【正文】 設(shè)計(jì)內(nèi)容 本項(xiàng)目 北十五路 的 綠化工程，詳見表綠 1 道路綠化工程量一覽表 表綠 1 序號(hào) 建設(shè)項(xiàng)目名稱 起迄點(diǎn) 建設(shè)長(zhǎng)度 （ m） 綠帶 綠化面積 (m2) 綠帶寬 (m) 綠地率 (%) 2 北十五路 清紅路～清泉路 4條 26 合 計(jì) 道路兩側(cè)綠化進(jìn)行整體設(shè)計(jì)，整體綠化形式協(xié)調(diào)統(tǒng)一，層次豐富，分段富有變化，四季有景可賞。因道路照明線路的末端電壓不應(yīng)低于額定電壓的 90%，配電半徑取為 500m。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 本次設(shè)計(jì)橋涵洞荷載標(biāo)準(zhǔn)均采用城 — A 級(jí)。 500－ 179。其余允許堆到路側(cè)帶上，中間分隔帶的寬度可按臨時(shí)堆放路面全寬的積雪量計(jì)算。全長(zhǎng) ； 擬建道路全長(zhǎng)： 。 施工條件 本工程大部分為荒地，無房屋拆遷。目前，石河子市南依北疆鐵路和烏奎高速公路，東伴瑪納斯河，已建設(shè)成為功能配套、設(shè)施齊全、綠樹成蔭、規(guī)模達(dá) 32 萬人的中等城市。 未來數(shù)年內(nèi)，將有較多的工業(yè)企業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)企業(yè)進(jìn)駐園區(qū)。 254=1016（ Pcu/h），以道路建成后交通量為基數(shù)，按照工業(yè)園區(qū)現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車保有量及交通量的年增長(zhǎng)率，以 交通量飽和 年限為20年計(jì)算，考慮吸 引交通量等因素，機(jī)動(dòng)車道寬度為雙向 4 車道時(shí)，道路在 飽和 年限內(nèi)將能滿足交通量增長(zhǎng)的需要。 1094=875（ Pcu/h） 受平面交叉口影響的機(jī)動(dòng)車車道設(shè)計(jì)通行能力計(jì)算公式如下： Nm=ac178。 交通量預(yù)測(cè)的方法主要是采用四階段法進(jìn)行交通量預(yù)測(cè)，即交通量生成、交通量分布、出行方式劃分及交通量分配四個(gè)步驟。短短的幾年之間北工業(yè)園區(qū)的發(fā)展已經(jīng)為石河子經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了顯著的貢獻(xiàn)。 打通園區(qū)東外環(huán)路，利用東外環(huán)路直接與石河子市區(qū)高速公路連接道相連，減少園區(qū)穿城交通量，方便園區(qū)進(jìn)出烏奎高等級(jí)公路。 水文 擬建道路沿線地下水水位埋深 ～ ，地下水類型為潛水，主要含水地層為圓礫層，主要補(bǔ)給來源為農(nóng)田灌溉及地下徑流，該地區(qū)水位變化受季節(jié)影響。因此帶來了城市道路交通量的劇增，道路交通系統(tǒng)的壓力也逐步增加。按照?調(diào)高調(diào)優(yōu)農(nóng)業(yè)、做大做強(qiáng)工業(yè)、拓寬搞活服務(wù)業(yè)?的思路，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)取得長(zhǎng)足發(fā)展，養(yǎng)殖業(yè)及果蔬業(yè)比重上升，農(nóng)業(yè)逐步向種植業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)、果蔬園藝業(yè)三足鼎立方向發(fā)展；重化工業(yè)取得歷史性突破，支柱產(chǎn)業(yè)地位進(jìn)一步加強(qiáng)，建成了全國(guó)最大的節(jié)水器材生 產(chǎn)基地；服務(wù)業(yè)開始由傳統(tǒng)行業(yè)向旅游、社會(huì)服務(wù)、保險(xiǎn)、信息服務(wù)、房地產(chǎn)等各個(gè)行業(yè)拓展。次年，解放軍二十二兵團(tuán)駐扎石河子，鑄劍為犁，建農(nóng)場(chǎng)，修工廠，且屯墾，且戍邊。 9. 