【總結(jié)】邵陽學院畢業(yè)設計(論文)引言當前全球經(jīng)濟發(fā)展過程中,有兩條顯著的相互交織的主線:能源和環(huán)境。能源的緊張不僅制約了相當多發(fā)展中國家的經(jīng)濟增長,也為許多發(fā)達國家?guī)砹讼喈敶蟮膯栴}。能源集中的地方也往往成為全世界所關注的熱點地區(qū)。而能源的開發(fā)與利用又對環(huán)境的保護有著重大影響。全球變暖、酸雨等一系列環(huán)境災難都與能源的開發(fā)與利用有關。能源工業(yè)作為國民經(jīng)濟的基礎,對于社會、經(jīng)濟的發(fā)展和人
2025-06-30 08:13
【總結(jié)】第2章雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)轉(zhuǎn)速、電流雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)的組成及其靜特性-主要內(nèi)容-?轉(zhuǎn)速、電流雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)組成?轉(zhuǎn)速、電流雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)結(jié)構(gòu)框圖和靜特性?穩(wěn)態(tài)參數(shù)計算和PI調(diào)節(jié)器的特點?知識回顧轉(zhuǎn)速閉環(huán)(P)開環(huán)加電流截至負反饋轉(zhuǎn)速無靜差系統(tǒng)(
2025-05-14 08:16
【總結(jié)】武漢理工大學《運動控制系統(tǒng)》課程設計說明書目錄1設計方案分析 22直流雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)電路設計 3晶閘管—電動機(V-M系統(tǒng))主電路的設計 3 3 4轉(zhuǎn)速、電流調(diào)節(jié)器的設計 5電流調(diào)節(jié)器的設計 5轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器的設計 73MTALAB仿真 9 9 9 9 114小結(jié)體會 13參考文獻 14附錄(一)雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)仿
2025-06-30 06:57
【總結(jié)】目錄1設計目的及意義 22工作原理 3 雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)的組成與原理 3 雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)的靜特性分析 4 雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)結(jié)構(gòu)圖 6 雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)的數(shù)學模型 6 調(diào)節(jié)器的具體設計 7 速度環(huán)的設計 9 雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)仿真 113方案設計與論證 134系統(tǒng)硬件設計 14 主電路 14 控制電路
2025-06-27 08:36
【總結(jié)】前言直流調(diào)速系統(tǒng)具有調(diào)速性能優(yōu)良、可靠性高的優(yōu)點,被廣泛的應用。直流調(diào)速系統(tǒng)是弱電控制與強電控制相結(jié)合的系統(tǒng)。系統(tǒng)弱電部分檢測系統(tǒng)工作時的轉(zhuǎn)速、電樞電流、電機溫度、晶閘管溫度等信號,根據(jù)檢測到的信號發(fā)出控制信號;強電部分根據(jù)控制信號調(diào)節(jié)電動機轉(zhuǎn)速,拖動絞刀、鉆機等機械負載進行作業(yè),以滿足不同作業(yè)現(xiàn)場的需要。可編程控制器PLC是通用的自動化控制裝置,是船舶實現(xiàn)自動化、智能化
2025-07-27 03:14
【總結(jié)】直流雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)的設計與仿真1緒論當今社會電機是非常重要的。因為它與人們?nèi)粘0l(fā)電和用電是密切相關的,它實現(xiàn)了機械能與電能之間的相互轉(zhuǎn)換,國內(nèi)各方面都不可缺少的重要設備。通過研究電機轉(zhuǎn)速控制方面的技術,不但能滿足工業(yè)生產(chǎn)需要、而且可以提升能源的利用率,對國家的經(jīng)濟發(fā)展有著很大的作用。電機調(diào)速系統(tǒng)控制及其分類電機可以分為兩大類:直流電機和交流電機。直流電機在電機的運行和控制
2025-07-29 10:03
【總結(jié)】武漢理工大學《電力拖動與控制系統(tǒng)》課程設計說明書前言直流調(diào)速系統(tǒng),特別是雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)是工業(yè)生產(chǎn)過程中應用最廣的電氣傳動裝置之一。廣泛地應用于軋鋼機、冶金、印刷、金屬切削機床等許多領域的自動控制系統(tǒng)中。它通常采用三相全控橋式整流電路對電動機進行供電,從而控制電動機的轉(zhuǎn)速,傳統(tǒng)的控制系統(tǒng)采用模擬元件,如晶體管、各種線性運算電路等,在一定程度上滿足了生產(chǎn)要求。V-M雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)
