【正文】 的市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻，力爭(zhēng)今年年底在出口市場(chǎng)方面設(shè)立一個(gè)準(zhǔn)入條件。目前國(guó)內(nèi)交易機(jī)制是有條件的，但是出口方面沒(méi)有。這對(duì)于外國(guó)的用戶來(lái)說(shuō)是不公正的。所以商務(wù)部將與有關(guān)部委一起在市場(chǎng)準(zhǔn)入方面，參照摩托車行業(yè)提高汽車(包括零部件)出口的準(zhǔn)入條件。有專家也表示，零部件出口不要重蹈摩托車出口的覆轍。企業(yè)應(yīng)提高自身技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，主動(dòng)從單純的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向技術(shù)質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)、品牌的競(jìng)爭(zhēng)。必須下大力氣創(chuàng)立品牌、培育品牌，這樣才能在市場(chǎng)上立于不敗。 （三）利用國(guó)外企業(yè)在華投資提高國(guó)內(nèi)企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力　 目前國(guó)際著名的汽車零部件企業(yè)，幾乎都在中國(guó)建立了合資或獨(dú)資企業(yè)，跨國(guó)公司紛紛進(jìn)入我國(guó)，既給我國(guó)汽車零部件企業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇，也使我國(guó)尚處于幼嫩階段的汽車配件企業(yè)面臨更大的挑戰(zhàn)。一方面，在華投資的整車生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)了先進(jìn)技術(shù)和工藝，對(duì)于提升我國(guó)汽車零部件行業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)起著一定的作用。但另一方面，在中國(guó)汽車配件企業(yè)尚未完全走出去的同時(shí)，越來(lái)越多的汽車零部件跨國(guó)集團(tuán)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)排兵布陣，中國(guó)本土汽車配件企業(yè)在勞動(dòng)力、原材料上的價(jià)格優(yōu)勢(shì)將不復(fù)存在，嚴(yán)酷的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)來(lái)到中國(guó)汽車零部件企業(yè)的家門口?！　‰m然我國(guó)汽車配件企業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，出現(xiàn)了浙江萬(wàn)象集團(tuán)這樣的大型汽車配件企業(yè)，但與國(guó)際汽車配件市場(chǎng)相比，我國(guó)國(guó)際的大型汽車配件企業(yè)還極少，除了浙江萬(wàn)象集團(tuán)以外，也有亞太機(jī)電、湘火炬、長(zhǎng)春一汽四環(huán)等一批具備一定規(guī)模的汽車配件企業(yè)，但這些國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)企業(yè)，還無(wú)法與德?tīng)柛?、偉世通、電裝、愛(ài)信、博世、瑪瑞利、現(xiàn)代摩比斯、大陸、法雷奧等大型配件企業(yè)相比。這些國(guó)際汽車配件企業(yè)實(shí)力比較大，主要市場(chǎng)以一級(jí)配套為主，也有售后市場(chǎng)的產(chǎn)品，有豐富的產(chǎn)品組合，客戶相對(duì)也比較多元化，其產(chǎn)品在某些領(lǐng)域擁有全球領(lǐng)先的開(kāi)發(fā)技術(shù)，有相當(dāng)?shù)钠髽I(yè)規(guī)模，國(guó)際化程度高，一般在全球有銷售、生產(chǎn)、采購(gòu)和開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)，常常有較穩(wěn)定的本土主機(jī)廠商作為核心客戶，并通過(guò)與其合作帶來(lái)國(guó)際化機(jī)會(huì)、新技術(shù)開(kāi)發(fā)機(jī)會(huì)。而我國(guó)本土汽車配件企業(yè)中，大多數(shù)企業(yè)的產(chǎn)品比較單一，企業(yè)規(guī)模比較小，目標(biāo)市場(chǎng)單一，僅中國(guó)國(guó)內(nèi)的配套市場(chǎng)、僅供商用車或僅供乘用車市場(chǎng)，國(guó)際化程度普遍不高，有一些公司雖已能將產(chǎn)品銷售到全球，但對(duì)中國(guó)本土優(yōu)勢(shì)依賴度很高，還沒(méi)有能力全球制造、全球銷售和更深的價(jià)值鏈全球優(yōu)化?