【正文】 第5章 電動汽車是未來汽車業(yè)的主力 展望未來的汽車業(yè)為保持市場競爭力，汽車制造商的設(shè)計將追求對成熟市場和新興市場需求的滿足，汽車制造商將側(cè)重于汽車的使用便捷性、低成本以及先進技術(shù)。汽車制造商將繼續(xù)從北美和歐盟等高成本地區(qū)轉(zhuǎn)移生產(chǎn)基地，主要方向為中國、印度和南美地區(qū)。預(yù)計在2008年至2015年間，全球超過50%的輕型汽車產(chǎn)量增長將出現(xiàn)在大中華地區(qū)和南美地區(qū)。汽車業(yè)生產(chǎn)基地的轉(zhuǎn)移受成本和需求兩大根本因素影響。首先，新興汽車市場的勞動成本遠低于發(fā)達地區(qū)，其次，包括新興汽車市場在內(nèi)的眾多低成本地區(qū)具備銷量激增的潛力，轉(zhuǎn)移生產(chǎn)基地有利于降低企業(yè)的運輸成本。貿(mào)易集團的出現(xiàn)也推動了汽車市場生產(chǎn)基地的轉(zhuǎn)移進程，隨著時間的推移，越來越多的地區(qū)將會減少對汽車進口的依賴。此外，為降低生產(chǎn)成本，汽車制造商已開始減少生產(chǎn)平臺的數(shù)量，在同一平臺上發(fā)展多類型汽車?？紤]到60%的汽車部件能夠被共用，本田已在同一個平臺上生產(chǎn)三款不同型號的雅閣汽車。而福特計劃在五年內(nèi)將目前全球核心生產(chǎn)平臺3450000輛的產(chǎn)量提高至680000輛。高燃油價格和對全球氣候變暖的擔憂也成為影響汽車行業(yè)發(fā)展的因素，減少對傳統(tǒng)化石燃料的依賴和使用較便宜的可再生能源倍受重視。在發(fā)達國家，電動車和混合動力汽車變得格外具有吸引力，而使用乙醇和天然氣等彈性燃料的汽車在部分具有天然條件優(yōu)勢的新興汽車市場將廣受歡迎。因而汽車行業(yè)的動力技術(shù)將在未來10年發(fā)生重大變化。預(yù)計在2020年前，環(huán)保類汽車將可能在發(fā)達國家占據(jù)高達三分之一的汽車市場銷量，在新興汽車市場的城市地區(qū)也將占據(jù)20%的銷量。目前，包括福特?？怂?，通用Volt，日產(chǎn)leaf，豐田普瑞斯和戴姆勒Smart fortwo微型電動汽車在內(nèi)的環(huán)保類汽車已經(jīng)在汽車行產(chǎn)生巨大反響。而在汽車業(yè)發(fā)展的過程中，政府的作用將不容忽視。幾乎所有主要大國的政府目前都已成為汽車業(yè)的積極參與者，政府的能源和環(huán)境政策在未來幾年的汽車業(yè)塑造之路上擔負重。 電動汽車是未來汽車業(yè)的主力節(jié)能環(huán)保已經(jīng)成為每個地球人切身感受得到的時代潮流，過去幾年間，混合動力、燃氣式動力、氫動力、生物燃料動力等等新能源技術(shù)和說法讓人眼花繚亂。不過各大車企在今年還是很清晰地將未來汽車的模樣繪畫出來，那就是電動汽車!近年來，全球電動汽車的熱潮興起，得益于世界各國對發(fā)展電動車認識的逐步統(tǒng)一?！捌嚠a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型方向和路徑已經(jīng)統(tǒng)一：那就是以混合動力、純動力汽車，燃料電池為代表的電動汽車，被普遍認為是未來汽車動力、能源系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要方向?！笨萍疾坎块L萬鋼在本屆電動車大會上表示，混合動力汽車，將成為傳統(tǒng)汽車節(jié)能減排技術(shù)升級的主要途徑，純電動包括插電式深層次的電動汽車，將成為未來汽車發(fā)展戰(zhàn)略的主流，而燃料電池汽車將成為未來汽車產(chǎn)業(yè)制高點。全球汽車技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新，為電動車的快速發(fā)展提供了強勁動力。