【正文】 0% 主要施工機(jī)械表 （表6—3）序號(hào)設(shè)備名稱及描述類別、型號(hào)、廠家數(shù) 量制造時(shí)間新舊程度購(gòu)進(jìn)價(jià)格功率/能力7電動(dòng)振動(dòng)篩 φ200 濟(jì)南1199880%砼、水泥試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱 YH－40 制冷 濟(jì)南1199990%1電熱鼓風(fēng)干燥箱 450450 濟(jì)南1199990%砼取芯機(jī) HZ15 濟(jì)南2199880%普通天平 西安2199980%砂、石子篩 濟(jì)南1199980%分析天平 TG628A 200g/1mg1199980%土壤篩 φ200 1199980%水泥膠砂振動(dòng)臺(tái) JJ5 西安1199980%膠砂振動(dòng)臺(tái) ZS15 西安1199990%水泥凈漿攪拌機(jī)SJ160西安1199990%水泥電動(dòng)抗析機(jī) KZJ5000 西安1199990%抗折夾具 4040 西安4199990%雷氏沸煮箱 FZ31 西安1199990%8水平儀 北京41996199990%經(jīng)緯儀 北京41996199990%全站儀 TCRA1101 日本1199890%11精密水準(zhǔn)儀 DL－101C 1199890%18監(jiān)測(cè)設(shè)備數(shù)顯收斂?jī)x SD11199880%測(cè)斜儀 SINCD1199880%頻率接收儀 VW12199880%9設(shè)計(jì)設(shè)備計(jì)算機(jī) PⅢ70062000100%繪圖儀器 HP－750C62000100%10其它設(shè)備變壓器 S9500KVA 某1199880%500KVA變壓器 S9350 某1199880%350KVA發(fā)電機(jī) GF250 某3199770%250KVA抽水機(jī) 5DA89 揚(yáng)州6199880%揚(yáng)程50M七、施工安全、鐵路行車安全技術(shù)保證措施及方案 本隧道跨度大，覆蓋土層薄，列車擾動(dòng)大，施工難度大，安全要求高，加之既有線行車密度大，各種電力、信號(hào)、通信設(shè)施較多，為保證施工安全和列車運(yùn)行安全，施工中必須堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的原則，以安全標(biāo)準(zhǔn)式工地為載體，以保證列車運(yùn)行為重點(diǎn)，制定本工程施工安全技術(shù)保衛(wèi)祖國(guó)證措施及方案 （圖7—1）⑴若工程項(xiàng)目中標(biāo)后，立即成立某東出入口隧道項(xiàng)目部，并備強(qiáng)有力的安全檢查班子，項(xiàng)目副經(jīng)理專職安全、質(zhì)量，使安全工作在組織上得以保證。⑵建立建全各項(xiàng)安全制度、安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲辦法，使安全工作在制度上得以保證，以強(qiáng)化干部、職工安全思想意識(shí)。⑶施工隊(duì)伍進(jìn)點(diǎn)后，在編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的同時(shí)，編制主要工序的安全操作規(guī)程，制定切實(shí)可行的安全技術(shù)措施。⑷在既有行車線路上施工，必須先制定安全技術(shù)，進(jìn)行技術(shù)交底，并組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)定和要求。⑸牢固樹立“安全第一”的思想，堅(jiān)持“安全生產(chǎn)、預(yù)防為主”的方針，堅(jiān)持季、月、旬專職檢查評(píng)比和班前、班中、班后“一日三檢”制度。 （圖72）采用新奧法施工必須貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行各項(xiàng)技術(shù)組織措施，切實(shí)做到安全施工，保障職工的生命安全和重要設(shè)備不受損害。