kd1080型載貨汽車設(shè)計(jì)(變速器總成設(shè)計(jì))說(shuō)明書(shū)畢業(yè)論文-資料下載頁(yè)
2025-06-28 08:13本頁(yè)面
【正文】 成，這能提高材料的屈服強(qiáng)度和疲勞壽命。3. 鎖止角β鎖止角β選的正確，可以保證只有在換擋的兩個(gè)部分之間角速度差達(dá)到零值才能進(jìn)行換擋。已有結(jié)構(gòu)的鎖止角在26176。－42176。范圍內(nèi)變化。4. 同步時(shí)間t同步起器工作時(shí)，要連接的兩個(gè)部分達(dá)到同步的時(shí)間越短越好。除去同步器的結(jié)構(gòu)尺寸、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量對(duì)同步時(shí)間有影響以外，變速器輸入軸、輸出軸的角速度差及作用在同步器摩擦錐面上的軸向力，均對(duì)同步時(shí)間有影響。對(duì)于承用車變速器，－，－。5. 轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的計(jì)算其轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的的計(jì)算是：首先求得各零件的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，然后按不同擋位轉(zhuǎn)換到被同步的零件上。對(duì)已有的零件，其轉(zhuǎn)動(dòng)慣量值通常用扭擺法測(cè)出；若零件未制成，可將這些零件分解為標(biāo)準(zhǔn)的幾何體，并按數(shù)學(xué)公式合成并求出轉(zhuǎn)動(dòng)慣量值。 第六章 變速器操縱機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)汽車的使用條件的需要，駕駛員利用變速器的操縱機(jī)構(gòu)完成選擋和實(shí)現(xiàn)換擋或退到空擋。變速器操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)滿足如下主要要求：換擋時(shí)只能掛入一個(gè)擋位，換擋后應(yīng)使齒輪在全齒長(zhǎng)上嚙合，防止自動(dòng)脫擋或自動(dòng)掛擋，防止誤掛倒擋，輕便換擋。用于機(jī)械式變速器的操縱機(jī)構(gòu)，常見(jiàn)的是有變速桿、撥塊、撥叉、變速叉軸及互鎖、自鎖和倒擋裝置等主要零件組成，并依靠駕駛員手力完成選擋、換擋、或退到空擋工作，稱為手動(dòng)換擋變速器。手動(dòng)換擋變速器又分為直接操縱手動(dòng)換擋變速器和遠(yuǎn)距離操縱手動(dòng)換擋變速器。當(dāng)變速器布置在駕駛員座椅附近時(shí)，可將變速桿直接安裝在變速器上，并依靠駕駛員手力和通過(guò)變速桿直接完成換擋功能的手動(dòng)變速器，稱為直接操縱變速器。這種操縱方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，已得到廣泛應(yīng)用。變速器距離駕駛員座位較遠(yuǎn)，這時(shí)需要在變速桿與撥叉之間布置若干傳動(dòng)件，換擋手力經(jīng)過(guò)這些轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)才能完成換擋功能。這種變速器稱為遠(yuǎn)距離操縱手動(dòng)變速器。這時(shí)要求整套系統(tǒng)又足夠的剛性，且各連接件之間間隙不能過(guò)大，否則換擋時(shí)手感不明顯，并增加了變速桿顫動(dòng)的可能性。此時(shí)，變速桿支座應(yīng)固定在受車架變形、汽車振動(dòng)影響較小的地方，最好將換擋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器連成一體，以避免對(duì)操縱有不利的影響。