【正文】 0%，以確保填挖的密切結(jié)合，從而提高基礎(chǔ)的整體性，過(guò)渡區(qū)材料采用透水性好的材料，并符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)及規(guī)范要求。4）保證平場(chǎng)填筑質(zhì)量的技術(shù)措施①填筑材料平場(chǎng)填料選用平場(chǎng)區(qū)域內(nèi)爆破土方填筑，該區(qū)域爆破料具有較強(qiáng)的透水性，可以準(zhǔn)備工作汽車(chē)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)檢修壓路機(jī)調(diào)重 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)挖表層土 砍挖樹(shù)根 修筑便道 開(kāi)辟工作面挖掘機(jī)挖土 裝載機(jī)裝土 推土機(jī)推土自卸汽車(chē)運(yùn)土挖方壓實(shí)、清理邊坡整理、修整縱向利用填方 多余挖方（棄方） 橫向利用填方平場(chǎng)挖方施工工藝框圖減少路堤的沉降時(shí)間，在施工期內(nèi)完成堤身的壓縮變形。②壓實(shí)度控制采用分層攤鋪，并控填料攤鋪粒徑。對(duì)于填方小于 10m 范圍的填土，需分層攤鋪，攤鋪厚度 80cm 一層，填土粒徑宜控制在 40cm 以?xún)?nèi)；對(duì)于填方大于 10m 范圍的填土。攤鋪厚度按 60cm 一層，攤鋪粒徑宜控制在 40cm以?xún)?nèi)。（5）平場(chǎng)施工總體質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求土質(zhì)平場(chǎng)土經(jīng)壓實(shí)后，不得有松散、軟彈、翻漿起皮、積水及表面不平整等現(xiàn)象，土、石路床用 40t 振動(dòng)壓路機(jī)碾壓檢驗(yàn)。填土最終固結(jié)后，地塊開(kāi)發(fā)時(shí)，壓實(shí)度不小于 90%。非道路和建筑用場(chǎng)地，壓實(shí)度應(yīng)大于 85%，草坪及其他景觀場(chǎng)地壓實(shí)度大于 80%。標(biāo)高允許偏差范圍（+100mm，300mm） ，長(zhǎng)度寬度允許偏差范圍（+400mm，100mm） 。（6）平場(chǎng)排水施工技術(shù)要求平場(chǎng)施工時(shí)注意排水，合理安排排水路線，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設(shè)施。平場(chǎng)分層挖填時(shí)根據(jù)土的透水性能將表面筑成 2～4%的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場(chǎng)，清理散落的土，以利地面排水。當(dāng)?shù)孛嫠懦щy而無(wú)永久性管道可利用時(shí)，設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施。 軟土基礎(chǔ)工程施工方案 軟基處理處理平場(chǎng)內(nèi)穿越稻田、魚(yú)塘?xí)r，需進(jìn)行軟基處理。具體換填方法如下：軟弱土基處理，當(dāng)軟基較深（H=～），應(yīng)先清淤后拋石擠淤處理。5m 以下路堤，清淤 ，擠淤 ；5～10m 路堤，清淤 ，擠淤 ；路堤大于 10m 時(shí)，應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算。清淤后，用重型壓路機(jī)將片石壓入軟基中，并反復(fù)碾壓直到路基穩(wěn)定。壓實(shí)后路基表面無(wú)明顯輪痕，輪跡深度不應(yīng)大于 5mm，表面密實(shí)，無(wú)彈簧現(xiàn)象。材料宜就地取材，拋石采用塊、片石。粒徑 100～500mm，且粒徑小于 300mm 的塊、片石含量不得超過(guò) 20%，強(qiáng)度不小于 25Mpa。換填材料采用砂礫石或碎石土，骨料碎石浸水抗壓強(qiáng)度＞15MPa。拋石擠淤作業(yè)順序：先疏干地表水—清除表層腐植土—拋填塊片石—用擊振力不31 / 77小于 40t 的重型壓路機(jī)碾壓—重復(fù)拋拋填塊、片石碾壓直至拋石擠淤厚度及強(qiáng)度達(dá)到要求—鋪筑 500mm 厚細(xì)骨料嵌縫—鋪設(shè)土工布—鋪 100mm 厚砂墊層、砂礫墊層?；靥顓^(qū)頂面設(shè)置一層隔離（兼透水）土工布：其抗拉強(qiáng)度：橫向:50KN/m?？