【導(dǎo)讀】兵團黨委發(fā)展發(fā)展壯大兵團，致富職工群眾?的總體要求和工作目標(biāo)，不斷解放思想，深化改革，擴大開放，保持了經(jīng)濟健康較快增長的勢頭，發(fā)區(qū)，還是團場的面貌都發(fā)生了很大的變化。人均生產(chǎn)總值達萬元，比2020年增長%。地方財政收入由2020. 年的億元增加到2020年的，年均增長%。戶，石河子被評為?中國首批50家投資環(huán)境誠信安全區(qū)?。時期，師市經(jīng)濟社會將進入前所未有的重要戰(zhàn)略機遇期。的重大戰(zhàn)略決策，自治區(qū)繼續(xù)大力發(fā)。了良好的政策保障。二是國內(nèi)經(jīng)濟連續(xù)多年保持了健康快速發(fā)展的好勢。濟結(jié)構(gòu)、加快工業(yè)化進程帶來了新的機遇。四是新疆加強了與中亞等周邊。五是新一輪以重化工業(yè)為主導(dǎo)的工業(yè)化進入高。工業(yè)新的突破提供了良好契機。展戰(zhàn)略，是自治區(qū)西部大開發(fā)戰(zhàn)略的總體要求。石河子市建成新疆大城市。作為新疆兵團的重點城市。的快速發(fā)展，依據(jù)北工業(yè)園區(qū)十一五基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。并于2020年12月中旬開始，在石河子經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。2020年2月提交該項目的可行。的通知》（建標(biāo)［1996］628號文。

　　

【正文】 效果好。 缺點：設(shè)人、非混行道，行人交通安全性稍差；與現(xiàn)狀道路銜接不佳。 綜上所述， 北十五路 設(shè)計橫斷面三個方案均采用雙向四車道，滿足交通需要，且綠化率均為 52%。本著高標(biāo)準(zhǔn)、高要求、重實用的觀點，推薦采用方案一。 2. 分隔帶寬度的確定 積雪地區(qū)機動車道兩側(cè)的綠化帶寬度除按規(guī)范應(yīng)滿足最小寬度外，還應(yīng)根據(jù)臨時堆放積雪的要求進行驗算。積雪地區(qū)分隔帶寬度應(yīng)根據(jù)不同類別積雪地區(qū)，降雪量的大小及臨時堆入積雪的要求確定。根據(jù)積雪地區(qū)類別的指標(biāo)，確定石河子市為中積雪地區(qū)，降雪初期允許將路面積雪 臨時堆放在分隔帶上，積雪 地區(qū)分隔帶寬度應(yīng)大于或等于堆雪寬度。兩側(cè)分隔帶的寬度可按臨時堆放機動車道路面寬度寬度之半的積雪量計算。其余允許堆到路側(cè)帶上，中間分隔帶的寬度可按臨時堆放路面全寬的積雪量計算。堆雪寬度計算如下： 機動車道兩側(cè)綠化帶（分隔帶）堆雪寬寬按下式計算： Wsd=μ s178。（ 178。 Wpc178。 ds178。ρ s+η178。 ds2d178。ρ sd） /（ dsd178。ρ sdds178。ρs） 運用上式計算： Wsd=179。（ 179。 8179。 179。 300＋ 179。 179。 500） /（ 179。 500－ 179。 300） = 因此，當(dāng)?shù)缆凡辉O(shè)中間分 隔帶，機動車道寬 16m 時，機動車道兩側(cè)綠化帶寬度應(yīng)大于 ，在道路方案設(shè)計中，我們將機動車道兩側(cè)綠化帶定為 ，滿足了規(guī)范對堆雪寬度的要求。 