【正文】 位于 FFN 中的 FMf 功能獲得功能號碼（RAC、功能號碼類型、root 和 branch），并將它作為用戶號碼來使用。FMf 要確保 HLR 收到的 MSISDN 正是在該功能號上激活的呼叫前轉(zhuǎn)的前轉(zhuǎn)號碼。然后，F(xiàn)Mf 去激活與該功能號的呼叫前轉(zhuǎn)。FMf（FFN）向 FMm（HLR）返回接受請求或拒絕請求（僅當(dāng)發(fā)生 Follow Me 錯誤時）的通知。該通知可以有選擇地包含前轉(zhuǎn)的號碼。完成該通知要使用包含 USSD串的 USSD 響應(yīng)消息。USSD 串由成功結(jié)果代碼或由于 Follow Me 錯誤而導(dǎo)致的失敗結(jié)果代碼組成。3. Follow Me 查詢FM 查詢過程使得移動用戶可以獲得有關(guān) GSMR 中存儲的數(shù)據(jù)信息。HLR 處理FM 查詢，并向移動臺返回請求的信息。如果 Follow Me 業(yè)務(wù)已經(jīng)激活，查詢過程的響應(yīng)中包括了 MSISDN 號，即“前轉(zhuǎn)號碼”。移動臺應(yīng)該總是檢查 Follow Me 查詢的結(jié)果，看是否與保存在 SIM 卡上的功能號列表一致。如果需要，終端應(yīng)該更新其功能號列表以保持與網(wǎng)絡(luò)的同步。FM 的查詢過程如同 43 所示:M S B S S M S C / V L R I M S I M S I S D N功能號 M S I S D NH L R F F N1 . U S S D R e q u e s t A 2 1 4 * S C * F N * * * 2 . U S S D R e q u e s t A 3 . U S S D R e q u e s t B用戶數(shù)據(jù)用戶數(shù)據(jù)圖 43 FM 查詢示意圖4. Follow Me 終端通知在某些特定的情況下比如強(qiáng)制注銷，一個授權(quán)用戶可以改變另一個用戶在 FFN 中的 Follow Me 注冊。很顯然，當(dāng)提供了到 FFN 的接口時，操作員也能夠進(jìn)行上述操作。當(dāng)上述情況發(fā)生時，用戶終端中存儲的功能號列表就不再與 FFN 中存儲的功能號列表保持一致。為了克服上述問題，以確保在網(wǎng)絡(luò)和終端之間的 Follow Me 數(shù)據(jù)能夠正確地保持同步，專門定義了一個向 Follow Me 終端進(jìn)行通知的過程。網(wǎng)絡(luò)中的 FFN 通過啟動USSD 消息進(jìn)行通知。在收到通知后，移動臺應(yīng)該對通知的功能號執(zhí)行一次 FM 查詢 [1]。FM 的終端通知過程如同 44 所示：M S B S S M S C / V L R I M S I M S I S D N功能號 M S I S D NH L R F F N1 . U S S D N o t i f y A2 . U S S D N o t i f y A 3 . U S S D N o t i f y A用戶數(shù)據(jù)用戶數(shù)據(jù)圖 44 FM 終端通知示意圖二、USSD 串格式 HLR 的消息（USSD 串格式 1），如表 41 所示。表 41 USSD 串格式 1參數(shù)編號 值 類型 注釋1 OC 必選操作代碼：OC=**...注冊O(shè)C=...注銷OC=*...查詢2 SC 必選 業(yè)務(wù)代碼（此處為 Follow Me）3 * 必選 分隔符4 FN 必選 功能號5 * 必選 分隔符6 監(jiān)督者指示符 必選 對于強(qiáng)制注銷，該項(xiàng)為必選項(xiàng)7 * 必選 分隔符8 MSISDN 必選 要注銷的 MSISDN，對于強(qiáng)制注銷，該項(xiàng)為必需的9 * 必選 分隔符10 附加信息域 可選 特定于操作員的使用11 必選 USSD 串結(jié)束 到 MS 的消息（強(qiáng)制注銷），如表 42 所示。表 42 強(qiáng)制注銷的 USSD 串格式參數(shù)編號 值 類型 注釋1 OC 必選操作代碼：OC=...