【正文】 位于 FFN 中的 FMf 功能獲得功能號(hào)碼（RAC、功能號(hào)碼類型、root 和 branch），并將它作為用戶號(hào)碼來(lái)使用。FMf 要確保 HLR 收到的 MSISDN 正是在該功能號(hào)上激活的呼叫前轉(zhuǎn)的前轉(zhuǎn)號(hào)碼。然后，F(xiàn)Mf 去激活與該功能號(hào)的呼叫前轉(zhuǎn)。FMf（FFN）向 FMm（HLR）返回接受請(qǐng)求或拒絕請(qǐng)求（僅當(dāng)發(fā)生 Follow Me 錯(cuò)誤時(shí)）的通知。該通知可以有選擇地包含前轉(zhuǎn)的號(hào)碼。完成該通知要使用包含 USSD串的 USSD 響應(yīng)消息。USSD 串由成功結(jié)果代碼或由于 Follow Me 錯(cuò)誤而導(dǎo)致的失敗結(jié)果代碼組成。3. Follow Me 查詢FM 查詢過(guò)程使得移動(dòng)用戶可以獲得有關(guān) GSMR 中存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)信息。HLR 處理FM 查詢，并向移動(dòng)臺(tái)返回請(qǐng)求的信息。如果 Follow Me 業(yè)務(wù)已經(jīng)激活，查詢過(guò)程的響應(yīng)中包括了 MSISDN 號(hào)，即“前轉(zhuǎn)號(hào)碼”。移動(dòng)臺(tái)應(yīng)該總是檢查 Follow Me 查詢的結(jié)果，看是否與保存在 SIM 卡上的功能號(hào)列表一致。如果需要，終端應(yīng)該更新其功能號(hào)列表以保持與網(wǎng)絡(luò)的同步。FM 的查詢過(guò)程如同 43 所示:M S B S S M S C / V L R I M S I M S I S D N功能號(hào) M S I S D NH L R F F N1 . U S S D R e q u e s t A 2 1 4 * S C * F N * * * 2 . U S S D R e q u e s t A 3 . U S S D R e q u e s t B用戶數(shù)據(jù)用戶數(shù)據(jù)圖 43 FM 查詢示意圖4. Follow Me 終端通知在某些特定的情況下比如強(qiáng)制注銷，一個(gè)授權(quán)用戶可以改變另一個(gè)用戶在 FFN 中的 Follow Me 注冊(cè)。很顯然，當(dāng)提供了到 FFN 的接口時(shí)，操作員也能夠進(jìn)行上述操作。當(dāng)上述情況發(fā)生時(shí)，用戶終端中存儲(chǔ)的功能號(hào)列表就不再與 FFN 中存儲(chǔ)的功能號(hào)列表保持一致。為了克服上述問(wèn)題，以確保在網(wǎng)絡(luò)和終端之間的 Follow Me 數(shù)據(jù)能夠正確地保持同步，專門定義了一個(gè)向 Follow Me 終端進(jìn)行通知的過(guò)程。網(wǎng)絡(luò)中的 FFN 通過(guò)啟動(dòng)USSD 消息進(jìn)行通知。在收到通知后，移動(dòng)臺(tái)應(yīng)該對(duì)通知的功能號(hào)執(zhí)行一次 FM 查詢 [1]。FM 的終端通知過(guò)程如同 44 所示：M S B S S M S C / V L R I M S I M S I S D N功能號(hào) M S I S D NH L R F F N1 . U S S D N o t i f y A2 . U S S D N o t i f y A 3 . U S S D N o t i f y A用戶數(shù)據(jù)用戶數(shù)據(jù)圖 44 FM 終端通知示意圖二、USSD 串格式 HLR 的消息（USSD 串格式 1），如表 41 所示。表 41 USSD 串格式 1參數(shù)編號(hào) 值 類型 注釋1 OC 必選操作代碼：OC=**...