在平頭式汽車上或發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)的汽車的變速器，受總體布置限制，多采用遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)。本次設(shè)計(jì)中，結(jié)合總體的要求和對(duì)操縱機(jī)構(gòu)的布置分析我采用的是直接操縱手動(dòng)換擋變速器。 結(jié) 論變速器設(shè)計(jì)發(fā)展到今天，其技術(shù)已經(jīng)成熟，但對(duì)于我們還沒(méi)有踏出校門(mén)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，其中的設(shè)計(jì)理念還是很值得我們?nèi)ヌ接憽W(xué)習(xí)的,這次設(shè)計(jì)讓我們更深刻的了解變速器,為我們?nèi)蘸笞呱瞎ぷ鲘徫惑w會(huì)真實(shí)的生產(chǎn)和制造過(guò)程提供了很好的學(xué)習(xí)和借鑒作用。這次設(shè)計(jì)我設(shè)計(jì)的是中型貨車的變速器，變速器是汽車的一個(gè)重要組成部分，其設(shè)計(jì)的好壞直接關(guān)系到汽車性能的優(yōu)劣。在本次設(shè)計(jì)中既存在一些個(gè)人創(chuàng)新，也有一些缺點(diǎn)和失誤。由于這次設(shè)計(jì)中我采用了中間軸式布置方案，這樣就保證了在中間軸和第二軸之間距離不大的情況下一擋仍有較大的傳動(dòng)比，其換擋形式，采用同步器換擋，提高了操作的方便性，減輕了駕駛員的疲勞。在操縱機(jī)構(gòu)的布置上采用直接操縱形式，增加了其穩(wěn)定性。通過(guò)本次設(shè)計(jì)我對(duì)變速器的結(jié)構(gòu)形式和工作原理有了更加深入和廣泛的了解，這不僅擴(kuò)展了我的知識(shí)面，更使我學(xué)會(huì)了設(shè)計(jì)的方法。在本次設(shè)計(jì)中，總體上還是比較緊張的，去上海實(shí)習(xí)回來(lái)覺(jué)得肯定完成不了了，但在曹老師的指導(dǎo)和監(jiān)督之下還是比較有序的，在剛看到任務(wù)書(shū)時(shí)是很茫然的，感覺(jué)到無(wú)法下手，但是在查閱了大量資料后，并在老師的指導(dǎo)和幫助之下還是有一個(gè)比較清晰的思路的。在本次設(shè)計(jì)中也暴露了不少問(wèn)題，主要體現(xiàn)在對(duì)專業(yè)知識(shí)的掌握程度上，感覺(jué)到基本功不扎實(shí)，缺少實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，這時(shí)需要從新翻起原先的課本把東西吃透，通過(guò)本次設(shè)計(jì)我感到了知識(shí)的匱乏，這在以后的學(xué)習(xí)和工作中對(duì)待問(wèn)題應(yīng)更加深入務(wù)實(shí)和全面，但是我相信通過(guò)我的努力，一定會(huì)把這次畢業(yè)設(shè)計(jì)做好的。 參考文獻(xiàn)[1] 劉惟信主編. 汽車設(shè)計(jì)第1版. 北京： 清華大學(xué)出版社，2001年7月，158194 [2] 王望予主編. 汽車設(shè)計(jì)第4版. 北京： 機(jī)械工業(yè)出版社，2004年8月，78111 [3] 陳家瑞主編. 汽車構(gòu)造第2版. 北京： 機(jī)械工業(yè)出版社，2005年1月，4091[4] 高維山主編. 汽車設(shè)計(jì)叢書(shū)變速器. 北京： 人民交通出版社，1990年8月，6224[5] 余志生主編. 汽車?yán)碚摰?版. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2000年10月，542[6] 張毅主編. 離合器及機(jī)械變速器. 北京： 化學(xué)工業(yè)出版社，2005年8月，128265[7] 濮良貴，紀(jì)名剛主編. 機(jī)械設(shè)計(jì)第7版. 北京： 高等教育出版社，2001年6月，62419[8] 劉鴻文主編. 