累計(jì)當(dāng)量軸次： 3862933 次 項(xiàng)目影響區(qū)未來交通量發(fā)展預(yù)測(cè) 北工業(yè)園區(qū)機(jī)動(dòng)車構(gòu)成其貨車比例較重，呈現(xiàn)出以工業(yè)為主的城郊工業(yè)區(qū)特點(diǎn)，而且始終保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，而客車比例比較平穩(wěn)，隨著北工業(yè)園區(qū)的建設(shè)拓展，將來北工業(yè)園區(qū)的貨車比例會(huì)繼續(xù)提升，同時(shí)體現(xiàn)公交優(yōu)先及私人交通自動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)，由此確定未來年機(jī)動(dòng)車中貨車保有量比例為 80%，客車保有量比例為 20%。 遠(yuǎn)期考慮到園區(qū)交通量的發(fā)展，分別在東三路、東七路與北十四路交匯處設(shè)置立體交叉。以北工業(yè)園區(qū)?十一五?規(guī)劃為基礎(chǔ)，對(duì) 北十五路（清紅路～清泉路） 未來交通量的發(fā)展進(jìn)行了預(yù)測(cè)分析，對(duì) 北十五路（清紅路～清泉路） 的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)規(guī)模、路線方案、投資估算以及 北十五路（清紅路～清泉路） 建成后的運(yùn)營(yíng)效益等進(jìn)行論證分析之后，完成本項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告。四是新疆加強(qiáng)了與中亞等周邊國(guó)家的經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作，向西開放橋頭堡的作用將進(jìn)一步顯現(xiàn)，為師市加快發(fā) 展拓展了新的市場(chǎng)空間。一是中央高度重視新疆的發(fā)展與穩(wěn)定工作，明確了新疆是西部大開發(fā)的重點(diǎn)，做出了?穩(wěn)疆興疆，富民固邊?的重大戰(zhàn)略決策，自治區(qū)繼續(xù)大力發(fā)展天山北坡經(jīng)濟(jì)帶及兵團(tuán)做大一個(gè)墾區(qū)的戰(zhàn)略部署，為師市加快發(fā)展提供了良好的政策保障。 項(xiàng)目的研究過程 我院在接受委托后，組成項(xiàng)目工作組并擬定工作大綱，開始該項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告工作。 （ 1） 主干路 ： 主 干路 為園區(qū)對(duì)外聯(lián)系的主要道路，做到北可至呼克公路，南可至 312國(guó)道或?yàn)蹩咚俟?，同時(shí) 主干路 也是各功能區(qū)之間聯(lián) 系道路。 研究?jī)?nèi)容 1. 在認(rèn)真理解、領(lǐng)會(huì)?石河子北工業(yè)園區(qū)‘十一五’規(guī)劃?，評(píng)價(jià)項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)開發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義，項(xiàng)目建設(shè)的必要性； 2. 調(diào)查分析項(xiàng)目交通現(xiàn)狀及路網(wǎng)規(guī)劃情況，評(píng)價(jià)項(xiàng)目的地位 與作用； 3. 進(jìn)行社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸調(diào)查，分析研究地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)及交通量資料整理分析，推算遠(yuǎn)景交通量； 4. 調(diào)查沿線地質(zhì)、地形、水文等自然條件，對(duì)路線走向和主要控制點(diǎn)進(jìn)行論證分析； 5. 根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展環(huán)境、交通量預(yù)測(cè)和現(xiàn)有道路狀況、建 設(shè)條件，提出本項(xiàng)目擬建道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)規(guī)模及建設(shè)方案，并進(jìn)行方案的比選論證和推薦方案的主要工程數(shù)量測(cè)算； 6. 工程的建設(shè)條件的調(diào)查分析，調(diào)查沿線筑路材料的來源及運(yùn)距，確定材料單價(jià)； 7. 編制工程估算，確定投資規(guī)模及資金籌措； 8. 建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)分析及評(píng)價(jià)； 9. 