注冊(cè)O(shè)C=...注銷OC=*...查詢2 SC 必選 業(yè)務(wù)代碼（此處為 Follow Me）3 * 必選 分隔符4 FN 必選 功能號(hào)5 * 必選 分隔符6 監(jiān)督者指示符 必選 對(duì)于強(qiáng)制注銷，該項(xiàng)為必選項(xiàng)7 * 必選 分隔符8 MSISDN 必選 要注銷的 MSISDN，對(duì)于強(qiáng)制注銷，該項(xiàng)為必需的9 * 必選 分隔符10 附加信息域 可選 特定于操作員的使用11 必選 USSD 串結(jié)束 到 MS 的消息（強(qiáng)制注銷），如表 42 所示。表 42 強(qiáng)制注銷的 USSD 串格式參數(shù)編號(hào) 值 類型 注釋1 OC 必選操作代碼：OC=...注銷2 SC 必選 業(yè)務(wù)代碼（此處為 Follow Me）3 * 必選 分隔符4 功能號(hào) 必選 強(qiáng)制注銷的號(hào)碼5 * 必選 分隔符6 監(jiān)督者指示符 必選 此時(shí)等于 887 * 必選 分隔符8 MSISDN 必選 發(fā)出強(qiáng)制注銷請(qǐng)求的用戶 MSISDN，若請(qǐng)求由連接到 FFN 的管理終端發(fā)出，則該域?yàn)榭? * 必選 分隔符10 附加信息域 可選 特定于操作員的使用11 必選 USSD 串結(jié)束三、應(yīng)用及其解決方案GSMR 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)主要由網(wǎng)絡(luò)交換子系統(tǒng)（NSS ）、基站子系統(tǒng)（BSS ）、管理子系統(tǒng)（OMS ）及用戶終端等構(gòu)成。因呼和浩特鐵路局大部分管轄干線起至包頭，故將 GSMR 移動(dòng)交換中心設(shè)置在包頭,主要包括 DMSMSC（移動(dòng)交換機(jī)、）HLR(歸屬位置寄存器)、VLR（拜訪位置寄存器）、AuC（鑒權(quán)中心）、GCR（組呼寄存器）、TRAU(碼速變換器)、SCP(智能業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn))等設(shè)備。由于全國(guó)性的 GSMR 網(wǎng)絡(luò)尚未建成，本系統(tǒng)預(yù)留與其他 GSMR網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)的條件。包頭 MSC 與包頭本地鐵通固定交換網(wǎng)設(shè)直達(dá)路由，互連互通。為保證 HLR 數(shù)據(jù)安全，歸屬位置寄存器（HLR）宜集中設(shè)置。 基站系統(tǒng)基站系統(tǒng)提供必要的發(fā)送和控制功能，用于服務(wù)區(qū)域的電波覆蓋。在呼和浩特移動(dòng)交換中心設(shè)置 BSC（基站控制器）1 套，用于控制呼局 GSMR 網(wǎng)絡(luò)的所有基站。在呼局的各個(gè)分局設(shè)置 BTS312 室內(nèi)型基站，對(duì)各站（場(chǎng)）、區(qū)間進(jìn)行場(chǎng)強(qiáng)覆蓋。在包頭 MSC 處設(shè)置 1 套 GSMR 無(wú)線網(wǎng)絡(luò)管理子系統(tǒng)（OMCR）,負(fù)責(zé)無(wú)線子系統(tǒng)設(shè)備的性能管理、故障管理及配置管理。在呼和浩特路局分別設(shè)置 1 套無(wú)線網(wǎng)絡(luò)管理子系統(tǒng)操作終端，負(fù)責(zé)無(wú)線子系統(tǒng)設(shè)備的性能管理、故障管理；設(shè)置 1 套直放站管理子系統(tǒng)（OMCT）、直放站遠(yuǎn)程維護(hù)終端，通過(guò)光近端機(jī)提取所有光纖直放站設(shè)備信息，負(fù)責(zé)管理主控單元、電源單元的性能、故障報(bào)警、業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì)以及配置管理等。