【正文】 引來競爭者的同時，對貨主也產(chǎn)生了誤導。既然物流是第三方利潤源泉，為什么自己不能做呢？至于有些人提出：找不到所謂的第三方物流公司。這話乍然一聽有一定的道理，但在找不到的情況下思路的取向，國外企業(yè)在進入中國找不到第三方物流公司的情況下，是把國外的合作伙伴引近來或是培養(yǎng)物流合作伙伴共同成長，而國內企業(yè)的第一選擇卻是自己來做。是物化資產(chǎn)，沒有大量的流動現(xiàn)在國內物流呈現(xiàn)的狀況不僅是競爭者之間的競爭，還是物流企業(yè)同貨主間的競爭。一個貨主一旦覺得自己做物流更合適的話，這的確是件很麻煩的事情。在工業(yè)化過程沒有完成的前提下，人們社會專業(yè)分工思想還沒有根深蒂固的形成。無論遇到什么情況，一上來就要自己做的想法，明顯是傳統(tǒng)思維的慣性在作怪。這和歐美國家的企業(yè)遇到困難的做法不同，專業(yè)化的思想會讓他們首先去尋找，然后才是合資或培養(yǎng)。這種思維方式的慣性，如不經(jīng)歷大的淘汰、整合的代價，恐怕很難轉變。在市場全球化的前提下，目前是國家做大股東，未來誰做大股東關鍵嗎？其實只要把事情作好了，還是民族、國家的發(fā)展。時下華運通的增資擴股，就在于國有資產(chǎn)很多資金將很難盤活?，F(xiàn)階段，很多國有物流企業(yè)不難維持，但在跨國物流企業(yè)進入、貨主自建物流的情況下，只有規(guī)模大才能站住腳的情況下，維持和被淘汰有任何的區(qū)別呢。跨國企業(yè)的資金雄厚，一相情愿或個人感情的東西，何以經(jīng)受住經(jīng)濟規(guī)律和市場行情的考驗。中國物流產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展，可能有貨主自己的物流子公司、外資物流公司、國有物流公司和民營物流公司組成。傳統(tǒng)物流和現(xiàn)代物流的差別在那里，首先是市場，以前是企業(yè)有什么就提供什么，而現(xiàn)在是客戶需要什么企業(yè)就能提供什么。其次是主動和被動，現(xiàn)在是需求拉動式的服務，而非過去推銷式的服務。第三就是運作方式，從系統(tǒng)設計開始，通過網(wǎng)絡提供多點配送的全面服務。將傳統(tǒng)的儲運向現(xiàn)代物流業(yè)轉變：一是產(chǎn)權的改變，二是經(jīng)營模式的改變。這無疑導致在中國入世的大背景下，傳統(tǒng)國有物流公司面臨著如何重組、改制煥發(fā)青春，找準現(xiàn)代物流的感覺，就像中外運、中國物資儲運等一樣。還有就像廣州寶供一樣的民營企業(yè)能不能快速成長，擺脫資金、政策、地區(qū)和部門分割帶來的制約。后記中國企業(yè)如若沒有海納百川的胸懷，根本不可能談什么全球化競爭。從現(xiàn)在看來，如果說市場要全球化，那物流更是一個全球化的概念，物流做不到全球化，那市場的全球化就是一句空話。在這個前提下，聯(lián)邦快遞、UPS等跨國企業(yè)延伸到中國，是一個很正常的現(xiàn)象。這些跨國物流企業(yè)只要不像中國人一樣建立大量的倉儲陣地，那競爭還是在中國人之間進行。在中國區(qū)域內的物流，將來還是中國人的天下。假若外資同國內企業(yè)分道揚鑣，這時的國內物流企業(yè)也成熟起來了。從這個意義上講，外資的進入不是件壞事，確實能鍛煉一批專業(yè)的物流人才，而社會的競爭，也不外乎是人與人之間的競爭而已。觸摸德國物流工業(yè)北京富基旋風科技有限公司CEO顏艷春2002年4月，筆者隨中國物流培訓與考察代表團，赴歐洲進行了為期一周的培訓與考察活動。現(xiàn)將途中所感追記成文，愿與業(yè)界方家共同探討。 這次我們考察了德國物流學院的培訓、德國知名的企業(yè)和物流中心，參觀了舉世聞名的漢諾威物流博覽會。 大家抱著非常認真和虛心的態(tài)度、帶著各自企業(yè)急需解決的問題，在德期間與德國物流學院的教授進行了深入的交流和探討，體會了德國先進的物流理念和物流管理，以及最適應企業(yè)所需的、使物流最為順暢的配送中心。 漢諾威物流博覽會 世界物流設備展示中心 4月18日，代表團參觀了漢諾威博覽會物流博覽會，本次物流展會是一屆極具規(guī)模的展覽會，世界上許多物流設備生產(chǎn)商均帶著其最新產(chǎn)品在展覽會上亮相，展示其最新技術在物流中的應用，如自動分揀設備、自動化立體庫成套設備、AGV小車、叉車等。 