工程建設(shè)范圍及規(guī)模 序號 建設(shè)項目名稱 起迄點 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 建設(shè) 長度 （ m） 紅線寬度（ m） 計算行車 速 度 (Km/h) 備注 1 北十五路 清紅路～ 清泉路 主 干路 II 級 50 50 合計 道路工程 道路平縱橫設(shè)計方案 北十五路 東起 清紅 路交叉口，西至 清泉路 交叉口 。 道路平面 均為 直線，道路全長 ； 平面交叉口 依據(jù)規(guī)劃北工業(yè)園區(qū)道路均按平交處理，全線共有 3個交叉口， 均 做渠化處理。 道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計 由于地處寒冷地區(qū)，選用合適的路面結(jié)構(gòu)非常重要，以下是對 瀝青砼路面 及 水泥砼路面 兩種路面結(jié)構(gòu)的比較。 路面結(jié)構(gòu)形式比較 瀝青砼路面（柔性） 水泥砼路面（剛性） 物理性能 力學(xué)強度較高，穩(wěn)定性，耐久性好 使用性能 平整度好，觀感好，適應(yīng)現(xiàn)代城鎮(zhèn)交通要求，宜做高等級路面 適應(yīng)性能 抗滑性能好 ,寒冷地區(qū)適應(yīng)性強 適應(yīng)溫度變化性能差 設(shè)計年限 1520 年 20— 30 年 施工工藝 施工工藝較簡單，工期短，易養(yǎng)護維修 施工工藝復(fù)雜，施工養(yǎng)護周期長，不易維修 如采用瀝青 砼 路面， 機動車道 路面結(jié)構(gòu)自上而下依次為： 上面層采用采用 5cm 中粒式瀝青混泥凝土 (AC16)，下面層采用 8cm 粗粒式瀝青砼(AC25)，基層采用 25cm5%水泥穩(wěn)定砂礫，墊層采用 60cm天然級配砂礫；如采用水泥 砼 路面，路面結(jié)構(gòu)自下而上依次為： 22cm厚 C30水泥混凝土板 ，25cm5%水泥穩(wěn)定砂礫基層， 50cm 天然級配砂礫墊層。瀝青 砼 路面每平米 約為 200元，水泥 砼 路面每平米 約為 240 元。通過比較， 根據(jù)新疆地區(qū)的實際情況，我們建議采用瀝青砼路面。 人非混行道 面層采用 5cm細 粒式瀝青砼，基層采用 20cm5%水泥穩(wěn)定砂礫，墊層采用 20cm天然級配砂礫。 近年來部分現(xiàn)有道路經(jīng)過使用后，在較短的時間內(nèi)疲勞裂縫、反射裂縫就大量的出現(xiàn)，且遠遠達不到設(shè)計使用年限，分析原因主要是交通量的快速增長，水泥穩(wěn)定砂礫半剛性基層的廣泛采用。針對 北十五路 重交通貨運特點，機動車道在使用中容易產(chǎn)生裂縫及不均勻沉降等現(xiàn)象，都對道路使用及其壽命有較大影響。為此，而在水泥穩(wěn)定砂礫層上加鋪一層 玻璃纖維 土工格柵，利用 玻璃纖維 土工格柵提高道路疲 勞壽命，提高抗車轍能力，即有效節(jié)約投資，又有效提高道路使用壽命。 特殊路基方案設(shè)計 道路沿線土質(zhì)以 粉質(zhì)粘土 為主 。地下水位 約 ～ ， 粉 質(zhì)粘土 有路基不均勻沉降量大、側(cè)向變形大等缺點，同時由于毛細水的上升作用，使路基內(nèi)部含水量增加，局部飽和，且隨著毛細水的上升，從而使道路易出現(xiàn)凍脹、翻漿、溶蝕等路基病害。