在工程進(jìn)度與安全發(fā)生矛盾時(shí)，必須堅(jiān)決服從安全。安全施工是衡量隧道工程管理水平的主要標(biāo)志，它直接關(guān)系到人身安全和重要設(shè)備的安全,且與工程質(zhì)量密切相關(guān)，施工單位必須把施工安全工作作為首要任務(wù)來抓，擺正并正確處理好施工中安全、質(zhì)量、進(jìn)度間的關(guān)系，工程自始至終均要高度重視安全工作。由于隧道內(nèi)施工條件較差，工人常在振動(dòng)、噪聲、地下水、有害氣體等的不良環(huán)境中從事繁重的體力勞動(dòng)，加之新奧法較過去的隧道修建方法內(nèi)容新、操作要求高，故按新奧法組織施工時(shí)，更需堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”，做到文明施工和科學(xué)管理，創(chuàng)造安全、衛(wèi)生、無害的勞動(dòng)條件，并嚴(yán)格按規(guī)定的工序、工藝施工，確保工程質(zhì)量。安全施工工作涉及工程管理、規(guī)章制度、紀(jì)律教育、技術(shù)培訓(xùn)、機(jī)械設(shè)備的運(yùn)用與保養(yǎng)等各個(gè)方面，綜合性很強(qiáng)，需施工單位和有關(guān)部門協(xié)同努力，建立安全施工責(zé)任制，以抓好紀(jì)律教育、技術(shù)培訓(xùn)為主，不斷提高各級(jí)施工人員的素質(zhì)，同時(shí)結(jié)合獎(jiǎng)懲制度的執(zhí)行，才能取得良好的效果。按新奧法組織施工時(shí)，對(duì)目測(cè)觀察予以足夠的重視，并根據(jù)已有經(jīng)驗(yàn)對(duì)觀察信息進(jìn)行判斷，及時(shí)采取相應(yīng)的對(duì)策，確保施工安全。隧道開挖前的地質(zhì)調(diào)查工作很難提供非常準(zhǔn)確的地質(zhì)資料，所以，在施工過程中通過目測(cè)觀察來監(jiān)視圍巖和支護(hù)的穩(wěn)定性，占有很重要的地位。目測(cè)觀察既省事作用又很大，對(duì)于開挖后未支護(hù)的圍巖，其觀察內(nèi)容為圍巖的巖質(zhì)和分布，節(jié)理裂隙發(fā)育程度和方向，接觸面填充物的性質(zhì)、狀態(tài)，涌水量和涌水壓力，隧道頂部、側(cè)部的穩(wěn)定狀態(tài)等；對(duì)于開挖后已支護(hù)地段，目測(cè)觀察內(nèi)容包括錨桿是否被拉斷，噴混凝土層有否產(chǎn)生裂隙，剝離和剪切破壞，鋼架有無被壓屈現(xiàn)象，隧道是否有底鼓現(xiàn)象等。目測(cè)觀察中應(yīng)特別注意圍巖危險(xiǎn)性較大的破壞狀態(tài)和可能引起塌方事故的破壞狀態(tài)。當(dāng)圍巖變形無明顯減緩或噴混凝土層產(chǎn)生較大剪切破壞時(shí)，即停止開挖工作，及時(shí)采取輔助施工措施加固圍巖。①指定專人按規(guī)定定期進(jìn)行錨桿抗拔力試驗(yàn)，防止因錨桿滑脫而造成事故 ；②注漿人員必須穿帶防護(hù)用具（膠皮手套、口罩、眼鏡、防護(hù)罩等）；③注漿作業(yè)開始前和結(jié)束后，認(rèn)真檢查、清洗機(jī)械管路及接頭。檢查后，經(jīng)過試運(yùn)轉(zhuǎn)方可開始正式作業(yè)，以防止發(fā)生劇烈振動(dòng)、管路堵塞等現(xiàn)象；④當(dāng)發(fā)生注漿管路或接頭堵塞時(shí)，需在消除壓力之后，方可進(jìn)行拆卸及維修。①噴射混凝土作業(yè)開始前，仔細(xì)檢查圍巖受噴面，徹底清理危石；②根據(jù)噴射方式（干噴或濕噴）、混凝土配合比等條件，采用合適的降塵措施，控制空氣中粉塵含量。對(duì)從事噴射作業(yè)的人員，定期進(jìn)行健康檢查；③進(jìn)行噴射作業(yè)時(shí)，必須配帶防護(hù)用具（膠皮手套、防塵口罩、防護(hù)面罩、眼鏡等）；④開始噴射作業(yè)前，由專人仔細(xì)檢查管路、接頭等，防止在噴射時(shí)發(fā)生因軟管破損、接頭斷開等引起的事故；⑤當(dāng)采用人工噴射機(jī)時(shí)，配備輔助噴射支架，防止在發(fā)生管路堵塞時(shí)因噴射劇烈振動(dòng)而引起的危害。