代表們感慨，要了解物流業(yè)的尖端產(chǎn)品，一定要到漢諾威。 OTTO物流中心物流工業(yè)化的典范 4月19日上午，代表團參觀德國最大的郵購公司OTTO公司物流中心。OTTO從1949年成立的小型貿易公司經(jīng)過50多年的發(fā)展，今天已是僅次于AMAZON的世界第二大郵購公司，郵購業(yè)務占總營業(yè)額的56%，商店業(yè)務占39%，其他占5%。2001年的營業(yè)額達到235億歐元，%，其中Ebusiness為11億歐元，德國以外的業(yè)務占55%。在23個國家有90家分公司。OTTO公司物流統(tǒng)一管理。我們參觀的OTTO物流中心自動化程度極高，管理非常先進，1994年開始建設，目前已完成前二期工程，其中2座自動化立體倉庫，1座大件倉庫，一個配送中心（拆箱、分揀、包裝、配送等）和兩個退貨處理中心，各倉庫及中心均由自動傳輸帶連接。，一般情況下，商品23天送達客戶，加急1天可送達（收加急費6歐元）。目前正在建設第三期工程，建成后，總占地面積達到200多公頃。物流中心的規(guī)模之大、自動化程度之高、管理的井井有條，給大家留下了極為深刻的印象。 技術使我們能夠實現(xiàn)現(xiàn)代商業(yè)物流的工業(yè)化管理，這一天通過我們的努力是一定能達到的。 德國物流培訓學院 知識商人的搖籃 4月19日下午到4月20日下午，德國物流學院的Char先生和Bergmann先生結合上午的參觀給代表團成員進行了物流業(yè)務的培訓。德國活潑的培訓方式引起了大家的新奇和開始的不適應，但隨著培訓的進程，大多數(shù)代表認同了這種啟發(fā)、提問、討論、總結的教學方式。在每個代表做了自我介紹后，提出了各自最為關心或最想得到結論的問題：IT與信息流、物流績效、物流分析、物流目標、第三方物流、配送中心的規(guī)劃與建設以及如何解決物流量小、浪費嚴重的問題。Char先生和Bergmann先生講述了物流的概念；物流的目的、內容、方法和過程；物流的代價和績效；物流的成本；物流專家應具備的素質；如何選擇第三方物流: 如何用IT技術改善組織。代表們還分成了IT、現(xiàn)代物流、第三方物流和配送中心四個小組進行了充分的討論，并提出了個小組的結論。通過兩天的學習，代表們對西方現(xiàn)代物流有了進一步的認識，同時也深感到中國與德國業(yè)界形態(tài)的差距和理念的差別而帶來的物流水平的差異是非常大的。 科學和理性，務實和求真，是我們應該向西方發(fā)達國家真正應該學習的東西。 杜伊斯堡政府的作用是服務 4月22日上午代表們參觀了杜伊斯堡集裝箱中轉站（De Ce Te）, De Ce Te是一個位于萊茵河畔，具有較大規(guī)模的集裝箱集散中心，來自鹿特丹或其他歐洲港口的集裝箱經(jīng)此直接運送給客戶，服務半徑150公里左右。De Ce Te擁有自己的船隊、卡車，并于另四家公司合作，同時也開展近海運輸，擴大服務范圍。代表們參觀了碼頭、集裝箱堆場，配送中心、集裝箱維修廠等，了解了在進出口業(yè)務中，集裝箱運輸?shù)闹匾院捅憷?，以及中轉集散的運作。 4月22日下午，代表團訪問了杜伊斯堡經(jīng)濟促進會，聽取了政府關于推動物流發(fā)展的經(jīng)驗。由于工業(yè)和商業(yè)需要越來越多的第三方物流服務以及電子商務和電子物流的迅速發(fā)展，給物流業(yè)帶來了前所未有的機會。德國北威州從傳統(tǒng)的重工業(yè)向物流服務業(yè)轉型，現(xiàn)在，物流成為該州發(fā)展最快的行業(yè)，物流企業(yè)有近一萬個（其中中小企業(yè)有8500個），從業(yè)人員20萬人，加上其他行業(yè)中從事物流業(yè)的人員共60萬人，如杜伊斯堡已從德國最大的鋼鐵基地轉型成為一個物流樞紐，可以為150公里范圍內約3000萬顧客、250公里范圍內的6000萬人口提供物流服務，總產(chǎn)值達2300億歐元。2001年杜伊斯堡被認為是北威州的物流焦點。北威州政府在促進物流發(fā)展中的作用主要是提供服務，與工商界建立聯(lián)系，并不采用行政手段進行干預。 政府在市場化產(chǎn)業(yè)化進程中的作用其實很大，其服務的內涵是根本。 KARSTADT 零售業(yè)就是零售工業(yè) 4月23日，代表團考察KARSTADT位于Unna的配送中心。