因此通過綜合分析， 針對 北十五路 的地質(zhì)情況，在機動車道的級配砂礫層 30cm 處加鋪一層裂膜絲機織有紡?fù)凉た椢铮?WJ80/PP）， 用以提高土基承載力和整體穩(wěn)定性。 橋涵工程 沿線橋涵概況 項目區(qū)的地表水主要為 河水，但在項目區(qū)沒有河流通過，但有部分農(nóng)業(yè)灌溉渠道與道路有交叉，擬設(shè)置 6 座用于農(nóng)業(yè)灌溉渠道過路。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 本次設(shè)計橋涵洞荷載標(biāo)準(zhǔn)均采用城 — A 級。 抗震設(shè)防烈度： 8度 橋涵設(shè)計方案 新建橋涵做好進出口設(shè)計，與現(xiàn)有渠道要做好銜接工作。涵洞采用 圓管涵。項目區(qū)部分區(qū)域土質(zhì)為鹽漬土，在鹽漬土地段，基礎(chǔ)應(yīng)采用抗硫酸鹽水泥配制混凝土，并在表面涂抹抗侵蝕材料以防止鹽堿對混凝土的侵蝕。 本項目中有 6 處 農(nóng)業(yè)灌溉渠道與道路有交叉 ， 設(shè)置 圓管涵 6 座用于農(nóng)業(yè)灌溉渠道過路。 涵洞設(shè)置一覽表 序號 道路名稱 中心樁號 孔徑 結(jié)構(gòu)類型 1 北十 五 路 K0+ 米 鋼筋混凝土圓管涵 2 北十五路 K0+ 米 鋼筋混凝土圓管涵 3 北十五路 K1+ 米 鋼筋混凝土圓管涵 4 北十五路 K1+ 米 鋼筋混凝土圓管涵 5 北十五路 K1+ 米 鋼筋混凝土圓管涵 6 北十五路 K2+ 米 鋼筋混凝土圓管涵 照明工程 車行道照明 道路照明設(shè)施能為車輛駕駛?cè)?員以及行人創(chuàng)造良好的視覺環(huán)境，對保障交通安全暢通，提高交通運輸效率，方便人民生活，防止犯罪和美化城鎮(zhèn)環(huán)境都有重大作用。為了保障照度要求，在車行道外側(cè)綠化帶上設(shè)置路燈，路燈采用特制金屬燈桿，光源采用金屬鹵化物燈及高壓鈉燈，其光效率較高且顯色性最好，既經(jīng)濟又利于車輛及行人的交通安全。 燈具采用采用半截光型。 道路照明技術(shù)指標(biāo)一覽表 1： 道路 道路 照度 照明器 光源 名稱 級別 平均照度 Eav(LX) 均勻度 Emin/Eav 種類 北十五路 主 干路 15 半截止型 高壓鈉燈 (400W+250w) 道路照明技術(shù)指標(biāo)一覽表 2： 道路名稱 道路長度 (m) 道路寬度 （ W:m） 路燈配 置方式 路燈安 裝高度 (h:m) 路燈間距 (s:m) 路燈 數(shù)量 (個 ) 北十五路 16m 交錯排列 12m 35m 66 所有道路的燈具均采用單桿雙挑燈，燈具的外伸部分為 1m 以內(nèi)，傾角希望在 5176。以內(nèi)。在道路轉(zhuǎn)彎或交叉的地方適當(dāng)增加燈具數(shù)量。 燈具防護等級為 IP54。 人 非混行 道照明 考慮到本工程的地方性特色及經(jīng)濟特色，并且車行道照明已可兼顧到人行道照明，故在本次方案設(shè)計中不再重 復(fù)設(shè)置人行道照明。建議在人行道外側(cè)設(shè)置廣告照明，為城市的夜景增添一點人文氣息及商業(yè)氣息，使城市生活多元化而顯得繽紛絢麗。 廣告燈的設(shè)置間距約為 30m 左右，可根據(jù)實際情況適當(dāng)調(diào)整。 