工程建設(shè)的實(shí)施意見； 10. 存在的問題與建議?，F(xiàn)有人口 64 萬人，其中少數(shù)民族占 %。國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)，綜合實(shí)力明顯增強(qiáng)。這兩條道路是園區(qū)目前對(duì)外的主要交通干道。年平均氣溫 ℃，年內(nèi)最高氣溫 ℃(7月份 )，年內(nèi)最低氣溫 ℃ (12月份 )，最高月平均氣溫 ℃，最低月平均氣溫 ℃。 3 道路規(guī)劃及交通量預(yù)測(cè) 道路規(guī)劃 園區(qū)對(duì)外交通規(guī)劃 現(xiàn)狀園區(qū)道路與園區(qū)對(duì)外通道聯(lián)系不夠緊密，南側(cè)與市區(qū)聯(lián)系的道路僅有東七路，不利于園區(qū)與城市間的相互交流，此外園區(qū)須跨越市區(qū)才可與北疆鐵路、烏奎高等級(jí)公路銜接，園區(qū)大批量的物流勢(shì)必會(huì)對(duì)城市產(chǎn)生干擾；北側(cè)、東側(cè)和西側(cè)雖然已經(jīng)與石莫公路和 312 國(guó)道對(duì)接，但出口分別只有 一個(gè)，遠(yuǎn)不能滿足園區(qū)未來大規(guī)模生產(chǎn)的需要。 根據(jù)《八師石河子市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》確定?十一五?期間 ,石河子墾區(qū)在繼續(xù)推進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變和整體素質(zhì) 提高的基礎(chǔ)上，經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持較快的發(fā)展速度，綜合實(shí)力、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提高。 （ 5）新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)唯一的國(guó)家級(jí)開發(fā)區(qū) —— 石河子市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)作為我國(guó)最西部的國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，正在成為西部開發(fā)、開放的重要窗口，并逐步起著?東聯(lián)西進(jìn)、西來東去?的戰(zhàn)略作用，成為我國(guó)西北地區(qū)引進(jìn)中亞的資源和東部的資本、技術(shù)、管理人才的重要基地。—— 車身長(zhǎng)度（ m），載重汽車為 12m； S 制 —— 汽車的制動(dòng)距離， S 制 =V2/254（γ177。 179。 根據(jù)自治區(qū)頒布實(shí)施的《石河子經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理?xiàng)l例》，要將開發(fā)區(qū)建設(shè)成為投資環(huán)境優(yōu)、商務(wù)成本低、知名企業(yè)多、產(chǎn)業(yè)集中度高的綜合性、多功能產(chǎn)業(yè)區(qū)，首先是堅(jiān)持將北工業(yè)園交通建設(shè)作為新區(qū)建設(shè)的重點(diǎn)，在較短的時(shí)間內(nèi)盡快改善新區(qū)交通面貌，以適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。 對(duì)樹木等的保護(hù)措施 石河子市位于天山北麓中段，準(zhǔn)噶爾盆地南緣，古?絲綢之路?的西部。 4. 水電供應(yīng)： 工程用水可由城市自來水供應(yīng)，但本項(xiàng)目沿線有三處河流均可以作為水料場(chǎng)，同時(shí)位于園區(qū)的自備水井，水質(zhì)清澈、潔凈，每年夏、春、秋季有水，可作為工程和生活用水。 ，橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)滿足交通、環(huán)境及市政公用管線鋪設(shè)需要，合乎科學(xué)并滿足規(guī)范。積雪地區(qū)分隔帶寬度應(yīng)根據(jù)不同類別積雪地區(qū)，降雪量的大小及臨時(shí)堆入積雪的要求確定。 300＋ 179。