【正文】 設(shè)計(jì)感覺(jué)比較好，等等。結(jié)果既有“看起來(lái)像玩具”的負(fù)面印象，也有“科技含量高”這樣的贊譽(yù)。尤其是手機(jī)和運(yùn)動(dòng)鞋等產(chǎn)品得到了用戶(hù)強(qiáng)烈的支持。 　　豐田根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)，將ED2的外國(guó)設(shè)計(jì)師輪流送到日本國(guó)內(nèi)，讓他們從外國(guó)人的試點(diǎn)找出日本的亮點(diǎn)。豐田將這些亮點(diǎn)稱(chēng)為“J要素”，并準(zhǔn)備將它們作為全球設(shè)計(jì)戰(zhàn)略的重要支柱。 　　奧田會(huì)長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)的“外國(guó)財(cái)力的運(yùn)用”手段之一就是通過(guò)合作充分運(yùn)用外國(guó)企業(yè)的資本。比如明年1月將正式啟動(dòng)的、跟法國(guó)標(biāo)致集團(tuán)（PSA）在捷克進(jìn)行的合資業(yè)務(wù)，豐田方面將與對(duì)方平等分擔(dān)工廠建設(shè)等成本，每年將面向歐洲市場(chǎng)生產(chǎn)10萬(wàn)輛新款微型車(chē)。 　　從此次合作中豐田學(xué)到了很多東西。負(fù)責(zé)采購(gòu)的豐田專(zhuān)務(wù)董事木下 光男毫不隱瞞地表示，“在歐美，配件的采購(gòu)條款在合同中定得非常詳細(xì)，如要進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，就要追加相應(yīng)的經(jīng)費(fèi)。對(duì)成本有嚴(yán)格要求的企業(yè)都在通過(guò)避免設(shè)計(jì)變更所造成的浪費(fèi)，以較低的價(jià)格采購(gòu)配件，那種嚴(yán)格程度令人吃驚”。 　　假如是豐田模式，為了造出更好的產(chǎn)品，設(shè)計(jì)變更那是再平常不過(guò)了。而配件公司也會(huì)無(wú)償滿(mǎn)足這種要求。雙方始終都認(rèn)為“這種變更是理所當(dāng)然的”。這種以維持雙方業(yè)務(wù)為重的密切關(guān)系使豐田自身居高臨下。然而，這種做法在歐美卻根本行不通。豐田盡管在日本被業(yè)界稱(chēng)為“采購(gòu)高手”，但在海外卻還有很多東西需要向其他公司學(xué)習(xí)。 　　張社長(zhǎng)充滿(mǎn)信心地表示，“今后在中美歐3個(gè)地區(qū)將不斷與其他公司進(jìn)行合資生產(chǎn)。不僅是業(yè)務(wù)戰(zhàn)略的需要，同時(shí)也是為了逐步改變企業(yè)文化，我們將會(huì)非常重視這種合作方式”?！?月25日，在位于泰國(guó)曼谷郊外的一家大型展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，氣氛熱烈得就像當(dāng)紅歌星演唱會(huì)一樣。在臺(tái)上用英語(yǔ)發(fā)表講話的豐田專(zhuān)務(wù)董事豐田 章男被包圍在閃光燈之下。聽(tīng)眾席上坐著從泰國(guó)各地應(yīng)邀前來(lái)的數(shù)百位傳媒人士，融合泰國(guó)和日本文化的舞蹈與音樂(lè)更是將現(xiàn)場(chǎng)氣氛推向了高潮。 　　“IMV（Innovative International Multipurpose Vehicle, 創(chuàng)新型多功能全球戰(zhàn)略車(chē)）”計(jì)劃是豐田自2004年8月正式開(kāi)始實(shí)施的全球戰(zhàn)略。作為該計(jì)劃的首款車(chē)型，“HiLux Vigo”皮卡發(fā)布會(huì)簡(jiǎn)直就是一場(chǎng)在日本難以想像的豪華活動(dòng)，從一個(gè)側(cè)面也反映出豐田對(duì)該計(jì)劃的巨大熱情。 　　一般來(lái)講，豐田在海外生產(chǎn)的汽車(chē)都是以日本生產(chǎn)的車(chē)型為原型的。而IMV則是專(zhuān)門(mén)針對(duì)東盟、中南美和非洲等新興市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的車(chē)型，在日本沒(méi)有原型。其特點(diǎn)是從配件采購(gòu)、物流到生產(chǎn)，全部在海外完成。