【正文】 意配發(fā)的手機(jī)； 易信平臺(tái)使用要求 施工負(fù)責(zé)人必須加入橋路施工專業(yè)群，不加入者考核 100 元； 施工負(fù)責(zé)人必須將每天施工點(diǎn)名、施工中以及施工后的照片上傳至橋路施工專業(yè)群，不發(fā)照片者考核 150 元； 照片要有代表性，不能無目的的發(fā)照片，主要體現(xiàn)出主要工序、隱蔽工程、和當(dāng)天的主要工作的照片，發(fā)照片質(zhì)量不高者考核 50 元； 易信平臺(tái)里不準(zhǔn)聊與工作無關(guān)的事情，嚴(yán)禁說臟話，謾罵，發(fā)現(xiàn)一次考核 200 元； 照片要上傳及時(shí)，體現(xiàn)時(shí)效性，上傳不及時(shí)的考核 100 元。 夏季防暑降溫措施 認(rèn)真落實(shí)防暑降溫責(zé)任制。施工單位要認(rèn)真貫徹落實(shí)有關(guān)抓好建筑工地防暑降溫工作，要以對(duì)一線施工人員生命和健康高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，防止因高溫天氣引發(fā)的工人中暑和各類生產(chǎn)安全事故。 合理安排作息時(shí)間。 加強(qiáng)工作中的輪換休息。 保證現(xiàn)場(chǎng)飲水供應(yīng)充足。 落實(shí)防暑降溫物品。 積極改善建筑工地生產(chǎn)生活環(huán)境。 切實(shí)做好衛(wèi)生防疫工作。 做好夏季防火工作。 30 / 372 車務(wù)部分 工程概況內(nèi)六鐵路哆嗦溝隧道位于貴州省畢節(jié)地區(qū)威寧縣迤那鎮(zhèn)的東南部，距迤那鎮(zhèn)約 15km，隧道全長 322m，線路平面為直線地段，該隧道屬于淺埋隧道，最大埋深約 18m。2022 年 4 月 8 日，我段檢查人員發(fā)現(xiàn)隧道洞身標(biāo)+74m～+81m、+115m～+208m 兩段左側(cè)起拱線處襯砌砼開裂，局部錯(cuò)臺(tái)嚴(yán)重，隨后在隧道內(nèi)設(shè)置 24 小時(shí)監(jiān)護(hù)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)護(hù)，并對(duì)錯(cuò)臺(tái)嚴(yán)重的+131～、+160～ 段，采用 I14 鋼拱架臨時(shí)搶險(xiǎn)加固。調(diào)查發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)部混凝土結(jié)構(gòu)普遍開裂，橫向裂縫密布，隧道兩側(cè)沿起拱線縱向變形較為貫通，局部形成錯(cuò)臺(tái)，并有多處滲水、掉塊。隧址區(qū)分布地層主要為石炭系炭質(zhì)頁巖與灰?guī)r互層，地層走向與隧道走向近乎平行，傾角12176?！?7176。，隧道開挖使得巖體內(nèi)部產(chǎn)生臨空面，在長期應(yīng)力集中、地下水等因素影響下，巖體沿軟弱層面發(fā)生蠕動(dòng)擠壓變形，破壞隧道混凝土結(jié)構(gòu)，對(duì)鐵路運(yùn)營產(chǎn)生重大安全隱患。 施工影響范圍 施工地點(diǎn)：內(nèi)六線 K411+528850（哆嗦溝隧道）施工區(qū)間：老鍋廠迤那 施工時(shí)，請(qǐng)點(diǎn)停電封鎖內(nèi)六線老鍋廠迤那區(qū)間。 施工配合 安全協(xié)議的簽訂施工方案經(jīng)路局相關(guān)業(yè)務(wù)處室審查通過并批復(fù)后，及時(shí)與六盤水車務(wù)段簽訂《營業(yè)線施工安全協(xié)議》 ，并在車務(wù)段牽頭，召開施工協(xié)調(diào)會(huì)（車務(wù)、電務(wù)、工務(wù)、供電、等部門派員參加） ，每次請(qǐng)點(diǎn)施工前，在迤那站召開施工準(zhǔn)備會(huì)，施工結(jié)束后召開施工總結(jié)會(huì)。 施工計(jì)劃 31 / 37每月下旬提報(bào)下一個(gè)月的月度施工計(jì)劃及施工監(jiān)管計(jì)劃，在月度正式計(jì)劃下達(dá)后，施工前3天提報(bào)具體日班計(jì)劃，施工作業(yè)項(xiàng)目、施工負(fù)責(zé)人及配合單位、人員以日班計(jì)劃為準(zhǔn)。 32 / 373 供電部分內(nèi)六鐵路哆嗦溝隧道位于貴州省畢節(jié)地區(qū)威寧縣迤那鎮(zhèn)的東南部，距迤那鎮(zhèn)約 15km，隧道全長 322m，線路平面為直線地段，該隧道屬于淺埋隧道，最大埋深約 18m。2022 年 4 月 8 日，我段檢查人員發(fā)現(xiàn)隧道洞身標(biāo)+74m～+81m、+115m～+208m 兩段左側(cè)起拱線處襯砌砼開裂，局部錯(cuò)臺(tái)嚴(yán)重，隨后在隧道內(nèi)設(shè)置 24 小時(shí)監(jiān)護(hù)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)護(hù)，并對(duì)錯(cuò)臺(tái)嚴(yán)重的+131～、+160～ 段，采用 I14 鋼拱架臨時(shí)搶險(xiǎn)加固。