2025-05-15 23:34
【總結(jié)】課程設計說明書引言直流電動機具有良好的起動、制動性能,宜于在大范圍內(nèi)平滑調(diào)速,在許多需要調(diào)速或快速正反向的電力拖動領域中得到了廣泛的應用。從控制的角度來看,直流調(diào)速還是交流拖動系統(tǒng)的基礎。該系統(tǒng)中設置了電流檢測環(huán)節(jié)、電流調(diào)節(jié)器以及轉(zhuǎn)速檢測環(huán)節(jié)、轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器,構(gòu)成了電流環(huán)和轉(zhuǎn)速環(huán),前者通過電流元件的反饋作用穩(wěn)定電流,后者通過轉(zhuǎn)速檢測元件的反饋作用保持
2025-07-22 22:39
【總結(jié)】設計任務書某晶閘管供電的雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng),整流裝置采用三相橋式電路,基本數(shù)據(jù)如下:直流電動機:VUN750?,AIN780?,min/375rnN?,??,電樞電阻總電阻R=?,電樞電路總電感L=,電流允許過載倍數(shù)??,折算到電動機軸的飛輪慣量22NmGD?。晶閘管整流裝置放大倍數(shù)
2025-06-05 14:31
【總結(jié)】設計任務書某晶閘管供電的雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng),整流裝置采用三相橋式電路,基本數(shù)據(jù)如下:直流電動機:,,,,電樞電阻總電阻R=,電樞電路總電感L=,電流允許過載倍數(shù),折算到電動機軸的飛輪慣量。晶閘管整流裝置放大倍數(shù),滯后時間常數(shù)電流反饋系數(shù)電壓反饋系數(shù)濾波時間常數(shù)??;調(diào)節(jié)器輸入電阻。設計要求:穩(wěn)態(tài)指標:無靜差動態(tài)指標:電
2025-01-16 11:37
【總結(jié)】V-M雙閉環(huán)直流可逆調(diào)速系統(tǒng)建模與仿真1設計任務與分析有許多生產(chǎn)機械要求電動機既能正轉(zhuǎn),又能反轉(zhuǎn),而且常常還需要快速地起動和制動,這就需要電力拖動系統(tǒng)具有四象限運行的特性,也就是說,需要可逆的調(diào)速系統(tǒng)。本設計是V-M雙閉環(huán)直流可逆調(diào)速系統(tǒng)建模與仿真,主要包括可逆部分和雙閉環(huán)直流調(diào)速部分??赡娌糠挚梢杂蓛山M晶閘管可控整流裝置反并聯(lián)實現(xiàn),通過控制電路和觸發(fā)電路來實現(xiàn)整流與逆變的轉(zhuǎn)換。
2025-05-23 18:29
【總結(jié)】王倩:雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)的設計與Matlab仿真摘要本文介紹了基于工程設計方法對直流調(diào)速系統(tǒng)的設計,對最常用的轉(zhuǎn)速、電流雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)的工程設計方法進行了詳細的推導。說明了雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)的原理和轉(zhuǎn)速、電流兩個調(diào)節(jié)器的性能,詳細分析了系統(tǒng)的起動過程及參數(shù)設計,運用Simulink進行直流電動機雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)的數(shù)學建模和系統(tǒng)仿真,分析轉(zhuǎn)速和電流的波形,并進行調(diào)試,使系統(tǒng)趨于完善,
2024-12-06 02:35
【總結(jié)】《電力拖動與運動控制系統(tǒng)》課程設計姓名:學號:專業(yè):電氣工程及其自動化專題:雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)的設計指導教師:設計地點:
2025-06-17 15:16
【總結(jié)】《電力拖動自動控制系統(tǒng)》課程設計設計報告題目:轉(zhuǎn)速電流雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)設計學院信息科學與工程學院專業(yè)自動化班級0603
2025-06-30 09:02
【總結(jié)】目錄前言...........................................................................................................................................1...........................................
2025-01-07 12:34