當(dāng)轉(zhuǎn)移噴射地點(diǎn)時(shí)，必須首先關(guān)閉噴射機(jī)，噴嘴前方不得站人。在有條件的地方，采用機(jī)械手噴射擊；⑥處理管路堵塞 時(shí)，噴頭有專人看護(hù)，以防消除堵塞后，噴頭擺動(dòng)噴射傷人；⑦為避免供料、拌合、運(yùn)輸、噴射作業(yè)之間的干擾，要有聯(lián)絡(luò)信號(hào)和聯(lián)絡(luò)方法 。噴射作業(yè)由班組長(zhǎng)按規(guī)定的信號(hào)、方法進(jìn)行指揮，防止因噴射和機(jī)械操縱人員聯(lián)絡(luò)不好造成事故 。①在搬運(yùn)過程中，將鋼架構(gòu)件綁扎牢固，以防發(fā)生碰撞傷人、車輛傾覆、構(gòu)件墜落等事故 ；②鋼架的架設(shè)由專人按規(guī)定的信號(hào)進(jìn)行指揮，隨時(shí)觀察圍巖動(dòng)態(tài)或噴射混凝土的情況，防止落石、坍塌引起傷人事故；③架設(shè)鋼架前，采用墊板等將鋼架的基礎(chǔ)面墊平。架設(shè)時(shí)，采用縱向連結(jié)桿將相鄰的鋼架系牢，防止鋼架傾覆或扭轉(zhuǎn)；④當(dāng)緊固頂部連接螺栓、楔緊鋼架時(shí)，作業(yè)人員以正確的姿勢(shì)站立在平穩(wěn)、牢固的腳手架上，并配帶安全帶，防止 發(fā)生工人墜落事故；①根據(jù)通過模板臺(tái)車內(nèi)部車輛的限界，加適當(dāng)?shù)陌踩挥嗔?，以確定模板臺(tái)車內(nèi)部的凈空尺寸。大型車輛在調(diào)車人員指揮下通過模板臺(tái)車，同時(shí)，在臺(tái)車內(nèi)部作業(yè)的人員應(yīng)回避，不得站在模板臺(tái)車內(nèi)部。②模板臺(tái)車上有足夠的照明設(shè)施；③灌筑二次襯砌混凝土的作業(yè)人員站在穩(wěn)定的腳手架上，并配帶安全帶；④防止異物混入混凝土料斗中,當(dāng)有異物進(jìn)入料斗中時(shí)節(jié) ,首先使機(jī)械停止運(yùn)轉(zhuǎn),然后方可取出異物。⑤當(dāng)壓送混凝土的管路、接頭發(fā)生堵塞時(shí),首先消除管道中的壓力,然后拆卸接頭,進(jìn)行疏通作業(yè)。此時(shí),在接頭前方(依混凝土壓送方向確定)不得站有其他作業(yè)人員。①隧道施工之前，施工單位向有關(guān)工務(wù)段聯(lián)系，雙方到現(xiàn)場(chǎng)勘察，訂立書面協(xié)議。協(xié)議中明確施工方案、防護(hù)措施、封鎖要點(diǎn)及限速計(jì)劃，各步驟中的責(zé)任單位以及竣工驗(yàn)收手續(xù)等，經(jīng)分局批準(zhǔn)后，據(jù)此施工。②施工之前必須制訂嚴(yán)密的施工組織安排，由項(xiàng)目部或隊(duì)一級(jí)負(fù)責(zé)人或項(xiàng)目部、隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)指定施工領(lǐng)導(dǎo)人；合理組織勞力，備齊施工材料、機(jī)具及施工設(shè)備，并保證狀態(tài)良好。為防止發(fā)生意外，備足一定數(shù)量的搶險(xiǎn)材料，如道碴、片石、方木、木板、草袋等。③ 列車通過時(shí)暫時(shí)停止施工，同時(shí)通知工作人員避讓至安全位置，并迅速清除線路上放置的料具物體，以確保行車及人身安全。④ 不間斷測(cè)量暗挖方向及隧道頂?shù)某两盗?，隨時(shí)采取糾偏措施。．既有線進(jìn)行扣軌、扣梁加固線路施工安全技術(shù)保證措施①扣軌、扣梁施工之前，施工單位向有關(guān)工務(wù)段聯(lián)系，雙方到現(xiàn)場(chǎng)勘察，訂立書面協(xié)議。