影響我國(guó)汽車消費(fèi)因素分析畢業(yè)論文-資料下載頁(yè)
2025-06-28 04:34本頁(yè)面
【正文】 結(jié)構(gòu)性調(diào)整帶來(lái)/摩擦性失業(yè)0, 同時(shí)社會(huì)各階層收入中工資性收入比重減少, 其他收入比重增加。目前我國(guó)政府正在對(duì)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期遺留下來(lái)的社會(huì)福利制度進(jìn)行改革, 著手構(gòu)建與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求相適應(yīng)的社會(huì)保障體系, 但人們對(duì)住房、醫(yī)療、教育、勞保等方面的改革及結(jié)果并不十分清楚, 難以做出準(zhǔn)確期與判斷。 消費(fèi)政策20世紀(jì)90年代中期以來(lái), 我國(guó)急需尋求新的消費(fèi)熱點(diǎn), 但是限制汽車消費(fèi)的政策卻沒有大的改變。目前中國(guó)的汽車消費(fèi)政策存在的問題很多。名目繁多的價(jià)外稅費(fèi)使得消費(fèi)者不得不承受高昂的不合理稅費(fèi), 汽車稅費(fèi)成了一些部門創(chuàng)收的主要來(lái)源。除了國(guó)家規(guī)定的稅費(fèi)之外, 許多省、地、市、縣級(jí)政府都出臺(tái)了對(duì)汽車的收費(fèi)項(xiàng)目。過多的稅費(fèi)附加嚴(yán)重影響了汽車消費(fèi)市場(chǎng)的擴(kuò)大。有的地方政府為了保護(hù)本地企業(yè), 或明或暗地在汽車消費(fèi)和流通領(lǐng)域?yàn)橥獾禺a(chǎn)品制造障礙。消費(fèi)政策沒有充分體現(xiàn)政府產(chǎn)業(yè)政策意圖, 激勵(lì)性汽車消費(fèi)政策啟動(dòng)緩慢。例如國(guó)家鼓勵(lì)經(jīng)濟(jì)適用車的生產(chǎn), 但在消費(fèi)稅上卻實(shí)行統(tǒng)一稅率, 根本不能起到引導(dǎo)消費(fèi)的目的。汽車消費(fèi)貸款對(duì)普通消費(fèi)者而言, 可以緩解資金壓力, 促進(jìn)合理消費(fèi), 對(duì)生產(chǎn)企業(yè)可以減少資金占用, 對(duì)經(jīng)銷商可以向銀行轉(zhuǎn)移欠款風(fēng)險(xiǎn), 對(duì)銀行則可以找到新的資金投向, 因而被視為啟動(dòng)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的金鑰匙。但國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者信用體系不健全, 無(wú)疑加大了銀行的汽車消費(fèi)信貸風(fēng)險(xiǎn)。銀行無(wú)法根據(jù)消費(fèi)者的信用水平制定差別利率和歸還保證手段, 在貸款利率受管制的情況下, 為降低金融風(fēng)險(xiǎn), 銀行被迫設(shè)置較高的門檻, 且手續(xù)繁雜、耗時(shí)冗長(zhǎng), 將許多消費(fèi)者阻擋在市場(chǎng)之外。 消費(fèi)環(huán)境(1)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)法律法規(guī)的不完善影響了汽車消費(fèi)。在我國(guó), 很長(zhǎng)一段時(shí)間里, 汽車沒有被當(dāng)成消費(fèi)品, 而是生產(chǎn)資料, 消費(fèi)者協(xié)會(huì)也不受理有關(guān)汽車方面的投訴?，F(xiàn)在雖然承認(rèn)了汽車是消費(fèi)品的性質(zhì), 并出臺(tái)了缺陷汽車召回制度, 但是仍然存在著配套法規(guī)不完善、保障機(jī)制不健全、認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)不明確, 以及處罰力度不足等方面問題, 難以有效地約束企業(yè)的行為, 保護(hù)汽車消費(fèi)者的合法權(quán)益。(2)相關(guān)服務(wù)業(yè)沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn), 也限制了汽車消費(fèi)。在汽車售后、汽車保險(xiǎn)、汽車租賃、汽車維修、汽車救援、汽車容等方面由于沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn), 為汽車提供的配套設(shè)施及服務(wù)質(zhì)量高低不一, 服務(wù)內(nèi)容也相距較遠(yuǎn)。在汽車使用過程中, 維修保養(yǎng)的服務(wù)質(zhì)量普遍沒有保障, 汽修行業(yè)沒有相應(yīng)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn), 相關(guān)部門監(jiān)管不力, 車主被欺被宰現(xiàn)象非常普遍。 城市規(guī)劃和交通管理當(dāng)前在一些城市的城市規(guī)劃中, 采取政治中心和經(jīng)濟(jì)中心相分離的原則, 如長(zhǎng)春市政府的南遷工程。