；旧蠜](méi)有企業(yè)能在一級(jí)配套市場(chǎng)上擁有持續(xù)的全球領(lǐng)先的技術(shù)開(kāi)發(fā)能力。雖然一些配件企業(yè)能夠在中國(guó)為很多國(guó)際品牌的主機(jī)廠配套，甚至也能出口到國(guó)外的配套市場(chǎng)，但不足形成穩(wěn)定關(guān)系。在國(guó)際零部件巨頭紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的同時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車配件企業(yè)也需要提高自身的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力，才能在參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中取得發(fā)展。 （四）加強(qiáng)自主品牌建設(shè)在國(guó)家發(fā)改委頒的我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展政策中，已經(jīng)明確把全面提升汽車配件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力作為指導(dǎo)零部件行業(yè)“十一五”期間發(fā)展的主要目標(biāo)。隨著奇瑞、吉利等民營(yíng)企業(yè)的發(fā)展，一汽、上汽、東風(fēng)等都已經(jīng)明確提出自主品牌汽車未來(lái)發(fā)展目標(biāo)，自主品牌已經(jīng)是我國(guó)汽車工業(yè)未來(lái)發(fā)展重點(diǎn)之一，整車包括上萬(wàn)個(gè)零部件，如果關(guān)鍵零部件沒(méi)有自主品牌，民族車企的發(fā)展依然會(huì)不時(shí)受扼制。隨著整車自主品牌的發(fā)展，為了擺脫對(duì)國(guó)外企業(yè)的技術(shù)壟斷，勢(shì)必要求國(guó)內(nèi)汽車配件企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)水平的提高，滿足配套要求，以達(dá)到真正的自主品牌?！笆晃濉币?guī)劃要求，我國(guó)汽車配件產(chǎn)業(yè)要逐步加大科研投入，提升自主創(chuàng)新能力，培育自主品牌，盡快形成自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力。產(chǎn)學(xué)研結(jié)合式發(fā)展是我國(guó)零部件企業(yè)提高自主品牌、競(jìng)爭(zhēng)能力的有效發(fā)展途徑。我國(guó)擁有許多研發(fā)能力非常強(qiáng)的高等院所，有效利用這些研發(fā)能力資源，對(duì)企業(yè)的發(fā)展起來(lái)事半功倍的作用，浙江亞太機(jī)電股份有限公司就是通過(guò)與我國(guó)清華大學(xué)的聯(lián)合，發(fā)展成為國(guó)內(nèi)具備與外資企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)轎車配套市場(chǎng)的液壓ABS生產(chǎn)企業(yè)。、節(jié)能、環(huán)保等技術(shù)應(yīng)用到汽車配件產(chǎn)業(yè)面對(duì)我國(guó)汽車向安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適的發(fā)展方向，我國(guó)汽車傳統(tǒng)零部件產(chǎn)品將緊隨這一發(fā)展潮流。例如：發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制裝置是汽車提高環(huán)保、節(jié)能等一種有效方式，特別是我國(guó)歐3排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，以及未來(lái)歐4排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制是發(fā)展的重要措施。為了提高汽車安全水平，汽車安全氣囊將繼續(xù)保持平衡增長(zhǎng)的同時(shí)，汽車防抱死控制系統(tǒng)（ABS）將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，而ESP將是下一步安全控制的發(fā)展重點(diǎn),我國(guó)ABS產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展,特別是在氣動(dòng)ABS產(chǎn)業(yè),已經(jīng)初步具備了與國(guó)外企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的能力。