地下水位 約 ～ ， 粉 質(zhì)粘土 有路基不均勻沉降量大、側(cè)向變形大等缺點(diǎn)，同時(shí)由于毛細(xì)水的上升作用，使路基內(nèi)部含水量增加，局部飽和，且隨著毛細(xì)水的上升，從而使道路易出現(xiàn)凍脹、翻漿、溶蝕等路基病害。建議在人行道外側(cè)設(shè)置廣告照明，為城市的夜景增添一點(diǎn)人文氣息及商業(yè)氣息，使城市生活多元化而顯得繽紛絢麗。 2) 吸收ＳＯ ２ ：吸收能力較強(qiáng)的樹種有忍冬、衛(wèi)矛、旱柳、青楊等，次之的有花曲柳、刺槐、山桃、榆、水蠟、錦帶花、連翹、丁香等。 樹種選擇 人非混行道與車行道間綠化帶以修剪造型灌木造景為主，滿足行車視線通敞和綠化造景需要，人非混行道外側(cè)的綠化帶設(shè)計(jì)整體協(xié)調(diào)統(tǒng)一，綠 化帶局部線形根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行變化，種植設(shè)計(jì)為喬、灌木和地被植物的復(fù)合結(jié)構(gòu)，喬木品種選擇白蠟、圓冠榆、大葉榆、刺槐，小喬木選擇火炬、山桃、紅海棠、山楂、暴馬丁香、桃葉衛(wèi)矛；花灌木選擇紫丁香、重瓣榆葉梅、紫穗槐和紅瑞木、金銀木等，常青樹選擇樟子松、云杉，造型植物選擇紅葉小檗、水蠟和多年生宿根花卉如地被石竹、綠化菊、荷蘭菊、萱草 、鳶尾等。 B、根據(jù)規(guī)范要求，路燈后半夜應(yīng)有節(jié)能控制，或采用雙光源燈具，下半夜關(guān)掉一盞燈，或采用下半夜能自動(dòng)降低燈泡功率的鎮(zhèn)流器，以降低燈泡消耗的功率。項(xiàng)目區(qū)部分區(qū)域土質(zhì)為鹽漬土，在鹽漬土地段，基礎(chǔ)應(yīng)采用抗硫酸鹽水泥配制混凝土，并在表面涂抹抗侵蝕材料以防止鹽堿對(duì)混凝土的侵蝕。 道路平面 均為 直線，道路全長(zhǎng) ； 平面交叉口 依據(jù)規(guī)劃北工業(yè)園區(qū)道路均按平交處理，全線共有 3個(gè)交叉口， 均 做渠化處理。 Wpc178。 缺點(diǎn)：設(shè)人、非混行道，行人交通安全性稍差；與現(xiàn)狀北十五路不是完全順接，需要稍微處理。 石河子市有著多年的市政建設(shè)和管理經(jīng)驗(yàn)，具有一批技術(shù)水平高、實(shí)力雄厚的建設(shè)隊(duì)伍，工程監(jiān)理和管理人才，并在施工、監(jiān)理和管理方面積累了許多寶貴經(jīng)驗(yàn)。 平面設(shè)計(jì)中盡量繞避，盡量減少砍伐樹木。道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，通行能力差，運(yùn)輸成本高，效益差，不適應(yīng)工業(yè)園區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。隨著石河子市市區(qū)建設(shè)用地的減少，北工業(yè)園區(qū)投資將有繼續(xù)加快的發(fā)展趨勢(shì)。 ad178。 移。 石河子北工業(yè)園區(qū)作為石河子市未來主要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，兵團(tuán)體制的優(yōu)越性將會(huì)更加突出。 北八路、北十二路、北十五路、東三路、東七路和外環(huán)路作為園區(qū)的對(duì)外 主干路 應(yīng)做好綠化設(shè)置工作，這樣既可滿足產(chǎn)業(yè)帶的劃分，又可 強(qiáng)化園區(qū)的綠化、景觀效果。層厚 ～ ，灰黃色，局部為灰黑色，主要由粉土及粉質(zhì)粘土構(gòu)成，含植物根系及塑料薄膜，干～稍濕，松散～稍密。工業(yè)原料和燃料的輸入和工業(yè)產(chǎn)品的外運(yùn)及儲(chǔ)存物資的調(diào)運(yùn)需要有方便的對(duì)外聯(lián)系的貨運(yùn)通道。醫(yī)療保險(xiǎn)改革穩(wěn)步實(shí)施，覆蓋面逐步擴(kuò)大。 行政區(qū)域概況 石河子墾區(qū)南北長(zhǎng)約 180公里，東西寬約 99公里，面積 公里，金溝河、瑪納斯河、寧家河縱伸境內(nèi)，烏奎高等級(jí)公路、烏伊公路、呼克公路橫貫東西，石莫公路、石南公路、安下公路縱連南北，還有北疆鐵路勾通內(nèi)外聯(lián)系，交通比較方便。 工程項(xiàng)目結(jié)論性評(píng)價(jià)和推薦方案的意見 本工程可行性研究與北工業(yè)園區(qū)?十一五?