【正文】 意配發(fā)的手機； 易信平臺使用要求 施工負責人必須加入橋路施工專業(yè)群，不加入者考核 100 元； 施工負責人必須將每天施工點名、施工中以及施工后的照片上傳至橋路施工專業(yè)群，不發(fā)照片者考核 150 元； 照片要有代表性，不能無目的的發(fā)照片，主要體現(xiàn)出主要工序、隱蔽工程、和當天的主要工作的照片，發(fā)照片質(zhì)量不高者考核 50 元； 易信平臺里不準聊與工作無關的事情，嚴禁說臟話，謾罵，發(fā)現(xiàn)一次考核 200 元； 照片要上傳及時，體現(xiàn)時效性，上傳不及時的考核 100 元。 夏季防暑降溫措施 認真落實防暑降溫責任制。施工單位要認真貫徹落實有關抓好建筑工地防暑降溫工作，要以對一線施工人員生命和健康高度負責的態(tài)度，防止因高溫天氣引發(fā)的工人中暑和各類生產(chǎn)安全事故。 合理安排作息時間。 加強工作中的輪換休息。 保證現(xiàn)場飲水供應充足。 落實防暑降溫物品。 積極改善建筑工地生產(chǎn)生活環(huán)境。 切實做好衛(wèi)生防疫工作。 做好夏季防火工作。 30 / 372 車務部分 工程概況內(nèi)六鐵路哆嗦溝隧道位于貴州省畢節(jié)地區(qū)威寧縣迤那鎮(zhèn)的東南部，距迤那鎮(zhèn)約 15km，隧道全長 322m，線路平面為直線地段，該隧道屬于淺埋隧道，最大埋深約 18m。2022 年 4 月 8 日，我段檢查人員發(fā)現(xiàn)隧道洞身標+74m～+81m、+115m～+208m 兩段左側起拱線處襯砌砼開裂，局部錯臺嚴重，隨后在隧道內(nèi)設置 24 小時監(jiān)護點進行監(jiān)護，并對錯臺嚴重的+131～、+160～ 段，采用 I14 鋼拱架臨時搶險加固。調(diào)查發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)部混凝土結構普遍開裂，橫向裂縫密布，隧道兩側沿起拱線縱向變形較為貫通，局部形成錯臺，并有多處滲水、掉塊。隧址區(qū)分布地層主要為石炭系炭質(zhì)頁巖與灰?guī)r互層，地層走向與隧道走向近乎平行，傾角12176。～27176。，隧道開挖使得巖體內(nèi)部產(chǎn)生臨空面，在長期應力集中、地下水等因素影響下，巖體沿軟弱層面發(fā)生蠕動擠壓變形，破壞隧道混凝土結構，對鐵路運營產(chǎn)生重大安全隱患。 施工影響范圍 施工地點：內(nèi)六線 K411+528850（哆嗦溝隧道）施工區(qū)間：老鍋廠迤那 施工時，請點停電封鎖內(nèi)六線老鍋廠迤那區(qū)間。 施工配合 安全協(xié)議的簽訂施工方案經(jīng)路局相關業(yè)務處室審查通過并批復后，及時與六盤水車務段簽訂《營業(yè)線施工安全協(xié)議》 ，并在車務段牽頭，召開施工協(xié)調(diào)會（車務、電務、工務、供電、等部門派員參加） ，每次請點施工前，在迤那站召開施工準備會，施工結束后召開施工總結會。 施工計劃 31 / 37每月下旬提報下一個月的月度施工計劃及施工監(jiān)管計劃，在月度正式計劃下達后，施工前3天提報具體日班計劃，施工作業(yè)項目、施工負責人及配合單位、人員以日班計劃為準。 32 / 373 供電部分內(nèi)六鐵路哆嗦溝隧道位于貴州省畢節(jié)地區(qū)威寧縣迤那鎮(zhèn)的東南部，距迤那鎮(zhèn)約 15km，隧道全長 322m，線路平面為直線地段，該隧道屬于淺埋隧道，最大埋深約 18m。2022 年 4 月 8 日，我段檢查人員發(fā)現(xiàn)隧道洞身標+74m～+81m、+115m～+208m 兩段左側起拱線處襯砌砼開裂，局部錯臺嚴重，隨后在隧道內(nèi)設置 24 小時監(jiān)護點進行監(jiān)護，并對錯臺嚴重的+131～、+160～ 段，采用 I14 鋼拱架臨時搶險加固。調(diào)查發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)部混凝土結構普遍開裂，橫向裂縫密布，隧道兩側沿起拱線縱向變形較為貫通，局部形成錯臺，并有多處滲水、掉塊。隧址區(qū)分布地層主要為石炭系炭質(zhì)頁巖與灰?guī)r互層，地層走向與隧道走向近乎平行，傾角12176?！?7176。，隧道開挖使得巖體內(nèi)部產(chǎn)生臨空面，在長期應力集中、地下水等因素影響下，巖體沿軟弱層面發(fā)生蠕動擠壓變形，破壞隧道混凝土結構，對鐵路運營產(chǎn)生重大安全隱患。 施工影響范圍 施工地點：內(nèi)六線 K411+528850（哆嗦溝隧道）施工區(qū)間：老鍋廠迤那 施工時，請點停電封鎖內(nèi)六線老鍋廠迤那區(qū)間。 施工配合 安全協(xié)議的簽訂施工方案經(jīng)路局相關業(yè)務處室審查通過并批復后，及時與貴陽供電段簽訂《營業(yè)線施工安全協(xié)議》 ，并聯(lián)系貴陽供電段梅花山供電車間技術人員到現(xiàn)場調(diào)查，制定接觸網(wǎng)供電線、回流線、立柱等供電設備的遷改、保 33 / 37護措施。 