傳輸系統(tǒng)承載信號(hào) CTC 系統(tǒng)和集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、GSMR 系統(tǒng)、牽引供電和電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)、鐵路信息化系統(tǒng)和車輛系統(tǒng)的相關(guān)業(yè)務(wù)，為其提供傳輸通道。考慮到各種業(yè)務(wù)系統(tǒng)實(shí)施的非同步性，為了盡量避免二次施工對(duì)已開(kāi)通系統(tǒng)業(yè)務(wù)的影響，及從對(duì)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)保護(hù)方面考慮，建設(shè)兩個(gè) 622Mbit/s 傳輸系統(tǒng)。首先建立的622Mbit/s 傳輸系統(tǒng)為先開(kāi)通的 GSMR 系統(tǒng)使用，再利用 2 芯光纖建設(shè) 622Mbit/s 傳輸系統(tǒng)為后期實(shí)施信號(hào)系統(tǒng)、電力遠(yuǎn)動(dòng)等系統(tǒng)使用。呼和浩特移動(dòng)交換中心設(shè)置 48V/700A 高頻組合電源 1 套，650A h 蓄電池 2 組。沿線各基站（BTS 、傳輸設(shè)備、光纖直放站）按照一定原則配置直流電源設(shè)備和閥控鉛酸蓄電池組。在全線基站、光纖直放站設(shè)置 20～60m 高的鐵塔，鐵塔應(yīng)設(shè)置走線架，并具有完善的防直擊雷及二次感應(yīng)雷的防雷設(shè)備，塔高不小于 45m 時(shí)塔頂應(yīng)設(shè)置禁航標(biāo)志燈。鐵塔接地電阻應(yīng)不大于 4V/A。為了保證供電系統(tǒng)的正常運(yùn)行，提供各站供電系統(tǒng)的運(yùn)行情況及故障狀態(tài)和各基站外圍環(huán)境狀況信息，并對(duì)相應(yīng)設(shè)備的控制部分進(jìn)行操作，應(yīng)配套建設(shè) 1 套電源及動(dòng)力環(huán)境集中監(jiān)控系統(tǒng)。GSMR 基站機(jī)房設(shè)置室內(nèi)走線架，按 13m/處考慮，室外走線架按 8m/處考慮。GSMR 功能尋址允許通過(guò)功能號(hào)來(lái)呼叫用戶，網(wǎng)絡(luò)用戶可以靠功能號(hào)來(lái)發(fā)起或接收呼叫。GSMR 功能尋址在呼局的應(yīng)用主要用于解決固定用戶到移動(dòng)用戶的呼叫。圖45 顯示了功能尋址的應(yīng)用示例。 功能號(hào) M S I S D N調(diào)度員終端P A B X G M S C I M S I M S I S D NM S B S SV M S CF F NH L RV L R用戶數(shù)據(jù)1 . S E T U P（ 功能號(hào) ）2 . I A M（ 功能號(hào) ）3 . 發(fā)送路由信息 （ 功能號(hào) ）4 . 發(fā)送路由回應(yīng) （ I S M S D N ）5 . 發(fā)送路由信息 （ M S I S D N ）6 . 提供漫游號(hào) （ I M S I ） 7 . 提供漫游號(hào) R e s p （ M S R N ）8 . 