規(guī)劃緊 密結(jié)合，通過對(duì)該地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通量發(fā)展預(yù)測(cè)、方案設(shè)計(jì)及投資估算、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)等研究，認(rèn)為北工業(yè)園區(qū) 北十五路 建設(shè)項(xiàng)目在技術(shù)上是可行的，在經(jīng)濟(jì)上是合理的，從綜合評(píng)價(jià)看，社會(huì)效益可觀。 次干路主要有：北十路、北十四路、東五路、東九路。 道路網(wǎng)規(guī)劃及城市排水規(guī)劃 北工業(yè)園區(qū)對(duì)外交通規(guī)劃 現(xiàn)狀園區(qū)道路與園區(qū)對(duì)外通道聯(lián)系不夠緊密，南側(cè)與市區(qū)聯(lián)系的道路僅有東七路，不利于園區(qū)與城市間的相互交流，此外園區(qū)須跨越市區(qū)才可與北疆鐵路、烏奎高等級(jí)公路銜接，園區(qū)大批量的物流勢(shì)必會(huì)對(duì)城市產(chǎn)生干擾；北側(cè)、東側(cè)和西側(cè)雖然已經(jīng)與石莫公路和 312 國(guó)道 對(duì)接，但出口分別只有一個(gè)，遠(yuǎn)不能滿足園區(qū)未來大規(guī)模生產(chǎn)的需要。 扶優(yōu)扶強(qiáng)，實(shí)施非均衡的發(fā)展戰(zhàn)略，是自治區(qū)西部大開發(fā)戰(zhàn)略的總體要求。石河子市連續(xù)三年躋身 ?全國(guó)百?gòu)?qiáng)縣市?， 2020 年進(jìn)入?全國(guó)中小城市綜合實(shí)力 100強(qiáng)?。 2. 建設(shè)本項(xiàng)目是北工業(yè)園區(qū)完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的需要。 園區(qū)道路網(wǎng)規(guī)劃 園區(qū)路網(wǎng)以?三橫三縱?為骨架 ,聯(lián)系各功能區(qū)。污水處理廠的污水排放指標(biāo)滿足《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》 (GB8978 1996) 中的一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 3. 在道路設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮因地制宜，合理的利用當(dāng)?shù)夭牧希? 4. 對(duì)特殊地質(zhì)、水文條件的路基，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)并按照規(guī)范合理設(shè)計(jì)。東臨瑪納斯縣，南靠天山，西接克拉瑪依市、奎屯市，北毗古爾班 通古特沙漠，石河子市位于 墾區(qū)東南部，地處烏伊公路與瑪納斯河、烏奎高等級(jí)公路形成得圍合范圍內(nèi)，東距烏市 150公里，西距伊寧市 549公里，現(xiàn)狀區(qū)內(nèi)已形成有三條交通大動(dòng)脈。就業(yè)崗位持續(xù)增加，職工收入和生活質(zhì)量普遍提高。 沿線水文地質(zhì)等自然條件，地震烈度區(qū)劃 地形地貌 項(xiàng)目區(qū)位于天山北麓中段，準(zhǔn)噶爾盆地南緣，地貌單元屬于瑪納斯河階地。 d. 圓礫：在場(chǎng)區(qū)內(nèi)廣泛分布 ,本次勘察未揭穿該層。 （ 3）支路：園區(qū)支路紅線寬度 20 米，路網(wǎng)間距為 600 米左右。 （ 3）石河子 市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成就是極為明顯的，特別是師市 2020年人均實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值達(dá)到 萬元，這在我國(guó)內(nèi)陸地區(qū)，特別是在我國(guó)的西北地區(qū)是極其不容易的，顯示出 石河子 較好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，為石河子北工業(yè)園區(qū)今后的發(fā)展和壯大提供了有力的支撐和有效的保障。 城市道路網(wǎng)中有許多交叉口，當(dāng)交叉口間距較大時(shí)，兩交叉口之間路段上的交通流不受交叉口影響，可視為連續(xù)流（美國(guó)?道路通行能力手冊(cè)?認(rèn)為，一般當(dāng)信號(hào)距離超過 1 英里，在兩信號(hào)間的路段上存在連續(xù)流，即不受交叉口影響）。 179。