重型載貨汽車離合器設計說明書畢業(yè)論文-wenkub.com
2025-06-25 06:57 本頁面
【正文】 為使結(jié)合柔和，駕駛員應逐漸地放松踏板。它有四個徑向安裝的、用薄鋼板沖壓制成的分離杠桿，其中部以分離杠桿支承柱孔中的浮動銷為支點．外端通過擺動支片抵靠著壓盤的鉤狀凸起部。離合器須與曲軸飛輪組組裝在一起進行動平衡校正。從動盤轂的花鍵孔套在從動軸(即變速器第一軸)前端的花鍵上，并在花鍵上作軸向移動。四組傳動片是相隔沿圓周切問均勻分布的。傳動片用彈簧鋼片制成．每組兩片，其一端用傳動片鉚釘鉚在離合器蓋上，另一端則用傳動片固定螺釘與壓盤連接，離合器蓋用螺釘固定在發(fā)動機的飛輪上。該構(gòu)簡單、制造方便。它不僅用于中、小型車，在重型汽車上也日益增多。當載貨汽車離合器的直徑小于380mm時，則從動片仍可采用前兩種結(jié)構(gòu)。上述兩種結(jié)構(gòu)尤其是后一種多為轎車所采用。這種切槽有利于減少從動片的翹曲。為了使離合器接合平順，從動片尤其是單片離合器的從動片，一般都使其具有軸向彈性。在特別嚴酷的使用條件下，該溫度有可能達到1000，在高溫下壓盤會翹曲變形甚至會產(chǎn)生裂紋和碎裂；由石棉摩擦材料制成的摩擦片也會燒裂和破壞。提高離合器工作性能的有效措施是借助于其通風散熱系統(tǒng)降低其摩擦表面的溫度。分離套筒支承著分離鈾承并位于變速器第一軸軸承蓋的軸頸上，可軸向移動。[1]分離軸承在工作中主要承受軸向力；在分離離臺器時由于分離軸承旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生離心力，形成其徑向力。在周置彈簧離合器中一般采用3～6個分離杠桿，采用如圖22所示的結(jié)構(gòu)型式?？紤]到摩擦片磨損后壓盤將向前移，因此凸塊應突出窗孔以外；其結(jié)構(gòu)簡單。傳動片式此結(jié)構(gòu)中壓盤與飛輪對中性好，使用平衡性好，簡單可靠，壽命長。斜置彈簧在重型汽車上使用，突出優(yōu)點是工作性能十分穩(wěn)定，踏板力較小。與周置彈簧離合器比較，其踏板力約可降低35％。當摩擦片磨損后壓桿內(nèi)端隨傳力套前移，使彈簧伸長，壓力減小，傾角亦減小，而值則增大。m時，常常采用中央彈簧離合器。采用一個矩形斷面的圓錐螺旋彈簧或用1～2個圓柱螺旋彈簧做壓簧并布置在離合接觸，因此壓盤由于摩擦而產(chǎn)生的熱量不會直接傳給彈簧而使其回火失效。周置彈簧離合器的結(jié)構(gòu)簡單、制造方便，過去廣泛用于各種類型的汽車上。離合器壓緊彈簧的結(jié)構(gòu)型式有：圓柱螺旋彈簧、矩形斷面的圓錐螺旋彈簧和膜片彈簧等。因為它采用油泵對摩擦表面強制冷卻，使起步時即使長時間打滑也不會過熱，起步性能好，據(jù)稱其使用壽命可較干式高出5～6倍。僅用于傳遞的轉(zhuǎn)矩大且徑向尺寸受到限制時。因此，廣泛用于各級轎車及微、輕、中型客車與貨車上，在發(fā)動機轉(zhuǎn)矩不大于1000N但其片數(shù)多使得從動部分的轉(zhuǎn)動慣量大，換檔不夠容易。，以保證有穩(wěn)定的工作性能。、徹底。[1]摩擦離合器主要由主動部分(發(fā)動機飛輪、離合器蓋和壓盤等)、從動部分(從動盤)、壓緊機構(gòu)(壓緊彈簧)和操縱機構(gòu)(分離叉、分離軸承、離合器踏板及傳動部件等)四部分組成。主、從動部分和壓緊機構(gòu)是保證離合器處于接合狀態(tài)并能傳遞動力的基本結(jié)構(gòu)，操縱機構(gòu)是使離合器主、從動部分分離的裝置。，減輕換擋時變速器齒輪間的沖擊。，以保證其工作可靠、壽命長。而且其通風散熱性不好，易引起過熱，加快了摩擦片的磨損甚至燒傷和碎裂，調(diào)整不當也會使離合器分離不徹底；單片干式摩擦離合器，它具有從動部分轉(zhuǎn)動慣量小，散熱性好，結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)整方便，尺寸緊湊，分離徹底等優(yōu)點，而且在結(jié)構(gòu)上采取一定的措施，能使其結(jié)合平順。m的大型客
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