【正文】 T14406和產品圖樣的要求，檢查規(guī)格尺寸是否符合圖樣及是否自檢合格。在鋼軌上工作的車輪，出現下列情況之一時，應報廢：　　a. 裂紋；b. 輪緣厚度磨損原厚度的50%；c. 輪緣厚度彎曲變形達原厚度的20%；d. 踏面厚度磨損達原厚度的15%；e. 當運行速度低于50m/min時，橢圓度達1mm；當運行速度高于50m/min進。②制動輪，符合GB/T14406和產品圖樣的要求，檢查規(guī)格尺寸是否符合圖樣及是否自檢合格。制動輪的制動摩擦面，不應有妨礙制動性能的缺陷，或沾染油污。制動輪出現下述情況之一時，應報廢：a. 裂紋；b. 起升、變幅機構的制動輪，輪緣厚度磨損達原厚度的40%；c. 其它機構的制動輪，輪緣厚度磨損達原厚度的50%；d. ，如能修理，修復后輪緣厚度應符合本條中b、c的要求。③聯軸器，符合產品圖樣的要求，有合格證，檢查規(guī)格型號是否符合圖樣及是否有合格證④減速器，傳動齒輪出現下述情況之一時，應報廢：a. 裂紋；b. 斷齒；c. 齒面點蝕損壞達嚙合面的30%，且深度達原齒厚的10%時；d. 齒厚的磨損量達表61所列數值時；表61 齒輪齒厚的允許磨損量用途比較的基準齒厚磨損達原齒厚的%傳動級第一級嚙合其它級嚙合閉式起升機構和非平衡變幅機構1020其它機構1525開式齒輪傳動30磨損量⑤齒輪聯軸器，出現了下述情況之一時，應報廢：a. 裂紋；b. 斷齒；c. 齒厚的磨損量達表52所列數值時。表62 齒輪聯軸齒輪齒厚的磨損限度用途齒厚的磨損達原齒厚的%起升機構和非平衡變幅機構15其它機構（包括大車運行機構）12⑥主要軸類零件，符合產品圖樣的要求，自檢合格，檢查規(guī)格尺寸是否符合圖樣及是否自檢合格①主梁腹板的局部平面度離上翼緣板H/3以內的區(qū)域≤,其余區(qū)域≤。H:腹板高度δ:腹板厚度腹板垂直偏斜y箱形梁：y≤H/200 ,單腹板梁及桁架梁：y≤H/300 鉛垂線及鋼直尺測量箱形梁及單腹板梁上翼緣板的水平偏斜CC≤B/200用水準儀及鋼直尺測量②桿件直線度桁架梁桿件直線度偏差Δl=,a：測量桿件長度③主梁水平彎曲q≤S1/2000，（對正軌及半偏軌最大不超過20 mm，其它梁最大不超過15mm）,對Gn≤50噸的正軌及半偏軌箱形梁，只能向走臺側凸曲。用等高塊、尼龍線及鋼直尺測量S1:兩端始于第一塊大筋板的測量長度，對桁架梁S1=跨度Gn：額定起重量。④同一截面小車軌道高低差Δh≤2m時，Δh≤3mm＜K＜，Δh ≤（）≥，Δh≤10mm用水準儀和鋼直尺測量，K:軌距⑤起重機跨度偏差ΔS≤26m時，ΔS =177。8并且每對車輪測出的跨度相對差不大于8；＞26m時， ΔS =177。10并且每對車輪測出的跨度相對差不大于10。用經檢定的鋼卷尺、彈簧拉力計（或15kg重塊）測量或用激光測距儀測量⑥主梁上拱度及懸臂上翹度△F主梁跨中上拱度應該為S（～），且最大拱度控制在跨中S/10范圍內， 懸臂端應該有上翹，有效懸臂處上翹應該為（～）L1(L2)。對起升機構位置固定的門機及拼裝式不要求上拱和上翹。用水準儀法或鋼絲法測量⑦主要結構件尺寸復核主梁等結構的截面尺寸與圖樣相符，測量板厚、板長（或板高）或板寬，用鋼板測厚儀和卡尺測量。符合產品圖樣并不低于GB1228～1231的要求，檢查規(guī)格型號是否符合圖樣及是否有合格證。高強度螺栓必須按設計技術要求處理并用專用工具擰緊。