此類規(guī)劃刺激了消費(fèi)者對(duì)汽車的需求。但是有些城市的規(guī)劃還缺乏戰(zhàn)略眼光。如多數(shù)城市建設(shè)落后, 造成城市交通疏導(dǎo)愈發(fā)困難。 受多方面因素制約, 很多老城區(qū)的改造規(guī)劃不能徹底解決交通堵塞的問題, 而新城區(qū)也往往由于規(guī)劃的滯后, 剛修幾年的道路, 很快就出現(xiàn)堵車的現(xiàn)象。 城市小區(qū)停車場(chǎng)設(shè)置不足?？偟膩?lái)說(shuō), 國(guó)內(nèi)大部分路面鋪裝水平低, 車速低, 通過能力差。 城市道路狹窄、道路非網(wǎng)絡(luò)化的狀況還沒有根本改觀, 高速度、高效率的城市交通系統(tǒng)尚未形成, 城市內(nèi)混合交通、非交通占用道路的情況非常普遍。 交通管理水平普遍不高, 與設(shè)計(jì)相應(yīng)的通車能力相去甚遠(yuǎn), 降低了原本不足的交通設(shè)施的使用效率。據(jù)建設(shè)部城市交通工程技術(shù)中心對(duì)全國(guó)23個(gè)大城市停車現(xiàn)狀的調(diào)查, : 1, 比例嚴(yán)重失調(diào)。這些問題的解決, 要求城市建設(shè)要適應(yīng)現(xiàn)代城市交通快速、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn), 特別是要適應(yīng)中國(guó)進(jìn)入汽車消費(fèi)時(shí)代的要求, 應(yīng)科學(xué)規(guī)劃、適當(dāng)超前。結(jié)論與致謝 消費(fèi)既是是一種社會(huì)活動(dòng)又是個(gè)人活動(dòng)，必然受到各種方面的因素影響，居民消費(fèi)可分為：自給性消費(fèi)、商品性消費(fèi)、文化生活服務(wù)消費(fèi)、住房消費(fèi)。從1999年與2005年這兩年的消費(fèi)結(jié)構(gòu)比較分析可以得出：這六年間居民在醫(yī)療保健支出僅增加了三個(gè)百分點(diǎn)，居住支出幾乎沒有變化。我們覺得引起這些現(xiàn)象的原因一方面是由于近年來(lái)許多大城市的住房及醫(yī)療費(fèi)用猛漲與大多數(shù)居民的收入增長(zhǎng)極不成比例，就目前狀況而言，居民的絕對(duì)支付能力還有限，僅僅依靠居民自身的力量還不足以啟動(dòng)住房、教育等消費(fèi)熱點(diǎn)；另一方面是我國(guó)的個(gè)人信用制度不夠完善，貸款條件還較苛刻。因此建立我國(guó)居民的個(gè)人信用制度，提高金融服務(wù)質(zhì)量，大力發(fā)展消費(fèi)信貸，對(duì)啟動(dòng)消費(fèi)需求有重要的現(xiàn)實(shí)意義。關(guān)于影響汽車購(gòu)買的因素，是多方面的而且是復(fù)雜多變的， 消費(fèi)者的頭腦是日漸靈活并且理性的。從以前到現(xiàn)在，再到將來(lái)，對(duì)于購(gòu)買汽車方面，消費(fèi)者會(huì)隨著社會(huì)的發(fā)展及汽車工業(yè)的更加崛起而改變自己的消費(fèi)方式，但是，無(wú)外乎幾個(gè)主要因素，那就是汽車的質(zhì)量、價(jià)格、性能、售后服務(wù)等幾個(gè)大方面。致謝不積跬步何以至千里，本設(shè)計(jì)能夠順利的完成，也歸功于各位任課老師的認(rèn)真負(fù)責(zé)，使我能夠很好的掌握和運(yùn)用專業(yè)知識(shí)，并在設(shè)計(jì)中得以體現(xiàn)。正是有了他們的悉心幫助和支持，才使我的畢業(yè)論文工作順利完成。還要感謝我的同學(xué)們朋友們，在我完成論文的過程中提出的建議與幫助，感謝他們對(duì)我的關(guān)心與照顧。最后結(jié)合我自己的努力，在原有所學(xué)知識(shí)的基礎(chǔ)上，去圖書管翻閱國(guó)內(nèi)外相關(guān)資料，利用網(wǎng)絡(luò)資源豐富設(shè)計(jì)課題內(nèi)容，展開論述，最終完成了此篇畢業(yè)論文。這次設(shè)計(jì)讓我感受到學(xué)無(wú)止境，只要換個(gè)角度分析所涉及的知識(shí)就會(huì)相差很遠(yuǎn)，因此做任何事都要一絲不茍，全面的分析，希望這次經(jīng)歷能夠激勵(lì)我繼續(xù)努力探索學(xué)習(xí)之路。參考文獻(xiàn)：[ 1]金 煥1論我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用[ J]1商業(yè)研究, 2002, ( 8)1[ 2]豐志培, 等1汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)性分析[ J]1汽車工業(yè)研究, 2004, (9)1[ 3]曹建海1中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)和消費(fèi)環(huán)境[ J]1商業(yè)經(jīng)濟(jì)與管理, 200317
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