簡(jiǎn)明材料力學(xué). 北京： 高等教育出版社，1997年7月，54128[9] 吳宗澤主編. 機(jī)械設(shè)計(jì)使用手冊(cè). 北京： 化學(xué)工業(yè)出版社，2001年5月，468472[10] 蔡春源主編. 機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè)第3版. 北京： 冶金工業(yè)出版社，1995年10月，387389[11] 全國(guó)棟主編. 汽車概論. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2000年8月，1222[12] 徐謹(jǐn)主編. 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè). 北京： 機(jī)械工業(yè)出版社，2000年6月，231240[13] 孫恒，陳作模主編. 機(jī)械原理第六版. 北京： 高等教育出版社，2004年3月，109150[14] 張則曹主編. 汽車構(gòu)造圖冊(cè). 北京： 人民交通出版社，1998年2月,112118[15] 林清福主編. 國(guó)外汽車構(gòu)造最新構(gòu)造圖冊(cè). 北京： 機(jī)械工業(yè)出版社，1996年5月,6769[16] 朱冬梅，胥兆瀾主編. 畫(huà)法幾何及機(jī)械制圖第5版. 北京：高等教育出版社，2000年12月,66112 致 謝忙了三個(gè)月，畢業(yè)設(shè)計(jì)基本已經(jīng)完畢，心情也輕松很多。當(dāng)想到以前搞設(shè)計(jì)苦心積慮而毫無(wú)進(jìn)展的日子時(shí)，就非常感謝熱心幫助我的曹青梅老師。在此，希望我能代表我們組的全體成員向盡職進(jìn)責(zé)，熱心的曹老師說(shuō)一聲“謝謝”。曹老師每天帶著生病的身體不辭辛苦的在辦公室和在7樓的設(shè)計(jì)室奔波，是在她的指導(dǎo)下我的設(shè)計(jì)才有很大的進(jìn)展。并且在設(shè)計(jì)的整個(gè)過(guò)程里，她為我們組提供了詳盡的參考資料，使我們的設(shè)計(jì)有依據(jù)可查，又可參考。在從上海實(shí)習(xí)回來(lái)，我覺(jué)得自己的設(shè)計(jì)完成不了了，但又曹老師每天的鼓勵(lì)，關(guān)心和幫助下，完成了畢業(yè)設(shè)計(jì)，感到非常的高興！謝謝曹老師！大學(xué)生活就要結(jié)束了，在此也要感謝四年來(lái)一直為我們工作的所有老師們，沒(méi)有他們辛勤的汗水就沒(méi)有我們的今天。他們是我生命中的明燈，指引著我一步一步走向光明。在此，我也要深深的向他們鞠上一躬！在過(guò)去四年的學(xué)習(xí)和生活里，我的同學(xué)們也給了我很大的幫助，使我的大學(xué)生活變得充實(shí)和快樂(lè)，希望你們走好，謝謝你們！由于本人學(xué)識(shí)不夠，能力有限，相信設(shè)計(jì)中有許多錯(cuò)誤及不當(dāng)之處，希望大家能給小子指出，以便使我在工作中少出錯(cuò)誤，少走彎路。再次感謝曹老師和各位老師，你們辛苦了，謝謝你們！ 附 錄 常用量的名稱、單位、符號(hào)及換算關(guān)系量的名稱單位名稱單位符號(hào)其他表示換算關(guān)系力；重力(F,P,W,G)牛【頓】N1N()力矩，轉(zhuǎn)矩(M,T)牛【頓】米（）速度，圓周速度(v,V,u,U)米每秒m/s能量，功，熱量（E，W，Q）焦【耳】J功率（P）瓦【特】WJ/s壓力，壓強(qiáng)，應(yīng)力（）帕【斯卡】Pa加速度，重力加速度（a，g）米每二次方秒角速度（）弧度每秒rad/s1 rad/s=粘度（）帕【斯卡】秒Pas注：①暫時(shí)用于對(duì)廢除單位的換算；②壓力、壓強(qiáng)的單位均為單位面積上的力，本書(shū)均使用壓力；③單獨(dú)說(shuō)粘度時(shí)，均指動(dòng)力粘度
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