符合GB/T14406和產品圖樣的要求，檢查規(guī)格型號是否符合圖樣，檢查合格證和產品銘牌。工作環(huán)境溫度 不低于20℃ 低于20～25℃工作級別 A2～A5 A6，A7 A2～A7δ≤20mm Q235BF Q235B Q235Dδ20mm Q235B Q235C Q345B 重要構件材質，對于主梁、支腿、橫梁、小車架等重要構件，檢查同批次進貨材料的材質證明書，復核其是否滿足標準規(guī)定的化學成分和機械性能，必要時在同批次材料中取樣進行化學成分分析，判定其成分是否符合相應材料的規(guī)定，如有疑義，可取樣進行機械性能試驗進行判定。主要受力構件，如主梁、端梁、支腿、塔架、臂架等，其對接焊縫質量不得低于JB92867《焊縫射線探傷標準》中二級焊縫，或 JB 115281《鍋爐和鋼制壓力容器對接焊縫超聲波探傷》中一級焊縫的規(guī)定。焊條、焊絲和焊劑應與被焊接件的材料相適應。焊條應符合 GB 98176《低碳鋼及低合金高強度鋼焊條》的規(guī)定；焊縫應符合GB 98580《手工電弧焊焊接接頭的基本型式與尺寸》與GB98680《埋弧焊焊接接頭的基本型式與尺寸》的規(guī)定。焊接的焊縫具體要求為：①焊縫外部檢查不得有目測可見的裂紋、孔 穴、固體夾渣、未溶合和未焊透等缺陷；②主梁受拉區(qū)翼緣板和腹板的對接焊縫：射線探傷不低于GB3323中Ⅱ級，超聲波傷不低于GB11345中Ⅰ級。 焊縫外觀質量目測；對接焊縫探傷檢測。起重機的電氣設備必須保證傳動性能和控制性能準確可靠，在緊急情況下能切斷電源安全停車。在安裝、維修、調整和使用中不得任意改變電路，以免安全裝置失效。起重機電氣設備的安裝，必須符合GBJ232—82《電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范》的有關規(guī)定。檢查規(guī)格型號是否符合圖樣，檢查合格證和產品銘牌。①導線截面積 ；對電子裝置等不作規(guī)定；移動電纜應該采用標準規(guī)定的軟電纜?，F場檢查，復核進貨證明，必要時用杠桿千分尺測量。②饋電裝置 小車饋電裝置應滿足以下要求：；，保證小車運動過程中電纜不受力；?，F場檢查③急停開關 在司機能方便操作的地方必須設緊急斷電開關，并且防止重新啟動?，F場檢查④聯鎖保護 進入起重機的門和司機室到橋架上的門，必須設有電氣聯鎖保護裝置，當任何一個門開時，起重機所有機構均不能工作。現場檢查⑤短路保護 起重機電路中應該設置過電流保護，防止由短路引起的過電流。橋式起重機上一般宜設總斷路器來實現短路保護。若起重機的機械機構由籠型異步電動機拖動時，應單獨設短路保護。⑥過流保護 每個機構必須單獨設置過流保護（鼠籠機驅動機構可除外）。三項繞線式電動機可在兩相中設過流保護。用保護箱保護的系統(tǒng)，應在電動機第三相上設總過流繼電器保護。直流電動機可用一個過電流繼電器保護。現場檢查。⑦失欠壓和零位保護 起重機必須設失欠壓保護和零位保護，現場檢查⑧超速保護 對用晶閘管定子定壓，渦流制動器、能耗制動、晶閘管供電、直流機組供電調速的起升機構應該超速保護。現場檢查。⑨行車警報 起重機應該設行車警報系統(tǒng)，并且有效運行?，F場檢查⑩失磁保護 直流并激、復激、他激電機，應設失磁保護。直流供電的能耗制動、渦流制動器調速系統(tǒng)，應設失磁保護。