我國(guó)也已經(jīng)有整車企業(yè)聯(lián)合制造產(chǎn)品企業(yè)以及高等院所開(kāi)展ESP的產(chǎn)品研發(fā)工作。電渦流緩速器、液力變矩器等產(chǎn)品也將成為我國(guó)汽車配件未來(lái)發(fā)展的重要產(chǎn)品之一。安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適、娛樂(lè)將是未來(lái)幾年我國(guó)汽車配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)方向，最近兩年，我國(guó)汽車配件企業(yè)在LED車燈、HID車燈、防盜系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航儀等產(chǎn)品極獎(jiǎng)是未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)。在未來(lái)幾年，汽車音響、倒車?yán)走_(dá)、防盜系統(tǒng)、LED車燈、HID車燈、車裁免提、車載電視、汽車導(dǎo)航等圍繞安全、舒適、娛樂(lè)為目的零部件產(chǎn)品將是我國(guó)汽車配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。我國(guó)發(fā)展這些汽車配件產(chǎn)品具有以下幾點(diǎn)有利因素： 第一：汽車音響、倒車?yán)走_(dá)、防盜系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、LED車燈、HID車燈、車裁免提、車載電視等汽車配件產(chǎn)品在汽車后裝（改裝）市場(chǎng)擁有龐大的市場(chǎng)需求量，暫時(shí)還沒(méi)有實(shí)力為主機(jī)廠前裝市場(chǎng)配套的企業(yè)可以優(yōu)先發(fā)展后裝市場(chǎng)，以使企業(yè)獲得發(fā)展。 第二：汽車電子產(chǎn)品是最近幾年才發(fā)展起來(lái)的，汽車整車企業(yè)前裝配套率比較低，為汽車后裝市場(chǎng)提供了發(fā)展機(jī)會(huì)。以倒車?yán)走_(dá)為例，2005年我國(guó)生產(chǎn)乘用車393萬(wàn)輛，其中前裝市場(chǎng)裝配有倒車?yán)走_(dá)的大約有100萬(wàn)輛，約占我國(guó)乘用車產(chǎn)量的25%。 第三：主機(jī)廠為了控制整車生產(chǎn)成本，前裝配置的產(chǎn)品比較低檔，車主為了個(gè)人的愛(ài)好，需要到后裝市場(chǎng)去改裝。汽車音響是較為明顯的例子，許多主機(jī)廠為了控制成本，為汽車配置的普通卡帶機(jī)式收放機(jī)，而四碟、六碟汽車CD產(chǎn)品已經(jīng)成為我國(guó)汽車后裝市場(chǎng)的主流產(chǎn)品。第四：進(jìn)入汽車電子產(chǎn)品的技術(shù)壁壘不高，我國(guó)汽車電子產(chǎn)品企業(yè)的技術(shù)實(shí)力具備了進(jìn)入汽車音響（包括汽車CD）、倒車?yán)走_(dá)、防盜系統(tǒng)等汽車電子領(lǐng)域的能力。而汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制等技術(shù)壁壘非常高的產(chǎn)品國(guó)內(nèi)企業(yè)較少涉及。 （五）汽車零部件市場(chǎng)的規(guī)范就在國(guó)外汽配商迫不及待進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之際，國(guó)內(nèi)汽配業(yè)卻用大量仿制配件和假冒配件自毀招牌。國(guó)家為了整治汽車配件行業(yè)的混亂局面，打擊制假偽冒現(xiàn)象花費(fèi)了很大的人力物力，長(zhǎng)期以來(lái)，在人們的觀念中，搞汽車工業(yè)的，生產(chǎn)汽車的才是主角，汽配行業(yè)似乎只是配角。但振興民族汽車工業(yè)，最大的一塊就是零配件技術(shù)的進(jìn)步。中國(guó)汽配行業(yè)最終目標(biāo)是能形成汽配技術(shù)的自主開(kāi)發(fā)，從而帶動(dòng)整車的技術(shù)進(jìn)步?？梢哉f(shuō)，零部件雖然處于整個(gè)汽車行業(yè)鏈的下游，卻是整個(gè)民族汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是非常重要的。我國(guó)許多汽車產(chǎn)品出口是通過(guò)國(guó)內(nèi)貿(mào)易公司即中間商來(lái)進(jìn)行的，這一過(guò)程如果不加以規(guī)范，很容易造成無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。