v向:36KN/m，延伸率25%, CBR 頂破強(qiáng)度。土工布上、下土層采用細(xì)骨料填筑，細(xì)骨料中帶棱角骨料（粒徑5mm）的含量50%。其中上層細(xì)骨料可用其他透水性材料代替，下層細(xì)骨料最大粒徑應(yīng)小于 100mm。拋石擠淤質(zhì)量控制：：沉降差平均值小于 5～8mm，標(biāo)準(zhǔn)差小于 4～5mm（布點(diǎn)方法、檢測(cè)頻率及測(cè)量要求參照《規(guī)范》之填石路堤 執(zhí)行）。：做“碾壓遍數(shù)—沉降差曲線”，待曲線走勢(shì)平衡后即可（每條曲線點(diǎn)數(shù)不小于 4 個(gè)），監(jiān)測(cè)頻率同上。拋石擠淤作業(yè)中止高度：碾壓并符合碾壓質(zhì)量后到換填底位置的高度，標(biāo)高誤差0～+20mm。對(duì)稻田、魚(yú)塘及河溝地段的淤泥深度小于 時(shí)，采用先清淤后填筑的方式處理：先排干場(chǎng)區(qū)水田及魚(yú)塘里地表水，清除掉地表上覆松軟土層和地形低洼處水田和魚(yú)塘里表層流塑～軟塑狀土層，并晾干地基；鋪筑級(jí)配砂礫料墊層，接著逐層回填土基、逐層碾壓。對(duì)于稻田、池塘及河溝地段附近的潮濕土，先清除掉地表上覆的潮濕土，換填級(jí)配砂礫料墊層，接著逐層回填土基、逐層碾壓。換填作業(yè)順序：清表→清除淤泥（淤泥：流塑或軟塑狀）→分層填石（每層厚為30cm）→用擊振力不小于 40t 的重型壓路機(jī)碾壓→重復(fù)（分層填石并碾壓）→填石碾壓后至原地面上 20cm 處→ 填砂礫墊層并碾壓→正常填筑路堤。（或清表→ 清出淤泥→ 分層填筑碾壓透水性材料→正常填筑路堤）。清淤填石質(zhì)量控制：①分層填筑碾壓厚度：30cm； ②碾壓機(jī)械：擊振力不小于 40t 的重型壓路機(jī)； ③碾壓質(zhì)量：根據(jù)工點(diǎn)情況，選擇以下任一種： a 壓實(shí)沉降差法：沉降差平均值小于 5～8mm，標(biāo)準(zhǔn)差小于 4～5mm。 b 沉降差曲線法：做碾壓遍數(shù)沉降差曲線，待曲線走勢(shì)平穩(wěn)后即可（每條曲線點(diǎn)數(shù)不小于 4 個(gè)），監(jiān)測(cè)頻率同上。 ④填石作業(yè)中止高度：碾壓并符合碾壓質(zhì)量后高出原地表 20cm。 平場(chǎng)工程土石方機(jī)械投入表本平場(chǎng)工程土石方開(kāi)挖 179。，填方 179。，清淤換填179。平場(chǎng)土石方施工時(shí)間為 120 天。為確保施工期間，參與平場(chǎng)土石方施工的項(xiàng)目施工人員和機(jī)械連續(xù)不間斷施工作業(yè)。投入機(jī)械數(shù)量（具體數(shù)量詳見(jiàn)下表）：施工機(jī)械投入表序號(hào) 機(jī)械類(lèi)別 單位 機(jī)械進(jìn)場(chǎng)數(shù)量 備注1 挖掘機(jī) 臺(tái) 322 推土機(jī) 臺(tái) 63 壓路機(jī) 臺(tái) 44 小型壓路機(jī) 臺(tái) 15 自卸車(chē) 臺(tái) 846 裝載機(jī) 臺(tái) 27 淺孔鉆 臺(tái) 48 破碎錘 臺(tái) 69 曬水車(chē) 臺(tái) 1 施工交通組織該工程挖余填方區(qū)位于機(jī)場(chǎng)東聯(lián)絡(luò)線北線與待建渝江路二期立體交叉口東南角，施工便道需跨機(jī)東北線和兩江大道，為不影響車(chē)輛、人員的通行，保證行車(chē)與人員安全，平場(chǎng)土石方施工過(guò)程中，將采取單車(chē)道通行的辦法。在道路臨時(shí)封閉的情況下，要將雙向道路進(jìn)行改窄（單車(chē)道） ，分隔帶采用水馬進(jìn)行隔離，交叉路口設(shè)置障礙臨時(shí)封閉行駛車(chē)輛。每天有交通協(xié)管進(jìn)行管理交通秩序。便道交通控制區(qū)分為：警告區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過(guò)渡區(qū)、終止區(qū)。警告區(qū)：警告區(qū)長(zhǎng)度不小于 1000 米，警告區(qū)設(shè)置前方施工標(biāo)志、禁止超車(chē)標(biāo)志、限制速度標(biāo)志、前方車(chē)道變窄標(biāo)志等，相鄰標(biāo)志的間距不得超過(guò) 300 米，通常 100 米至 300 米，最后一個(gè)標(biāo)志與上游過(guò)渡區(qū)的第一個(gè)渠化裝置（錐形標(biāo)）間距不得小于 1米。緩沖區(qū)：緩沖區(qū)長(zhǎng)度最少為 300 米。