【正文】 求標高砌側(cè)石及人行道塊鋪砌。 、人行道塊進場前按要求進行檢驗、試驗，確保其從質(zhì)量到外觀均為合格，對檢驗不合格的側(cè)石、人行道塊不予使用。平石基礎砼采用合格商品砼，現(xiàn)場制作試驗件。人行道紙模材料由建設單 位提供，依據(jù)檢驗程序和施工技術規(guī)范進行施工和檢驗驗收。 ，直線段以拉線確定標高參考線和保證直順，曲線段加密樁點，保證曲線圓弧的尺寸和圓順。周圍有雨水井時，應考慮與雨水井接順。鋪砌人行道塊時控制調(diào)平砂漿的調(diào)平厚度，并注意與 44 各出入口的接口接順，特別是無障礙通道的設置。 、人行道塊的灌縫必須飽滿密實，不要有虛空、翹動的現(xiàn)象，施工時邊施工，邊灰匙敲擊檢查，當出現(xiàn)灌縫不滿，有虛空，翹動的現(xiàn)象時，堅決給予返工。 、人行道塊的施工工程質(zhì)量要求指標如下表： 檢查項目 質(zhì)量要求或允許偏差 檢查 頻率 檢查方法 直順度 10mm 2 點每 100M 拉 20m 小線量取最大值 預制相鄰塊高差 3mm 5 點每 100M 用鋼尺量 預制塊相鄰縫寬 177。 3mm 5 點每 100M 用鋼尺量 側(cè)平石、人行道塊的強度 側(cè)平石 30mpa 人行道塊 20mpa 1 點每 1KM 留試塊試驗 五、 瀝青面層施工 本工程瀝青路面結(jié)構(gòu)層有： (1)新建路面 AK13A 改性瀝青厚 40＋ AC20I 改性瀝青 50厚 +AM25瀝青碎石混合料 60厚 +透層油 /平方米 。(2)瀝青接順段 AK13A 改性瀝青 +AC20I 改性瀝青 +粘層油 升 /平方米 。路面加鋪結(jié)構(gòu) AK13A 改性瀝青厚 40+AC20I 改性瀝青厚 60+AM16 瀝青碎石混合料厚 40+土工布 +粘層油 升 /平方米 . 在開始攤鋪瀝青混合料前，對工作面進行徹底地清理、清掃，以保證基層平整、干燥、粗糙、特別是表面殘留的浮渣、特別是對舊路面車行道水泥砼部分進行徹底地清查，當有裂縫、錯臺、斷板的情況時，采取灌縫、修補等措施后才進入瀝青砼攤鋪作業(yè)。在進行上一層面的施工時，也應保證下一層面的干凈、整潔、無雜物污染。對路面 45 采取清理措施均報請監(jiān)理工程師復查認可后，方進行瀝青 混合料的攤鋪作業(yè)。 2. 施工測量 施工測量主要內(nèi)容包括 : ； ； 測； ； 。 該道工序的好與壞將直接影響到路面的攤鋪質(zhì)量。為此，我公司專門成立了工地測量組，配備具有測量經(jīng)驗的測量工程師 6 名及熟練測工多名和先進的測量儀器（全站儀 2 臺，水準儀 4 臺）。在施工中將做好以下幾項工作： （ 1） 根據(jù)施工需要進行水準點的加密，對重要水準點加樁標保護，各水準點的高程在交樁時必須作一次閉合測量，以檢測各水準點的準確性。 （ 2） 各種測量儀器在使用前一定要進行標定和復核，確保其誤差在誤差允許范圍之內(nèi)。 （ 3） 根據(jù)施工圖設計和監(jiān)理工程師提供的水準基點、控制點等測量基準資料和測量標志按規(guī)定的精度進行聯(lián)測，恢復定線。測量結(jié)果報監(jiān)理工程師核批準后，作為施工作業(yè)的依據(jù)。 由于路面基層的高程、橫坡度、平整度將直接影響到瀝青路面攤鋪的平整度和工程質(zhì)量。因此，在攤鋪瀝青混合料前，要對道路舊路面和水泥穩(wěn)定石屑的標高、橫坡度、平整度作一次全面聯(lián)測，加大檢測頻率。水準測量的檢測頻率不少于每 10 米一個斷面，道路單幅不 46 小于 3 個點。此一工作超前進行，以免影響瀝 青混合料攤鋪作業(yè)。 （ 4） 施工放樣：沿鋪筑寬度兩邊每 10 米放出離鋪筑邊界 米處及中間點的施工高程，在兩邊路緣石上標劃出離設計標高高出 10厘米的施工黑線，兩邊懸掛鋼絲基準線，中間點處加滑桿控制設計攤鋪高程。