KARSTADT是德國大型的商業(yè)零售企業(yè)，擁有188個商場，241個專業(yè)商店，2001年銷售額159億歐元。Unna配送中心占地面積301000平方米，員工1270人，商品品種160000個，送貨地點500個，每個分店均可直接向配送中心訂貨，36個小時可送達任一分店。配送中心擁有自動化立體倉庫，15個巷道、70000個貨位；分揀區(qū)70個巷道，采用揀選車進行作業(yè)；所有商品均采用條形碼。自動化水平高，管理水平高。 個人所見感言，技術的力量就是工具的力量，人類正是依靠工具和思想才得以戰(zhàn)勝自然力量，管理社會生活。中國人不缺少智慧，但我們要學會掌握工具。 告別德國迎接明天的 戰(zhàn)斗，建設中國物流工業(yè) 六天學習與考察，時間對于我們每位代表們來說都是非常的短暫，但大家都感到滿載而歸。那就是德國同行們有著先進的零售、物流理念，他們對技術的執(zhí)著和正確掌握，更有他們對待事業(yè)的嚴肅態(tài)度和精益求精的民族精神讓人深深佩服。德國的物流哲學（哲學家主要出自這個國家）、物流引擎、全程物流、關鍵成本分析、想象力和4PL等先進的理念和成功的實踐，給我們留下了深刻的印象。 這次考察，使我們實地體會了歐洲經(jīng)濟的強大。我個人感觸最深的是真正理解了歐洲零售為什么可以叫做零售工業(yè)。零售業(yè)已經(jīng)變成了工業(yè)，物流也成為了真正的工業(yè)。他們的規(guī)模經(jīng)營能力，快速克隆能力，每一個流程的精雕細刻和優(yōu)化，資本的強大力量，都是他們核心競爭力和高度工業(yè)化的高度體現(xiàn)。零售工業(yè)化和物流工業(yè)化，這正是我們與歐洲和北美的巨大差距。 我們必須改變 中國零售業(yè)的發(fā)展哲學 WTO的加入，給中國的企業(yè)帶來了不可多得的發(fā)展機遇。我們必須改變中國零售業(yè)的發(fā)展哲學。如果我們沒有工業(yè)化的思考和實踐，也許，35年后，我們中國的土狼就可能斗不過這批洋狼。今天，中國政府倡導流通現(xiàn)代化，流通經(jīng)濟是中國國民經(jīng)濟的火車頭，我看，最重要的一點就是，我們是否建立了強大的零售工業(yè)體系。發(fā)展中國零售工業(yè)已是迫在眉睫了。如何發(fā)展先進的商業(yè)、物流管理方法和技術裝備、信息系統(tǒng)、交通網(wǎng)絡，幫助企業(yè)成長。中國的企業(yè)在發(fā)展物流過程中，必須結合自己的特點，合理借鑒國外先進的物流理念和管理思想，建立完善的信息系統(tǒng)，實事求是的推進技術進步，創(chuàng)造性的、具有想象力的建立適應企業(yè)發(fā)展的物流系統(tǒng)，包括適當利用第三方的物流服務。 幫助我們的零售巨頭建立工業(yè)化運作的體系，整體提升商業(yè)績效和流通體質，做好中國流通巨頭的戰(zhàn)略伙伴，對今天國內的物流技術解決方案的提供商來說，同樣是一個新的課題。國家高新區(qū)電子商務與現(xiàn)代物流工作座談會科技部高新技術及產(chǎn)業(yè)化司司長李健指出，要將科技部資源與高新區(qū)資源更好地結合起來，并就如何開展園區(qū)的試點工作提出了建議。 科技部高新司張智文教授強調：發(fā)展電子商務與現(xiàn)代物流是推進高新區(qū)創(chuàng)業(yè)的重要動力，也是高新區(qū)新的經(jīng)濟增長點。 國家高新區(qū)電子商務與現(xiàn)代物流工作座談會 部分國家級高新區(qū)電子商務與現(xiàn)代物流工作座談會于7月16日在科技部召開。來自十二個省市的高新區(qū)代表參加了此次會議，并且與領導及專家進行了廣泛的交流。 科技部高新司自動化處處長戴國強提出：縱向深入開展下一步工作，同時要選取一部分高新區(qū)，盡快立項，實施操作。 交通部公路科學研究所所長王笑京分析了歐、美及亞太區(qū)的物流現(xiàn)狀及政府政策。 科技部副部長馬頌德：信博會是國家實施制造業(yè)信息化工程的一次大行動，充分展示了國家推進制造業(yè)信息化工程總體思路和具體行動；充分展示各省、自治區(qū)、直轄市、計劃單列市和廣東省各市實施制造業(yè)信息化工程的進展情況。