各國都在重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加大了研發(fā)投入，比如美國、日本和歐洲的電動汽車研發(fā)計劃，不僅對當前的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)進行了重點關(guān)注，更重要的是還啟動了面向未來的下一代電動汽車關(guān)鍵技術(shù)的研究和開發(fā)。在我國，伴隨著新能源汽車進入七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)名單，同時根據(jù)規(guī)劃，2020年，新能源汽車將成為國民經(jīng)濟的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，新能源汽車和中國市場就緊密聯(lián)系在了一起。無論是自主品牌汽車企業(yè)還是跨國汽車企業(yè)，研發(fā)和市場化的步伐都在加快。在這次電動車大會上，很多汽車企業(yè)帶來的產(chǎn)品不僅僅是用于展示而已，已經(jīng)或同期上市以及即將上市的產(chǎn)品占了相當比例。比如宣布將于今年年底在日本、美國及歐洲上市，并將于明年進入中國市場銷售的日產(chǎn)聆風(fēng)；已經(jīng)在美國市場接受預(yù)訂，將于明年引入中國市場的通用雪佛蘭Volt增程型電動車；已經(jīng)銷售多年、擁有相當市場成熟度的豐田普銳斯混合動力汽車……同時，自主品牌的電動車進程也在提速。比亞迪此次展示的F3DM雙模電動車、e6純電動車、K9純電動大巴，都是已經(jīng)上市的產(chǎn)品，已經(jīng)運營或者即將投入運營。展會上，奇瑞的瑞麒M1純電動汽車宣布上市。作為奇瑞的首款高速純電動汽車，瑞麒M1的最高時速達到120公里／小時，最大巡航續(xù)駛里程可以達到150公里。而與瑞麒M1同臺展示的還包括奇瑞S18D—REEV,而這款車型也將于明年上市銷售。伴隨著新電池技術(shù)不斷涌現(xiàn)，電池性能更加先進、質(zhì)量更加可靠、壽命更加長遠，新型動力電池也得到了快速的發(fā)展和應(yīng)用。驅(qū)動電機、電池控制等關(guān)鍵技術(shù)也不斷得到新的突破。汽車輕量化、輔助系統(tǒng)的電動化，整車設(shè)計與優(yōu)化等共性技術(shù)已經(jīng)得到全面提升。這些都為電動汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。在過去的10年里，混合動力汽車在國際上率先實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。目前，在美國輕型車市場中，混合動力的汽車已經(jīng)達到了3％的市場份額，日本則超過10％。通過政策引導(dǎo)、資金支持和大量開展的示范運行，混合動力汽車得到了快速推廣。而目前，世界各主要國家又紛紛地將純電動汽車作為示范推廣的重點。在各種優(yōu)惠政策和激勵手段的引領(lǐng)下，全球的純電動汽車示范推廣項目蓬勃開展，各方面對純電動汽車的市場預(yù)期大大加強。根據(jù)國際能源署的預(yù)測，到2020年，純電動汽車、混合動力汽車保有量將達到2000萬輛，世界電動汽車產(chǎn)業(yè)將進入快速發(fā)展的階段。電動汽車才是未來汽車業(yè)的主力?。?！第6章 總結(jié)近年來，呼吸道疾病、癌癥、頭痛等發(fā)病率迅速增加、均與環(huán)境惡化有關(guān)。隨著汽車進入家庭的增多，汽車排放的污染已成為城市污染的重要因素，越來越引起人們的廣泛關(guān)注，減少汽車有害氣體的排放，營造綠色環(huán)保公共交通已經(jīng)刻不容緩。為了改善城市環(huán)境、減少污染，從長遠看，環(huán)境、技術(shù)兩大因素將主導(dǎo)汽車工業(yè)的未來，汽車生產(chǎn)企業(yè)如果僅僅依賴與傳統(tǒng)燃料汽車，那么在當今環(huán)保要求更加苛刻，競爭更加激烈的市場中就將難以生成。