施工導(dǎo)行起點(diǎn)處設(shè)置夜間警示燈（夜間開(kāi)啟） 。作業(yè)區(qū)：作業(yè)區(qū)的長(zhǎng)度根據(jù)施工的需要而定，計(jì)劃封閉段長(zhǎng)度為 20 米，封閉區(qū)兩33 / 77邊留 300 米緩沖區(qū)。用水馬進(jìn)行車(chē)道改窄間距為 510 米，路欄采用路錐，設(shè)置間距為1m～2m。路錐應(yīng)粘貼反光膜，使之夜間形成一條光帶引導(dǎo)車(chē)輛行駛，若錐桶損壞或丟失應(yīng)及時(shí)添補(bǔ)。終止區(qū)：終止區(qū)長(zhǎng)度不得小于 30 米。在終止區(qū)的末端應(yīng)設(shè)置恢復(fù)正常交通標(biāo)志。為了便于司機(jī)辯認(rèn)加長(zhǎng)安全視距，前方施工標(biāo)志采用有圖文的施工警告標(biāo)志，車(chē)道變窄標(biāo)志采用車(chē)輛繞行的矩形標(biāo)志，指路標(biāo)志采用矩形導(dǎo)向標(biāo)志?，F(xiàn)狀公路為雙向 4 車(chē)道，根據(jù)施工作業(yè)要求，每側(cè)保留一條車(chē)道間斷通行。具體布置如下：（1）在施工段雙向起點(diǎn)位置前 1000m 的中央分隔帶設(shè)置“前方 公里施工”標(biāo)志，提示車(chē)輛減速慢行。（2）在施工段雙向起點(diǎn)位置前 800m 的中央分隔帶設(shè)置“前方施工減速慢行”標(biāo)志。（3）在施工段雙向起點(diǎn)位置前 700m 的中央分隔帶設(shè)置“限速 40 公里”標(biāo)志，提示車(chē)輛限制速度。（4）在施工段雙向起點(diǎn)位置前 900m 的中央分隔帶設(shè)置“禁止超車(chē)”標(biāo)志。（5）在施工段雙向起點(diǎn)位置前 600m 的中央分隔帶設(shè)置“右側(cè)變窄”標(biāo)志，提醒車(chē)輛向左并道行駛。（6）在施工段雙向起點(diǎn)位置前 500m 的中央分隔帶設(shè)置“前方 500m 施工”標(biāo)志，再次提醒車(chē)輛減速慢行。（7）在施工段雙向起點(diǎn)位置前 300m 的中央分隔帶設(shè)置“限速 20 公里”標(biāo)志，提示車(chē)輛限制速度。（8）在施工段雙向起點(diǎn)位置前 150m 的中央分隔帶設(shè)置“限速 10 公里”標(biāo)志，再次提示車(chē)輛限制速度。（9）在施工段雙向起點(diǎn)位置前 50m 的中央分隔帶設(shè)置“前方 50m 施工，臨時(shí)封閉”標(biāo)志，提醒停車(chē)等候。（10）在端頭反光指向標(biāo)志上安裝警示燈，錐筒斜線布置，且必須保證通視良好。（11）在施工段雙向終點(diǎn)位置后 30m 的中央分隔帶設(shè)置“解除限速 30 公里”標(biāo)志，提示車(chē)輛已駛出本工程施工區(qū)域。總體組織措施：道路上設(shè)置減速帶和安全警示標(biāo)牌，引導(dǎo)車(chē)輛提前減速；距便道口 1000m 處設(shè)置警示墩和交通疏導(dǎo)員，以便施工作業(yè)時(shí)對(duì)單幅道路進(jìn)行封閉；預(yù)備一定數(shù)量的路錐，作為臨時(shí)變換車(chē)道引導(dǎo)車(chē)輛之用。兩江大道和機(jī)場(chǎng)東聯(lián)絡(luò)線北線交通組織過(guò)程：封閉兩側(cè)交通，挖運(yùn)車(chē)輛通行，通行 10 分鐘或根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)交通量確定；通行完畢根據(jù)統(tǒng)一信號(hào)指示，單車(chē)道放行；通行 10 分鐘或根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)交通量確定；通行完畢根據(jù)統(tǒng)一信號(hào)指示，封閉交通，挖運(yùn)車(chē)輛通行；以上述方法，按循環(huán)實(shí)行交通管制，直至土石方施工完成。