載貨汽車開發(fā)設(shè)計(jì)說明書畢業(yè)論文-資料下載頁(yè)
2025-06-22 07:36本頁(yè)面
【正文】 γ 1= 2zarctn??????γ 2= 1rtz將各參數(shù)分別代入有：γ 1=27176。，γ 2=63176。錐齒輪大端模數(shù) m 為 m= 01Asinz將各參數(shù)代入式，有：m=查閱資料，取模數(shù) m=e）半軸齒輪與行星齒輪齒形參數(shù)按照文獻(xiàn)[3]中的設(shè)計(jì)計(jì)算方法進(jìn)行設(shè)計(jì)和計(jì)算，結(jié)果見表 12。f） 壓力角 α汽車差速齒輪大都采用壓力角 α=22176。30′，齒高系數(shù)為 的齒形。表 12 半軸齒輪與行星齒輪參數(shù)參 數(shù) 符 號(hào) 半軸齒輪 行星齒輪分度圓直徑 d 141 96齒頂高 ha 齒根高 hf 齒頂圓直徑 da 144 103齒根圓直徑 df 133 84齒頂角 θ a 4176。19′ 2176。31′齒根角 θ f 2176。31′ 4176。19′分度圓錐角 δ 63176。 27176。頂錐角 δ a 67176。19′ 29176。31′根錐角 δ f 60176。29′ 22176。41′錐距 R 47 46分度圓齒厚 s 9 9齒寬 b 20 27g)行星齒輪軸用直徑 d行星齒輪軸用直徑 d（mm）為 d= ??30cdT [σ c]取 98 MPa；將各參數(shù)代入式中，有：d=，取 16mm。輪齒彎曲應(yīng)力 σ w（MPa）為σ w= 3smv2Tk10bdJnJ 取 ；T= T 0；k s、k m、k v按照主減速器齒輪強(qiáng)度計(jì)算的有關(guān)轉(zhuǎn)矩選??；將各參數(shù)代入式（46）中，有：σ w=852 MPa按照文獻(xiàn)[1], 差速器齒輪的 σ w≤[σ w]=980 MPa，所以齒輪彎曲強(qiáng)度滿足要求。半軸的型式采用全浮式半軸a)全浮式半軸計(jì)算載荷的確定 全浮式半軸只承受轉(zhuǎn)矩，其計(jì)算轉(zhuǎn)矩按下式進(jìn)行：T=ξT emaxig1i0 ＝； i g1——變速器 1 擋傳動(dòng)比； i0——主減速比。?已知：T emax＝430Nm；i g1＝ ； i 0＝ ； =計(jì)算結(jié)果： T=430 = 在設(shè)計(jì)時(shí)，全浮式半軸桿部直徑的初步選取可按下式進(jìn)行： 33310(~.18).96[]TdT?????式中 d——半軸桿部直徑，mm； T——半軸的計(jì)算轉(zhuǎn)矩，Nrn；[ ]——半軸扭轉(zhuǎn)許用應(yīng)力，MPa。?根據(jù)上式帶入 T＝12215 Nm，得：≤d≤?。篸=33mm給定一個(gè)安全系數(shù) k=d=kd =33 =50mm全浮式半軸支承轉(zhuǎn)矩，其計(jì)算轉(zhuǎn)矩為： 22LrRrTX??三種半軸的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力由下式計(jì)算： 3160d??式中 T=12215Nm；d=50mm。 將數(shù)據(jù)帶入式得： =528MPa?半軸花鍵的剪切應(yīng)力為 310()/4bpBATzLjDd???半軸花鍵的擠壓應(yīng)力為 2/)(]4/)[(103ABABpc ddz??????T=12215Nm；D B=54mm；d A=50mm；L p=70mm；B=9mm； 取 。 將數(shù)據(jù)帶入式得：=68Mpab?=169MPac?半軸的最大扭轉(zhuǎn)角為 3108????GJTlT=12215Nm；l=900mm；，MPa ；將數(shù)據(jù)帶入式得：橋殼的結(jié)構(gòu)型式采用整體式驅(qū)動(dòng)橋殼當(dāng)牽引力或制動(dòng)力最大時(shí)，橋殼鋼板彈簧座處危險(xiǎn)端面的彎曲應(yīng)力 和扭轉(zhuǎn)應(yīng)力 為：?? vhMσ=W? Tτ； ； ；hx2M=Fb?hx2bTx2r=F?將數(shù)據(jù)帶入式（62） 、 （63）得： =400 N/mm2 σ =250 N/mm2 τ橋殼許用彎曲應(yīng)力為 300500N/mm2，許用扭轉(zhuǎn)應(yīng)力為 150400N/mm2?？慑懺鞓驓と≥^小值，鋼板沖壓焊接橋殼取最大值. 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)說明書 根據(jù)已知條件，現(xiàn)采用循環(huán)球—齒條齒扇式轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向梯形采用整體式，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)采用萬向節(jié)連接結(jié)構(gòu)，防傷安全機(jī)構(gòu)采用如《汽車設(shè)計(jì)》中圖 79 所示方案。