大型社會(huì)活動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)研究-資料下載頁(yè)
2025-06-27 13:58本頁(yè)面
【正文】 5 結(jié)論1)隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)大型社會(huì)活動(dòng)的數(shù)量急劇增長(zhǎng)，各類大型社會(huì)活動(dòng)的規(guī)格和檔次呈上升態(tài)勢(shì)。與此同時(shí)大型社會(huì)活動(dòng)安全事故也在增加，大型社會(huì)活動(dòng)安全已成為世界各國(guó)關(guān)注的問題。2)經(jīng)大量事故統(tǒng)計(jì)分析得出，引發(fā)大型社會(huì)活動(dòng)安全事故的直接原因可歸納為6類：突發(fā)自然災(zāi)害、設(shè)備設(shè)施故障、管控措施失誤、疏散設(shè)施不符合要求、人為事件和其他因素。3)評(píng)價(jià)大型社會(huì)活動(dòng)安全事故風(fēng)險(xiǎn)是預(yù)防事故的重要措施，根據(jù)安全系統(tǒng)工程和風(fēng)險(xiǎn)管理理論，大型社會(huì)活動(dòng)安全事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)由環(huán)境因素、人為因素、設(shè)備設(shè)施因素和管理因素4個(gè)一級(jí)指標(biāo)，周邊環(huán)境、疏散設(shè)備、人群密度等9個(gè)二級(jí)指標(biāo)和道路通行能力等24個(gè)三級(jí)指標(biāo)構(gòu)成。參考文獻(xiàn)[1] 姜傳勝，李偉，楊鑄．重視步行人流組織，評(píng)估疏散安全能力，確保大型活動(dòng)人員安全——從疏散安全角度解讀《北京市大型社會(huì)活動(dòng)安全管理?xiàng)l例》[J]．安全，2005，26(5)：65[2] 王起全，金龍哲，向衍蓀．大型公共活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)控制研究與分析[J]．中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào)，2007，17(1)：141～147[3] 葉明海，嵇方．大型社會(huì)活動(dòng)安全事故成因分析及預(yù)警組織模型構(gòu)建[J]．災(zāi)害學(xué)，2006，21(4)：110～115[4] 宋林飛．中國(guó)社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與運(yùn)行[J]．東南大學(xué)學(xué)報(bào)(社科版)，1999，2(1)：69～76[5] 美國(guó)交通研究委員會(huì)．道路通行能力手冊(cè)(第四版)[M]．北京：人民交通出版社，2000[6] 王起全，金龍哲．大型活動(dòng)擁擠踩踏事故模糊綜合評(píng)估方法應(yīng)用分析[J]．中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào)，2007，17(9)：124～130[7] Fruin JJ．Designing for pedestrians：a LevelofService[A]．Highway Reseach Boad．Highway 355[C]，1971：1－15[8] Fruin JJ．Pedestrian Planning and Design．Metropolitan Association of Urban Designers and Environmental Planners[M]．New York，1971[9] 孫超．大型活動(dòng)安全評(píng)價(jià)[D]．北京：北京科技大學(xué)[碩士論文]，2007[10] 王瑜，熊艷，馬英楠．大型群眾性活動(dòng)安全管理責(zé)任矩陣的研究探討[J]．中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào)，2008，18(2)：67～72信息來源：（責(zé)任編輯：袁輝）9 / 9
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