調(diào)查發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)部混凝土結(jié)構(gòu)普遍開裂，橫向裂縫密布，隧道兩側(cè)沿起拱線縱向變形較為貫通，局部形成錯(cuò)臺(tái)，并有多處滲水、掉塊。隧址區(qū)分布地層主要為石炭系炭質(zhì)頁巖與灰?guī)r互層，地層走向與隧道走向近乎平行，傾角12176。～27176。，隧道開挖使得巖體內(nèi)部產(chǎn)生臨空面，在長期應(yīng)力集中、地下水等因素影響下，巖體沿軟弱層面發(fā)生蠕動(dòng)擠壓變形，破壞隧道混凝土結(jié)構(gòu)，對(duì)鐵路運(yùn)營產(chǎn)生重大安全隱患。 施工影響范圍 施工地點(diǎn)：內(nèi)六線 K411+528850（哆嗦溝隧道）施工區(qū)間：老鍋廠迤那 施工時(shí)，請(qǐng)點(diǎn)停電封鎖內(nèi)六線老鍋廠迤那區(qū)間。 施工配合 安全協(xié)議的簽訂施工方案經(jīng)路局相關(guān)業(yè)務(wù)處室審查通過并批復(fù)后，及時(shí)與貴陽供電段簽訂《營業(yè)線施工安全協(xié)議》 ，并聯(lián)系貴陽供電段梅花山供電車間技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，制定接觸網(wǎng)供電線、回流線、立柱等供電設(shè)備的遷改、保 33 / 37護(hù)措施。 供電設(shè)備保護(hù)措施施工前，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料，本工程不涉及接觸網(wǎng)立柱的遷改，但需對(duì)接觸網(wǎng)供電設(shè)備進(jìn)行保護(hù)，噴射混凝土?xí)r，對(duì)接觸網(wǎng)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行保護(hù)。 供電保護(hù)應(yīng)急預(yù)案 由六盤水工務(wù)段與貴陽供電段一起針對(duì)本施工點(diǎn)，制定施工影響供電設(shè)備應(yīng)急預(yù)案。 施工影響供電設(shè)備應(yīng)急指揮小組： 組長：貴陽供電段梅花山供電車間主任 副組長：六盤水工務(wù)段草海橋路車間主任 成員：貴陽供電段梅花山供電副車間主任、技術(shù)員、老鍋廠接觸網(wǎng)工區(qū)工長、六盤水工務(wù)段草海橋路車間副主任、技術(shù)員、老鍋廠橋路工區(qū)工長。 接觸網(wǎng)故障搶修材料由梅花山供電車間、老鍋廠接觸網(wǎng)工區(qū)配備，搶險(xiǎn)用軌道車暫定老鍋廠接觸網(wǎng)軌道車。 接觸網(wǎng)故障（施工引起）發(fā)生后，應(yīng)急指揮小組立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，由工務(wù)及供電共同到老鍋廠或迤那站登記封鎖內(nèi)六線老鍋廠迤那區(qū)間，并通知老鍋廠接觸網(wǎng)工區(qū)，備齊搶險(xiǎn)材料、機(jī)具，乘坐接觸網(wǎng)軌道車趕赴故障現(xiàn)場(chǎng)，組織搶修。 在接觸網(wǎng)故障排除、搶修完畢，工務(wù)、供電設(shè)備管理部門共同確認(rèn)，達(dá)到放行列車條件后，方可開通區(qū)間，在情況不明時(shí)，不可盲目放行列車，做到“寧可錯(cuò)攔，不可錯(cuò)放，寧停勿撞 0 / 37附件二：哆嗦溝隧道施工風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及控制措施序號(hào) 風(fēng)險(xiǎn)因素 風(fēng)險(xiǎn)控制措施 措施落實(shí)人 備注1 點(diǎn)外進(jìn)行點(diǎn)外作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)外只能對(duì) 4 段起拱線以下邊墻進(jìn)行鑿毛處理，其余項(xiàng)目均為點(diǎn)內(nèi)，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人必須在施工之前對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行作業(yè)項(xiàng)目布置及安全要求 黃偉、明先銀 　2軌道車與腳手架發(fā)生碰撞風(fēng)險(xiǎn)施工前施工負(fù)責(zé)人必須明確軌道車與腳手架的位置，軌道車到位停穩(wěn)加鐵鞋并確認(rèn)停電后，由施工負(fù)責(zé)人下令在相應(yīng)的作業(yè)面搭設(shè)腳手架，軌道車移動(dòng)時(shí)必須在其作業(yè)范圍內(nèi)移動(dòng)，不得超出規(guī)定的作業(yè)范圍，并由施工負(fù)責(zé)人通知司機(jī)移動(dòng)方向及距離，除施工負(fù)責(zé)人外其他人在作業(yè)過程中無權(quán)指揮軌道車。