系統(tǒng)設(shè)計 ⑴，供電電源： 由天業(yè)熱電提供獨立雙回路（ 10kv）電源，設(shè)置路燈專用開閉所，為北工業(yè)園區(qū)道路照明箱式變電站提供 10kv 電源。因道路照明線路的末端電壓不應(yīng)低于額定電壓的 90%，配電半徑取為 500m。 ⑵，照明控制： A、路燈控制共設(shè)置 4 種運行方式供運行選擇：手動、光電控制、智 慧鐘控及為微機遠動預(yù)留界面。其中手動主要用于調(diào) 試和系統(tǒng)檢查時使用；光控以光電管監(jiān)測天光的自然照度為依據(jù)控制路燈啟閉，但因易受干擾和其它因素影響可作為輔助控制方式；智能鐘控采用天文時鐘根據(jù)所處地區(qū)經(jīng)緯度和季節(jié)按存儲的日出日落時間自動設(shè)定并控制路燈啟停，是主要控制方式；由微機無線三遙可實現(xiàn)整個北工業(yè)園區(qū)的路燈集中遙控、遙測、遙信，也可與石河子市區(qū)聯(lián)網(wǎng)控制，這是路燈現(xiàn)代化管理手段，是發(fā)展趨勢。 B、根據(jù)規(guī)范要求，路燈后半夜應(yīng)有節(jié)能控制，或采用雙光源燈具，下半夜關(guān)掉一盞燈，或采用下半夜能自動降低燈泡功率的鎮(zhèn)流器，以降低燈泡消耗的功率。 (3)，線路敷設(shè)： 線路 均選用 VV221KV電力電纜直埋地敷設(shè)。 在道路交叉處設(shè)置電纜手孔井或人孔井，以備電纜交叉時使用，并預(yù)留交通指示標(biāo)志燈、紅綠燈電源。 (4),接地保護：每一燈桿處設(shè)置單獨的短路保護。做好電力電纜外皮及燈桿接地，接地電阻 Rjd≤ 10 奧姆。 綠化工程 設(shè)計依據(jù) 1) 《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》（ CJJ 7597） 2) 《城市綠地分類標(biāo)準(zhǔn)》（ CJJ/T912020） 設(shè)計原則 1) 道路綠化以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結(jié)合，不得裸露土 壤； 2) 道路綠化應(yīng)符合行車視線和行車凈空要求； 3) 綠化樹木與市政公用設(shè)施的相互位置 應(yīng)統(tǒng)籌安排，并應(yīng)保證樹木有需要的立地條件與生長空間； 4) 植物種植應(yīng)適地適樹，并符合植物間伴生的生態(tài)習(xí)性；不適宜綠化的土質(zhì)，應(yīng)改良土壤進行綠化； 5) 修建道路時，宜保留有價值的原有樹木，對古樹名木應(yīng)予以保護； 6) 同一路段上的各類綠帶，在植物配置上應(yīng)相互配合，并應(yīng)協(xié)調(diào)空間層次、樹形組合、色彩搭配和季相變化的關(guān)系； 7) 道路綠化應(yīng)選擇深根性、分枝點高、冠大蔭濃、生長健壯、適應(yīng)城市道路環(huán)境條件，不會對行人造成危害的喬木； 8) 花灌木應(yīng)選擇花繁葉茂、花期長、生長健壯和便于管理的樹種； 9) 綠籬植物和觀葉花灌木應(yīng)選用萌芽力強、枝繁葉密、耐 修剪的樹種； 10)地被植物應(yīng)選擇莖葉茂密、生長勢強、病蟲害少和易于管理的木本或草本觀葉、觀花植物，其中草坪植物應(yīng)選擇萌蘗力強、覆蓋率高、耐修剪和綠色期長的種類； 項目區(qū)道路綠化特點 現(xiàn)代工業(yè)園區(qū)綠化一方面要注重綠化美化效果，另一方面更要注重防護功能，綠化要從阻滯塵埃、分泌殺菌素、降噪、吸收和抵抗有害氣體等多方面考慮，才能使工業(yè)區(qū)的綠化達到預(yù)期的生態(tài)效果。