通過(guò)把配件的當(dāng)?shù)夭少?gòu)比例提高到近100%，大幅降低生產(chǎn)成本。而且向140個(gè)國(guó)家出口，以獲得規(guī)模效益。 　　作為在泰國(guó)生產(chǎn)的新車(chē)，在38萬(wàn)輛的年產(chǎn)量中將有14萬(wàn)輛出口亞洲、歐洲和大洋洲的90個(gè)國(guó)家。9月在印度尼西亞投產(chǎn)的微型面包車(chē)“印尼瑞獅（Kijang Innova）”也將向亞洲和中東出口。 　　明年在南非和阿根廷也將開(kāi)始生產(chǎn)Innova，此后生產(chǎn)地區(qū)還將擴(kuò)大到印度和巴西等10個(gè)國(guó)家。屆時(shí)預(yù)計(jì)總產(chǎn)量將猛增到60萬(wàn)輛左右，可與該公司旗艦級(jí)轎車(chē)“佳美”的海外產(chǎn)量相匹敵。 　　對(duì)于充分利用海外資源，向新興市場(chǎng)提供低價(jià)位高性能汽車(chē)的IMV計(jì)劃，豐田章男專(zhuān)務(wù)董事評(píng)價(jià)說(shuō)，“這是豐田有史以來(lái)最具全球化特色的業(yè)務(wù)，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷史上也是第一次嘗試”。正因?yàn)槿绱?，上世紀(jì)90年代后半期在此項(xiàng)業(yè)務(wù)的規(guī)劃階段，“公司內(nèi)部出現(xiàn)了激烈的反對(duì)意見(jiàn)，說(shuō)是風(fēng)險(xiǎn)太大”（豐田原董事）。 　　由于公司的影響力不斷擴(kuò)大，使得豐田越來(lái)越難以去干有風(fēng)險(xiǎn)的事情。此次之所以在明知有風(fēng)險(xiǎn)的情況下仍要實(shí)施IMV計(jì)劃，原因就在于豐田有一種強(qiáng)烈的危機(jī)感：依照過(guò)去那種以國(guó)家為單位的局部最佳經(jīng)營(yíng)形態(tài)，且以依賴(lài)日本為前提開(kāi)展海外業(yè)務(wù)的模式，公司內(nèi)部的經(jīng)營(yíng)資源必將吃緊。另外，即使渡過(guò)了前文所講的4大關(guān)口，也有必要利用徹底追求本地化的IMV計(jì)劃，對(duì)豐田自身的體制進(jìn)行調(diào)整。 更新1：由“一國(guó)一個(gè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”，轉(zhuǎn)變成全球統(tǒng)一質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 　　在IMV的全球戰(zhàn)略中首先做的是改變海外生產(chǎn)基地所執(zhí)行的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在計(jì)劃初期負(fù)責(zé)IMV開(kāi)發(fā)的專(zhuān)務(wù)董事內(nèi)山 田竹直言不諱地表示，“海外生產(chǎn)的汽車(chē)，以在該地區(qū)銷(xiāo)售為原則，質(zhì)量水平自然就參差不齊”。 　　1999年，一項(xiàng)絕密級(jí)的龐大計(jì)劃開(kāi)始實(shí)施了。豐田把發(fā)達(dá)國(guó)家以外生產(chǎn)的“花冠”拿到日本，對(duì)其質(zhì)量和耐用性進(jìn)行了徹底的調(diào)查。目前在全球數(shù)十個(gè)國(guó)家生產(chǎn)的“花冠”實(shí)際上已經(jīng)是豐田的全球標(biāo)準(zhǔn)車(chē)。以日本高岡工廠生產(chǎn)的花冠為標(biāo)準(zhǔn)，找出各國(guó)花冠的弱點(diǎn)之后，將調(diào)查結(jié)果反饋給了各國(guó)工廠。內(nèi)山田專(zhuān)務(wù)強(qiáng)調(diào)說(shuō)，“在全球范圍對(duì)質(zhì)量水平進(jìn)行調(diào)整已經(jīng)成為推進(jìn)IMV戰(zhàn)略的基礎(chǔ)”。 更新2：通過(guò)更新信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)跨國(guó)看板方式 　　和質(zhì)量一樣令豐田引以自豪的是準(zhǔn)時(shí)制方式（Just In Time）提供配件的成功經(jīng)驗(yàn)。