供電設備保護措施施工前，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查資料，本工程不涉及接觸網(wǎng)立柱的遷改，但需對接觸網(wǎng)供電設備進行保護，噴射混凝土時，對接觸網(wǎng)相關設備進行保護。 供電保護應急預案 由六盤水工務段與貴陽供電段一起針對本施工點，制定施工影響供電設備應急預案。 施工影響供電設備應急指揮小組： 組長：貴陽供電段梅花山供電車間主任 副組長：六盤水工務段草海橋路車間主任 成員：貴陽供電段梅花山供電副車間主任、技術員、老鍋廠接觸網(wǎng)工區(qū)工長、六盤水工務段草海橋路車間副主任、技術員、老鍋廠橋路工區(qū)工長。 接觸網(wǎng)故障搶修材料由梅花山供電車間、老鍋廠接觸網(wǎng)工區(qū)配備，搶險用軌道車暫定老鍋廠接觸網(wǎng)軌道車。 接觸網(wǎng)故障（施工引起）發(fā)生后，應急指揮小組立即啟動應急預案，由工務及供電共同到老鍋廠或迤那站登記封鎖內(nèi)六線老鍋廠迤那區(qū)間，并通知老鍋廠接觸網(wǎng)工區(qū)，備齊搶險材料、機具，乘坐接觸網(wǎng)軌道車趕赴故障現(xiàn)場，組織搶修。 在接觸網(wǎng)故障排除、搶修完畢，工務、供電設備管理部門共同確認，達到放行列車條件后，方可開通區(qū)間，在情況不明時，不可盲目放行列車，做到“寧可錯攔，不可錯放，寧停勿撞 0 / 37附件二：哆嗦溝隧道施工風險點及控制措施序號 風險因素 風險控制措施 措施落實人 備注1 點外進行點外作業(yè)風險點外只能對 4 段起拱線以下邊墻進行鑿毛處理，其余項目均為點內(nèi)，現(xiàn)場負責人必須在施工之前對作業(yè)人員進行作業(yè)項目布置及安全要求 黃偉、明先銀 　2軌道車與腳手架發(fā)生碰撞風險施工前施工負責人必須明確軌道車與腳手架的位置，軌道車到位停穩(wěn)加鐵鞋并確認停電后，由施工負責人下令在相應的作業(yè)面搭設腳手架，軌道車移動時必須在其作業(yè)范圍內(nèi)移動，不得超出規(guī)定的作業(yè)范圍，并由施工負責人通知司機移動方向及距離，除施工負責人外其他人在作業(yè)過程中無權指揮軌道車。黃偉、明先銀3 工、機具管理風險工地材料設專人 24 小時看守；機具必須配有安全防護罩；所有進入隧道的工、機具必須粘貼反光標識；每天所有進入隧道的工、機具必須由民工隊負責人協(xié)助施工負責人做好記錄，作業(yè)后由施工負責人確認無工、機具留在道床范圍內(nèi)并確認出庫和入庫數(shù)量一致。明先銀、民工負責人4 觸電風險天窗開始后等待供電單位進行現(xiàn)場驗電接地，由雙方負責人在施工配合單或工地防護記錄薄上簽認確定停電后由施工負責人下令開始施工；現(xiàn)場電線必須由專業(yè)電工進行搭接，并配置開關控制盒及配電箱，并做好防水，嚴禁不經(jīng)過電工私自進行電線的搭接。黃偉、明先銀、 供電負責人5 未按規(guī)定設置防護風險隧道作業(yè)必須按照規(guī)定設置“三位一體”防護，并落實實時通話結合 23 分鐘通話一次，確認區(qū)間空閑后由施工負責人帶領作業(yè)人員進行作業(yè)面作業(yè)，臨站發(fā)車時由駐站防護通知現(xiàn)場防護，現(xiàn)場防護通知施工負責人并確認工具材料人員全部進入避車洞后通知關門防護已下道，工地防護記錄下道與上道時間，列車經(jīng)過后重復以上區(qū)間空閑后的流程，施工結束后，待人員、工具、材料撤出后由施工負責人下令撤出防護。明先銀、防護6 人員管理風險民工負責人配合施工負責人做好民工管理工作，落實請假制度，嚴禁不經(jīng)過施工負責人同意隨意離開工地，請假回來后必須找施工負責人銷假，由施工負責人確認后進行作業(yè)；施工負責人在班前點名時確認作業(yè)人員的精神狀態(tài)，嚴禁醉酒和精神狀態(tài)差的人進入施工現(xiàn)場；進場的作業(yè)人員必須經(jīng)過培訓并考試合格后才能參與作業(yè)，對不聽招呼的作業(yè)人員進行批評教育，屢教不改的堅決辭退。明先銀、民工負責人 　7 高空作業(yè)風險作業(yè)平臺上人員必須栓檢驗合格的安全帶，戴安全帽，安全帶栓在接觸網(wǎng)承力索上。腳手板必須與腳手架連接固定，并且腳手板不得懸空。嚴禁同意垂直面上上下重疊作業(yè)。嚴禁高出作業(yè)人員將材料，機具從高出拋下以及人員從高出跳下。掌握拼裝腳手架搭設的作業(yè)平臺的承重要求，并且施工作業(yè)過程中不得超過承重要求的安全值。黃偉、明先銀 　8 作業(yè)過程控制風險在作業(yè)開始之前對隧道作業(yè)面安設監(jiān)控設備，實時監(jiān)控作業(yè)過程及作業(yè)后的隧道狀態(tài)。噴漿作業(yè)開始前必須先對瓷瓶與滲漏水位置進行噴漿，并設置鋼絲網(wǎng)增加噴漿強度，然后進行其他面的噴漿。 黃偉、明先銀 　 1 / 37