協(xié)議中明確施工方案、防護(hù)措施、封鎖要點(diǎn)及限速條件，各步驟中的責(zé)任單位以及竣工驗(yàn)收手續(xù)等，經(jīng)分局批準(zhǔn)后據(jù)此施工。②扣軌、扣梁均系臨時(shí)結(jié)構(gòu)，其防護(hù)辦法及列車運(yùn)行條件，在設(shè)計(jì)文件或施工方案中明確規(guī)定。一般限速為25公里/小時(shí)，如必須提高限速，對(duì)扣軌和各部聯(lián)結(jié)均要加強(qiáng)。③扣軌、扣梁一般采用縱橫扣的辦法即以橫向扣軌承受軌道傳下的列車荷載，以縱向扣軌或梁承受橫向扣軌傳下的荷載。橫軌與鋼軌、縱梁與橫軌均要連結(jié)牢固。橫軌之間的間距不得超過55厘米，為加強(qiáng)軌道間連結(jié)，在橫軌之間適當(dāng)增加軌距拉軌。④扣軌、扣梁施工前，按批準(zhǔn)的施工方案及《鐵路工務(wù)規(guī)則》規(guī)定，設(shè)置減速防護(hù)信號(hào)，工地設(shè)置電話，派防護(hù)人員日夜看守，車站設(shè)置電話，派聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)車站與工地的聯(lián)系。正確掌握列車運(yùn)行及施工情況。⑤從開始扣軌、扣梁起，施工地段（扣軌、扣梁地段及兩端各20米）的線路技術(shù)狀態(tài)及行車安全由施工單位負(fù)責(zé)。指派專人在每趟列車通過后，對(duì)線路軌距、水平、方向及扣軌、扣梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行一次檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整治。⑥扣軌、扣梁使用完畢，盡快恢復(fù)線路，拆去扣軌、扣梁，補(bǔ)充道碴，起道搗固，促使線路穩(wěn)定，然后取消慢行，在35天內(nèi)經(jīng)工務(wù)段驗(yàn)收簽字，從此施工地段的線路技術(shù)狀態(tài)及行車安全由所在工務(wù)段負(fù)責(zé)。各單位在既有線施工時(shí)，除嚴(yán)格遵守《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《工程技術(shù)規(guī)范》、《行車組織規(guī)則》以及《通信、信號(hào)維修規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定外，并應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行。①因施工影響既有線通信、信號(hào)設(shè)備時(shí)，事先通知有關(guān)電務(wù)段派員配合。施工前必須與車站值班員聯(lián)系，經(jīng)同意后方可進(jìn)行，按《技規(guī)》規(guī)定，辦理登記要點(diǎn)手續(xù)。②由于爆破對(duì)既有通信、信號(hào)設(shè)備可能造成危害時(shí)，采取有效的安全措施，或?qū)⒃O(shè)備遷移至安全地帶后，方可進(jìn)行施工。對(duì)需要遷移的設(shè)備，施工單位提前向鐵路局（分局）提出申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后，委托有關(guān)單位設(shè)計(jì)、施工。③架空電線桿周圍3米范圍內(nèi)不得挖坑、挖溝、取土。當(dāng)在架空電線路附近鏟土堆土?xí)r，必須保證其建筑接近限界符合《通信、信號(hào)設(shè)備維修規(guī)則》的規(guī)定。④架空電線路兩側(cè)各10米范圍內(nèi)和地下電纜兩側(cè)各3米范圍內(nèi)不得建房搭棚。⑤施工前要詳細(xì)了解地下設(shè)施情況，不查明情況，不得施工，不得在埋有地下電纜的地面進(jìn)行鉆探、機(jī)械化堆土、堆放笨重物品、垃圾、礦碴或傾倒有酸、堿、鹽的液體。⑥施工需挖坑、挖溝線、運(yùn)土、鏟土?xí)r，應(yīng)保證不影響既有設(shè)備的正常使用，也不應(yīng)造成設(shè)備隱患，如信號(hào)機(jī)柱、電桿傾斜，基礎(chǔ)松動(dòng)，碰壞信號(hào)導(dǎo)管、導(dǎo)線造成線路附近樹木傾斜。