發(fā)送路由回應(yīng) （ M S R N ）9 . I A M （ M S R N ， O D D ）1 0 . S e t u p （ S A , B C ）用戶數(shù)據(jù)圖 45 GSMR 功能尋址應(yīng)用示例固定終端（如調(diào)度臺(tái)）使用功能號(hào)發(fā)起一個(gè)常規(guī)呼叫，該呼叫請(qǐng)求通過(guò) PABX 到達(dá) GMSC,GMSC 從 SETUP 消息中的被叫方信息元素中判斷出該號(hào)碼是一個(gè)功能號(hào)，于是它向 FFN 發(fā)送請(qǐng)求，查詢對(duì)應(yīng)的 MSISDN 號(hào)碼。FFN 在查詢到結(jié)果后，將相應(yīng)的MSISDN 號(hào)碼返回給 GMSC。接下來(lái)的過(guò)程就和 GSM 中的一個(gè)使用 MSISDN 號(hào)發(fā)起的常規(guī)呼叫過(guò)程一樣了。第二節(jié) GSMR 調(diào)度通信的實(shí)現(xiàn)調(diào)度通信系統(tǒng)業(yè)務(wù)包括列車調(diào)度通信、貨運(yùn)調(diào)度通信、牽引變電調(diào)度通信、其他調(diào)度及專用通信、站場(chǎng)通信、應(yīng)急通信、施工養(yǎng)護(hù)通信和道口通信等。利用GSMR進(jìn)行調(diào)度通信系統(tǒng)組網(wǎng)，既可以完全利用無(wú)線方式，也可以同有線方式結(jié)合起來(lái)，共同完成調(diào)度通信任務(wù) [12]。事實(shí)上，在鐵路上的有線通信已經(jīng)比較完善，因此完全可以利用現(xiàn)有的有線資源，構(gòu)成GSMR＋ FAS（即固定用戶接入交換機(jī)）的無(wú)線/有線混合網(wǎng)絡(luò)。這種混合網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)主要由NSS（包括MSC、HLR、AuC、VLR 、GCR等）、BSS（包括BSC、BTS）、OSS 、固定用戶接入交換機(jī)（Fixed Access Switching，簡(jiǎn)稱FAS）、調(diào)度臺(tái)、車站臺(tái)、機(jī)車綜合通信設(shè)備、作業(yè)手持臺(tái)OPH （Operational Purpose Handset)及其他固定終端等構(gòu)成。系統(tǒng)構(gòu)成及組網(wǎng)方式如圖46所示，其接口及信令在圖中都已標(biāo)明。圖46 GSMR調(diào)度通信系統(tǒng)構(gòu)成及組網(wǎng)方式示意圖鐵路沿線采用無(wú)線覆蓋，機(jī)車上采用無(wú)線終端，即機(jī)車綜合通信設(shè)備，而車站臺(tái)和調(diào)度臺(tái)都是有線終端。采用有線/無(wú)線組網(wǎng)方式。其中車站臺(tái)和調(diào)度臺(tái)通過(guò)FAS連接到GSMR MSC 上，從而實(shí)現(xiàn)有線和無(wú)線用戶的通信。一、系統(tǒng)構(gòu)成系統(tǒng)主要由SSS （包括MSC、HLR、AuC、VLR、GCR等）、BSS（包括BSC、BTS）、 OSS、FAS、調(diào)度臺(tái)、車站臺(tái)、CIR 、OPH及其他固定終端等構(gòu)成 [12]。各MSC之間通過(guò)E1接口相連接，接口采用 ； 部、局FAS通過(guò)Fa接口接入鄰近的MSC；車站FAS不直接與MSC 相連接；部、局 FAS之間通過(guò)Fa接口連接；路局FAS與車站FAS之間通過(guò)Fb接口連接。調(diào)度臺(tái)和車站臺(tái)通過(guò)Ua接口接入FAS ；其他固定終端通過(guò) Ub接口接入FAS。CIR和 OPH內(nèi)部設(shè)置有 GSMR信道機(jī)模塊，通過(guò)空中 Um接口接入GSMR網(wǎng)絡(luò)。Fa 接口：ISDN 基群速率接口(30B+D)，DSS1 信令。Fb 接口：ISDN 基群速率接口(30B+D)，DSS1 信令；或基群速率 E1，內(nèi)部信令。Ua 接口：ISDN 基本速率接口(2B+D) ，DSS1 信令；或基群速率 E1，內(nèi)部信令。