注銷2 SC 必選 業(yè)務(wù)代碼（此處為 Follow Me）3 * 必選 分隔符4 功能號 必選 強(qiáng)制注銷的號碼5 * 必選 分隔符6 監(jiān)督者指示符 必選 此時等于 887 * 必選 分隔符8 MSISDN 必選 發(fā)出強(qiáng)制注銷請求的用戶 MSISDN，若請求由連接到 FFN 的管理終端發(fā)出，則該域?yàn)榭? * 必選 分隔符10 附加信息域 可選 特定于操作員的使用11 必選 USSD 串結(jié)束三、應(yīng)用及其解決方案GSMR 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)主要由網(wǎng)絡(luò)交換子系統(tǒng)（NSS ）、基站子系統(tǒng)（BSS ）、管理子系統(tǒng)（OMS ）及用戶終端等構(gòu)成。因呼和浩特鐵路局大部分管轄干線起至包頭，故將 GSMR 移動交換中心設(shè)置在包頭,主要包括 DMSMSC（移動交換機(jī)、）HLR(歸屬位置寄存器)、VLR（拜訪位置寄存器）、AuC（鑒權(quán)中心）、GCR（組呼寄存器）、TRAU(碼速變換器)、SCP(智能業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn))等設(shè)備。由于全國性的 GSMR 網(wǎng)絡(luò)尚未建成，本系統(tǒng)預(yù)留與其他 GSMR網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)的條件。包頭 MSC 與包頭本地鐵通固定交換網(wǎng)設(shè)直達(dá)路由，互連互通。為保證 HLR 數(shù)據(jù)安全，歸屬位置寄存器（HLR）宜集中設(shè)置。 基站系統(tǒng)基站系統(tǒng)提供必要的發(fā)送和控制功能，用于服務(wù)區(qū)域的電波覆蓋。在呼和浩特移動交換中心設(shè)置 BSC（基站控制器）1 套，用于控制呼局 GSMR 網(wǎng)絡(luò)的所有基站。在呼局的各個分局設(shè)置 BTS312 室內(nèi)型基站，對各站（場）、區(qū)間進(jìn)行場強(qiáng)覆蓋。在包頭 MSC 處設(shè)置 1 套 GSMR 無線網(wǎng)絡(luò)管理子系統(tǒng)（OMCR）,負(fù)責(zé)無線子系統(tǒng)設(shè)備的性能管理、故障管理及配置管理。在呼和浩特路局分別設(shè)置 1 套無線網(wǎng)絡(luò)管理子系統(tǒng)操作終端，負(fù)責(zé)無線子系統(tǒng)設(shè)備的性能管理、故障管理；設(shè)置 1 套直放站管理子系統(tǒng)（OMCT）、直放站遠(yuǎn)程維護(hù)終端，通過光近端機(jī)提取所有光纖直放站設(shè)備信息，負(fù)責(zé)管理主控單元、電源單元的性能、故障報警、業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì)以及配置管理等。傳輸系統(tǒng)承載信號 CTC 系統(tǒng)和集中監(jiān)測系統(tǒng)、GSMR 系統(tǒng)、牽引供電和電力遠(yuǎn)動系統(tǒng)、鐵路信息化系統(tǒng)和車輛系統(tǒng)的相關(guān)業(yè)務(wù)，為其提供傳輸通道。考慮到各種業(yè)務(wù)系統(tǒng)實(shí)施的非同步性，為了盡量避免二次施工對已開通系統(tǒng)業(yè)務(wù)的影響，及從對業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)保護(hù)方面考慮，建設(shè)兩個 622Mbit/s 傳輸系統(tǒng)。首先建立的622Mbit/s 傳輸系統(tǒng)為先開通的 GSMR 系統(tǒng)使用，再利用 2 芯光纖建設(shè) 622Mbit/s 傳輸系統(tǒng)為后期實(shí)施信號系統(tǒng)、電力遠(yuǎn)動等系統(tǒng)使用。呼和浩特移動交換中心設(shè)置 48V/700A 高頻組合電源 1 套，650A h 蓄電池 2 組。沿線各基站（BTS 、傳輸設(shè)備、光纖直放站）按照一定原則配置直流電源設(shè)備和閥控鉛酸蓄電池組。在全線基站、光纖直放站設(shè)置 20～60m 高的鐵塔，鐵塔應(yīng)設(shè)置走線架，并具有完善的防直擊雷及二次感應(yīng)雷的防雷設(shè)備，塔高不小于 45m 時塔頂應(yīng)設(shè)置禁航標(biāo)志燈。鐵塔接地電阻應(yīng)不大于 4V/A。