為了確?；鶞示€緊繃，緊線器上安裝測力裝置。根據(jù)以往的施工經(jīng)驗，基準線拉力不小于 800N，這樣，將會使基準線的下垂度不大于 1mm，并使緊線器的間距不大于 200m。使用的基準線鋼絲繩直徑不大于 3mm，以 2mm～ 為宜。攤鋪過程中要及時檢測瀝青面層的高程及攤鋪厚度是否足夠，檢測頻率和標高要符合規(guī)范要求 。所有檢測資料要及時整理成冊 ,以備復查。 瀝青混合料配合比設計嚴格按照規(guī)范規(guī)定的步驟進行 ,分目標配合比設計 (冷料配合比設計 )、生產(chǎn)配合比設計（熱料配合比設計）和生產(chǎn)配合驗證。并且做到：（ 1）在開工前 28 天向監(jiān)理工程師提交擬用的集料指標試驗、瀝青報告、瀝青混合料級配、瀝青結(jié)合料用量及瀝青混合料穩(wěn)定度、流值、空隙率、動穩(wěn)定度、殘留穩(wěn)定度等各項技術指標的書面材料。（ 2）對配合比設計的全過程，請監(jiān)理工程師和有關設計代表旁站和指導。（ 3）在未得到監(jiān)理工程師的認可，不得對生產(chǎn)工藝作任何更改，所有操 作均在監(jiān)理工程師的嚴密監(jiān)督下進行。 目標配合比在試驗室進行。根據(jù)批準的粗細集料、礦粉、重交瀝青和改性瀝青，先確定礦料配合比，使初配的礦料合成級配與接近規(guī)范分級的中值，并通過馬歇爾試驗確定瀝青用量。根據(jù)招標規(guī)范上的 47 建議和要求，由試驗確定一個接近中值的百分比，再按上下間隔 ％變化兩道瀝青用量，每組料用控溫自動小型瀝青混合料拌和機拌制混合料，按照試驗操作規(guī)程制作五組試件，進行馬歇爾試驗和浸水馬歇爾試驗，根據(jù)各項試驗指標綜合確定最佳瀝青用量，據(jù)以調(diào)試出目標配合比的結(jié)合料配比。 生產(chǎn)配合比是按照批準的目標配合比， 在試驗室監(jiān)控下在拌和樓進行實際試拌。在試拌前，對瀝青拌和設備進行一次全面徹底的檢查、校核。在計量系統(tǒng)、測溫系統(tǒng)瀝青噴灑量等功能部位進行校核、確認運轉(zhuǎn)正常，計量正確后，按照批準的目標配合比及冷料倉流量測試結(jié)果，先行確定倉電機轉(zhuǎn)速，以使各冷料能按要求比例供料，再經(jīng)拌和比以達到較優(yōu)曲線。以此確定各熱料倉的材料比例，經(jīng)干拌合成后進行篩分驗證，由此確定生產(chǎn)配合比。再取目標配合比最佳瀝青用量177。％共三個瀝青用量試拌進行觀察比較，再以各種試拌瀝青混合料制作度件進行馬歇爾試驗，綜合選定滿足規(guī)范各項指標要求的最佳生產(chǎn)用瀝 青用量。在試拌時應嚴格控制原材料加熱溫度，瀝青采用導熱油提前一天加熱。根據(jù)以往施工經(jīng)驗，對改性瀝青加熱溫度控制在150℃～ 170℃，礦料（不含礦粉）加熱溫度比改性瀝青高 10℃～ 20℃，每槽拌和時間 40S～ 50S，其中干拌 5S～ 10S，濕拌 35S～ 40S，這樣才能保證瀝青混合料正常出廠溫度，并保證瀝青混合料攤鋪中各個碾壓階段的溫度，不致使瀝青混合料出廠溫度過高而影響瀝青與集料的粘結(jié)力。 48 （ 1） 粗、細集料應分類堆放和供料，取自不同料源的集堆放。如粗、細集料含泥量超過 1％，堅決不用。 （ 2） 拌 和應將集料包括礦粉充分地烘干。每種規(guī)格的集料、 礦粉和瀝青都必須分別按要求的配合比進行配料。 （ 3） 140℃～ 160℃范圍內(nèi)，石料加熱溫度應在 150℃～ 170℃范圍內(nèi)，混合料的出廠溫度應在 150℃～ 160℃范圍內(nèi)，改性瀝青混合料石料的加熱溫度宜為 180℃～ 185℃，并應保證運到施工現(xiàn)場的溫度不低于是 160℃。 （ 4） 所有過熱的混合料，或已經(jīng)炭化、起泡和含水的混合料都應放棄。拌和以后的混合料必須是均勻的、集料的所有顆粒都應涂上料結(jié)合不得帶有花白斑點、離析和結(jié)塊現(xiàn)象，否則不得用于工程。 （ 5） 在材料的規(guī)格和配合比發(fā)生改變時，都應根據(jù)室內(nèi)試驗資料進行試拌，試拌時必須抽樣檢查混合料的瀝青含量、級配組成和有關力學性能，并報請監(jiān)理工程師批準。改性瀝青在油灌的儲存超過10 天時，應重新進行性質(zhì)檢測。 5. 混合料的運送 （ 1） 應采用干凈自卸槽斗車輛運送混合料，車槽內(nèi)不得沾有有機物質(zhì)。為防止塵埃污染和熱量過分損失，運輸車輛應備有覆蓋設備，在槽四角應密封緊固。 （ 2） 已經(jīng)離析或結(jié)團不能壓碎的硬殼、團塊或在運料車卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合都應廢 49 棄，不得用于本工程。 （ 3） 除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現(xiàn)場、備有足夠和可行的照明設施，當天或當班不能完成壓實的混合料不行運往現(xiàn)場。否則，多余的混合料不得用于本工程。 （ 1） 在鋪筑混合料之前，應檢查確認下層的質(zhì)量，當下層質(zhì)量不符合要求時，不準攤鋪。在攤鋪前應報請監(jiān)理工程師批準。放線前應對測量儀器進行核準。 （ 2） 面層和粘層應連續(xù)施工。否則，對表面的所有松散材料都應清掃，直到表面無污物為止。鋪筑面層前，應灑粘層瀝青并取得監(jiān)理工程師批準。對清掃過及灑過粘層瀝青的表面，不許車輛行駛。 （ 3） 運料盡快地 不間斷地卸進攤鋪機，并立即進行攤鋪，不得延誤。向攤鋪機輸送材料的速度應與攤鋪機連續(xù)作業(yè)。如果發(fā)生暫時性斷料，則攤鋪機應繼續(xù)運轉(zhuǎn)。 （ 4） 攤鋪沿鋼絲繩或鋼導梁向前推進，以控制高程。路面兩邊采用掛鋼絲繩，中間采用鋼導梁，每 5 料設一個測點。面層采用自動找平基準裝置（平衡梁）控制高程。 （ 5） 攤鋪機的行駛速度和操作方法應及時調(diào)整，攤鋪速度宜控制在 24 米 /分鐘，以保證混合料平整而均勻地鋪在整個攤鋪寬度上，不產(chǎn)生拖痕、斷層和離析。 （ 6） 在雨天表面存在積水及氣溫低于 10℃時，都不得攤鋪混合料。 50 （ 1） 在混合 料完成攤鋪和刮平應立即對路面進行檢查，對不規(guī)則之處及時用人工進行調(diào)整，隨后進行充分、均勻地壓實。 （ 2） 配備小型振動壓路機或手扶振動夯板，以用于窄狹地點壓實或修補工程。 （ 3） 壓實分在初壓、復壓和終壓。壓路機應以均勻速度行駛，壓路機速度應符合下表 1 規(guī)定。 （ 4） 初壓彩鋼輪或振動壓路機（或不振），并使驅(qū)動輪盡量靠近攤鋪機，初壓檢查平整度和路拱，必要時應予修整，復壓用串聯(lián)式雙輪振動壓路機或輪胎壓路機。終壓采用光面鋼輪壓路機或振動壓路機（但不得振動）。 （ 5） 碾壓作業(yè)在混合料處于能獲得最大密實度的溫度下進行，一般 初壓不得低于 130℃，復壓不得低不得低于 90℃，終壓完成時的溫度不得低于 70℃。改性瀝青混合料的碾壓溫度宜提高 10℃ ~20℃。 （ 6） 碾壓應縱向進行，并由材料攤鋪的低邊向著高邊慢速均勻進進行，相鄰碾壓至少重疊度度為：雙輪 30cm，二輪為后輪的寬度的二分之一。 （ 7） 在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應相距 10m 以上，并應駛出壓實起始線 3m 以外。 （ 8） 壓路機不得停留在溫度高于 70℃的已經(jīng)壓過的混合料上。同時，應采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜 質(zhì)在 51 壓路機操作或停放期間掉落在路面上。 （ 9） 在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原因形成的施工縫）的混合溫度已不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度并達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫跡為止。 壓路機碾壓速度 表 1 碾壓階段 壓路機類型 初壓（ KM/H） 復壓 KM/H） 終壓 KM/H） 鋼筒式壓路機 ～ 20 ～ ～ 輪胎式壓路機 － ～ 4～ 6 振動壓路機 不振 ～ 振動 4～ 5 不振 ～ （ 1） 鋪筑工作的安排應使縱橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量，在接縫處的密度和表面修飾應與其它部分相同。 （ 2） 縱向接縫應該采用一種自動控制接縫機裝置，以控制相鄰行程間的標高，并做到相鄰行程間可靠的結(jié)合?？v向接縫應該是熱接縫，并應是連續(xù)和平行的，縫邊應垂直并形成直線。如冷接縫，先用刨路機沿縱向刨順直，橫縫則用切縫機 切直再進行攤鋪。 （ 3） 在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的后面立即用一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作連續(xù)進行直至接縫平順而密實。 （ 4） 縱向接縫設置在通行車輛輪轍之外，與橫坡變坡線重合應 52 在 15CM 以內(nèi)，與下臥層接縫的錯位至少應為 15CM。 （ 5） 當由于工作中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復工作時，就應做成一道橫縫。橫縫應與鋪筑方向大致成直角。橫縫在相連的層次和相鄰的行程間均應至少錯開 1M。橫縫應有一條垂直，經(jīng)碾壓成良好的邊棱。 （ 6） 當新鋪瀝青混凝土與原有路面連接并配合標高時，應將原有路面 切下足夠的數(shù)量，以保證達到圖紙規(guī)定的新鋪最小層厚。 （ 7） 養(yǎng)護： 瀝青砼施工完成后，讓其自然冷卻，待溫度低于 50℃后，方可開放交通。 53 第六章 針對設計圖紙 工程量清單及施工管理的合理化建議 54 第七章 質(zhì)量保證措施與違約承諾 第一節(jié) 質(zhì)量目標 “ 優(yōu)良工程 ”。 a.《市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標準》 (CJJl 一 90)； b.《市政排水管渠工程質(zhì)量檢驗評定標準 》 (CJJ3— 90)； c.《混凝土質(zhì)量檢驗評定標準》（ CB50164— 92）； d.《城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范》（ CJJ44— 91）； e.《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》 (GB50268— 97)； f.《公路改性瀝青路面施工技術規(guī)范》 JTJ03698。 g.《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》 JTJ03294。 h.《鋼筋混泥土用熱軋