電氣設備應該安裝牢固，方便維修，無裸露的帶電部分， 安裝在無遮蔽防護的場所時，其外殼的防護級不低于IP33，起重機上的電線應該敷設于線槽、金屬軟管或金屬管中?，F場檢查 有遮蔽防護的場所其外殼防護等級可適當降低。①供電電源　　起重機應由專用饋電線供電。對于交流380V電源，當采用軟電纜供電時，宜備有一根專用芯線做接地線；當采用滑線供電時，對安全要求高的場合也應備有一根專用接地滑線，即四根滑線。凡相電壓500V以上的電源，應符合高壓供電有關規(guī)定。②專用饋電線總斷路器　　起重機專用饋電線進線端應設總斷路器?？倲嗦菲鞯某鼍€端不應連接與起重機無關的其它設備。③起重機總斷路器起重機上宜設總斷路器。短路時，應有分斷該電路的功能。在地面操作的小型單梁起重機上可以不設總斷路器。④總線路接觸器起重機上應設置總線路接觸器，應能分斷所有機構的動力回路或控制回路。起重機上已設總機構的空氣開關時，可不設總線路接觸器。⑤控制電路　　起重機控制電路應保證控制性能符合機械與電氣系統(tǒng)的要求，不得有錯誤回路、寄生回路和虛假回路。⑥遙控電路及自動控制電路遙控電路及自動控制電路所控制的任何機構，一旦控制失靈應自動停止工作。⑦起重電磁鐵電路交流起重機上，起重電磁鐵應設專用直流供電系統(tǒng)，必要時還應有備用電源。⑧饋電裸滑線 1）起重機饋電裸滑線與周圍設備的安全距離與偏差應符合表53的規(guī)定。否則應采取安全防護措施。2）滑線接觸面應平整無銹蝕，導電良好，安裝適當，在跨越建筑物伸縮縫時應設補償裝置。3）滑線的安全標志供電主滑線應在非導電接觸面涂紅色油漆，并在適當的位置裝設安全標志，或表示帶電的指示燈。⑨電線及電纜起重機必須采用銅芯多股導線。導線一般選用橡膠絕緣電線、電纜。采用多股單芯線時，＾2；采用多股多芯線時，＾2。對電子裝置、伺服機構、傳感元件等能確認安全可靠的連接導線的截面積不作規(guī)定。電氣室、操縱室、控制屏、保護箱內部的配線，主回路小截面積導線與控制回路的導線，可用塑料絕緣導線。港口工作的起重機宜用船用電纜。電纜供電的起重機，移動距離10m以上時，應設置電纜卷筒或其它收放裝置。電纜收放速度應與起重機運行速度同步。⑩電氣配線1）室外工作的起重機，電線應敷設于金屬管中，金屬管應經防腐處理。如用金屬線槽或金屬軟管代替，必須有良好的防雨及防腐性。2）室內工作的起重機，電線應敷設于線槽或金屬管中，電纜可直接敷設，在有機械損傷、化學腐蝕或油污浸蝕的地方，應有防護措施。3）不同機構、不同電壓等級、交流與直流的導線，穿管時應分開，照明線應單獨敷設。表63　起重機饋電裸滑線與周圍設備的安全距離與偏差項目安全距離與偏差(mm)項目安全距離與偏差(mm)距距面高度小于3500固定裝設的型鋼滑線，其終端支架距滑線末端距離小于或等于800距汽車通道高度大于6000滑線膨脹補償裝置的間隙10—20距一般管道大于1000型鋼滑線與起重機軌道的實際中心線平行度偏差小于或等于長度的1/1000，但最大偏差：10距氧氣管道及設備大于1500滑線接觸面之間的等距偏差同上距易燃氣體及液體管道大于3000型鋼滑線與起重機軌道沿滑線全長平行度的最大偏差小于或等于10相鄰滑線導電部分和對接地的凈距大于30懸吊滑線間的弛度偏差小于或等于20滑接器距滑線末端距離大于200電氣元件應與起重機的機構特性、工況條件和環(huán)境條件相適應。在額定條件下工作時，其溫升不應超過額定允許值。