3 質(zhì)量保證措施和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 質(zhì)量目標(biāo)及創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 質(zhì)量管理目標(biāo)達(dá)到《城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 （DBJ500782022）和國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃我公司在本項(xiàng)目施工中將以“三高” （高起點(diǎn)準(zhǔn)備、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、高質(zhì)量驗(yàn)收）為目標(biāo)，堅(jiān)持以“四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化” （人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化的管理模塊）為基礎(chǔ)，將本項(xiàng)目建成“五型工程” （質(zhì)量精品型、技術(shù)創(chuàng)新型、資源節(jié)約型、環(huán)境友好型、社會(huì)和諧型工程） 。 創(chuàng)優(yōu)措施（1）開(kāi)展全面創(chuàng)優(yōu)管理教育。（2）做好全面質(zhì)量管理。（3）組織質(zhì)量攻關(guān)，突破創(chuàng)優(yōu)難點(diǎn)。（4）開(kāi)展多種形式的服務(wù)活動(dòng)，為創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)造條件。（5）建立健全創(chuàng)優(yōu)激勵(lì)機(jī)制。 質(zhì)量體系（1）切實(shí)貫徹 ISO9001:2022 質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)。（2）成立以項(xiàng)目經(jīng)理及總工程師任正、副組長(zhǎng)的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，健全質(zhì)量體系，全面負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作。質(zhì)量保證體系框圖附后。35 / 77（3）建立健全創(chuàng)優(yōu)組織。創(chuàng)優(yōu)管理機(jī)構(gòu)體系圖附后。（4）設(shè)置質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)。設(shè)質(zhì)量安全部，配齊質(zhì)檢人員，賦予職權(quán)。質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)框圖附后。（5）規(guī)范質(zhì)量管理自檢制度項(xiàng)目經(jīng)理部建立三級(jí)質(zhì)量管理體系，自下而上按照“跟蹤檢查、復(fù)檢、抽檢”三個(gè)檢測(cè)等級(jí)分別實(shí)施檢測(cè)任務(wù)，在內(nèi)部“三檢”即“自檢、互檢、交接檢”的基礎(chǔ)上，自覺(jué)接受外部監(jiān)督。質(zhì)量檢查程序框圖附后。（6）按標(biāo)準(zhǔn)建立工地試驗(yàn)室，規(guī)范檢測(cè)試驗(yàn)工作。（7）明確各部門(mén)質(zhì)量管理職責(zé)。（8）制定施工過(guò)程質(zhì)量控制程序，并嚴(yán)格執(zhí)行：施工技術(shù)文件資料控制程序。過(guò)程質(zhì)量記錄控制程序。內(nèi)部質(zhì)量審核程序。（9）建立質(zhì)量事故報(bào)告制度。質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目部經(jīng)理項(xiàng)目總工程師工程部 安質(zhì)部 計(jì)合財(cái)務(wù)部工地試驗(yàn)室各施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)質(zhì)量檢查工程師各工班（組）長(zhǎng)、兼職質(zhì)量檢查員操作人員自檢、互檢、交接檢及 QC 小組質(zhì)量保證體系經(jīng)濟(jì)保證施工控制保證技術(shù)保證 組織保證思想保證措施經(jīng)濟(jì)責(zé)任制施工控制組織學(xué)習(xí)推廣新技術(shù)、新工藝審核圖紙 測(cè)量定位 技術(shù)交底掌握規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)經(jīng)理部QC小組及甲方質(zhì)檢機(jī)構(gòu)提高思想意識(shí) 