外貿(mào)公司的主要合作對(duì)象是國(guó)外的貿(mào)易公司，而不是直接用戶。這樣，汽車出口就增加了兩個(gè)環(huán)節(jié)，不僅操作程序煩瑣，而且中間商的利潤(rùn)水平較高，直接影響了我國(guó)汽車產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，這種現(xiàn)象其實(shí)對(duì)我國(guó)汽車出口的長(zhǎng)遠(yuǎn)影響是不利的。海外市場(chǎng)一旦給中國(guó)汽車貼上了“低價(jià)”的標(biāo)簽，再想翻身就不容易了。這次國(guó)家規(guī)范我國(guó)汽車及零部件出口基地的建設(shè)為海外銷售渠道至少解決了保險(xiǎn)和運(yùn)輸問(wèn)題。商務(wù)部和發(fā)改委遂與中國(guó)出口信用保險(xiǎn)公司、中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)聯(lián)合開(kāi)展調(diào)研，提出建立汽車業(yè)與運(yùn)輸業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的構(gòu)想。此項(xiàng)工作得到國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的肯定，在國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)發(fā)布的《汽車貿(mào)易政策》和最近國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)商務(wù)部等9部委的文件中，明確提出要抓好該項(xiàng)工作，并將其作為轉(zhuǎn)變機(jī)電產(chǎn)品出口增長(zhǎng)方式的重要內(nèi)容。另外，據(jù)權(quán)威部門領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)，明年商務(wù)部將牽頭舉辦首屆“中國(guó)國(guó)際汽車零部件展覽交易會(huì)”，按照專業(yè)化、國(guó)際化、市場(chǎng)化原則，將交易會(huì)辦成展示我國(guó)汽車零部件發(fā)展水平、吸收跨國(guó)公司來(lái)華采購(gòu)的平臺(tái)。同時(shí)發(fā)揮雙邊合作機(jī)制和駐外經(jīng)商機(jī)構(gòu)的作用，推動(dòng)與主要進(jìn)口國(guó)汽車產(chǎn)品認(rèn)證合作與互認(rèn)，積極應(yīng)對(duì)出現(xiàn)的貿(mào)易糾紛，努力改善汽車出口的外部環(huán)境。加大信息服務(wù)力度，為汽車及零部件企業(yè)提供進(jìn)口國(guó)技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)方面的無(wú)償服務(wù)。可見(jiàn)，我國(guó)汽車及零部件海外出口銷售渠道將更暢通。 （六）售后市場(chǎng)的升級(jí) 前幾年，整車企業(yè)都把主要精力放在整車銷售中，把整車銷售利潤(rùn)作為企業(yè)的主要利潤(rùn)來(lái)源，只是把售后市場(chǎng)作為服務(wù)內(nèi)容之一，并沒(méi)有把售后市場(chǎng)作為企業(yè)的利潤(rùn)來(lái)源。隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，汽車價(jià)格不斷降價(jià)，而原材料價(jià)格的不斷上漲，整車銷售利潤(rùn)越來(lái)越薄弱，這不僅是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)近幾年達(dá)成的一致共識(shí)，更是全球汽車行業(yè)面臨的真實(shí)現(xiàn)狀。這也迫使整車企業(yè)把目光投向汽車售后市場(chǎng)，參與售后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，售后市場(chǎng)的配件銷售也逐步成為企業(yè)重要的利潤(rùn)來(lái)源之一。隨著我國(guó)汽車保有量以及私車擁有量的增加，售后市場(chǎng)被關(guān)注度在迅速升溫。至2009年以后，中國(guó)將每年新增近1000萬(wàn)輛車，這就意味著五年以后，我國(guó)汽車保有量將接近1億輛。在美國(guó)保有量約2億多輛，每年售后市場(chǎng)汽車零部件需求約1200億美元，中國(guó)如果保有量達(dá)到1億輛，售后零部件市場(chǎng)將在近3000億元以上規(guī)模，這將是汽車配件非常龐大的市場(chǎng)。