同時，制造業(yè)企業(yè)通過參加信博會，可以了解世界制造業(yè)信息技術發(fā)展的趨勢和方向，熟悉國內外制造業(yè)信息化技術供應商、服務商等，積極應用信息技術，特別是C3P系列技術、ERP系列技術和區(qū)域性、行業(yè)性網(wǎng)絡化集成制造技術，對提高企業(yè)市場響應能力和協(xié)作能力具有深遠意義。 廣東省副省長李鴻忠：十五期間，國家制定了實現(xiàn)我國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的信息化發(fā)展戰(zhàn)略，舉辦信博會是科技部啟動制造業(yè)信息化工程和進一步落實國家十五期間發(fā)展戰(zhàn)略的重要工作內容。東莞是新興的國際制造業(yè)名城，外向型企業(yè)和民營型企業(yè)是東莞制造業(yè)目前發(fā)展的兩大基本特點，進一步發(fā)展和優(yōu)化東莞制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)結構是東莞獲得可持續(xù)發(fā)展的前提與保證，同時也是打好外資和民營這兩張牌的關鍵。 2002中國國際制造業(yè)信息化博覽會 東莞信博會：東莞市政府承辦7月2528日的2002中國國際制造業(yè)信息化博覽會（簡稱信博會），對于促進東莞的制造業(yè)企業(yè)運用信息技術提升國際競爭力意義非常重大，是進一步推動實施國家十五制造業(yè)信息化工程的有力措施，給東莞帶來了前所未有的發(fā)展機遇。 東莞市委書記佟星：面對當前經(jīng)濟全球化和信息化的挑戰(zhàn)，東莞市委、市政府審時度勢，適時提出精心打造國際制造業(yè)名城這一中心任務，決心做強做大制造業(yè)。舉辦信博會，既是讓東莞市民更多地了解、掌握國內外制造業(yè)信息化發(fā)展趨勢和最新技術、產(chǎn)品，又是學習借鑒全國各省、自治區(qū)、直轄市、計劃單列市在推進制造業(yè)信息化工作的經(jīng)驗與體會，為東莞全面實施制造業(yè)信息化工程打下基礎。 制造業(yè)信息化工程研討會：國家科技部高新技術及產(chǎn)業(yè)化司李健司長強調：十五期間，科技部將在九五CAD／CIMS應用工程的基礎上，拿出8億元資金，組織實施制造業(yè)信息化工程。重點關注三大類產(chǎn)品：支持產(chǎn)品創(chuàng)新設計的CAD系統(tǒng)，特別是三維CAD系統(tǒng)；支持制造企業(yè)資源管理的ERP軟件開發(fā)，重點是高端的軟件產(chǎn)品；數(shù)控裝備。目前，針對全國制造業(yè)信息化工程的24個示范省及系列示范企業(yè)，科技部不僅給予政策上支持，同時還給予一定的資金支持。EC與物流之風吹進高新區(qū)在各省市高新區(qū)實施電子商務和現(xiàn)代物流，可以有效地打破我國信息化建設目前存在的地區(qū)封鎖和行業(yè)壟斷的局面，能夠充分發(fā)揮高新區(qū)長期積累的人才和資源優(yōu)勢，為電子商務與現(xiàn)代物流在高新區(qū)的快速發(fā)展帶來良機。 為了更好地組織實施電子商務與現(xiàn)代物流應用示范工程，推動高新區(qū)電子商務與現(xiàn)代物流的應用示范工作，科技部高新司于2002年7月16日在京組織召開了部分國家高新區(qū)39。電子商務與現(xiàn)代物流39。工作座談會。科技部高新技術發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司司長李健，十五科技部電子商務與現(xiàn)代物流工程項目負責人張智文教授及專家組組長柴躍廷、王笑京等領導分別與國內十幾個高新區(qū)的代表就電子商務與現(xiàn)代物流的主題進行了深入的探討。 EC與物流之風吹進高新區(qū) 安軍 曉丁 結合高新區(qū)優(yōu)勢 積極推進電子商務與現(xiàn)代物流工作 為什么在高新區(qū)開展電子商務與現(xiàn)代物流的試點工作？首先，高新區(qū)有比較好的基礎。在高新區(qū)聚集了一大批高新技術企業(yè)，相對來講，高新區(qū)就業(yè)人員的素質比一般的地方高。另一方面，高新區(qū)經(jīng)過幾年的創(chuàng)業(yè)，也打下了比較堅實的經(jīng)濟基礎。更重要的是高新區(qū)面臨二次創(chuàng)業(yè)，結合