不過(guò)，對(duì)于IMV來(lái)講，由于提高了本地采購(gòu)率，所以經(jīng)常出現(xiàn)多個(gè)國(guó)家之間的相互供應(yīng)配件的情況，本地供應(yīng)商等新客戶(hù)也增加了。如何建立復(fù)雜的供應(yīng)鏈，能否建立緊急情況下的反饋體制是當(dāng)時(shí)最大的難關(guān)。 　　其中的關(guān)鍵是信息系統(tǒng)。用來(lái)管理跨國(guó)物流的系統(tǒng)以前從采購(gòu)到生產(chǎn)全都在一個(gè)國(guó)家完成的時(shí)代根本不需要。于是豐田就著手開(kāi)發(fā)了可跨國(guó)交換“看板”的“全球SCM系統(tǒng)”。 　　這種自2002年10月開(kāi)始跟豐田通商聯(lián)合開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)把向IMV提供配件的各國(guó)客戶(hù)聯(lián)系到了一起。它屬于一種“拉動(dòng)型”系統(tǒng)，可根據(jù)豐田各工廠的生產(chǎn)狀況，由前期工序接收后期工序使用的配件。另一種功能是：一旦客戶(hù)的交貨過(guò)程因自然災(zāi)害等原因而中斷的話，可改由預(yù)備企業(yè)來(lái)供貨。 　　豐田通商社長(zhǎng)古川 晶章表示，“如果不把豐田生產(chǎn)方式跟我們的國(guó)際化物流經(jīng)驗(yàn)結(jié)合成這種信息系統(tǒng)的話，就不可能對(duì)如此復(fù)雜的物流實(shí)施管理”。 　　為了支持新系統(tǒng)，豐田于2003年夏天針對(duì)IMV更新了用來(lái)管理各種配件信息的配件清單系統(tǒng)。這還是30年來(lái)的第一次。木下光男專(zhuān)務(wù)表示，“作為危機(jī)管理的一個(gè)環(huán)節(jié)，雖然IMV有悖于豐田的企業(yè)文化，也必須保持較多的庫(kù)存。這種經(jīng)驗(yàn)今后在自由貿(mào)易協(xié)定（FTA）框架在全球范圍逐步擴(kuò)展的過(guò)程中必定發(fā)揮作用”。看板方式在豐田導(dǎo)入40年后的今天，展現(xiàn)其活力的舞臺(tái)已經(jīng)擴(kuò)大到了海外。 更新3：采用高標(biāo)準(zhǔn)、提高集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)力 　　提高本地采購(gòu)率，維持全球統(tǒng)一質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不是單靠豐田一家就能完成的事情。對(duì)于IMV，考驗(yàn)的是配件廠和豐田集團(tuán)各公司的綜合實(shí)力，因此必須改善各公司的體制，不斷推進(jìn)本地化。 　　比如，日本電裝為了消除各國(guó)之間生產(chǎn)品種的重復(fù)現(xiàn)象，已經(jīng)采用了將產(chǎn)品品種分配給不同的國(guó)家，進(jìn)行大批量生產(chǎn)，相互進(jìn)行補(bǔ)充的體制。電裝社長(zhǎng)深谷 纮一表示，“豐田最近的全球化進(jìn)程已經(jīng)發(fā)展到與過(guò)去完全不同的程度，其中程度最高的就是IMV。為了應(yīng)對(duì)這種發(fā)展趨勢(shì)，就必須從根本上改變過(guò)去的做法，完全轉(zhuǎn)變成一家效率企業(yè)”。 　　另外，豐田在提高配件廠的成本競(jìng)爭(zhēng)力方面，也做了細(xì)致的準(zhǔn)備。這就是2000年開(kāi)始舉整個(gè)集團(tuán)之力推進(jìn)的成本削減活動(dòng)“CCC21”。這項(xiàng)3年削減了1萬(wàn)億日元成本的活動(dòng)與IMV不無(wú)關(guān)系。印度尼西亞愛(ài)信精機(jī)社長(zhǎng)石原 實(shí)表示，“對(duì)于IMV，提高本地采購(gòu)率是至高無(wú)上的課題，而一點(diǎn)一滴地、堅(jiān)持不懈地通過(guò)CCC21加速海外生產(chǎn)的努力則對(duì)此做出了貢獻(xiàn)”。 　　這種情況不僅限于配件廠。大發(fā)工業(yè)跟豐田共同開(kāi)發(fā)了IMV微型車(chē)“UIMV”，去年12月已在印度尼西亞投產(chǎn)。大發(fā)工業(yè)的山田 隆哉社長(zhǎng)滿(mǎn)懷信心地表示“目前我們的海外銷(xiāo)量約為25萬(wàn)輛，跟90萬(wàn)輛的鈴木存在著很大的差距。