⑦不得向電桿、電線、橫擔(dān)、拉線、信號(hào)機(jī)、握柄、導(dǎo)管、導(dǎo)線等設(shè)備上拋擲雜物，搭掛各種臨時(shí)線。如在既有架空電線上附掛施工電力線、廣播線、施工電話線，經(jīng)有關(guān)電務(wù)段同意，并報(bào)分局批準(zhǔn)。⑧因施工造成既有設(shè)備零部件損壞、電線路線被炸、地下設(shè)施外露或損壞，以及設(shè)備處于不正常狀態(tài)時(shí)，施工人員及時(shí)采取措施。并立即通知車站和電務(wù)段派員進(jìn)行修復(fù)，防止擴(kuò)大損失，保證行車安全。、封鎖施工的防護(hù)辦法①影響運(yùn)營(yíng)線正常行車的施工，施工部門必須派出車站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員。聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員必須由考試合格，責(zé)任心強(qiáng)的正式職工擔(dān)任。施工要設(shè)有車站至工地的電話專線。②限速封鎖線路施工防護(hù)辦法，按《技規(guī)》辦理。③施工防護(hù)條件，視工程繁簡(jiǎn)和影響行車安全程度，按《工務(wù)規(guī)則》的規(guī)定執(zhí)行。④在運(yùn)營(yíng)線上使用輕型車輛及小車時(shí)，必須具備《技規(guī)》規(guī)定的條件，并按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。⑤在運(yùn)營(yíng)線非封鎖時(shí)間施工，禁止使用齒條式起道機(jī)，如確需要使用時(shí)，則必須按《工務(wù)規(guī)則》防護(hù)辦法進(jìn)行防護(hù)。 ①在運(yùn)營(yíng)線上進(jìn)行線路作業(yè)，一定按照工務(wù)規(guī)則規(guī)定，確定施工領(lǐng)導(dǎo)人帶班，并同時(shí)配備責(zé)任心強(qiáng)，業(yè)務(wù)熟悉，并經(jīng)考試合格的鐵路職工擔(dān)任防護(hù)員，方可上道作業(yè)。②職工上道前，先進(jìn)行行車安全及人身安全方面教育，經(jīng)考核合格，方能上道作業(yè)。③作業(yè)前，施工技術(shù)人員認(rèn)真做好技術(shù)交底，落實(shí)施工計(jì)劃和安全措施，合理安排人力。備齊防護(hù)用品機(jī)具材料，辦好封鎖、慢行手續(xù)，確認(rèn)設(shè)好防護(hù)才能開工，施工中要隨時(shí)掌握好進(jìn)度和質(zhì)量，及時(shí)消除不安全因素。施工完畢，要認(rèn)真進(jìn)行檢查，當(dāng)線路設(shè)備狀態(tài)確認(rèn)已達(dá)到放行列車條件，材料機(jī)具無侵限后才能撤除防護(hù)，開通線路。④進(jìn)行線路作業(yè)的防護(hù)條件按照《鐵路工務(wù)規(guī)則》有關(guān)規(guī)定辦理。⑤施工單位需要在運(yùn)營(yíng)線上進(jìn)行線路作業(yè)，事先與有關(guān)工務(wù)段聯(lián)系，商定線路交接、施工行車安全負(fù)責(zé)、線路養(yǎng)護(hù)、驗(yàn)交等有關(guān)事宜、辦妥手續(xù)、方可組織上道施工，施工開挖既有線路肩或坡腳擋墻基坑安全技術(shù)保證措施①在既有線旁修筑路肩及坡腳擋墻，施工單位在施工前與有關(guān)工務(wù)段聯(lián)系，并根據(jù)工務(wù)段提供的路基狀況，制訂切實(shí)可行的行車安全措施，以確保線路暢通。②擋墻基坑根據(jù)地質(zhì)情況采取跳槽開挖，盡量縮短基坑暴露時(shí)間，基坑成型后，盡快砌筑擋墻。③施工前備足施工材料，方可開挖基坑。④土質(zhì)路堤的基坑開挖，盡量避免在雨季施工。⑤在既有線旁修筑路肩或坡腳擋墻，開挖基坑等有影響路基穩(wěn)定的施工，加強(qiáng)對(duì)開挖面支撐