Ub 接口：選用 Z 接口、音頻 2/4 線接口、64kbit/s 同向接口、錄音接口等。（一）調(diào)度通信系統(tǒng)組網(wǎng)方式GSMR 調(diào)度通信系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)列車調(diào)度通信、貨運(yùn)調(diào)度通信、牽引變電調(diào)度通信、其他調(diào)度及專用通信、站場(chǎng)通信、應(yīng)急通信、施工養(yǎng)護(hù)通信和道口通信等；無(wú)線列調(diào)系統(tǒng)負(fù)責(zé)列車調(diào)度通信，是調(diào)度通信系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分。系統(tǒng)應(yīng)按鐵道部至鐵路局和鐵路局至站段二級(jí)結(jié)構(gòu)組網(wǎng)。鐵路局調(diào)度所 FAS 至車站 FAS 宜采用環(huán)型或星型結(jié)構(gòu)。鐵道部調(diào)度所 FAS 至各鐵路局調(diào)度所 FAS 應(yīng)采用星狀復(fù)合結(jié)構(gòu)，并應(yīng)有迂回路由。相鄰鐵路局調(diào)度所 FAS 間應(yīng)設(shè)直達(dá)路由。系統(tǒng)組網(wǎng)方式示意圖如圖 47 所示。各 MSC 之間通過(guò) E1 接口相連接，接口信令采用 SS7。鐵路局通過(guò) 30B+D 接口接入鄰近的 MSC，接口信令采用 DSS1；站段 FAS 不直接與 MSC 相連接，F(xiàn)AS 之間通過(guò) 30B+D 接口連接，接口信令采用 DSS1。調(diào)度臺(tái)和車站臺(tái)通過(guò) 2B+D 接口接入FAS，其他固定終端通過(guò) 2B+D 接口或 Z 接口等方式接入 FAS。機(jī)車綜合通信設(shè)備和作業(yè)手持臺(tái)內(nèi)部設(shè)置有 GSMR 信道機(jī)模塊，通過(guò)空中 Um 接口接入 GSMR 網(wǎng)絡(luò)。 車 站 (段 )所 在 地鐵 路 局 所 在 地 FAS(鐵 路 局 1)FAS鐵 道 部 所 在 地 FaFbFbFaFa FaFAS(鐵 路 局 2)FaFaUbGSMR系 統(tǒng)FASFb…Ua調(diào) 度 臺(tái)網(wǎng) 管 終 端 VaFASUa值 班 臺(tái)固 定 終 端 FbFASFAS …FASFAS或 FbFb Fb固 定 終 端 UbUa調(diào) 度 臺(tái)網(wǎng) 管 終 端 Va固 定 終 端 Ub圖 47 調(diào)度通信系統(tǒng)組網(wǎng)方式（二）調(diào)度通信組呼區(qū)域劃分GSMR 組呼區(qū)域原則上可以分為四種劃分類型 [7]：以調(diào)度轄區(qū)作為 GSMR 組呼區(qū)域以相鄰三個(gè)車站及其兩區(qū)間作為 GSMR 組呼區(qū)域以相鄰的三個(gè)小區(qū)作為 GSMR 組呼區(qū)域以車站基站區(qū)作為 GSMR 組呼區(qū)域?yàn)楸ＷC車站基站區(qū)的 GSMR 組呼區(qū)域，在小區(qū)設(shè)計(jì)時(shí)，必須保證車站基站區(qū)在車站兩邊覆蓋至少各 2km。可包括車站基站區(qū)范圍內(nèi)的微蜂窩。二、系統(tǒng)業(yè)務(wù)系統(tǒng)業(yè)務(wù)包括列車調(diào)度通信、客運(yùn)調(diào)度通信、貨運(yùn)調(diào)度通信、牽引供電（電力）調(diào)度通信及其他調(diào)度通信。（一）列車調(diào)度通信列車調(diào)度通信是重要的鐵路行車通信系統(tǒng)，負(fù)責(zé)列車的位置和運(yùn)行方向，其主要用戶包括分局（含不設(shè)分局的鐵路局，以下同）列車調(diào)度員、車站（場(chǎng)）值班員、