，針對我國鐵路目前的具體情況，還應(yīng)從以下幾個方面來發(fā)展安全技術(shù)設(shè)備：①防止和排除人為錯誤的設(shè)備，車站辦理進(jìn)路的監(jiān)督設(shè)備、列車運(yùn)行速度的測錄設(shè)備等；②對各種固定和移動設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測診斷的設(shè)備，如熱軸探測和報警設(shè)備、各種自然災(zāi)害的報警設(shè)備等；③兼有擴(kuò)能和安全作用的設(shè)備，如自動閉塞、電氣集中、調(diào)度集中、列車自動控制設(shè)備等；④救援搶險設(shè)備，如救援列車、牽引車、復(fù)軌器等；⑤道口設(shè)備，如自動欄木、列車接近報警器、交通信號及擴(kuò)音設(shè)備等。(3)切實有效地改善環(huán)境，減少不利環(huán)境對人和機(jī)器的影響，也是保證鐵路行車安全的一個重要方面。(4)利用系統(tǒng)工程學(xué)安全理論，實現(xiàn)安全生產(chǎn)的良性循環(huán)的可控性。一個系統(tǒng)安全運(yùn)行的全過程分為三個階段，本質(zhì)安全化建設(shè)階段，保持安全品質(zhì)運(yùn)行階段，安全品質(zhì)惡化階段。要實現(xiàn)安全生產(chǎn)良性循環(huán)，必須控制住系統(tǒng)使之不進(jìn)入安全品質(zhì)惡化階段。如圖51所示：當(dāng)系統(tǒng)達(dá)到或接近B點時，應(yīng)及時停止運(yùn)行，并對系統(tǒng)進(jìn)行新一輪本質(zhì)安全化建設(shè)，即圖中的BC階段。例如對設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)或更換先進(jìn)的設(shè)備，對環(huán)境進(jìn)行改進(jìn)或增加新的安全裝備，對人員進(jìn)行新技術(shù)培訓(xùn)或更換上高水平的技術(shù)工人。新的一輪安全化建設(shè)應(yīng)使系統(tǒng)的本質(zhì)安全化質(zhì)量提高到與那時的技術(shù)經(jīng)濟(jì)及管理條件相適應(yīng)的新水平。在生產(chǎn)現(xiàn)場是通過安全檢查表和安全評價，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)出現(xiàn)安全品質(zhì)逐漸下降的趨勢，當(dāng)發(fā)現(xiàn)下降到與安全評價所要求的初始指標(biāo)相同時，就表明這個系統(tǒng)進(jìn)入了危險階段，這時，就應(yīng)停止系統(tǒng)運(yùn)行，對系統(tǒng)進(jìn)行第二輪的本質(zhì)安全化建設(shè)之后，系統(tǒng)開始進(jìn)入第二次保持安全品質(zhì)運(yùn)行階段。同時，不斷通過安全性檢查與評價，不斷進(jìn)行又一輪本質(zhì)安全化建設(shè)，系統(tǒng)本質(zhì)安全化水平將不斷得到提高。盡管事故一般都是由人的不安全行為、設(shè)備的不安全狀態(tài)、環(huán)境的不安全因素引起的，但是如果進(jìn)一步分析后可以發(fā)現(xiàn)，發(fā)生事故的深層次原因多是管理上的缺陷所致，我們對影響行車安全各項因素進(jìn)行分析的目的，正是為了給管理工作找出方向和途徑。只要把握住人、機(jī)、環(huán)境這三個基本要素，同時在管理上狠下功夫，真正做到抓安全生產(chǎn)“三個不變”（即：安全第一的位置任何時候、任何情況下不變，主要領(lǐng)導(dǎo)抓安全不變，黨政工團(tuán)齊抓共管、綜合治理不變），鐵路行車事故是可以得到控制或降低帶最低限度的。 結(jié) 論本論文以我國鐵路行車安全狀況為研究背景，運(yùn)用系統(tǒng)安全工程的原理對影響鐵路行車安全的因素進(jìn)行了分析，通過分析可得出以下結(jié)論：1． 影響鐵路行車安全的因素主要為：人員——從事和參加鐵路行車工作的有關(guān)人員。機(jī)車乘務(wù)員、車站行車人員等；設(shè)備——有關(guān)行車的各項設(shè)備。線路、站場、機(jī)車以及相關(guān)的檢測、維修設(shè)備等；環(huán)境——鐵路行車環(huán)境和行車工作環(huán)境。自然環(huán)境、工作環(huán)境、社會環(huán)境；2．在鐵路行車事故中，與人為因素有直接關(guān)系的占70%以上，在影響鐵路行車安全的諸多因素中，人員因素是影響鐵路行車安全主要因素；3．