為了保證供電系統(tǒng)的正常運(yùn)行，提供各站供電系統(tǒng)的運(yùn)行情況及故障狀態(tài)和各基站外圍環(huán)境狀況信息，并對相應(yīng)設(shè)備的控制部分進(jìn)行操作，應(yīng)配套建設(shè) 1 套電源及動力環(huán)境集中監(jiān)控系統(tǒng)。GSMR 基站機(jī)房設(shè)置室內(nèi)走線架，按 13m/處考慮，室外走線架按 8m/處考慮。GSMR 功能尋址允許通過功能號來呼叫用戶，網(wǎng)絡(luò)用戶可以靠功能號來發(fā)起或接收呼叫。GSMR 功能尋址在呼局的應(yīng)用主要用于解決固定用戶到移動用戶的呼叫。圖45 顯示了功能尋址的應(yīng)用示例。 功能號 M S I S D N調(diào)度員終端P A B X G M S C I M S I M S I S D NM S B S SV M S CF F NH L RV L R用戶數(shù)據(jù)1 . S E T U P（ 功能號 ）2 . I A M（ 功能號 ）3 . 發(fā)送路由信息 （ 功能號 ）4 . 發(fā)送路由回應(yīng) （ I S M S D N ）5 . 發(fā)送路由信息 （ M S I S D N ）6 . 提供漫游號 （ I M S I ） 7 . 提供漫游號 R e s p （ M S R N ）8 . 發(fā)送路由回應(yīng) （ M S R N ）9 . I A M （ M S R N ， O D D ）1 0 . S e t u p （ S A , B C ）用戶數(shù)據(jù)圖 45 GSMR 功能尋址應(yīng)用示例固定終端（如調(diào)度臺）使用功能號發(fā)起一個常規(guī)呼叫，該呼叫請求通過 PABX 到達(dá) GMSC,GMSC 從 SETUP 消息中的被叫方信息元素中判斷出該號碼是一個功能號，于是它向 FFN 發(fā)送請求，查詢對應(yīng)的 MSISDN 號碼。FFN 在查詢到結(jié)果后，將相應(yīng)的MSISDN 號碼返回給 GMSC。接下來的過程就和 GSM 中的一個使用 MSISDN 號發(fā)起的常規(guī)呼叫過程一樣了。第二節(jié) GSMR 調(diào)度通信的實(shí)現(xiàn)調(diào)度通信系統(tǒng)業(yè)務(wù)包括列車調(diào)度通信、貨運(yùn)調(diào)度通信、牽引變電調(diào)度通信、其他調(diào)度及專用通信、站場通信、應(yīng)急通信、施工養(yǎng)護(hù)通信和道口通信等。利用GSMR進(jìn)行調(diào)度通信系統(tǒng)組網(wǎng)，既可以完全利用無線方式，也可以同有線方式結(jié)合起來，共同完成調(diào)度通信任務(wù) [12]。事實(shí)上，在鐵路上的有線通信已經(jīng)比較完善，因此完全可以利用現(xiàn)有的有線資源，構(gòu)成GSMR＋ FAS（即固定用戶接入交換機(jī)）的無線/有線混合網(wǎng)絡(luò)。這種混合網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)主要由NSS（包括MSC、HLR、AuC、VLR 、GCR等）、BSS（包括BSC、BTS）、OSS 、固定用戶接入交換機(jī)（Fixed Access Switching，簡稱FAS）、調(diào)度臺、車站臺、機(jī)車綜合通信設(shè)備、作業(yè)手持臺OPH （Operational Purpose Handset)及其他固定終端等構(gòu)成。系統(tǒng)構(gòu)成及組網(wǎng)方式如圖46所示，其接口及信令在圖中都已標(biāo)明。圖46 GSMR調(diào)度通信系統(tǒng)構(gòu)成及組網(wǎng)方式示意圖鐵路沿線采用無線覆蓋，機(jī)車上采用無線終端，即機(jī)車綜合通信設(shè)備，而車站臺和調(diào)度臺都是有線終端。采用有線/無線組網(wǎng)方式。其中車站臺和調(diào)度臺通過FAS連接到GSMR MSC 上，從而實(shí)現(xiàn)有線和無線用戶的通信。一、系統(tǒng)構(gòu)成系統(tǒng)主要由SSS （包括MSC、HLR、AuC、VLR、GCR等）、BSS（包括BSC、BTS）、 OSS、FAS、調(diào)度臺、車站臺、CIR 、OPH及其他固定終端等構(gòu)成 [12]。