全員QC教育優(yōu)質(zhì)優(yōu)酬、優(yōu)獎(jiǎng)罰劣開(kāi)展百含、執(zhí)行質(zhì)量保險(xiǎn)抵押經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)控制充分利用現(xiàn)代儀器和設(shè)備施工進(jìn)行自檢、互檢、交接檢接受甲方人員檢查各分項(xiàng)工程由監(jiān)理工程師簽證嚴(yán)格按施工工序和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工質(zhì)量責(zé)任制技術(shù)崗位責(zé)任制 隊(duì)QC小組下道工序是用戶(hù)為用戶(hù)服務(wù) 質(zhì)量第一工班QC小組總結(jié)表彰先進(jìn)工程回訪改進(jìn)工作質(zhì)量提高施工能力質(zhì)量評(píng)定提高工程質(zhì)量 反饋滿(mǎn)足質(zhì)量目標(biāo)要求37 / 77創(chuàng)優(yōu)管理機(jī)構(gòu)體系圖分項(xiàng)管理點(diǎn)由業(yè)務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)施工全程控制由施工技術(shù)部門(mén)負(fù)責(zé)單位工程檢驗(yàn)評(píng)定由總工程師主持、各隊(duì)技術(shù)主管、隊(duì)長(zhǎng)、各部室負(fù)責(zé)人參加分部、分項(xiàng)工程檢驗(yàn)評(píng)定由隊(duì)技術(shù)主管主持、作業(yè)班長(zhǎng)、安檢員參加工程質(zhì)量控制及 QC 小組活動(dòng)，由領(lǐng)工員或作業(yè)班長(zhǎng)主持創(chuàng)全優(yōu)目標(biāo)管理由安全質(zhì)量監(jiān)察室負(fù)責(zé)監(jiān)、檢、測(cè)制度，分別由監(jiān)理、總工、技術(shù)主管主持，有關(guān)人員參加自檢、互檢、交檢，由作業(yè)班長(zhǎng)負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)制度及安全防護(hù)規(guī)章手冊(cè)，由安檢室負(fù)責(zé)質(zhì)量保證總工程師負(fù)責(zé)目標(biāo)成本管理，由項(xiàng)目經(jīng)理主持，工程物資、機(jī)電、定額、財(cái)務(wù)執(zhí)行安全防護(hù)措施由施技部門(mén)制定，隨生產(chǎn)計(jì)劃下達(dá)安全生產(chǎn)保證項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)降低成本保證項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)工、料、機(jī)消耗臺(tái)帳，由調(diào)度、材料、機(jī)電提供。檢查制度執(zhí)行情況項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析由項(xiàng)目經(jīng)理主持，財(cái)務(wù)提供資料實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，由工程部提供施工平面布置圖及文明施工事項(xiàng)由施技部門(mén)提供具體保證實(shí)施條款及督促落實(shí)由總工程師負(fù)責(zé)程序施工、場(chǎng)地整潔，防止污染，各隊(duì)長(zhǎng)、各班長(zhǎng)負(fù)責(zé) 流水施工網(wǎng)絡(luò)，分項(xiàng)工序施工進(jìn)行制圖總工負(fù)責(zé)可靠性系統(tǒng)性及時(shí)性各種原始記錄、憑證、臺(tái)帳規(guī)定格式由各部門(mén)提供關(guān)鍵線路、施工總進(jìn)度控制圖文明施工保證項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)技術(shù)資料保證總工程師負(fù)責(zé)工期保證項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)工程部主持每周工程調(diào)度會(huì)議施工協(xié)調(diào)由綜合部負(fù)責(zé)工程部制定趕工措施物資、機(jī)械保障總工程師負(fù)責(zé)經(jīng)理適時(shí)開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽質(zhì)量檢查程序框圖不合格自檢合格合格通知施工同意施工合格合格合格各施工班組各項(xiàng)目隊(duì)領(lǐng)