同時少量種植敏感性的植物，可以對 項目 區(qū)的環(huán)境污染起到監(jiān)測作用，為環(huán)保部門及時提供環(huán)境質(zhì)量信息。 根據(jù)對比試驗及資料顯示，不同植物都有一定的防護功能，抗污染能力和 對象有所區(qū)別。 1)阻滯粉塵：一般而言，樹冠大而濃密、葉面多毛或粗糙及分泌物較 多者有較強的滯塵力。可選樹種有針葉樹、榆樹、白蠟、刺槐、黃金樹，另外五葉地錦、草坪也有明顯的滯塵作用。 2) 吸收ＳＯ ２ ：吸收能力較強的樹種有忍冬、衛(wèi)矛、旱柳、青楊等，次之的有花曲柳、刺槐、山桃、榆、水蠟、錦帶花、連翹、丁香等。 3)吸收 CL２ 及氯化物：旱柳、青楊、刺槐、白榆、水蠟、忍冬、丁香、茶條槭、衛(wèi)矛等。 4) 吸收氫化物：刺槐、山楂、丁香、五葉地錦、接骨木、火炬樹等。 設(shè)計內(nèi)容 本項目 北十五路 的 綠化工程，詳見表綠 1 道路綠化工程量一覽表 表綠 1 序號 建設(shè)項目名稱 起迄點 建設(shè)長度 （ m） 綠帶 綠化面積 (m2) 綠帶寬 (m) 綠地率 (%) 2 北十五路 清紅路～清泉路 4條 26 合 計 道路兩側(cè)綠化進行整體設(shè)計，整體綠化形式協(xié)調(diào)統(tǒng)一，層次豐富，分段富有變化，四季有景可賞。不同道路綠化設(shè)計選用不同的栽植方式，每條道路各有特色和風(fēng)格。根據(jù)石河子的自然氣候特點及道路綠化特點，選擇合適第二層次的常青樹、花灌木和第三層次的地被植物。 樹種選擇 人非混行道與車行道間綠化帶以修剪造型灌木造景為主，滿足行車視線通敞和綠化造景需要，人非混行道外側(cè)的綠化帶設(shè)計整體協(xié)調(diào)統(tǒng)一，綠 化帶局部線形根據(jù)實際情況進行變化，種植設(shè)計為喬、灌木和地被植物的復(fù)合結(jié)構(gòu)，喬木品種選擇白蠟、圓冠榆、大葉榆、刺槐，小喬木選擇火炬、山桃、紅海棠、山楂、暴馬丁香、桃葉衛(wèi)矛；花灌木選擇紫丁香、重瓣榆葉梅、紫穗槐和紅瑞木、金銀木等，常青樹選擇樟子松、云杉，造型植物選擇紅葉小檗、水蠟和多年生宿根花卉如地被石竹、綠化菊、荷蘭菊、萱草 、鳶尾等。其中草坪選擇黑麥草、早熟禾和高羊茅混播草坪。植物品種選擇詳表綠 2 道路綠化植物品種選擇一覽表 表綠 2 序號 建設(shè)項目名 稱 起迄點 機非車道之間 人非混行道兩側(cè) 備注 1 北十五路 清紅路～清泉路 圓冠榆、水蠟、連翹 刺槐、丁香 種植土換填草坪要求土層厚度 30 厘米，灌木種植要求土層厚度 60 厘米，喬木種植要求土層厚度 120 厘米。 綠化給水 綠化給水，采用節(jié)水灌溉方式，道路綠化采用噴灌和滴灌相結(jié)合方式，控制方式為自動控制方式。 附屬工程 道路路面排水工程 通過道路的縱、 橫坡度，以保持道路排水暢通；在設(shè)計中按照實際情況，在路面上合適位置設(shè)置雨水口，雨水通過路面縱、橫坡引至雨水口，由雨水口排除，從而使排水迅速暢通。 交通工程設(shè)計 交通