重型載貨汽車離合器設(shè)計(jì)說明書畢業(yè)論文-資料下載頁
2025-06-28 06:57本頁面
【正文】 合器的平衡。四組傳動(dòng)片是相隔沿圓周切問均勻分布的。在飛輪和壓盤之間裝有一片帶有扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤組件（以下簡稱從動(dòng)盤）。鉚裝在從動(dòng)盤轂上的從動(dòng)盤本體由薄鋼片制成，故其轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較小。從動(dòng)盤本體的兩面各鉚有一片用石棉合成物制成的摩擦片。從動(dòng)盤轂的花鍵孔套在從動(dòng)軸(即變速器第一軸)前端的花鍵上，并在花鍵上作軸向移動(dòng)。16個(gè)沿圓周分布的螺旋壓緊彈簧將壓盤壓向飛輪．并將從動(dòng)盤夾緊在中間，使離合器處于結(jié)合狀態(tài)。這樣，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，其轉(zhuǎn)矩一部分將由飛輪經(jīng)與之接觸的摩擦片直接傳給從動(dòng)盤本體；另一部分則由飛輪通過8個(gè)固定螺釘傳到離合器蓋，并由此經(jīng)四組傳動(dòng)片傳到壓盤，最后也通過摩擦片傳給從動(dòng)盤本體。從動(dòng)盤本體再將轉(zhuǎn)矩通過從動(dòng)盤轂的花鍵傳給從動(dòng)軸，由此輸入變速器。離合器須與曲軸飛輪組組裝在一起進(jìn)行動(dòng)平衡校正。為了在拆卸離合器后重新組裝是仍保持動(dòng)平衡，離合器蓋與飛輪的相對(duì)角位置由離合器蓋定位銷定位。在壓緊彈簧的作用下，離合器經(jīng)常處于接合狀態(tài)．只有在必要時(shí)暫時(shí)分離。位于離合器內(nèi)部的分離操縱機(jī)構(gòu)主要有分離杠桿、帶分離軸承的分離套筒和分離叉。它有四個(gè)徑向安裝的、用薄鋼板沖壓制成的分離杠桿，其中部以分離杠桿支承柱孔中的浮動(dòng)銷為支點(diǎn)．外端通過擺動(dòng)支片抵靠著壓盤的鉤狀凸起部。當(dāng)在分離杠桿內(nèi)端施加一個(gè)向前的水平推力時(shí)。杠桿將繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，其外端通過擺動(dòng)支片推動(dòng)壓盤克服壓緊彈簧的力而后移，從而撤除對(duì)從動(dòng)盤的壓緊力，于是摩擦作用消失，離合器不再傳遞任何轉(zhuǎn)矩，即離合器轉(zhuǎn)入了分離狀態(tài)。當(dāng)需要使離合器由分離狀態(tài)恢復(fù)接合時(shí)，駕駛員可放松離合器踏板．踏板和分離叉分別在回位彈簧的作用下退回原位，壓緊彈簧又重新使離合器恢復(fù)接合狀態(tài)。為使結(jié)合柔和，駕駛員應(yīng)逐漸地放松踏板。3汽車離合器的設(shè)計(jì)計(jì)算摩擦片或從動(dòng)盤的外徑是離合器的重要參數(shù)，它對(duì)離合器的輪廓尺寸有決定性的影響，并根據(jù)離合器能全部傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩來選擇。為了能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)距，離合器的靜摩擦力矩應(yīng)大干發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩，而離臺(tái)器傳遞的摩擦力矩又決定于其摩擦面數(shù)z、摩擦系數(shù)，作用在摩擦面上的總壓緊力 與摩擦片平均摩擦半徑，即 (31)=104=182取 表 31 離合器的后備系數(shù)[3]車型轎車，輕型貨車中、重型貨車越野汽車、牽引車、重型帶拖掛車后備系數(shù)摩擦片平均摩擦半徑（當(dāng)壓力均布時(shí)）為 （32）當(dāng) 時(shí)，可足夠精確地由下式求得： 設(shè)為摩擦表面所承受的單位而積上的壓力，則單元摩擦面積ds(見圖31)上產(chǎn)生的單元摩擦力為而單元摩擦力矩為 圖31 摩擦片上的單元摩擦面積整個(gè)摩擦片上產(chǎn)生的摩擦力矩則為而單位壓力為 （34）對(duì)于具有Z對(duì)摩擦表面的離合器，其摩擦力矩則為 （35）得：9
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