面對(duì)中國(guó)汽車售后市場(chǎng)的實(shí)際情況，一汽－大眾汽車公司針對(duì)市場(chǎng)保有量比較大的捷達(dá)車型專門推出了捷達(dá)配件專賣市場(chǎng)，成為我國(guó)整車企業(yè)第一家涉足獨(dú)立于汽車銷售4S店而形成的售后市場(chǎng)配件專賣。 　市場(chǎng)的吸引力帶來(lái)的是更激烈的競(jìng)爭(zhēng)，汽車原廠零部件供應(yīng)商除提供OES(原廠備件)給整車廠、通過(guò)整車廠的4S店銷售到售后市場(chǎng)外，將可能加大力度以自己獨(dú)立的品牌進(jìn)入獨(dú)立售后市場(chǎng)，銷售配套及非配套車型的零部件。例如，博世計(jì)劃在2010年前，在中國(guó)建立1000家汽車維修店，日本最大的汽車用品經(jīng)銷商黃帽子(YellowHat)在計(jì)劃在2015年前將中國(guó)直營(yíng)店與加盟店數(shù)量增加到500家；3M計(jì)劃在中國(guó)提供多達(dá)8000種汽車售后產(chǎn)品，覆蓋全國(guó)700家特約美容施工店，并應(yīng)用在超過(guò)6000家維修廠以及4S銷售服務(wù)中心。米其林、固特異、BP、殼牌、霍尼韋爾等一大批外資都在建立自己的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。這就是國(guó)際汽車零配件巨頭看重了中國(guó)汽車售后市場(chǎng)的龐大空間。國(guó)際上其它主營(yíng)售后市場(chǎng)的制造商也將加大對(duì)中國(guó)售后市場(chǎng)的投入力度，成為新進(jìn)入者。因此，在4S店體系之外的獨(dú)立售后市場(chǎng)中，將可能增加上述兩類強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)者，這兩類的定位是處于原廠件和質(zhì)量較差的替代件之間的，這就意味著，高檔售后配件與低檔售后配件之間的這部分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將十分激烈，對(duì)于目前定位于這個(gè)市場(chǎng)的本土零部件企業(yè)的影響將最大，特別是乘用車方面[9]。 結(jié)語(yǔ)： 目前，我國(guó)具有一定規(guī)模的汽車零部件生產(chǎn)廠商3000家，汽車維修企業(yè)25萬(wàn)家，汽配經(jīng)營(yíng)企業(yè)17萬(wàn)家，從業(yè)人數(shù)達(dá)到百萬(wàn)人左右，已經(jīng)形成一批具有相當(dāng)規(guī)模和一定市場(chǎng)占有率的重點(diǎn)零部件企業(yè)。我國(guó)汽車零部件產(chǎn)品的供應(yīng)能力不斷提高，零部件的生產(chǎn)和銷售呈國(guó)際化、高技術(shù)化的發(fā)展趨勢(shì)，具體表現(xiàn)在：投資力度加大、利用外資成效初顯。合資和外商投資企業(yè)的進(jìn)入，為我國(guó)汽車零部件行業(yè)增添了新的活力。汽車零部件行業(yè)通過(guò)努力消化吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，調(diào)整產(chǎn)品架構(gòu)，加速產(chǎn)品更新，使我國(guó)汽車零部件的整體水平有了較大的提高，落后局面有了一定程度的改善，基本可以滿足國(guó)產(chǎn)車型和引進(jìn)車型國(guó)產(chǎn)化零部件配套的需要；管理水平提高，質(zhì)量意識(shí)增強(qiáng)。我國(guó)的零部件廠商經(jīng)過(guò)最近幾年整車廠商的大力扶持，在生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)品質(zhì)量上有了較大幅度的提升。隨著我國(guó)汽車行業(yè)的迅速發(fā)展及對(duì)汽車零部件市場(chǎng)需求的增大，汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)向多元化的方向發(fā)展。世界大的專業(yè)零部件生產(chǎn)廠商，如德?tīng)柛！⒉┦赖绕髽I(yè)在我國(guó)紛紛建立了多家獨(dú)資或合資企業(yè)，逐漸占據(jù)了汽車零部件市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。據(jù)統(tǒng)計(jì)，占中國(guó)汽車零部件企業(yè)數(shù)額15%的外商投資企業(yè)創(chuàng)造了中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)70%的利潤(rùn)。然而面對(duì)龐大的發(fā)展空間之外也暗藏隱憂，跨國(guó)汽車企業(yè)依靠其技術(shù)、資本、管理等方面的優(yōu)勢(shì)搶占我國(guó)轎車市場(chǎng)的大部分，并逐步從中高端市場(chǎng)向低端市場(chǎng)延伸，從整車、關(guān)鍵零部件制造領(lǐng)域向設(shè)計(jì)、銷售及售后領(lǐng)域延伸。