起重機的工況條件和環(huán)境條件如有變動，電氣元件應作相應的變動。①自動開關自動開關應隨時清除灰塵，防止相互飛??；并應經常檢查維修，保證觸頭接觸良好、端子連接牢固。②接觸器接觸器應經常檢查維修，保證動作靈活可靠，鐵芯端面清潔，觸頭光潔平整、接觸緊密、防止粘連、卡阻。可逆接觸器應定期檢查，確保聯鎖可靠。③過電流繼電器和延時繼電器過電流繼電器和延時繼電器的動作值，應按設計要求調整。不可把觸頭任意短接。④控制器控制器應操作靈活，檔位清楚，零位手感明確，工作可靠?？刂破鞯牟僮髁?，應力求減少，不得任意拆除定位元件。操作手柄或手輪的動作方向應與機構動作的方向一致。直立式手柄應設有防止因意外碰撞而使電路接通的保護裝置。⑤制動電磁鐵電磁鐵的銜鐵應動作靈活準確、無阻滯現象，吸合時鐵芯接觸面應緊密接觸，無異常聲響。電磁鐵的中間氣隙應符合原設計要求。電磁鐵的行程應符合機構設計要求。①主隔離開關起重機進線處宜設主隔離開關，或采取其它隔離措施。在地面操縱的小型單梁起重機可以不設。②緊急斷電開關起重機必須設置緊急斷電開關，在緊急情況下，應能切斷起重總控制電源。緊急斷電開關應設在司機操作方便的地方。③接地起重機的金屬結構及所有電氣設備的外殼、管槽，電纜金屬外皮和變壓器低壓側，均應有可靠的接地。檢修時應保持接地良好。起重機金屬結構必須有可靠的電氣聯接。在軌道上工作的起重機，一般可通過車輪和軌道接地。必要時應另設專用接地滑線或采取其它的有效措施。接地線連接宜用截面不小于150mm＾2的扁鋼或10mm＾2的銅線，用焊接法連接。接地線連接，應按GBJ 232—82《電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范》第十五篇，《接地裝置篇》規(guī)定檢驗。此外，嚴禁用接地線作載流零線。由交流電網整流供電的起重電磁鐵，其外殼與重機之間必須有可靠的電氣聯接。懸掛式控制按鈕站金屬外殼與起重機之間必須有可靠的電氣連接。④接地電阻與絕緣電阻起重機軌道的接地電阻，以及起重機上任何一點的接地電阻均不得大于4Ω。主回路與控制回路的電源電壓不大于500V時。測量時應用500V的兆歐表在常溫下進行。司機室地面慶鋪設絕緣墊。、信號①起重機應設正常照明及可攜式照明。②照明應設專用電路。電源應由起重機主斷路器進線端分接，當主斷路器切斷電源時，照明不應斷電。各種照明均應設短路保護。嚴禁用金屬結構做照明線路的回路。單一蓄電池供電，而電壓不超過24V的系統(tǒng)除外。③手提行燈應采用不大于36V的雙圈變壓器供電，嚴禁采用自耦變壓器。④起重機司機室內照明，照度應不低于30lx。⑤起重機的機器房、電氣室及機務專用電梯的照明，照度不應低于5lx。⑥障礙信號燈總高大于30m的室外起重機在下列情況之一時，應設置紅色障礙燈。a. 周圍無高于起重機頂尖的建筑物等設施時；b. 有相碰可能時；c. 有可能成為飛機起落飛行的危險障礙時，障礙燈的電源不得受起重機停機影響而斷電。⑦起重機應有指示總電源分合狀況的信號，必要時還應設置故障信號或報警信號，信號指示應設置在司機或有關人員視力、聽力可及的地點。6 結 論根據前面的推導和計算分析可以得出以下結論：此次設計的橋式起重機，起重量為50/10噸，加上其自重（約15噸左右），所以大車運行機構要驅動的最大負載為65噸左右。這種噸位屬于重負荷大型起重機類型，由以上分析可以得