轉(zhuǎn)向器設(shè)計(jì)根據(jù)要求合同類型車型對(duì)比選用參數(shù)如下齒扇模數(shù)選取為 3，搖臂直徑：32mm、鋼球中心距：30mm、螺桿外徑：30mm、鋼球直徑：、螺距：、工作圈數(shù)：、環(huán)流行數(shù)：螺母長(zhǎng)度：60mm、齒扇齒數(shù)：齒扇整圓齒數(shù)：1齒扇壓力角 22176。30′、切削角 6176。30′、齒扇寬：30mm 。每個(gè)環(huán)路中鋼球數(shù)量：n= = =???cosdD考慮到工作間隙，取 n=19導(dǎo)管內(nèi)徑 d1=d+e=+=取 e=,（導(dǎo)管 n 內(nèi)徑與 d 之間的間隙）導(dǎo)管壁厚取 1mm鋼球與滾道之間的接觸應(yīng)力A= ＝????21Rr?B= ＝A/B=則 K＝F3 Nn104975cos2???= =2360MPa[ ]=2500MPa???32rRE???故 合格齒的彎曲應(yīng)力 ?h=B=30mmS== = =540MPa??2sBFh????故合格螺桿，螺母采用 20CrMnTi 鋼制造，表面滲碳，滲碳深度為 ~ 表面滲碳度為58~63HRC.轉(zhuǎn)向搖臂軸直徑 d ??搖臂采用 20CrMnTi 鋼制造,表面滲碳，滲碳深度為 ~ 表面滲碳度為 58~63HRC。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算球頭銷接觸應(yīng)力： ~30MPaMPaAFj29????25?j?故合格球頭銷采用合金結(jié)構(gòu)鋼 12CrNiB，15CrMo 等材料轉(zhuǎn)向拉桿的穩(wěn)定性強(qiáng)度 ?????? 故合格穩(wěn)定性截面慣性矩 44206mdI??截面慣性半徑 AIi5420?1?103????LEIPlj?故安全軸承選擇螺桿軸承選取：32928 型號(hào) D=45mm、T=12mm、C=9mm、B=12mm 搖臂軸軸承選?。篘KI32/20 型號(hào)D＝47mm C＝20mm Fw＝35mm制動(dòng)系的設(shè)計(jì)一. 行車制動(dòng)效能由汽車設(shè)計(jì)表 112 初選制動(dòng)減速度 jmax=則最大可能的地面制動(dòng)力 Ffmax=ma.*jmax=6000*=33000制動(dòng)力分配系數(shù)軸距L（mm）質(zhì)心距后軸中心距離B（mm ）質(zhì)心高度 H g(mm)_同步附著系數(shù) Φ空載 1645 1120 滿載 29001255 1080 應(yīng)急制動(dòng)時(shí)后橋制動(dòng)力由汽車工程手冊(cè)知 FB2=F2*Φ=ma*g*L1*Φ/(L+Φ*hg)=6000***(+*)=駐車制動(dòng)時(shí)汽車可能停駐的上坡路傾角 α1=arctanΦ*L1/(LΦ*hg)=35176。57180。三. 制動(dòng)器主要參數(shù)的確定1） 初定制動(dòng)器制動(dòng)鼓內(nèi)徑 由汽車工程手冊(cè)表 532 初選內(nèi)徑 D=420mm。2） 初定制動(dòng)襯片寬度和包角 初選包角 β=100176。 由汽車設(shè)計(jì)表 81 初選單個(gè)制動(dòng)器襯片摩擦面積 A=300cm2由 A=Π*D*B*2β/360 計(jì)算得 B=78mm 選 B=80mm 3)初定制動(dòng)器幾何參數(shù)制動(dòng)襯片的起始角 一般使制動(dòng)襯片相對(duì)于水平軸線對(duì)稱分布 故 β0=40176。制動(dòng)器中心到張開力各作用線距離 e==168mm制動(dòng)蹄支點(diǎn)位置坐標(biāo) a 和 c 的確定 使 a= 左右 c 盡可能小。1） 壓力員襯片長(zhǎng)度方向的分布規(guī)律符合正玄規(guī)律。2） 計(jì)算蹄片上的制動(dòng)力矩3） 襯片磨損特性計(jì)算由汽車工程手冊(cè)式 527 計(jì)算得 e1=e2= W/mm2 故符合要求。 選用液壓式簡(jiǎn)單制動(dòng)用于行車制動(dòng)裝置并加真空伺服制動(dòng)，分路系統(tǒng)為一軸對(duì)一軸型。 制動(dòng)輪缸直徑 d 選 50 mm。 制動(dòng)主缸直徑 d0 選 40mm。 制動(dòng)踏板力為 300N。 制動(dòng)踏板行程為 150mm。 制動(dòng)手柄力為 540N
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