影響行車安全的人員因素主要表現(xiàn)為：（1）生理素質(zhì) 年齡、性別、體力、耐力、視覺、聽覺等；（2）心理素質(zhì) 氣質(zhì)和性格、情緒、需要和動機(jī)等；（3）業(yè)務(wù)素質(zhì) 文化基礎(chǔ)、業(yè)務(wù)水平等；（4）思想素質(zhì) 工作作風(fēng)、責(zé)任感、安全意識等；（5）管理因素 職工教育、監(jiān)管力度等。4．確保鐵路行車安全的策略主要有：（1）提高人員素質(zhì)采取的措施 在任用人員時，應(yīng)該對其進(jìn)行職業(yè)適應(yīng)性測試； 對工作人員尤其是行車重要崗位的人員進(jìn)行定期的考核。 建立本單位專門的職工數(shù)據(jù)庫，便于控制，制定動態(tài)值班輪流表； 改進(jìn)作業(yè)方法，制定合理的作業(yè)程序； 合理勞動組合，注重行為環(huán)境建設(shè)； 實施全方位安全管理，完善安全保障體系。（2）確保設(shè)備安全的措施 引進(jìn)國外先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，取長補(bǔ)短； 堅持邊引進(jìn)邊開發(fā)，走中國特色的鐵路發(fā)展之路； 盡量用機(jī)器代替人的某些功能； 建立科學(xué)的維修制度、保養(yǎng)制度，與科學(xué)的檢查、維修方法； 建立和發(fā)展我國的綜合運(yùn)輸調(diào)度中心，負(fù)責(zé)管理整個鐵路線上列車的運(yùn)行，走綜合調(diào)度的發(fā)展道路（3）環(huán)境因素解決方案 社會環(huán)境因素安全保障措施①防范路外人員對鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的不良影響；②對與鐵路息息相關(guān)的社會環(huán)境進(jìn)行主動干預(yù)；③協(xié)調(diào)路內(nèi)人員的協(xié)作關(guān)系。 自然環(huán)境因素安全保障措施①在選線過程中加強(qiáng)勘查工作；②對自然災(zāi)害采取預(yù)防為主的措施；③大力改善職場作業(yè)環(huán)境。5．保障和發(fā)展我國鐵路行車安全的建議 采取措施，全面提高全局特別是重要工作崗位的人員素質(zhì)； 從設(shè)計、制造、安裝、維修、保養(yǎng)等各方面來保證設(shè)備質(zhì)量，以提高設(shè)備的可靠性； 切實有效地改善環(huán)境，減少不利環(huán)境對人和機(jī)器的影響； 建立健全的管理機(jī)制，培養(yǎng)一支具有先進(jìn)管理水平的干部隊伍，確保運(yùn)輸安全管理； 利用人機(jī)環(huán)境系統(tǒng)本質(zhì)安全理論，實現(xiàn)安全生產(chǎn)的良性循環(huán)。后 記安全生產(chǎn)是運(yùn)輸工作永恒不變的主題，沒有安全就沒有效益，沒有安全就沒有企業(yè)的發(fā)展。在現(xiàn)今運(yùn)輸行業(yè)激烈的競爭中，如何使我們鐵路立于不敗之地，已經(jīng)成為我們新一代鐵路人研究的主要課題，只有不斷完善運(yùn)輸安全體制，才能維護(hù)住我們鐵路做為運(yùn)輸業(yè)龍頭的地位。本文僅對影響行車安全的部分因素進(jìn)行了部分探討，這在鐵路行車安全系統(tǒng)中，還只是一個開端，這個系統(tǒng)無論是在理論上還是實踐中都有許多方面有待進(jìn)一步研究、探索和驗證。由于本人經(jīng)歷和水平有限，所述難免有偏窄、疏漏和不當(dāng)之處，懇請各位老師、同學(xué)給以賜教和指正，希望我們能通過加強(qiáng)交流于合作，把鐵路運(yùn)輸安全理念推向一個新的臺階。結(jié) 束 語在這次論文寫作過程中，劉婭麗老師耐心的教導(dǎo)，從文本格式到具體方面，不厭其煩地指出論文中的各種問題，嚴(yán)格把關(guān)，諄諄不倦。每每在我困惑不已時給我當(dāng)頭棒喝讓我一番頓悟。在此我表示衷心感謝！同時，我還要感謝在我學(xué)習(xí)期間給我極大關(guān)心和支持的各位老師以及關(guān)心我的同學(xué)和朋友。你們的晨鐘暮鼓和親切勉勵，將化為我前進(jìn)的動力，鞭策我向新目標(biāo)繼續(xù)努力奮斗！再次感謝你們！參 考 文 獻(xiàn)1．《鐵路行車事故案例選編》 鐵道部安全監(jiān)察司 中國鐵道出版社2.《鐵路行車事故案例選編》 沈陽鐵路局安全監(jiān)察室3．《鐵路行車安全保障系統(tǒng)分析初探》 肖貴平 胡安洲4．《影響鐵路行車安全因素分析》 吳培德 苑雙軍5．《技規(guī)導(dǎo)讀》 胡德臣 方 晨 中國鐵道出版社6．《鐵路運(yùn)輸安全管理》 趙吉山 肖貴平 中國鐵道出版社7．《運(yùn)輸安全心理學(xué)》 鄧 績 安徽科學(xué)技術(shù)出版社8．《鐵路調(diào)車作業(yè)安全及管理的思考》 37