不過(guò)在印度尼西亞通過(guò)獨(dú)自開(kāi)拓本地配件廠，實(shí)現(xiàn)了低成本生產(chǎn)，海外業(yè)務(wù)的經(jīng)驗(yàn)也在慢慢積累。希望到2007年前后規(guī)模能夠達(dá)到50萬(wàn)輛”。 　　豐田下屬各集團(tuán)公司為了實(shí)現(xiàn)在IMV旗幟下設(shè)定的本地采購(gòu)率及成本等目標(biāo)，正在不斷加強(qiáng)自身的素質(zhì)，從結(jié)果來(lái)說(shuō)都在自然而然地向參與競(jìng)爭(zhēng)全球的狀態(tài)轉(zhuǎn)變。從這一點(diǎn)來(lái)講，IMV還起到了鍛煉整個(gè)集團(tuán)的“練兵場(chǎng)”的作用。 更新4：從頭做起、回歸創(chuàng)造的原點(diǎn) 　　促使豐田及各集團(tuán)公司不斷創(chuàng)新的IMV，還迫使日本的開(kāi)發(fā)隊(duì)伍進(jìn)行了從未有過(guò)的嘗試。 　　大發(fā)工業(yè)擔(dān)任UIMV首席工程師的產(chǎn)品規(guī)劃部部長(zhǎng)松林 淳回顧說(shuō)，“近來(lái)，汽車(chē)的開(kāi)發(fā)主要以數(shù)據(jù)和圖紙的交流為主。而UIMV則始終都是真刀真槍?zhuān)H自到印度尼西亞的客戶(hù)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，一邊觀察設(shè)備和配件，一邊進(jìn)行討論”。 　　在日本，新車(chē)的開(kāi)發(fā)工作大多使用現(xiàn)有車(chē)型的配件和設(shè)計(jì)，從來(lái)沒(méi)有從零開(kāi)始著手開(kāi)發(fā)或者以單個(gè)配件為單位進(jìn)行調(diào)整的。而IMV的開(kāi)發(fā)卻完全倒了過(guò)來(lái)。負(fù)責(zé)IMV整車(chē)開(kāi)發(fā)的第一豐田中心首席執(zhí)行工程師細(xì)川 薰表示，“每一個(gè)配件為何而存在？為什么采用這種結(jié)構(gòu)？對(duì)于完全沒(méi)有先例可參考的IMV來(lái)講，要求開(kāi)發(fā)工作必須不停地問(wèn)為什么。重回創(chuàng)造原點(diǎn)，尤其是對(duì)于年輕的開(kāi)發(fā)人員來(lái)說(shuō)將是一筆巨大的財(cái)富”。 　　伴隨生產(chǎn)基地的全球擴(kuò)展，日本必須具有一種創(chuàng)造力“源頭”的作用，隨時(shí)將制造業(yè)進(jìn)步的信息傳向海外。IMV帶來(lái)的最大調(diào)整也許就是讓日本的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)重新思考“汽車(chē)開(kāi)發(fā)到底是怎么一回事兒？”這一根本性問(wèn)題。 從數(shù)據(jù)看豐田 　?。ǎ?，（約合人民幣893億元）。單憑借這些數(shù)據(jù)，很難體會(huì)豐田的巨大。讓我們那一把大尺子，來(lái)衡量一下豐田到底有多大的經(jīng)營(yíng)規(guī)模。 　　下表列出的是豐田使用手頭流動(dòng)資產(chǎn)可收購(gòu)50%以上股份（控股權(quán)）的日本企業(yè)的名單。（約合人民幣2500億元）的現(xiàn)有流動(dòng)資產(chǎn)是根據(jù)2003年度流動(dòng)資金中可兌現(xiàn)的“現(xiàn)金與現(xiàn)金等價(jià)物”，以及“應(yīng)收票據(jù)與應(yīng)收帳款”的總和推算出來(lái)的。從表中可以看出，截止到2004年9月24日，豐田收購(gòu)不了的上市企業(yè)只有NTT DoCoMo和NTT兩家。依據(jù)豐田目前的資金實(shí)力，有能力將除此之外的任何一家銀行、汽車(chē)、醫(yī)藥等日本著名企業(yè)收于旗下。 　　豐田一直保持著上升勢(shì)頭。如果拿銷(xiāo)售額跟各國(guó)GDP（國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值）做比較（左下表，P47圖解），豐田的銷(xiāo)售額甚至可以與世界排名第28位的國(guó)家相匹敵。在日本經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力的今天，豐田的規(guī)模作為日本企業(yè)已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)全新的境界。37 /