黃偉、明先銀3 工、機(jī)具管理風(fēng)險(xiǎn)工地材料設(shè)專人 24 小時(shí)看守；機(jī)具必須配有安全防護(hù)罩；所有進(jìn)入隧道的工、機(jī)具必須粘貼反光標(biāo)識(shí)；每天所有進(jìn)入隧道的工、機(jī)具必須由民工隊(duì)負(fù)責(zé)人協(xié)助施工負(fù)責(zé)人做好記錄，作業(yè)后由施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)無工、機(jī)具留在道床范圍內(nèi)并確認(rèn)出庫和入庫數(shù)量一致。明先銀、民工負(fù)責(zé)人4 觸電風(fēng)險(xiǎn)天窗開始后等待供電單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)電接地，由雙方負(fù)責(zé)人在施工配合單或工地防護(hù)記錄薄上簽認(rèn)確定停電后由施工負(fù)責(zé)人下令開始施工；現(xiàn)場(chǎng)電線必須由專業(yè)電工進(jìn)行搭接，并配置開關(guān)控制盒及配電箱，并做好防水，嚴(yán)禁不經(jīng)過電工私自進(jìn)行電線的搭接。黃偉、明先銀、 供電負(fù)責(zé)人5 未按規(guī)定設(shè)置防護(hù)風(fēng)險(xiǎn)隧道作業(yè)必須按照規(guī)定設(shè)置“三位一體”防護(hù)，并落實(shí)實(shí)時(shí)通話結(jié)合 23 分鐘通話一次，確認(rèn)區(qū)間空閑后由施工負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)作業(yè)人員進(jìn)行作業(yè)面作業(yè)，臨站發(fā)車時(shí)由駐站防護(hù)通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)通知施工負(fù)責(zé)人并確認(rèn)工具材料人員全部進(jìn)入避車洞后通知關(guān)門防護(hù)已下道，工地防護(hù)記錄下道與上道時(shí)間，列車經(jīng)過后重復(fù)以上區(qū)間空閑后的流程，施工結(jié)束后，待人員、工具、材料撤出后由施工負(fù)責(zé)人下令撤出防護(hù)。明先銀、防護(hù)6 人員管理風(fēng)險(xiǎn)民工負(fù)責(zé)人配合施工負(fù)責(zé)人做好民工管理工作，落實(shí)請(qǐng)假制度，嚴(yán)禁不經(jīng)過施工負(fù)責(zé)人同意隨意離開工地，請(qǐng)假回來后必須找施工負(fù)責(zé)人銷假，由施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)后進(jìn)行作業(yè)；施工負(fù)責(zé)人在班前點(diǎn)名時(shí)確認(rèn)作業(yè)人員的精神狀態(tài)，嚴(yán)禁醉酒和精神狀態(tài)差的人進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)；進(jìn)場(chǎng)的作業(yè)人員必須經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格后才能參與作業(yè)，對(duì)不聽招呼的作業(yè)人員進(jìn)行批評(píng)教育，屢教不改的堅(jiān)決辭退。明先銀、民工負(fù)責(zé)人 　7 高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)平臺(tái)上人員必須栓檢驗(yàn)合格的安全帶，戴安全帽，安全帶栓在接觸網(wǎng)承力索上。腳手板必須與腳手架連接固定，并且腳手板不得懸空。嚴(yán)禁同意垂直面上上下重疊作業(yè)。嚴(yán)禁高出作業(yè)人員將材料，機(jī)具從高出拋下以及人員從高出跳下。掌握拼裝腳手架搭設(shè)的作業(yè)平臺(tái)的承重要求，并且施工作業(yè)過程中不得超過承重要求的安全值。黃偉、明先銀 　8 作業(yè)過程控制風(fēng)險(xiǎn)在作業(yè)開始之前對(duì)隧道作業(yè)面安設(shè)監(jiān)控設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)控作業(yè)過程及作業(yè)后的隧道狀態(tài)。噴漿作業(yè)開始前必須先對(duì)瓷瓶與滲漏水位置進(jìn)行噴漿，并設(shè)置鋼絲網(wǎng)增加噴漿強(qiáng)度，然后進(jìn)行其他面的噴漿。 黃偉、明先銀 　 1 / 37