同時，大規(guī)模發(fā)展汽油或柴油動力汽車，在資源方面也會遇到很大壓力。因此必須尋求汽車工業(yè)發(fā)展的新路，開發(fā)生產(chǎn)低污染的清潔汽車——電動汽車。致謝 感謝我的老師，您在工作中嚴謹細致、一絲不茍的精神一直是我工作、學(xué)習(xí)的楷模；您循循善誘的教導(dǎo)和不拘一格的思路給予了我無盡的啟迪。 感謝我的爸爸媽媽，言樹之背，養(yǎng)育之恩，無以回報，你們永遠健康快樂是我最大的心愿。在做這次畢業(yè)設(shè)計過程中使我學(xué)到了很多，我感到不論做什么事都要真正的用心去做，才能使自己更加的完善，沒有學(xué)習(xí)就不可能有實踐的能力，沒有自己的實踐就不會有所突破，希望這次的經(jīng)歷能讓我們在以后的學(xué)習(xí)生活中不斷成長與進步。 在大學(xué)的學(xué)習(xí)和生活中我學(xué)會了很多東西。在學(xué)校我進一步學(xué)習(xí)了專業(yè)的相關(guān)知識，在各老師的教導(dǎo)下，自己對專業(yè)知識的不斷充實和不斷的在試驗中遇到新的問題，解決問題，起到相當重要的作用。而在大學(xué)三年的學(xué)習(xí)生活，讓我學(xué)習(xí)到的知識，更好的運用在生活中，也為自己在將來社會工作中更好的運用在學(xué)校中學(xué)會的專業(yè)知識和不斷解決在社會中遇到的問題，再在社會工作中進一步的充實自己的不足。 畢業(yè)設(shè)計，也許是我大學(xué)生涯交上的最后一個作業(yè)了。想籍次機會感謝三年以來給我?guī)椭乃欣蠋?、同學(xué)，你們的友誼是我人生的財富，是我生命中不可或缺的一部分。 在設(shè)計即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進入課題到設(shè)計的順利完成，有多少師長、同學(xué)、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意。學(xué)生生活即將畫上句號，但我能無悔地說：“我曾經(jīng)來過。”雖然?？茖W(xué)習(xí)只有三年，但它給我的影響卻不能用時間來衡量。在這三年里，經(jīng)歷過的所有事，和我接觸的所有人，都將是我以后生活回味的一部分，是我為人處事的指南針。我雖然我即將離開學(xué)校，走上工作崗位了，但這并不代表結(jié)束，相反的是，這是我人生歷程的開始，在這里祝福大學(xué)里跟我風(fēng)雨同舟的朋友們不要忘記初衷，努力去拼搏吧！參考文獻[1] 王文偉 ,畢榮華電動汽車技術(shù)基礎(chǔ). 北京：.[2] 王貴明，：.[3] 趙福全. . ： 機械工業(yè)出版社. 2010.[4] ： 人民交通出版社 .2009.[5] ：機械工業(yè)出版社 .2008.[6] ：.[7] 郭遠輝．汽車車身電氣及電氣設(shè)備檢修．北京：人民交通出版社．2005．[8] 黃靖雄，賴瑞海．現(xiàn)代汽車新裝配實務(wù)．北京：人民交通出版社．2005．[9] 姜立標，趙桂范，段新強．現(xiàn)代汽車最新安全控制裝置構(gòu)造與檢修實務(wù)．北京：人民交通出版社．2003．[10] 解福泉．電控發(fā)動機維修．北京：高等教育出版社．2002．[11] 李春明．汽車底盤電控技術(shù)．北京：北京理工大學(xué)出版社．2004．[12] 李春明．現(xiàn)代汽車地盤技術(shù)．北京：機械工業(yè)出版社．2004．[13] 李東江．汽車電控系統(tǒng)的萬用表檢測．北京：機械工業(yè)出版社．2007．[14] 劉希恭．凌志LS400轎車維修技術(shù)．沈陽：遼寧科學(xué)技術(shù)出版社．2000．[15] 劉越琪．發(fā)動機電控技術(shù)．北京：機械工業(yè)出版社．2004． 30