各MSC之間通過E1接口相連接，接口采用 ； 部、局FAS通過Fa接口接入鄰近的MSC；車站FAS不直接與MSC 相連接；部、局 FAS之間通過Fa接口連接；路局FAS與車站FAS之間通過Fb接口連接。調(diào)度臺和車站臺通過Ua接口接入FAS ；其他固定終端通過 Ub接口接入FAS。CIR和 OPH內(nèi)部設(shè)置有 GSMR信道機(jī)模塊，通過空中 Um接口接入GSMR網(wǎng)絡(luò)。Fa 接口：ISDN 基群速率接口(30B+D)，DSS1 信令。Fb 接口：ISDN 基群速率接口(30B+D)，DSS1 信令；或基群速率 E1，內(nèi)部信令。Ua 接口：ISDN 基本速率接口(2B+D) ，DSS1 信令；或基群速率 E1，內(nèi)部信令。Ub 接口：選用 Z 接口、音頻 2/4 線接口、64kbit/s 同向接口、錄音接口等。（一）調(diào)度通信系統(tǒng)組網(wǎng)方式GSMR 調(diào)度通信系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)列車調(diào)度通信、貨運(yùn)調(diào)度通信、牽引變電調(diào)度通信、其他調(diào)度及專用通信、站場通信、應(yīng)急通信、施工養(yǎng)護(hù)通信和道口通信等；無線列調(diào)系統(tǒng)負(fù)責(zé)列車調(diào)度通信，是調(diào)度通信系統(tǒng)的一個重要組成部分。系統(tǒng)應(yīng)按鐵道部至鐵路局和鐵路局至站段二級結(jié)構(gòu)組網(wǎng)。鐵路局調(diào)度所 FAS 至車站 FAS 宜采用環(huán)型或星型結(jié)構(gòu)。鐵道部調(diào)度所 FAS 至各鐵路局調(diào)度所 FAS 應(yīng)采用星狀復(fù)合結(jié)構(gòu)，并應(yīng)有迂回路由。相鄰鐵路局調(diào)度所 FAS 間應(yīng)設(shè)直達(dá)路由。系統(tǒng)組網(wǎng)方式示意圖如圖 47 所示。各 MSC 之間通過 E1 接口相連接，接口信令采用 SS7。鐵路局通過 30B+D 接口接入鄰近的 MSC，接口信令采用 DSS1；站段 FAS 不直接與 MSC 相連接，F(xiàn)AS 之間通過 30B+D 接口連接，接口信令采用 DSS1。調(diào)度臺和車站臺通過 2B+D 接口接入FAS，其他固定終端通過 2B+D 接口或 Z 接口等方式接入 FAS。機(jī)車綜合通信設(shè)備和作業(yè)手持臺內(nèi)部設(shè)置有 GSMR 信道機(jī)模塊，通過空中 Um 接口接入 GSMR 網(wǎng)絡(luò)。 車 站 (段 )所 在 地鐵 路 局 所 在 地 FAS(鐵 路 局 1)FAS鐵 道 部 所 在 地 FaFbFbFaFa FaFAS(鐵 路 局 2)FaFaUbGSMR系 統(tǒng)FASFb…Ua調(diào) 度 臺網(wǎng) 管 終 端 VaFASUa值 班 臺固 定 終 端 FbFASFAS …FASFAS或 FbFb Fb固 定 終 端 UbUa調(diào) 度 臺網(wǎng) 管 終 端 Va固 定 終 端 Ub圖 47 調(diào)度通信系統(tǒng)組網(wǎng)方式（二）調(diào)度通信組呼區(qū)域劃分GSMR 組呼區(qū)域原則上可以分為四種劃分類型 [7]：以調(diào)度轄區(qū)作為 GSMR 組呼區(qū)域以相鄰三個車站及其兩區(qū)間作為 GSMR 組呼區(qū)域以相鄰的三個小區(qū)作為 GSMR 組呼區(qū)域以車站基站區(qū)作為 GSMR 組呼區(qū)域?yàn)楸ＷC車站基站區(qū)的 GSMR 組呼區(qū)域，在小區(qū)設(shè)計(jì)時，必須保證車站基站區(qū)在車站兩邊覆蓋至少各 2km。可包括車站基站區(qū)范圍內(nèi)的微蜂窩。二、系統(tǒng)業(yè)務(wù)系統(tǒng)業(yè)務(wù)包括列車調(diào)度通信、客運(yùn)調(diào)度通信、貨運(yùn)調(diào)度通信、牽引供電（電力）調(diào)度通信及其他調(diào)度通信。（一）列車調(diào)度通信列車調(diào)度通信是重要的鐵路行車通信系統(tǒng)，負(fù)責(zé)列車的位置和運(yùn)行方向，其主要用戶包括分局（含不設(shè)分局的鐵路局，以下同）列車調(diào)度員、車站（場）值班員、