特別是作為產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的中國(guó)汽車零部件企業(yè)，整體實(shí)力仍然偏弱，還沒(méi)有足夠的實(shí)力來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)，更無(wú)法支撐中國(guó)躋身全球汽車強(qiáng)國(guó)之列。但是面對(duì)金融危機(jī)帶給我國(guó)汽車零部件業(yè)的機(jī)遇來(lái)看，“中國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)”之路還要走多遠(yuǎn)我們自己說(shuō)了算，根據(jù)相關(guān)資料，保守統(tǒng)計(jì)2010年中國(guó)整車銷售數(shù)量將有可能突破1500萬(wàn)輛的規(guī)模。近五年以來(lái)，中國(guó)的汽車行業(yè)平均以20%以上的增長(zhǎng)速度不斷前行，在2009年以驚人的業(yè)績(jī)超越其他汽車強(qiáng)國(guó)成為世界最大的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。超越美國(guó)、成為全球第一大汽車市場(chǎng)，中國(guó)開(kāi)始由世界汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。 參考文獻(xiàn)[1]杜子學(xué)，嚴(yán)傲．中國(guó)汽車零部件出口現(xiàn)狀分析[M]．北京：高等教育出版社．2004．[2]俞力黎．我國(guó)汽車零部件出口現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)力及問(wèn)題分析[D].華東師范大學(xué)．2007，（09）：4648[3]王敏. 論世界汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展新特征[D]..[4]許統(tǒng)生. 我國(guó)汽車工業(yè)的最優(yōu)戰(zhàn)略貿(mào)易政策分析[J]. 當(dāng)代財(cái)經(jīng)，2003，(10)：1576.[5]康燦華，馬俊. 中國(guó)汽車工業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力現(xiàn)狀和影響因素分析[J]. 北京汽車, 2001,(03). [6]吳勇. 擴(kuò)大我國(guó)汽車產(chǎn)品出口的探討[J]. 上海汽車, 2005,(06)：104113. [7]黃哲睿. 全球化背景下的自主之路——中國(guó)自主品牌汽車出口與企業(yè)國(guó)際化分析[J]. 汽車與配件 ，2006，(24)：89138. [8][D]. 武漢理工大學(xué),2009.[9]楊強(qiáng). 世界汽車工業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)與我國(guó)對(duì)策[D]. 武漢理工大學(xué), 2002 . 畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 根據(jù)學(xué)校對(duì)06級(jí)經(jīng)管學(xué)院應(yīng)屆畢業(yè)生的實(shí)習(xí)要求,我于2010年3月1日至2010年3月21日在 太原市萬(wàn)柏林區(qū)榮旺型煤銷售部實(shí)習(xí)。我認(rèn)為在本科專業(yè)教育中，實(shí)習(xí)是一個(gè)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。通過(guò)實(shí)習(xí)，可以使我們?cè)鰪?qiáng)感性認(rèn)識(shí)，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論和方法，提高發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題以及解決問(wèn)題的能力。時(shí)間過(guò)得真快，轉(zhuǎn)眼間，近一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活就這樣的結(jié)束了。經(jīng)過(guò)一個(gè)月在太原市萬(wàn)柏林區(qū)榮旺型煤銷售部的學(xué)習(xí)，我對(duì)外貿(mào)這一職業(yè)有了更深刻的了解，同時(shí)初步掌握了一些國(guó)際貿(mào)易操作技巧。 實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介太原市萬(wàn)柏林區(qū)榮旺型煤